模具设计与制造范文
时间：2023-02-21 00:43:00
模具设计与制造范文第1篇
两年以上工作经验 |男| 25岁（1986年1月1日）
居住地：上海
电 话：138********（手机）
E-mail：
最近工作 [1年4个月]
公 司：XX机械制造有限公司
行 业：机械/设备/重工
职 位：模具工程师
最高学历
学 历：本科
专 业：模具设计与制造
学 校：沈阳航空工业学院
自我评价
从事模具设计多年，对于模具加工制造、模具成型理论、模具原料特性方面有熟练的掌握，能够胜任复杂的模具设计工作。平时注意积累和学习，对于新的产品设计、模具结构等都有了解和掌握，能够很好的控制模具制造和注塑产品的品质。工作认真负责，抗压能力强，注重团队合作，能够快速适应新的工作环境。
求职意向
到岗时间： 一周之内
工作性质： 全职
希望行业： 机械/设备/重工
目标地点： 上海
期望月薪： 面议/月
目标职能： 模具工程师
工作经验
2011/2—至今：XX机械制造有限公司[ 1年4个月]
所属行业：机械/设备/重工
模具部 模具工程师
1、负责制定公司模具生产标准和规范；
2、负责确认模具方案，审核模具图，制定模具开发计划；
3、负责验收模具，为其他部门提供技术支持；
4、负责新产品的导入，保证产品品质规范；
5、负责与客户及供应商联系，保证物料符合标准。
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2009/5--2011 /1：XX机械有限公司 [ 1年9个月]
所属行业：机械/设备/重工
工程部 模具项目工程师
1、负责模具分析，模具方案设计；
2、负责选择合适的工艺材料，降低生产成本；
3、负责模具的试生产，改进模具的生产技术问题；
4、负责跟踪、掌控模具生产进度和品质；
5、负责为试产、量产过程中发生的问题提供技术支持。
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2008/7--2009 /4：XX原材料加工有限公司 [ 10个月]
所属行业：原材料和加工
设计部 模具工程师
1、主要负责*****模具的设计规划和审图；
2、负责工艺分析及工艺图纸的设计；
3、负责解决模具设计、加工、调试中涉及到的所有问题；
4、负责制定模具使用寿命的预防性、预测性保养计划；
5、负责新模具报价、修模报价的确认。
教育经历
2004 /9--2008 /7 沈阳航空工业学院模具设计与制造 本科
证 书
2006/12 大学英语六级
2005/12 大学英语四级
语言能力
模具设计与制造范文第2篇
关键词：问题；防止措施；新技术
引言：模具作为工业的基本必须的工具，有“工业之母”之称。百分之七十五的粗制作的的工业部件、百分之五十的精制作的部件使用模具制作的，几乎全部的塑料产品也利用模具制作。我国的模具产业刚刚驶入快速发展阶段，然而其中的不足仍较多。在很多方面和起步较早、发展良好的国家比较还存在不小的差距。例如精密零部件的模具制作在行业中的比例仍然不高，部分简短的模具工艺使用仍不普及。尤其是在大批量、精密与长久使用的模具工艺上还有着较大差距。
一、模具设计与制造存在的问题
1、管理水平不高
因为现在制造工业里模具系统的具体使用基本通过人工来进行，而没形成健全的管理系统实施控制，致使企业较难衡量模具制作花费的时间与成本，更不好把握模具设计导致的品质高低，嫩亿精确计算模具生产过程中的实际成本与制作效率，因而无法及时对模具进行维修和检测模具的使用状态。再者，因为模具生产管理的不健全，使得企业在制作、维护模具上占用了过多的时间与成本，继而造成了企业生产成本的提高、出场日期延长等情况。
2、标准化水平较低
模具是专门用于塑形的工业零件，即使非常个性化，但也属于工业范畴，因此标准化水平十分关键。我国模具标准化的管理入手时间较短，所以模具标准化比生产滞后许多，更滞后于国籍上很多工业水平较高的国家。某些模具工业先进国家，比如美国、日本、德国，模具标准化至今已有百年的进程，模具准则的提出、模具标准件的制作和配备，已有着健全的系统。但我国模具标准化的起步，仅仅在“全国模具标准化技术委员会”建立之后的一九八三年才进行。现在我国已经存在两万多家模具制作企业，模具制作有了长足进步，然而和工业生产的需求相比，还不够现实的需要。
3、相关人才不足
目前全球正实行着影响深远的产业调整，有的模具生产慢慢往发展中国家迁移，我国正在变成全球模具大国，但当前我国模具工业人才不足已经成为关键的障碍。按劳动部门的统计，现在企业对模具人才的需求量逐渐提高，在北京、福建、深圳等地区，模具方面的人才、模具维护人才等正是社会需求最旺盛的人才之一。模具产业作为要在实践中积攒经验的产业，当前的工作者能够一直学习并且
二、模具制造过程中存在的缺陷及防止措施
2.现阶段
2.1锻造加工
由于市场的需要，高碳、高合金钢等生产材料被广泛用于制造模具。但这类钢不同程度的存在成分偏析、碳化物粗大不均匀、组织不均匀等缺陷。选用高碳、高合金钢制造模具，必须采用合理的锻造工艺来成形模块毛坯，这样一方面可使钢材达到模块毛坯的尺寸和规格，一方面可改善钢的组织和性能。另外高碳、高合金的模具钢导热性较差，加热速度不能太快，且加热要均匀，在锻造温度范围内，应采用合理的锻造比。
2.2切削加工
模具的切削加工应严格保证尺寸过渡处的圆角半径，圆弧与直线相接处应光滑。如果模具的切削加工质量较差，就可能在以下3 个方面造成模具损：（1）由于切削加工不恰当，造成的尖锐转角或圆角半径过小，会导致模具在工作时产生严重的应用力集中。（2）切削加工后的表面太粗糙，就有可能存在刀痕、裂口、切口等缺陷，它们既是应力集中点，又是裂纹、疲劳裂纹或热疲劳裂纹的萌生地。（3）切削加工没能完全、均匀地切除模具毛坯在轧制或锻造时产生的脱碳层，就可能在模具热处理时产生不均匀的硬化层，导致耐磨性下降。
2.3磨削加工
模具在淬火、回火后一般要进行磨削加工，以降低表面粗糙度值。由于磨削速度过大、砂轮粒度过细或冷却条件较差等因素的影响，引起的模具表层局部过热，造成局部显微组织变化，或引起表面软化、硬度降低，或产生较高的残余拉应力等现象，都会降低模具的使用寿命选择适当的磨削工艺参数减少局部发热，磨削后在可能的条件下进行去应力处理，就可有效地防止磨削裂纹的产生。防止磨削过热和磨削裂纹的措施较多，例如：采用切削力强的粗颗粒砂轮或粘结性较差的砂轮；减少模具的磨削进给量；选用合适的冷却剂；磨削加工后250～300 ℃的回火消除磨削应力等。
2.4电火花加工
应用电火花工艺加工模具时，放电区的电流密度很大，产生大量的热，模具被加工区域的温度高达10000℃左右，由于温度高，热影响区的金相组织必将发生变化，模具层由于高温而发生熔化，然后急冷，很快凝固，形成再凝固层。在显微镜下可看到，再凝固层呈白亮色，内部有较多显微裂纹。为了延长模具寿命可以采用以下措施：调整电火花加工参数用电解法或机械研磨法研磨电火花加工后的表面，除去异常层中的白亮层，尤其是要除去显微裂纹；在电火花加工后安排一次低温回火，使异常层稳定化，阻止显微裂纹扩展。根据上文中所述方法可缩短开发周期和有效地防止模具制造缺陷，提高模具制造质量、降低生产成本。有所作为的不多。因为开始的学习就非常单调无趣，所以很多初学者往往不能坚持到底。另外，中国一贯的教育模式，对模具人才的关注与教育投入仍然不够。某些院校即使在近几年时间里成立了模具专业，然而因为受软硬件设施限制，毕业了的学生们实际的工作能力不足。而社会里许多的的模具制作专业，因为缺乏健全的行业准则，导致学生们的实际能力不能完全适应需要。
三、新技术在模具制造中的应用
3.1快速原型制造（RP）技术
RP技术在模具制造领域的应用主要是制作模具设计制造过程中所用的母模，有时也用于直接制造模具。RP技术可分为直接快速模具与间接快速模具技术。如SL、LOM、SLS、SDM。其优点是制造环节简单，能够较充分地发挥其技术优势；对于那些需要复杂形状的内流道冷却模具与零件，采用直接RT（由RP直接制造出使用模具的技术称为直接RT技术）有着其他方法不能替代的独特优势。间接快速模具制造，通过快速原型技术与传统的模具翻制技术相结合制造模具。一方面可以较好地控制模具的精度、表面质量、机械性能与使用寿命，另一方面也可以满足经济性的要求。如基于喷射的成型技术，如FCM、3DP、快速精密铸造模具等。RP各成形工艺都是基于离散-叠加原理而实现快速加工原型或零件。
3.2虚拟制造技术（VMT）
虚拟制造是采用计算机仿真与虚拟现实技术，在计算机上实现产品的设计、工艺规划、加工制造、性能分析、品质检验以及企业各级过程的管理与控制等的产品制造全过程，是一种通过计算机虚拟模型来模拟生产各场景和预估产品功能、性能及加工性等各方面可能存在的问题，从而提高人们的预测和决策水平。虚拟制造技术是以三维建模和仿真技术为基础，以虚拟现实技术为支撑的全新的技术
3.3反求工程技术RE
随着检测技术的发展，将现代测量技术不断融入模具产品设计中，进一步推动了模具制造产品快速制造的能力。反求工程是以设计方法学为指导，以现代化设计理论、方法、技术为基础，运用各种专业人员的工程设计经验、知识和创新思维，对已有产品进行解剖、深化和再创造。反求工程是通过对存在实物模型或零件进行测量，然后根据数据进行重构设计
四、结语
模具设计与制造范文第3篇
两年以上工作经验 | 男 | 25岁（1986年1月1日）
居住地：上海
电 话：138********（手机）
E-mail：
最近工作 [2年5个月]
公 司：XX机械制造有限公司
行 业：机械/设备/重工
职 位：模具补师
最高学历
学 历：本科
专 业：模具设计与制造
学 校：宁波大学
自我评价
从多年的工作中积累了很多经验，尤其是对模具的维修，接触过双色模、高镜面抛光模具、热流道模具等机壳类模具。品质观念强,工作细心，有耐心，对重要尺寸能控制在0.02MM以内。学习认真努力，塌实肯干，勤奋上进，富有激情，善于创新，勇于迎接新的挑战。具有强烈的竞争意识及团队合作精神，上进心强。
求职意向
到岗时间： 一周之内
工作性质： 全职
希望行业： 机械/设备/重工
目标地点： 上海
期望月薪： 面议/月
目标职能： 模具补师
工作经验
2010/8—至今：XX机械制造有限公司[ 2年5个月]
所属行业： 机械/设备/重工
模具制造部 模具补师
1、负责维修及加工制造零件配件；
2、负责精雕机的丝杆导轨和整机组装；
3、负责分配工作任务跟进生产进程及技术改进；
4、负责协助装配师傅组装维修模具及机加工零件；
5、负责工作车，铣、磨、钻床机加工及协助组装模具。
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2008/7--2010 /7：XX材料加工有限公司 [ 2年]
所属行业：原材料和加工
工程部 模具补师
1、负责塑胶模具电极加工的编程工作；
2、负责跟进并自身加工程序的加工效率及加工质量；
3、负责五金模具零件加工，塑胶模具零件加工的编程工作；
4、负责自身程序的加工成本控制工作，满足公司的成本控制要求；
负责根据公司实际刀具配备情况，合理选用程序刀具或者负责跟进刀具的请购工作。
教育经历
2004/9--2008 /7 宁波大学 模具设计与制造 本科
证 书
2007/12 大学英语六级
2005/12 大学英语四级
语言能力
模具设计与制造范文第4篇
关键词：模具设计；模具制造；模具行业
中图分类号：TG386 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）04-0033-02
模具可以说是制造业的重要工艺基础之一。在制造业中有着举足轻重的作用。我国将模具制造列入了专用设备制造业。模具制造和使用在我国起步上并不算晚，但是因为企业分散、布局不够合理，最根本的是我国的制造业水平不高，这些原因导致我国模具设计和制造始终没有形成一个产业，缺乏产业的支撑导致其发展相对滞后，落后于其他发达国家。随着改革开放，这让我国模具设计和制造获得了发展契机，进入发展的快车道。尽管我国模具工业快速发展，但是受制于科技、工艺等原因，难以跟上我国制造业的发展需求，对于高精尖的大型模具和专用模具还是依赖进口。
1 我国模具设计与制造的基本概况
中国模具行业在上世纪80年代进入发展的快车道，随着我国制造业的兴起和日益提升的模具需求。近些年，我国的模具行业进行了全方位的体制化、制度化和机构化改革。一些大型模具企业更看好高端模具设计与制造产品。主要表现在，高水平的模具设计与制造企业数量和生产能力在逐年增加；模具设计与制造企业结构正在发生变化，国有、合资、私营等模具企业涌现；从区域分布来看，珠三角、长三角、环渤海经济圈等经济发达的地区模具制造企业相对集中，模具设计与制造水平相对较高。整体来看就是东部比中西部发展好，南方地区比北方地区发展快。
鉴于以上现状，提高科技工艺水平，强化企业内部机构调整，优化行业布局，产品结构向高精尖的高端模具产品发展，向国际水平靠拢进而开拓国际市场成为模具行业发展方向。与此同时，密切关注国际制造业发展和研究国际模具设计与制造行业发展大势，创新发展模式，合理布局产业结构。
2 我国模具设计制造存在的问题及其原因
2.1 我国模具设计与制造问题分析
我国模具行业目前是规模壮大，品质不高，散乱差问题集中。模具的整体设计制造水平也有了非常大的提高，但是横向比较来看，与欧美等发达国家依然存在较大差距，就目前来看，模具设计与制造业存在的问题和主要差距具体表现在以下四个方面：
（1）供需不平衡，中低端模具设计制造供大于求，高端模具设计制造求大于供。国内模具生产企业的产品只能满足国内需求的七成左右，中高端模具设计制造仅能满足市场需求的一半。
（2）我国模具生产企业一个很大的特点就是自产自配，这一比例高达六成。在国外模具设计制造有七成是以商品形式市场运作。这就形成了鲜明的对比，国内模具设计制造企业不论大小都追求全，而国外的企业更多发展方向是“小而专”、“小而精”，国外模具企业更侧重于在某一领域实现尖端科技水平。国内的大型、高精尖模具设计制造企业比例不足三成，国外五成以上都是设计制造该类产品。
（3）国内模具企业的设计制造水平远远低于国际平均水平，设计制造周期却远远高于国际水平。模具产品水平低主要是在模具制造的材质、精度、寿命还有结构等方面。
（4）模具企业在中国自给自足的多，创新研发能力差，整体效益不尽人意。国内高端、专业的模具设计制造人员严重短缺，水平业较低，对于产品的创新研发不够重视，市场竞争能力差。有相关调查显示，国内，有相关数据统计，国内模具设计开发人员的年平均创造产值是约1万元，而在国外这一数字高达15～30万元，然而，我国相当比例的模具设计制造企业还采取作坊式企业管理模式，缺乏现代企业科学管理思路。
2.2 我国模具设计与制造与国外差距产生的原因
（1）从宏观上来看，国家对模具产业的政策支持力度不够。我国模具行业相关政策早有颁布，但是框架性政策较多，然而后期落地政策的执行细则缺乏跟进。国家在进行大范围的增值税改革，享受增值税的模具企业却较少。大多企业的税负依然过重，这就限制了企业在产品研发方面的资金投入。模具企业对设备要求和技术需求较高，缺乏高端技术和设备的引进对企业发展影响非常大。另外，模具企业还缺乏灵活科学的金融
支持。
（2）模具设计制造企业专业人才短缺。全球经济一体化，科技水平迅猛发展，能够接受、掌握并熟练应用的专业模具设计及制造人员非常短缺。企业经济效益不理想，对人才引进和创新研发投入不足，这样就陷入了恶性循环。一些有能力进行研发的科研院所和大专院校也在以创收为主要工作，导致模具行业投入少，创新研发滞后，人才短缺，因此行业发展速度滞后。
（3）我国模具设计与制造的专业化、标准化、商品化程度低。国内很多行业都存在唯“大而全”、“小而全”尊的现象。模具行业同样不例外。就目前来看，相关统计显示，商品模具的仅占四成左右，六成都是自我配套使用。模具行业标准不统一，标准件的覆盖率较低，这就导致生产资源的浪费，企业投入成本巨大，收货甚微，这也是制造周期长的原因之一。
（4）模具原材料的质量参差不齐，产品质量难以保证。模具原材料质量的高低影响后期模具制造的质量、寿命以及成本。国产和进口模具用钢之间差别就很明显，塑料、板材、相关配套设备的性能差也都会影响模具成品质量水平的提升。全球经济一体化趋势不可阻挡，我国经济也迎来了重大发展机遇期。一方面，随着经济发展和制造业的兴盛我国模具市场将快速发展，另一方面，模具制造企业的产业转移趋势也已经出现，鉴于人工、原材料等成本优势，一些跨国企业也开始进入国内进行相关模具的采购。这都为我国模具制造企业和行业提供了发展机遇，市场前景较好。我国模具制造业也应从自身水平提升着眼，不仅要成为模具制造业大国，还要成为模具制造业强国。
3 我国模具设计与制造发展对策及方向
3.1 我国模具设计与制造发展对策
从国际模具行业发展来看，模具技术的发展趋势主要是大型化、高精尖、复杂程度高、性价比高。模具设计与制造的科技含量不断提高，制作周期逐渐缩短。模具企业将成为技术、品牌产品、人才专业、国际化经营的集合体。
3.2 我国模具设计与制造未来发展方向
第一，为汽车生产企业提供高质量覆盖件模具。世界汽车工业飞速发展，中国已经成为汽车产销大国。冲压模具占据了模具总量的四成以上。于此同时，工程机械、农用机具等也是重点方向。
第二，精密冲压模具，大型精密塑料模具。多工位级进模和精冲模代表了冲压模具的发展方向，精度要求寿命要求极高。也占据模具市场大部分额，约四成左右。汽车、电子产品、生活用品等等都会应用塑料模具。随着人们对产品个性化需求的提升，塑料模具的工艺水平也面临挑战，企业需要快速提升科技及工艺
水平。
第三，主要模具标准件。目前国内已有较大产量的模具标准件主要是模架、导向件、推杆推管、弹性元件等。这些产品不但国内配套大量需要，出口前景也很好，应继续大力发展。
参考文献
[1] 郑怀亮，陈德焜.网格技术在制造业中的应用研究[J].机械研究与应用，2004，（ 1）.
[2] 林建平.我国汽车模具技术发展的战略思考[J].中国机械工程，2003，（24）.
[3] 陈跃新，顾超.要重视模具、数控技术人才培训[J].成才与就业，2007，（24）.
[4] 李迪.计算机技术在我校模具专业教学中的经验探讨[J].信息与电脑（理论版），2010，（7）.
模具设计与制造范文第5篇
【关键词】防护罩 模具 模具设计 制造
一、引言
很多企业的核心设备机械产品，其性能和质量都紧紧关系着企业的生产和制造过程的安全以及产品质量。因此各种防护罩在企业机械产品的使用过程中被大量应用。在防护罩的设计和制造过程中常常面对的是实物样件，而不是现成的CAD模型。这就需要通过一定的途径把这些实物模型转化为CAD模型，再利用它进行模具开发制造。目前这种从实物样件出发获得产品的数学模型技术也被称之为逆向工程模具设计，是一种防护罩快速模具设计方法，已经成为防护罩模具设计和制造缩短开发周期、降低开发制造成本的重要手段。
二、模具结构设计原理
通常情况下，复合模具结构都只是合并落料、拉深或拉深、冲孔2道工序，本文所探讨的模具结构复合3道工序。落料时增加复合条料定位和卸料装置设计，让落料件定位更加准确，并能避免落料后废料套在凸模上。冲孔时增加废料托板固定在下模座上的设计，能够避免冲孔废料落入冲床内。拉深时增加复合压边圈兼推板装置设计，可以进一步确保零件外观质量。另外，还可以增设星形打板和打杆避免零件拉深后卡在凹模内。在模具结构设计过程中，为缩短模具制造周期，降低生产成本，可以将模具上、下模座、导向部分、紧固件采用通用件；同时，为便于对模具的后期维修，模具的工作部分即落料凹模、冲孔凸模和拉深、冲孔凸凹模等可以采用镶拼结构设计。
三、模具设计中的要点
（一）模具选材。
通常情况下防护罩对于使用时间的需求很高，为保证其模具具备较高的使用寿命，模具工作部分的材料均选用CrWMn。因为CrWMn经过热处理后，变形小，耐磨性高，承载力大，能够完全适应防护罩的冲压加工过程。
（二）模具间隙的确定。
模具工作部分的间隙是复合落料、拉深、冲孔成型过程关键参数之一。它的大小对落料力、拉深力、冲孔力和产品质量都有很大的影响。落料、冲孔间隙过小时，所需的落料冲孔力大、对模具损坏亦大；拉深间隙小时，使产品容易开裂或擦伤表面，并使产品局部变薄；间隙过大时，使产品容易起皱或使产品局部变厚，降低产品的尺寸、形状精度。因此，设计模具时，需要选择合理的间隙。
（三）模具凹凸模和定位卸料板设计。
1.凸模设计采用台阶整体式结构，通过凸模固定板、垫板和内六角圆柱头螺钉与上模座固定在一起。
2.凹模设计采用整体式结构，通过接板、固定板和内六角圆柱头螺钉与下模座固定在一起。
3.定位卸料板的设计采用一左一右的结构，通过内六角圆柱头螺钉和圆柱销钉与凹模固定在一起。
四、基于逆向工程的快速模具设计关键技术
针对使用逆向工程技术进行快速产品模具设计主要流程进行分析，不难看出基于逆向工程的快速模具设计中关键技术有以下三个方面：
（一）技术测量的分类和针对性。
现阶段的数据测量方式通常分为三个类型：接触式测量、非接触式测量、逐层扫描测量。其中接触式测量方式虽然精度高，然而效率低， 无法针对那些易变形件进行准确测量；非接触式测量虽然效率也比较高，一定程度上能够避免摩擦产生误差，然而却缺乏一定的高精度效果；逐层扫描测量通常被运用于产品内部扫描。针对普通的产品而言，一般都会采取应用广泛的非接触式测量方式。
（二）曲面重建技术的运用。
依据曲面的数据采集信息将原始曲面的几何模型进行恢复，也就是通常意义的曲面重构。在逆向工程中，一般采取两种曲面重构方法：一种方法是利用B样条或NURBS曲面作为基础制定曲面构造方案；另一种方法是以三角Bezier曲面作为基础制定曲面构造方案。现在利用相对成熟的逆向工程软件进行曲面重构，采取步骤通常都是点云数据处理、数据三角化、曲线拟合和曲面构建。
（三）注塑CAE分析。
在注塑成型的具体过程中，塑料是在固定的型腔中进行流动并且最终成型，这个过程和材料的性能、制品的形状尺寸、成型温度和速度以及压力和时间、型腔表面状况与模具设计等各个不同环节的系列因素息息相关。所以，在新产品进行模具设计的具体实施过程当中，可以运用CAE注塑成型分析，及时发现设计过程中产生的缺陷，进而可以确保模具设计的科学合理性，进一步让模具的一次试模成功率得到提高，以此实现企业生产成本的降低和控制目标。
五、逆向工程在防护罩模具设计中的具体应用
本文以某工程设备的防护罩为例，从以下方面说明逆向工程在防护罩快速模具设计上的应用。
（一）防护罩数字测量方法。
防护罩的整体形状通常都是带有自由曲面的异形件，因此防护罩的测量关键是相当于针对自由曲面的测量。在实际的测量过程中如果有条件使用美国FARO公司的激光扫描仪对带有自由曲面特征的防护罩实施测量，测量的点云图如果要得到更加准确的产品边界，那么建议可以针对防护罩下的垫块加强测量，如此就可以为随后的CAD模型重建工作提供相应的数据参考。
（二）防护罩的CAD模型重构方法。
防护罩CAD重建的关键之处是在于曲面的重构，以及针对防护罩上孔和槽特征进行创建。在设计的过程中应该首先针对所获得的数据点云进行去噪或剔除杂点和数据插补以及数据平滑等处理，其次将处理过的数据进行分割，需要将同属一类型的数据点划分到相同的区域。然后再对划分的区域选择特征截面、建立特征线和特征线网格，并且需要对网格线进行光顺处理，最后再由曲线拟合成曲面。
（三）防护罩注塑CAE分析的内容和意义。
注塑成型CAE分析的相关内容和结果，可以为防护罩模具设计制造提供科学有效的参考数据，这些数据通常包含浇注系统的平衡，浇口的数量、位置和大小，模腔内温度和压力的变化等。如果能够运用MOLDFLOW软件针对防护罩注塑过程实施分析，就可以迅速寻找到最佳注塑位置和压力变化规律。
（四）防护罩注塑模设计。
在CAE分析的前提下实施相应的模具设计制造，在浇注位置的选择上应该尽量选择防护罩的外沿而不是防护罩的中部作为最佳浇注位置，这样的选择方式是为了让浇注系统的设计更加方便并且同时简化模具结构设计。在针对防护罩侧孔的侧抽芯机构进行设计的时候，可以运用内置式的斜导柱抽芯机构。与此同时，在开模抽芯的过程中，合理利用弹簧的回复力来推动滑块完成侧抽芯。这样的内置式侧抽芯机构具有方便可靠的优势，并且在模具的外部更不会留下不必要的痕迹。
六、结语
综上所述，经过一定的生产实践证明，本文分析研究的这种模具结构设计合理科学，结构紧凑，维修便捷，定位精确，产品的精度更高，加工效率也比传统工艺方法提高了很多倍，不但能够完全满足防护罩的产品需求，而且其设计方案也可以应用到其他类似零件的复合落料、拉深、冲孔成形过程当中。
与此同时，如果将逆向工程技术应用于防护罩的模具设计制造中，不但可以缩短模具的设计制造周期，而且可以大大地降低模具的生产成本，以此确保模具的加工质量，进一步提高数控设备利用率，实现防护罩模具的快速设计和制造。
参考文献：
[1]张海，付伟.基于逆向工程的防护罩快速模具设计[J].煤矿机械，2007，11.
模具设计与制造范文第6篇
1.1大量的三维技术应用到模具的设计中
现如今，很多产品的制造与生产都要求极高的美学欣赏价值，除此之外还要顾及到产品所用材料的各种性能，在制作时所用的设备，产品的数量，还要考虑到生产产品所需的成本。当模具设计中应用到三维技术后，就为设计人员在进行产品的设计时，提供了更多的选择，可以根据三维技术的特点，迅速的对于模具进行设计与制造，为后期的工作提供了基础。
1.2CAD/CAM技术通过PC平台在模具制造与设计上的应用
进入上世纪90年代后，CAD/CAM技术主要采用的是UNIX操作系统，随着技术的发展和科技的进步，各个软件的工作站和平台都已经开发和应用了微机版，并能根据不同的计算机系统，做出不同风格的软件。在有些模具的制作和加工中进行了大量的编程，同时获得较大的收益。
1.3远程技术在模具制造与设计中的应用
在模具设计与制造中，如果想顺利的完成，必然要用到CAD/CAM软件。但是，这些软件之间由于各种各样的原因，数据之间不能够进行及时的交换，因此必须通过远程技术对其进行合理的集成。传统的CAD/CAM集成已经无法满足模具的设计与制造的需要。因此，必须重新研制开发新的集成。随着经济的发展，科技的进步，包含了各种设计需求的高端集成应运而生，满足了新形势下模具设计与制造的需要。
2CAM的加工方法及其在模具设计与制造中的重要技术
在模具的设计与制造中，包含了许多方法，本文主要介绍CAM的加工方法，主要有粗加工、精加工，知识加工等。
2.1粗加工
粗加工指的是：CAM在工作时主要的任务是加工型腔，在这个过程中，采用合适的轴，依据已知的模具的形状进行简单的加工，制造出大概的轮廓与形状，根据不同的线条，从凸模加工和凹模加工中，选取合适的加工模式，实现初级加工。
2.2精加工
在完成粗加工之后，紧接着就要对模具进行精加工，根据模具的等高线，把突出的部分进行曲面加工，使其变得平滑；通过使用扫描线对对前期粗加工所形成的各个不均匀的区域进行修整。通过等高线和扫面线的使用，使模具在设计与制造上更加的完善。
2.3知识加工
通过CAM对模具进行知识加工的过程中，主要包括了应用模板和生成模板。生成模板的主要功能是能够熟练的记录下在前期的加工过程中已经形成的各个流程，同时还能记录下在加工过程中所保留下来的参数。应用模板的主要功能是将生成模板所记录下来的各个加工流程和主要的参数应用到模具的设计与制造过程中。
2.4CAM在模具设计与制造中的重要技术
在模具设计与制造中CAM的一些重要技术起到了极其重要的作用。首先尽可能的用二维技术代替三维技术，三维技术在应用中，没有像二维技术那样能够生成较为清晰的轨迹。其次，在某些制作工艺上，模具对于造型有着较为特殊的要求。同样的设计图纸，根据不同的加工技术，可以设计和制作出不同的造型，因此要选取合适的技术进行设计制作。除此之外，还可以采用混合模型，对于二维线框，实体以及曲面进行使用。采用了混合模型，能够最大程度上的对原有的模型进行简化，大大的提高了工作效率。在对模型进行三维设计当中，由于零件较多，结构较为复杂，在运行的时候，效率不是很高。因此，必须把这些零件进行局部的加工整合，最大限度的提高运行效率。
3结语
模具在今后的生产过程中，已经成为不可避免的趋势。随着科技的进步，模具的设计与制造大量的采用CAM/CAD技术，使产品的质量大为提高，除此之外，产品的生产周期的也大大缩短，同时，也节省了大量的劳动力，提高了生产效率和生产力。国家也应该加大科研投入，在模具的设计与制造过程中，采用更为先进的技术，推动社会生产向前发展。
模具设计与制造范文第7篇
关键词：汽车冲压模具；设计制造；维修
1汽车冲压模具设计和制造
在现代社会中，汽车已经成为了人们出行最为重要的一种交通工具，其质量的好坏不仅影响人们的出行质量，而且，直接关系到人们的生命和财产安全。通常情况下，汽车冲压模具使用寿命是六十万到八十万次。在对汽车冲压模具设计和生产的过程中不仅应该切实满足车身零件在工艺方面的要求，同时，还要高度重视其在设计和制造过程中所应用的机械设备、操作方式、运输方式、模具安装以及废物处理等方面的问题。在冲压模具设计及制造过程中主要应该考虑以下五点：①价格。在汽车冲压模具设计和制造的过程中，首先需要考虑的因素是它的价格，将会影响到产品最终的销量。②质量。汽车安全系数的高低通常都是由冲压模具决定的，因此，冲压模具的质量也会直接影响产品的销量。③人性化。在汽车冲压模具设计的过程中，人性化也是应该考虑的重要因素，而且要重视对其维护和修理方面，让模具的局部可更换性体现地更强。对于那些更换频率比较高的部件，在设计的过程中应该设置更高的标准，这对于供货和购货两端都极为有利。不过我国汽车行业对于冲压模具的人性化方面考虑的还比较少，只是注重制造工艺和生产程序的简单化，导致了模具零部件在标准化方面有所欠缺，所以导致在维护和修理方面的难度都比较大。④原材料。近年来，我国在汽车冲压模具制造的选料上已经具有较大的优势，通常都是利用合金钢或者合金铸铁等。⑤精度。在模具生产中，精度将会直接影响到装配完毕之后各个零部件间的契合程度，以及间隙一致性的呈现。
2汽车冲压模具维护和修理
汽车冲压模具由于其所处的工作环境比较恶劣，在使用过程中，常会出现工作部位、契合部位、滑动位置磨损，甚至损坏的现象。同时，由于模具设计制造过程复杂、精度高、周期较长、成本较高等因素，所以在使用过程中，对其所出现的问题要及时维修，从而保证精度、提高寿命。汽车冲压模具的维护和修理虽然非常复杂，但经常出现的故障及维修方法主要有以下7种情况：①翻边整形制件变形。在翻边和整形过程中常出现制件变形的现象，特别是在表面件中的变形，对制件的质量影响比较大。一般解决方法是加大压料力，如果是弹簧压料可采用加弹簧的办法，对上气垫压料通常采用加大气垫力的办法；若在加大压力后，仍存在局部变形，就要找出具体问题点，检查压料面是不是出现局部凹陷等情况，此时可采用焊补压料板的办法；压料板焊后再与模具的下型面进行研配。②刀口崩刃。刀口崩刃是模具在使用过程中最常出现的问题之一。刀口的崩刃如果很小，通常要将崩刃处用砂轮机磨大些，用相应的焊条进行焊接，以保证焊接牢固，不易再次崩刃。③拉毛。刀口崩刃拉毛主要发生在拉延、成型和翻边等工序。要对照制件查找模具相应的拉毛位置，用油石将其推顺，注意圆角大小要统一，然后再用细砂纸进行抛光。④修边和冲孔带料。由于修边或冲孔时模具的压料或卸料装置出现异常导致修边和冲孔带料。此时，也要对照制件的部位找出模具的相应部位，如果模具压卸料板存在异常，就对压料板进行补焊，如果模具压卸料板没有问题，可以检查模具的刀块是否有拉毛现象。⑤废料切不断。由于操作人员在生产过程中没有及时对废料进行清理，造成废料的堆积，最后在上修边刀块的压力下造成废料刀的崩刃，从而造成废料切不断的现象。其修理的方法与修边崩刃的办法类似。⑥毛刺。由于模具刃口间隙造成制件在修边、冲孔和落料时出现毛刺过大的现象。间隙大时，修边和冲孔工序采用凸模不动而修整凹模的办法，在落料工序当中则采用凹模不变而修整凸模的办法。间隙小时，要依据模具间隙的大小进行调整，以保证间隙的合理。对于修边冲孔模而言，采用间隙放在凹模的办法，而对于落料模而言就应采用放大凸模的办法，从而保证零件的尺寸在修理前后不变。⑦冲孔废料堵塞。由于废料道不光滑、废料道有倒锥度、废料没有及时清理等原因导致冲孔废料堵塞。要保证A面和B面都处于光滑和等直径状态，就可以保证废料不会被堵塞。
3结语
总而言之，在汽车制造行业中，冲压模具占据着较为重要的位置，跟模具的设计、生产以及维修等都有着密切的关系。我国在汽车冲压模具的生产加工上已经获得了一定的成果，不过还存在着较多的问题，在对其进行设计的时候对模具本身太过注重，具有较强的随意性，对生产工艺合理性方面的考虑较少，标准化程度低下，导致维修难度极大。相关从业人员应该积极探索，切实设置出一套符合我国国情、科学合理的冲压模具设计制造体系，从而促进我国汽车行业科学快速的发展。
参考文献
［1］苏欣，张繁.对汽车冲压模具设计制造及其维修分析［J］.时代农机，2015，（4）：32+37.
模具设计与制造范文第8篇
鉴于模具设计与制造专业具有较强的实践性，所以在教学过程中要着重培养学生的实践能力。教师在选择教学内容时要注意与生产实践的结合，采用工学结合、顶岗实习等教学模式设置与实际的模具生产相类似的教学情境。当然，在进行实践教育的过程中不能忽略对学生的职业素质教育，要从整体上提高学生的综合素质。模具设计与制造专业课程主要的教学方法包括以下几点：1.1开创理论与实践一体化的教学模式。理论与实践一体化的教学模式主要包括课堂实训中心一体化以及教学做一体化。归根结底，理论与实践一体化的教学模式是为了解决当前教学活动中理论与实践相互脱节的现象，提高学生理论联系实际的能力，确保学生能够拥有丰富的基础理论知识和较强的实践能力。在教学过程中，教师可以将教室一分为二，一部分用于理论知识的教学，另外一部分用于实践操作场所，以此来培养学生的综合能力。在具体的教学过程中，教师要充分考虑到不同学生认知能力和实践能力的差异，因才施教，并通过创新教学方法来提高学生的创新能力和自主学习能力。1.2尊重学生在课堂中的主体地位。在课堂教学中，教师要逐步改变“填鸭式”的教学模式，充分尊重学生的主体地位，除了在关键教学点给予学生必要的引导和指导外，尽量不要对学生有过多的干预。比如，教师可将全班分为几个小组，以典型的零件作为载体，以设计相应模具为任务，让各个小组进行分组讨论、实践，最后由各个小组的组长对本小组的任务完成情况进行阐述，最后由教师进行统一讲评。这样的教学模式可以活跃课堂气氛，提高学生的学习兴趣，使教学活动达到事半功倍的效果。1.3利用顶岗实习促进学生参与体验性学习。实践不仅是检验学生理论知识学习成果的重要手段，也是模具设计与制造专业的终极目标，因此，教师可以充分利用顶岗实习的机会促进学生参与体验性学习，使学生的理论知识能够真正转化为实践成果，从而提高学生的实践水平。在顶岗实习期间，教师要督促学生认真完成实习日志，并对学生的实践学习情况进行定期追踪。这样的教学模式能够使学生将学校所学的理论知识充分运用到具体实践中，增强学生理论联系实践的能力。
2.模具设计与制造专业课程的教学手段
模具设计与制造专业课程的教学理念为“以学生为中心，以能力培养为主线”，在具体的教学活动中，教师的教学手段必须要以此为基础，充分利用现代化的教学设备，增强教学活动的趣味性，激发学生潜力，确保教学活动能够达到事半功倍的效果。比如，在教学过程中教师可以通过多媒体创设真实的实践环境，通过案例分析、小组讨论、师生角色互换等手段激发学生的学习兴趣，提高教师的教学质量。模具设计与制造专业课题的教学手段要遵循以下要点：2.1实施素质教育。模具设计与制造专业课程的设置不能只是机械式的对学生开展理论与实践教学，而是应该通过各种手段提高学生对课程的感性认识，加深学生对行业的了解才能全面提高学生的综合素质。学校可以组织学生参观先进的技术展览，带领学生到工厂了解模具制造的生产线，以此来调动学生的学习积极性。2.2始终坚持“工学结合”教育理念。模具设计与制造专业课程具有较强的实践性，所以在教学过程中必须要坚持“工学结合”的教育理念。有些学校在教学活动中只注重理论知识的教学，致使学生毕业后因实践能力差而难以适应岗位需求，工厂还得重新组织岗前培训，因此，一些工厂宁愿从社会进行统一招工也不愿意用刚刚从高校毕业的学生。由此可见，一些学校“重理论，轻实践”的教学模式不但浪费了学生的学习时间，还给学生的就业问题埋下了隐患，所以，学校必须要坚持“工学结合”的教育理念，利用课堂实训中心一体化以及教学做一体化的教学模式来提高学生理论联系实践的能力。2.3实施多元化考核评价模式。考核评价是检验学生学习成果和教师教学成果的重要途径，对整体教学活动起着导向和质量监控的作用。在素质教育背景下，要逐步改变过于“唯分数论”的单一考核评价模式，逐步实施多元化的考核评价模式，比如，考核评价要贯穿于整个教学活动中，切实做到边学习边检验；不能只根据结果进行考核，而应该将学习过程也纳入到考核范围；在考核过程中注重对学生知识分析、解决问题能力等方面的考核；考核评价既要有教师对学生的考核，又要让学生自评和互评。
3.结语
综上所述，理论与实践相互结合是培养人才的基本途径，特别是像模具设计与制造这样具有很强实践性的专业，更需要不断探索理论联系实践的教学目标和教学方法，在加强学生感性知识的基础上通过科学的课程设计使学生能够快速掌握模具设计与制造的基本理论和实践方法，确保学生在就业后能够很好的满足岗位要求，从而为我国模具产业的健康发展夯实人才基础。
作者:李波 单位:湘西民族职业技术学院
参考文献：
[1]李军,赵寒,危淼.现代学徒制改革教学项目设计——以模具设计与制造专业为例[J].湖北工业职业技术学院学报,2017,30(02):97-99.
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[3]张坚.高职院校模具设计与制造专业教学改革与创新[D].南昌大学,2013.
[4]韩森和.模具设计与制造专业课程单元教学的探索[J].机械职业教育,2012,(06):38-39+41.
[5]蒋建中.课改背景下中等专业学校课程设置探究——模具设计与制造专业课程设置探索与实践[J].职业,2012,(15):23.
[6]王嘉,任志宏.构建“工学结合、理实一体”课程体系的探索与实践——以模具设计与制造专业为例[J].内蒙古石油化工,2012,38(05):76-77.
[7]吴慧敏,杨灿,张义俊,姬素云.高职模具设计与制造专业课程设置分析[J].河南农业,2012,(04):23-24.
模具设计与制造范文第9篇
关键词：技能型人才 模具 课程改革
在高职机械类专业中，模具设计与制造是一门专业课或专业拓展课，近年来模具方面的人才需求呈现上升趋势，更需要模具方面的技能型人才。我们发现，学生到第二学年学专业课时基础课已忘不少，导致专业老师上课时不得不给学生补课。目前高职院校的学制基本都是“2+1模式”，要使学生在较短的时间内掌握“模具设计与制造”专业知识，能独立完成中等复杂程度模具设计任务，并能加工出关键零部件，达到人才培养计划中的教学要求，就需要对传统的“模具设计与制造”课程进行改革。
一、模具人才培养应以企业需求为标准
先进的模具设计与制造技术逐步开始由标准化工艺设计、先进的软件和数控加工设备、较高专业素质和高级技能型人才所组成。模具结构从单工序模、复合模转向多工位级进模、冲压塑压复合模、高精度冲压模等。模具的加工方法已从手工机械操作向程序控制过渡，模具的设计与制造已迈进CAD/CAM 时代。所以我们的教学改革必须跟上技术进步的步伐。以企业需求为导向，理论以设计为重点，模具结构设计以标准作参考，加工制造以关键零部件的数控机床操作为主。从课程标准、课程内容、教学方法、教学手段入手进行改革。以项目教学为主线，给学生动手机会，让学生自主学习，进行综合设计和综合加工，达到培养学生独立思考能力和举一反三的能力。
二、结合实际开展分层次小组式教学
高职院校“大学英语”教学中采用分层次教学，是一项行之有效的改革方案。在“模具设计与制造”课程中也可以尝试分层次教学。以冲裁模设计任务为例，我们布置设计任务时，对学习有困难的学生要求他们完成最基本的设计内容；学习中等的学生完成中等的设计内容；学习好的对设计有浓厚兴趣的学生布置较为复杂的设计任务。全班按照自愿原则，结合平时掌握程度分成三个层次。每个层次的工件结构基本类似，每个层次又分成若干个小组，每个小组工件类似但形状尺寸不同。这样层次与层次之间，小组与小组之间，既有相同之处，又有不同之处，同学之间既能相互学习，又能独立设计。由于设计任务针对性强，学生的实际设计能力得到明显提高。这样的好处在于避免了小组内个别同学完成了全部任务，而其他同学却袖手旁观无所适从，在课程综合设计环节得不到应有的锻炼。
三、充分利用实训条件，理论与实践相结合
首先，在课程学习中，通过模具拆装、模具安装和调试等实训项目，增强学生的感性认识和动手能力，找出自己设计的模具结构存在的不足，对设计的零件进行修改，达到进一步完善的目的。
其次，在进行模具加工实训时，学生自行编制加工工艺，经过指导老师审核通过后分组加工。要求每位学生掌握一门传统加工方法，装配工作分组进行，靠大家齐心协力完成。
四、利用多媒体教学，提高教学手段
根据教学改革需要，逐步添置先进教学设备，充分利用先进设备和软件及多媒体技术集文字、图形、图像、声音、动画、影视等各种信息传输手段，把课程内容制作成课件，增强立体感，清楚表达零部件之间的装配关系，激发学生的学习兴趣，促进教学和学习效率的提高。
“模具设计与制造”是一门实践性很强的课程，但往往实训条件无法满足教学需要，利用仿真软件为学生演示模具拆装也是一种很好的选择。仿真操作并不能替代具体的实验操作，只是实际操作前的演示实验。利用软件来仿真实验操作，学生在“看”实验同时，能对仿真实验操作本身产生一定的感性认识，有利于学生的理解与推理，有利于学生实验操作能力的培养。
五、小结
通过多方面进行教学改革，努力调动学生学习兴趣，培养了学生的综合能力和创新精神。对于“模具设计与制造”这门课来说，高职院校毕业生的综合素质和实践动手能力是培养重点也是难点，我们必须加强操作性实验实训内容，应尽量从实物角度让学生先做仿真实验，形成感性认识，节省学时和减少学生实验操作事故的发生。
参考文献：
［1］吴云飞.高职院校塑料模具设计课程教学改革的实践.常州信息职业技术学院学报，2007（6）.
［2］中国模具工业学会 . 模具行业 “ 十二五 ” 发展规划[EB/OL]．.
作者简介：
闫志波（1965- ），男，汉族，河北行唐人，工程师，主要从事模具教学科研工作。
模具设计与制造范文第10篇
车身是汽车中的一个重要标识性构成部分，是汽车的形象特征，在对其部分制造中，冲压模具是重要的生产装备，对其设计制造起到了重要作用。伴随汽车工业的发展，日益激烈的市场竞争，从多方面来说冲压模具得到了很大的提升，对其生产质量、效率、开发周期的缩短，都起到了极为重要的作用。
关键词：
汽车车身；冲压模具；设计制造
伴随汽车工业的发展，模具行业也得到了飞速发展，在技术上迈入了新的台阶，在与国际接轨中，市场竞争也日增激烈。在模具设计制造中车身的冲压模具是重要的一个环节，其环节的设计制造逐渐向着高品质与高信誉的方向发展，冲压模具是一种生产效率较高的加工方法，因此在车身设计制造中发挥了重要作用。
1汽车冲压模具概述
冲压模具是汽车生产中一个必不可少的环节，也是一种重要的加工方法，运用这种方法制造出来的零件重量轻、成本低，还具有硬度大与强度高的特点，基于这些特点，使得对于汽车制造可实现批量化，对实现生产过程的机械自动化。除此之外这种加工方法还具有生产效率高的特点，加工方法的先进性是其它加工方法不能与之相比较的。经过几十年的探索发展中，其技术发展重点体现在对覆盖模具，与具有多功能的精冲模具的研究，并与信息网络紧密联系在一起，结合多种研制方式，促进生产与销售一体化的实现。汽车属于一种大宗商品，其行业是重工业当中的重要经济支柱，本世纪以来汽车工业得到了迅猛发展，特别是模具冲压的技术水平得到了发展进步，提高了制造质量，通过在计算机等技术的辅助下，其技术在很大程度上得以快速发展[1]。
2汽车车身冲压模具设计与制造需要考虑的因素
作为一种重要的代步工具，人们关注的是出行安全，这就要求汽车要满足高质量的要求。通常情况下冲压模具的使用寿命在60~80万次之间。其模具在生产设计中要满足于车身零件的工艺要求，还要与生产制造条件和技术相适应，即采用设备等都要考虑周全。设计制造需要考虑的基本因素如下：
2.1价格
价格与销量之间有着重要关系，对销量产生重要影响。以某汽车企业生产的覆盖件冲压模具为例，同样等级的模具，在日本售价为14~16万美元，台湾售价为9~11万美元，内地售价为6~8万美元，单纯从价格角度来讲，价格低的冲压模具有着良好的销售量。
2.2材料
材料也是需要考虑到的重点因素，这个因素在一定程度上决定着冲压模具的价格，不同类型的材料，其价格也会不同。与国外相比，在选择材料上我国有一定的优势，多选用合成金属，加入世界贸易组织之后，引进了很多质量优良的模具钢材。
2.3精度
精度是模具生产中的一个重要参数，关系与后续转配工序的衔接性，对整体零部件契合度与间隙一致性有着重要影响。
2.4质量
对于汽车驾驶者来说最关心的还是质量问题，这关系到行车安全，因此这也是车身冲压模具设计制造中重点考虑的因素，也是影响销量的重要因素，尤为注意的一点是冲压模具对于汽车安全具有重要影响。从理论上来讲，冲压模具质量优良的汽车更受消费者的欢迎，在采购过程中会把冲压模具的参数作为是否选择购买的重要因素。
2.5工艺性
相对来说工艺性与上述几个因素相比并不是很重要，却是不容忽视的因素。工艺合理性在很大程度上满足工艺要求，保证所需要生产的模具质量。
2.6人性化
现代社会中各项事业的开展都要讲究人性化，坚持以人为本的原则，在冲压模具的设计制造中同样需要坚持人性化的原则。人性化不仅体现在设计的合理性，还体现在方便的维护修理，零件可更换性高，为供货与购货提供便利。从实际情况来看，我国在这方面考虑较少，只是重视生产制造工艺程序的简化，生产出来的模具零部件距离标准化差距较大，不方便维修维护。
3汽车车身冲压模具设计与制造冲压成形技术分析
3.1对冲压模具冲压成形关键技术的简单分析
覆盖件一般由两部分组成：驾驶室内表面、外表面零件。车身金属件几乎全部是冲压件，并且更新换代时间跨度小，这不仅在冲压模具设计生产中的冲压成形技术使制造周期与制造成本、质量受到影响。对冲压成形技术起到关键性影响的冲压工艺，还有模具技术，这对于覆盖件的尺寸形状精度有着高要求。尺寸精度主要是针对大批量汽车生产而言，保证能够自动化生产，保证整体性的质量要求，形状精度主要是针对外观的美观性而言，能够满足于人们日益增长的美观艺术化需求。冲压工艺是否具有合理性影响了模具调试的难易程度，模具设计则对其制造的难易程度具有重要影响，并对其制造管理起到了决定性作用，对制造成本周期产生直接作用。冲压技术适应了大批量生产的发展需要，在汽车工业快速发展的今天，仍然发挥着重要作用。在我国汽车企业中目前绝大多数冲压线应用的机器设备有双动拉伸压力机、单动压力机，这两种机器设备组成流水线，以手工操作的方式进行上下料，通过这些手段对大型覆盖件进行冲压生产，最高的生产节拍每分钟为三至五次，这样的生产方式生产效率很低。很多生产厂家过度注重经济效益，忽视对资源环境的节约保护，造成的由资源浪费与环境破坏对其工业发展产生了制约影响[2]。由于覆盖件对于表面质量有着极高的要求，为满足要求也只能是依靠自动化的生产方式。我国的自动化生产还不能称得上高速冲压，但有着较高的自动化程度，这主要是自动化成线冲压的功劳。有些车身的覆盖件生产方式是由批量所决定的，对冲压模具的生产制造国内汽车企业普遍采用的生产方式是半自动化冲压。经过长期实践积累了大量的相关经验，也形成了系统性的规则方法，出现的新技术为冲压模具设计制造带来了机遇，使其发展发生了重大变革。在计算机技术的辅助下，其传统工艺流程发生了很大变化，以前不能解决的问题在如今也能得到有效解决。我国汽车工业如想与国际具有匹敌的条件，还应该进行长期的认真研究。
3.2冲压成形的发展趋势
在汽车冲压模具的多样化与更新换代中，各生产厂家根据自身实际找到了一条适合发展的道路。冲压模具的类型繁多也决定了汽车类型的多样化，与此同时也对冲压工艺提出了新要求，这就要求对于冲压模具的设计制造不论是大型，还是小型与微型冲压件的生产都要考虑到。在冲压件不断更新换代中，产品生产数量得到增加，冲压产品市场结构将会发生变化[3]。未来的冲压变形技术将会更加灵活，适用于不同的冲压生产，二坐标与多功能的工件传送技术在大型、中型与狭小型冲压件的生产当中有着广泛应用。伴随汽车工业的全球化发展，与计算机网络的应用，冲压成形技术将会与多种技术相结合，对资源进行快速配置，对制造过程加以优化，实现智能化，其工艺精度越来越高，工艺管理越加有效，这是时展对其发展提出的要求，是发展中的必经之路。
4结论
通过本文的论述可知，本文从三个方面对展开了论述。第一部分是汽车冲压模具概述，为相关工作者对冲压模具增加一定的认识了解，第二部分对其设计与制造需要考虑的因素展开阐述，这些因素是在设计制造中避免出现错误的重要因素，第三部分阐述了设计制造中的冲压成形技术与发展趋势。随着汽车工业的发展，冲压模具设计制造技术将会呈现出多样化、智能化等特点。
作者：吕孟春 单位：永州职业技术学院
参考文献：
[1]杨少朋.冲压模具的前期质量保证措施与装配调试检测[J].机电技术，2015,01:28~31.
[2]李平舟.汽车冲压模具高端技术撬动市场挺进未来[J].精密成形工程，2015,02:83~88.