废旧金属回收现状范文

废旧金属回收现状篇1

【关键词】 城镇 废旧手机 污染防治现状 建议

经济的飞速发展及技术创新， 导致电子产品更新换代加快。电子废弃物的环保处置已成为亟待解决的现实问题，有效回收是进行电子废弃物的环保处置的首要且关键环节。其中手机已进入更新换代高峰期，据工业和信息化部的2009年7月通信业运行状况和主要指标完成情况的数据显示，我国移动电话用户首次突破7亿大关，达到了70265.1万户[1]。由于手机是大众消费品，数量的巨大使其污染规模远不是电脑和彩电等电子产品所能比的，在废旧手机尚未造成环境公害之前，如何进行回收处置已经成为我国面临的一个重大的环保难题。

手机主要由电池、充电器、机壳、线路板、耳机及其他附属设备组成，手机总质量的40%为各类金属材料包括金、银、钯等贵重金属，含量约为：金280克/吨、银2千克/吨、钯100克/吨、铜100千克/吨，手机中的含金量比高质量的金精矿（70克/吨）还要高[2，3]。手机回收行业利润丰厚，资料显示，1吨废旧手机电池可提炼出100克黄金，而一般金矿石每吨含金量仅为5克，即使是高品位的矿石也不过几十克。通过废旧手机“再循环”提炼金属，既可减少开采和加工新材料，同时，又保护了自然资源，避免了水污染和温室气体排放。

为了了解城镇居民手机的拥有量、使用年限、更新原因及淘汰量等问题，我们在滦县进行了相关的问卷调查研究。

1 调查内容

（1）居民对手机的拥有年限及数量；

（2）废旧手机的处置途径；

（3）废旧手机的回收处理费用；

（4）居民对废旧手机支付回收处理费用的认识。

2 调查情况及分析

2.1 拥有年限及数量

人们生活水平的提高是手机数量增长的一大主要原因。被调查者中98.5%的居民至少使用一部手机，而其中23.21%使用两部手机，80.2%的居民更换过手机。而真正由于故障不能使用而更新的只有17.58%。并对居民使用手机的年限和数量进行了调查，如下表1和表2。

在调查中显示一部分居民更换手机是因为有新型手机的出现，大部分是由于手机不能正常使用而更换手机，由于手机的丢失而更换手机的居民也占到了一定的比例。

2.2 处置途径

由（表3）可以看出，废旧手机主要的处置途径是闲置在家中和送给亲戚朋友使用，由于手机卖到二手市场的价格比较便宜，所有选择此种处置途径的人数只占15.8%，随着闲置时间的增长和数量的增加，最终废旧手机可能就被直接扔掉了。

2.3 回收处理费用

要想使废旧手机得到合理有效的回收利用，最关键性的问题就是回收处理费用由谁承担——谁来为电子产品买单？地方政府是否应该承担这笔费用；生产厂家、经销商是否也应该介入；还是由消费者承担？这一问题已经摆在了桌面上。表4显示出了调查的结果。

2.4 支付回收处理费用的认识

表5调查显示，在被调查者中有90%以上的人不清楚或根本没有认识到应该为废旧手机支付相关的回收处理费用。而对这方面毫不了解的占到了38.67%。

3 建议

为了更好的、及早的解决我国废旧手机的现状问题，通过以上的分析，提出如下的建议：展开各种环保宣传活动，提高公民环保意识，了解废旧电子产品对环境和人类的危害，认识当前的环境污染的严重性，提高参与废旧手机的循环使用的自觉性，如对承担回收处理费用的认识，减少对手机的过度需求等。当务之急根据我国特点利用现有的回收渠道，生产商和经销商建立自己有效回收渠道，然后建立可行的回收企业，采用国际上成熟的技术，避免二次污染的产生，对废旧手机回收实现材料的循环使用，带来经济、生态和社会效益。

参考文献：

[1]吕月静.废旧手机回收利用与政府责任.网络财富，2010，5：32-33.

[2]李琛.废旧手机废旧手机研究进展研究进展循环利用的.环境保护与循环经济.12-14.

废旧金属回收现状篇2

废旧电池的危害主要集中在其中所含的少量重金属上，如铅Pb、汞Hg（无机汞和甲基汞）、镉Cd等。

这些有毒物质通过各种途径进入人体内，长期积蓄难以排除，损害神经系统、造血功能和骨胳，甚至可以致癌。有关资料显示，一节一号电池腐烂在地下，能使1m2的土壤永久失去使用价值；1粒纽扣电池可使600t水受到污染，相当于一人一生的饮水量。人体一旦吸收这些重金属以后，会出现哪些病症呢？据有关医学专家介绍，汞及其化合物，特别是有机汞化合物具有很强的生物毒性、较快的生物富集放大速率和较长的脑器官生物半衰期。无机汞可以转变成甲基汞，聚积在鱼类等的身体里，人食用了这种鱼后，甲基汞会进入人的大脑细胞，使人的神经系统受到严重破坏。人们食用了被汞污染的水后，会发生汞中毒，慢性汞中毒的主要症状为易兴奋症、震颤、口腔炎，轻度中毒有神经衰弱综合症、植物神经功能紊乱，以及急躁、易怒、好哭等，重度中毒时发生明显的性格改变、情感障碍、智力减退。

镉为人体不需要元素，人体中的镉是出生后从外环境经呼吸道和消化道摄取而蓄积的。镉是一种毒性很强、对环境危害性很大的污染物质。镉会使骨质疏松，造成骨骼变形、骨痛，并引起肝和肾受损等严重后果。慢性中毒的临床表现为肺气肿、骨质改变与贫血。镉会干扰含锌酶的作用，成为起高血压的原因。

铅是蓄电池生产的主要原料。人的呼吸道是吸收铅的主要途径，进入呼吸道的铅约有25%~30%被吸收。人体内不需要铅元素来维持正常的生理功能。人体每天摄取的有机铅和无机铅约0.3~0.4mg，正常时铅的排泄量为每日0.6~1.0mg，在一般情况下，铅并不引起中毒现象。但在含铅量较高的环境中，人体吸收的铅量超过排泄量时，很容易发生急性或慢性中毒现象。铅进入人体后，转入骨髓中并沉积为不溶性的磷酸三铅，然后再转化为磷酸氢铅，进而自骨中流入血液中，引起神经、血液、内脏器官等综合性病变，即发生中毒症状。此外，铅还可能通过母体胎盘造成对胎儿的毒害作用。据对新生儿致畸调查结果显示，受铅污染区域新生儿致畸率高于未受铅污染区域。美国研究认为，人体血铅浓度增加，对健康程度的严重不利影响也相应增加。

电池是一种日用品，离我们人类生活特别近，而现实生活中许多消费者将用完的废电池扔在旅游景区、操场边、路旁、水沟里，随便丢弃废电池的现象还很严重。随着电子产品的日益丰富，电池的销售量还将持续上升，专家们认为，由于电池污染具有周期长、隐蔽性大等特点，其潜在危害相当严重，处理不当还会造成二次污染。电池的组成物质在电池的使用过程中不会对环境造成影响。但经过长期机械磨损和腐蚀，使得内部的重金属和酸碱等泄漏出来，进入土壤或水源，就会通过各种途径进入人的事物链，生物从环境中摄取的重金属可以经过事物链的生物放大作用，逐级在较高级别的生物中中成千上万的蓄积，然后经过食物进入人的身体，在某些器官中蓄积造成慢性中毒。

2废旧电池的回收利用价值

重金属污染威胁着人类的健康，但电池还是要用的，而且数量也不会减少，废旧电池不仅不是垃圾，还是可再生利用的二次资源。以占我国电池总量92.5％的锌锰电池为例，1号废旧锌锰电池的组成，重量70g左右，其中碳棒5．2g，锌皮7．0g，锰粉25g，铜帽0．5g，其他32g。其中的有用物质锌、放电二氧化锰、铁、铜、汞及石墨，占电池总量的75％左右，仅锌、放电二氧化锰、铁就占了70％，可以作为资源化的主要对象。废旧电池的胡乱丢弃既会造成环境污染，威胁人类安全，又浪费了资源，从资源综合利用的角度考虑，废旧电池含有的有价金属和物质的再生要比从矿石中提取更容易，同时又能减轻对环境的污染，有利于于人民健康。因此，对废旧电池的回收利用是利国利民的事情，符合可持续发展战略。

3对防治废旧电池污染环境的建议

3.1加大宣传力度，全面提高认识

发展环保产业能促进经济发展和社会进步、实现国民经济的良性循环。要进一步提高发展环保相关产业的认识，重点明确环保产业既是公益事业，又是经济活动，是既有社会效益又有经济效益的产业。要加大宣传力度，转变国人的观念，提高全民的环保意识；同时在公共场所设立废旧电池回收箱；并联合生产和销售电池的企业、商业等领域推出电池以旧换新业务，以达到集中回收的目的。国家应采取有效措施限制普通锌锰电池的生产，积极引导电池行业改变产业结构，支持它们向碱性电池、镍氢电池、锂电池等低污染或无污染的环保型电池方向发展。

3.2发展资源节约型环保相关产业

在环保相关产业的发展中,要将循环经济的理念贯彻到环保产品生产的整个生命周期中,发展资源节约型的环保产业链。节约能源、节约用水、……节约资源等是发展环保相关产业的思路,保护修复自然生态、加大环境保护力度、强化资源管理等观点是环保相关产业发展的主要内容。国家应在原来优惠政策的基础上，继续制订一系列政策，采取一些切实可行的措施，继续鼓励发展化工环保技术产业，以带动和促进废弃物的回收及综合利用。

3.3建立科学的废旧电池回收渠道

废旧电池的回收是循环再利用的第一步，居民对废旧电池的危害认识不足，没有普遍形成自觉收集、自觉上交的意识，所以废旧电池回收难以成气候，政府及社会各界都应积极行动起来投入到其中去。首先，国家应制定相关的政策法规，规定废旧电池必须回收，禁止将废旧电池随意丢入生活垃圾之中。其次，要加大宣传力度，提高公众的环境责任意识，使越来越多的人树立废旧电池必须回收利用的观念，从而自觉参与回收活动。同时，改进现有的回收方式，如以旧换新、上门服务、加大设立回收桶密度等，让市民乐于废旧电池回收。新晨

3.4对废旧电池进行回收利用

废旧电池对环境造成污染，但其中的镉、镍有较高的回收利用价值。按照我国环境保护规定“谁污染谁治理”的原则，应该把废旧干电池回收作为保护环境、治理污染的高度来认识，国家通过立法，规定由电池生产企业承担起废旧电池回收、贮存和利用的主要责任，这一方面会促使电池生产企业积极开发环保型的电池产品，另一方面，促使其开发出电池回收利用经济可行的方法，并组织实施。电池生产厂家要施行环保工艺，将污染控制到最小，废旧干电池的回收和再利用就变得简单、便利了，这样既充分利用资源，又可减少环境污染，有较好的经济和环境效益。

4结语

电池污染具有周期长、隐蔽性大等特点，其潜在危害相当严重，处理不当还会造成二次污染。因此，我国政府应对公众进行宣传教育，提高全民的环保意识；应采取强制措施，坚决取缔环保不能达标的废旧电池生产企业，归口统一管理，并予以政策的倾斜和保护，鼓励各电池制造企业努力探索废旧电池综合利用新技术，并对获得成功的企业进行及时的表彰和奖励。

参考文献

1葛俊森，梁渠.水中重金属危害现状及处理方法[J].广州化工，2007（35）

2李明，吴建东.废电池的处理现状及对策管理[J].中国科技信息，2008（9）

废旧金属回收现状篇3

关键词：报废汽车，回收，利用

 

一、报废汽车的影响

1．报废汽车零部件回流到社会的危害

报废汽车重新回流对社会的危害极大。论文大全。由于报废车辆本身已不符合道路行驶条件，被再次改装后进入路面行驶，其车本身性能下降，安全系数大大降低。报废车重新流入社会的一个重要途径就是“非法拼装”， 虽然国务院公布的《报废汽车回收管理办法》，对加强报废汽车回收管理作了明确规定，但目前报废汽车被非法回收，拆解拼装重新上路使用的情况仍时有发生，因此造成大量交通事故。

2．报废汽车对环境的污染

汽车是多种物质材料的集合体，如钢、铁、铝、橡胶、塑料、玻璃、涂料和各种有色金属等。如汽车使用的橡胶、塑料等，汽车报废后会被大量遗弃或烧毁，严重污染大气环境。金属污染是报废汽车的另一类污染物质，汽车除大量使用钢、铁、铝外，还使用贡、水银、镉、铅等重金属，这些重金属，若这些含重金属或重金属化合物的材料处理不当，会对土地、水源和空气造成污染。

二、我国报废汽车回收现状

目前，我国报废汽车回收后能循环利用的主要限于废金属，其他材料回收利用率不高，橡胶、塑料、玻璃等大多作为垃圾处理，报废汽车的总体利用率不高。

由于目前对报废汽车在拆解处理过程中产生的环境污染及材料回收利用率还没有详细规定，报废汽车零部件的再使用率，废液和废弃物处理不当，因此导致的污染问题日益突出。此外，我国还面临报废汽车非法延长使用期和使用非法拼装车的严重问题。2001年6月16日国务院颁发了“报废汽车回收管理办法”，将我国报废汽车回收工作纳入法制化管理的轨道。但其市场现实环境可执行性差。

我国废旧车辆拆解回收现状可归纳为：企业数量多，规模小，手段原始落后，效率低。材料耗损率高，废钢铁回收率低；缺乏针对塑料、橡胶、有色金属等分类回收技术，许多材料不能回收利用。管理混乱，国有主渠道受到严重冲击，有大量报废车、拼装车及报废总成重新流入社会，给社会造成危害。存在的主要问题：

1．没有建立科学高效的回收再利用监督管理体系，在管理政策及方法上未能相互衔接，没有形成封闭的再利用产业链；回收政策难以促进汽车用户支持。

目前回收政策强调车主将报废汽车交归回收处理部门的义务，但在经济上对用户的补贴不足，导致用户不愿将报废车辆交回正规回收部门处理；汽车生产者没有承担报废汽车产品回收再利用的义务，在产品设计、材料选用方面很少考虑回收利用的问题，也没有利用技术和网络优势与回收拆解企业共同推动废旧汽车零部件回收与再利用工作，而汽车经销商由于政策所限，不具备报废汽车回收职能。

2．对报废汽车中含有的有毒有害物质没有进行专门的处理，特别是拆解过程中“三废”的直接排放，给环境造成了危害。从资源和环境的角度来看，旧车回收存在着对环境的二次污染和资源的不合理利用。拆车技术和设备落后引起的直接后果是对资源的浪费。论文大全。目前我国报废汽车上以材料回收的零部件存在回收利用率低、回收种类少的问题，例如车架的分割采用氧气切割，这种方法能耗高，金属烧损量大。目前，汽车上拆下的废旧塑料引发的环境污染问题在我国已日趋严重，塑料零部件由于回收技术水平低，使得回收成本过高，所以很少回收，而座椅、仪表板基座等只能当作废料填埋。

3．部分报废汽车回收拆解企业出售“六大总成――发动机、变速箱、前桥、后桥、方向机、车架”获利，并用报废汽车零部件非法拼装整车和销售质量低劣的汽车产品，坑害消费者，危害交通安全；汽车零部件再制造管理存在法制化不健全、多头管理、制度不完善、执法不严等问题；监管不力，缺乏有效的汽车产品信息管理系统，报废汽车、拼装车、再使用零部件质量等方面执法不到位，致使大量报废汽车被非法渠道回收。一些地区出现了违反国家规定出售报废汽车、利用报废汽车“六大总成”拼装汽车、非法从事报废汽车旧件翻新等情况。

三、我国报废汽车回收与利用的建议

我国目前对于废旧车辆回收技术的研究较少。旧车的回收主要侧重于流通领域。没有统一的拆车厂设计、拆车技术等方面的规范，也没有关于旧车回收的研究中心。对于报废旧车上的零部件的回收使用，没有检测手段。随着汽车使用年限和行驶里程的缩短，汽车更新速度将加快，汽车更新将进一步加大，汽车回收的效益将更大。车辆回收与再制造的产业化，对于促进汽车更新换代，推动汽车工业和交通运输事业的发展，节约资源，保障交通安全，减少环境污染，促进经济、社会、环境的持续、协调发展，提高综合效益，都具有十分重要的意义。

1．进一步完善报废汽车回收与利用的政策，建立报废汽车回收的研究中心

对非法组装的车辆和当事人进行严格的管理和惩罚，杜绝旧件流入社会。通过正规的拆车厂分解报废汽车，对废旧零部件进行规范的处理，建立专门的废旧车辆拆解与回收试验研究中心，研究废旧汽车的快速拆解技术，各种零部件和油液的有效回收技术，便于汽车拆解与回收的设计技术等，以降低拆解成本，提高旧车回收利用率，减轻对环境的污染。研究报废汽车零部件的回收与再利用再制造技术，使报废的零部件能得到最大的利用，对资源起到最大的利用。

对于报废汽车处理行业的进入，应该向整个社会敞开，制定相应的审批标准和管理规范，达到标准的企业都可以对报废汽车进行有效的处理，比如查看下列设施和设备：废旧汽车专用仓储（堆放、转运）设施；高效拆卸工具、拆车设备；专门的拆车车间及流水线；废旧总成及零件翻新重用生产线；废钢铁回收生产线；铝合金、锌、铜回收工艺及装备；废旧塑料、废旧橡胶、废玻璃等非金属材料回收的回收设备；废油液回收生产线等等。

2．可建议汽车制造厂参与回收与利用自己的报废汽车

汽车生产企业通过可回收性技术开发、易拆解性技术开发、环保材料替代技术等直接参与，可以从源头上提高报废汽车的回收利用率水平。政府的作用主要应强调在政策上予以规范，用法律和经济手段规范报废汽车回收市场，而在具体的报废汽车执行上应由企业来执行，整个报废汽车回收利用市场也应由企业来主导，汽车行业能够主动承担起引领报废汽车回收利用的义务，组织并发动了整个汽车产业链和回收利用行业开展报废汽车回收利用技术研究工作，确保了报废汽车回收利用行业的良性循环，也只有市场化运作，整个市场才可能健康、公平、长久运行。

同时各大汽车制造公司技术力量雄厚，回收自己的旧车，一部分可满足使用要求的旧零部件经检测合格或经翻新可使用的直接作为配件利用，不可重用的零部件以材料形式回收。这样，既节约了成本，延长了汽车的使用寿命，杜绝了报废车的拼装，又回收了资源。

3．明确汽车在设计中可回收利用率目标和时间表

只有通过法规将汽车的可回收利用率强行规定下来，使企业在汽车设计过程中就体现出可回收利用的设计思路，并严格按时达到目标，才能保证所有汽车生产企业在设计过程中承担同样的回收利用率设计责任，避免不同汽车回收利用率出现大的差异，从而导致在产品竞争上的不公平。

4．对报废汽车处理过程进行规范

报废汽车及其零部件在拆解、粉碎、再利用等环节存在着对环境的污染问题，如果处理不当，会对环境造成不可逆转的影响。比如，铅、铬、水银等扩散，废油液直接渗入土壤，都会对生态环境产生危害。因此，应对报废汽车的处理过程用法律手段进行严格的规范，保护人类赖以生存的生态环境。论文大全。

由于报废汽车中超过80%的质量可以被回收利用（以金属为主），具有回收价值，美国的报废汽车回收以市场化为主，也证明走市场化道路是可行的。因此我国可以对报废汽车回收走市场化的道路，这样不仅有利于回收过程的透明化，而且可以利用经济杠杆促进报废汽车回收处理。

通过市场化化处理，报废汽车绝大部分质量将会得到有效的再利用，剩余的15%左右质量（主要）是树脂、橡胶等）只能作为废物处理。这些物质的处理是否得当，直接关系到我国报废汽车处理的成败。如果不能对这些物质进行恰当的处理，将严重污染环境。因此，对于这些不能回收的废弃物，必须用法律规定严格的处理回收程序，确保不会被随意丢弃。

5．开发新材料和新工艺，使车辆中用到的零部件能最有效的循环利用

开发新材料新工艺，使材料的使用减少污染，能低炭环保，能再生，使车辆中用到的零部件能最有效的循环利用。尤其是一些污染大难分解，在汽车上使用较多的非金属材料，例如多研究热塑性塑料在汽车上的使用和回收再利用方法；开发优质、高效、节能、无污染的报废轮胎的再生新工艺，橡胶件的回收再利用，如生产胶粉、再生胶、建筑材料和热能利用等等；玻璃的新工艺，提高玻璃的回收利用率。

随着我国汽车工业的迅猛发展和环境保护力度的不断加大，旧汽车报废更新的速度趋于加快，轿车的报废更新量将会逐年增加。因此，要严格执行汽车报废标准，努力扩大报废汽车的回收。提高回收率和可用零配件的利用率。报废汽车的回收与利用的研究是在汽车产品的设计、制造、使用、维修、报废等各个环节都体现回收和利用的概念，从车辆的设计开始，就注重产品的回收性，使在使用过程中产生的废弃物、废能、废液等做到全部回收，到报废时再拆解回收，实现再利用的综合技术。通过汽车回收与利用技术的研究，将有力地推动汽车工业的技术进步，充分利用资源，减少环境污染，促进我国社会、经济和生态的可持续发展。

[参考文献]

[1] 刘志峰. 报废汽车拆卸回收的经济性分析[J]. 合肥工业大学学报，2009，3.

[2] 代应. 报废汽车回收监督的进化博弈分析[J]. 西南交通大学学报，2009，3.

[3] 江镇海. 报废汽车中塑料的回收再利用[J]. 中国资源综合利用，2004，1.

[4] 裴恕，田秀敏. 车辆回收与再制造研究分析[J]. 中国资源综合利用，2001，9.

 

废旧金属回收现状篇4

1废旧线路板拆解

废旧线路板种类繁多、大小不一、结构组成也各不相同。合适的预处理拆解是无污染、低能耗、高效率回收的必要前提。拆解就是拆除线路板中的电池、电容、电阻、电感、二极管等元器件，拆下来的元器件经过性能检验，好的元器件还可以再次使用，坏的可以分类回收处理。拆解的手段有两种，最原始的方法就是人工拆解，先进的办法就是机械代替人工，自动拆解和检测系统，目前国内一般还采用人工拆除，效率比较低。日本NEC公司开发一套自动拆卸线路板上电子元件的系统，利用红外加热和两级去除方式（垂直和水平的冲击力）使穿透线路板和其表面的元件脱离，但不会对元件造成损害[4]。德国FAPS采用与线路板自动装配相反的方式自动拆除，先将线路板放于加热的液体中熔化焊元料，再用SCARA机械装置根据元件的形状分捡有用器件[5]，现在线路板自动拆解技术还处于研究可行性阶段，还没大量投入生产当中，主要受技术和成本的制约。拆好的线路板表面的油漆可先进行脱漆处理，脱漆的办法主要有两种，一种有机试剂脱漆，一种碱性脱漆，经过脱漆后的线路板更有利于后续的回收处理,但由于利润不高,现在很多工厂没有经过脱漆就直接进行破碎处理。

2线路板回收处理

线路板最原始的处理方式就是填埋或者直接焚烧，这样不仅污染环境，也是资源的重大浪费，政府现在也明令禁止这种落后处理方式。以下介绍一些比较成熟的处理经验和还在试验阶段的新工艺，如：机械物理法、火法冶炼、湿法冶金、热解法、生物法、超临界法、微波法等。

2.1机械物理法

机械物理回收工艺首先通过机械破碎，再利用物料之间的物理特性的差异进行分选，经过预处理、破碎、分选，最后得到金属富集物和非金属混合物。对于该工艺，破碎是关键，将金属和其他组分充分剥离是成功分选的前提。

2.1.1线路板的破碎由于线路板主要由强化树脂、覆铜组成，硬度高、韧性强，不好破碎。只有采用具有剪、切作用的破碎机才有好的分离效果。一般采用两步破碎，先采用剪切式破碎机粗碎（切碎机、旋转破碎机），将有韧性的线路板剪碎，避免金属成团，再利用冲击式破碎机（锤碎机）或者挤压式破碎机（锤磨机）细碎。破碎机直接决定破碎的效果和能耗，这也推动破碎设备的不断更新，采用高硬度、耐磨的新材料，如陶瓷研磨材料。破碎有两种方式：干法破碎和湿法破碎。干法破碎过程中，在强大外力和摩擦的作用下会局部产生高温，当温度达250℃以上时，线路板中的有机成分会发生热解，产生有毒有害气体，造成环境污染，同时干法破碎也会产生大量粉尘。为解决这些问题，在破碎的过程中采用新办法、新工艺、新设备，采取通风或者吸收装置对有害物质吸收、收集；采取超低温冷冻破碎技术避免局部过热，德国DaimberBenzUlmResearchCenter采用液氮冷冻破碎技术[6]，清华大学邹亮也对液氮冷冻粉碎线路板作了试验研究[7]，此方法降低破碎时局部高温，提高粉碎效果，获得较好的表面性质和解离度。湿法破碎可以避免局部高温和粉尘问题，湿法破碎就是在破碎的过程中引入水，由于水的存在，既可降解粉尘，也可避免局部过热，但同时产生废水，实现水循环使用和达标排放，必然会增加回收成本，但其有不可替代的优越性。江西铭鑫冶金设备有限公司采用湿法破碎———水力摇床分选[8]；清华大学精密仪器系段广洪等开发湿法喷淋破碎———重力分选回收工艺[9]；赵跃民对线路板的破碎专门进行了基础性研究[10]。

2.1.2分选分选就是利用破碎后的线路板粉中各组分的物理性质（磁性、电性、密度、颗粒大小及表面特性等）差异分选，物理法分选有很多优点：二次污染小，成本低，金属和非金属分离效果好，各种成分综合回收率高。物理法在处理废旧线路板回收中占有主导地位，化学法可作为物理处理后续辅助处理办法。物理分选可分为磁选、电选、重选。磁选就是利用磁选机将有磁性的金属分选出来；电选就是利用电流力分选出金属和非金属物质，有涡流电选机和静电电选机，特别适合轻金属与比重相近的塑料之间的分离，但要求进料颗粒形状规整、粒度不能太小；摇床技术主要用于选矿行业，也叫重力分选，现在已成功用于废旧线路板的分选，利用破碎后的线路板金属和非金属之间的密度差异，在摇床的震动下，粉末松散、分层、分带，在风力或者水力作用下，按照运动速度差异进行分选，摇床技术有风力摇床技术和水力摇床技术，现在国内使用水力摇床技术处理比较普遍。北京航空航天大学开发的处理废旧线路板的专利就是将破碎后的线路板粉利用风力将金属粉与非金属粉分离；陈鹏采用一种新的分选装置，以空气为介质，通过“双旋涡”旋转气流从线路板中分离金属[11]；丁涛对线路板金属分选进行研究[12]；胡利晓对静电分选作了基础性研究[13]；张若昕采用多级破碎+磁选、重选、静电选相结合的处理方法[14]。

2.2火法冶金

火法冶炼将废线路板直接进炉，以焦炭为原料，添加石灰、二氧化硅等熔剂，线路板中玻璃纤维同时起造渣熔剂作用，根据熔液中各组分的比重差异，比重大的贵金属及铅进入炉缸，中间合金为粗铜锭，比重小的贱金属钙、镁等形成炉渣硅酸盐。粗铜可直接电解成纯铜，炉渣可做建材原料，不过此法会产生有毒气体，资源没有最大化综合利用，塑料被燃烧掉，多种金属损失严重。火法冶金工艺有：焚烧溶出、高温氧化熔炼、电弧炉烧结、浮渣技术等。通过改进炉子和工艺，可以消除二恶英产生，同时利用塑料燃烧的热量。

2.3化学处理法

化学处理法就是使用酸（硝酸、王水、硫酸）、碱、强氧化剂、络合剂或几种试剂混合溶解线路板中的金属，把金属转为液相，与非金属等物质分离，然后采取置换、电解、浮选、沉淀、离子交换、蒸馏结晶等工艺回收提纯金属。金的浸取最早是氰化法，但毒性大,可以采用如下几种方法湿法浸取金：硫脲法[15]、硫代硫酸法[16]、次氯酸法[17]、碘化法[18]、硫氰酸盐法[19]等；铜的浸出有酸浸法（多用硫酸）[20]、氨浸法[21]。湿法产生废液多。

2.4热解法

热解技术也叫干馏，在缺氧、真空或惰性气体保护和高温条件下（通常是350～900℃）[22]，高分子有机物分子断裂，生成热解油（冷凝）或者热解气，干馏后渣可以直接熔炼。热解在无氧状态下反应，避免有毒气体二恶英、呋喃产生，在真空情况下更有利于高分子的裂解和气相的扩散，文献［23-25］对线路板的热解处理做了大量的研究，如热解条件温度、压力的控制和热解产物的分析等。文献［26］对目前热解法处理线路板非金属进行了综述。

2.5生物法

生物浸取这种新技术是利用微生物活动产生弱酸剥离金属，生物浸取环保节能，但菌种有限，也难培养，周期长，浸取时间也比较长，还处于试验阶段，应用少。

2.6超临界法

超临界就是在有氧化剂存在的高温、高压超临界流体中，迅速分解有机物。超临界水氧法依靠高于374℃临界温度和2.21×107临界压力下的水，在这状态下，水是有机物良好溶剂，线路板中的有机物与超临界水中的氧反应，分解成二氧化碳、氮气、水及盐类[27]。线路板在超临界二氧化碳中，在270℃，36MPa，80mL条件下，经过31h，大分子量树脂分解成苯酚、溴苯酚等[28]。

2.7其他处理工艺

微波是一门新型的热处理工艺，微波湿频率为300MHz~300GHz的电磁波，热效益显著，升温快，方便控制，现在也应用于处理线路板[29]，在处理线路板时，先将破碎的线路板放入微波炉加热30~60min，其中有机物先挥发，然后升温至1400℃，物料溶化，冷却后，金属以颗粒状分离。中国科学院等离子研究所研发出利用150kW电弧等离子体在无氧状态下热解线路板技术，线路板在等离子高温无氧状态下分解成气体、玻璃和金属[30]。

3非金属循环利用

约占线路板60%的非金属因为回收经济效益低，处理困难，资源化程度比较低，以前研究比较少，随着研究的深入，回收的价值越来越突出。非金属主要组分是树脂和玻璃纤维。树脂的循环利用主要通过热解法[31]、超临界流体解聚法、水热解聚法、溶剂分解法等[32]。主要用于建筑材料[33]、复合材料[34]。杨二桃等以印刷线路板非金属分离物为前驱体，经热解、成型、碳化和水蒸气活化制备粒状活性炭[35]，邱军[36]、蒋英[37]和庄燕[38]分别概述了目前废弃线路板中非金属材料的回收和利用。

4线路板检测技术

线路板的检测主要是金属含量的检测，采用先焚烧再酸溶或者微波消解溶解金属，再以原子吸收[39]或者等离子发射光谱[40]测定其中的金属元素。

5结语与展望

5.1加大设备的研发和投入，如：自动智能化的拆解和检测系统开发；破碎机的升级换代；重选、电选、磁选、火法冶炼炉子灯设备的研发。

5.2各种不同的处理方法，都有一定的优缺点，把握各种处理方法的特点，综合使用这些处理方法可取得更好的效果。工艺的评价可以从经济效益、资源利用率、环境的二次污染3方面综合考虑，目前机械物理处理有绝对的优势，不要加热也不需要添加试剂，不改变单体的性质，处理简单，能耗低，二次污染小，随着设备和技术的进步，电选、磁选应该有很大的发展空间。

5.3非金属的资源化还在初期阶段，具有广阔前景，应朝着开发出高附加值的高科技产品方向研发，提高塑料及其他非金属的价值。

废旧金属回收现状篇5

我国称之为城市矿产，是从金属资源回收循环利用出发，

把城市比喻为一座可以进行二次资源开发的矿藏。

当废弃的电视机、冰箱、手机以“垃圾”的形态堆积在我们周围时，你可能想象不到这将成为一座储有优良资源的“矿山”。

城市矿山的概念最早由日本人提出，我国称之为城市矿产，是从金属资源回收循环利用出发，把城市比喻为一座可以进行二次资源开发的矿藏。国家发改委于2010年启动城市矿产示范基地建设以后，宁夏灵武再生资源循环经济示范区被确定为全国第二批城市矿产示范基地之一。这个示范基地目前运行情况怎样？是否实现了在城市矿产中掘金的目标呢？

由于废旧电器电子产品处理的特殊性，国家有关条例规定必须由指定企业进行处理。位于宁夏灵武再生资源循环经济示范区内的亿能公司就是这样一家指定企业。在这条专门处理电视机和手机的生产线上，废旧电视从起端进入，经过分离拆除，到终点时就已经脱胎换骨，成为了可二次利用的资源。

采访中宁夏亿能公司常务副总经理王文告诉记者，由于电视机的危险废弃物主要组成均在CRT显像管里，所以按照国家的处理规范必须把CRT显像管彻底分离，把里边的危险废弃物全部提取出来，并把里边的纯铁、铅玻璃、平玻璃以及荧光粉取出来，最后达到完全资源化的利用。

对电冰箱的处理同样如此。当一台废旧电冰箱在生产线上经过分解、压制、碾碎等工序“旅行”到终点时，冰箱中所含的铁、铜、塑料等物质已经被分门别类地收集起来了。

从资源利用的角度来说，亿能公司分解废旧电子产品的做法是与国际接轨的。资料显示，在工业化加快发展的今天，我国对矿产资源需求巨大。2009年钢消费量从2000年的1.4亿吨增加到5.3亿吨，国内矿产严重不足，对外依存度越来越高，石油超过50%，铁矿石接近70%。与此同时，我国每年产生大量废弃资源。专家估计，2009年我国报废的电视机、冰箱、空调等家电产品接近9000万台，手机2亿多部。单以手机为例，1亿部手机中可提取3吨黄金，比天然金矿的含金量高得多。城市矿产就像一座沉睡的富矿，在等待人们去掘金。2010年，国家发改委确定的首批7个城市矿产示范基地启动建设，2011年9月第二批15个园区又被确定下来，宁夏灵武再生资源循环经济示范区位列其中。“尽管机遇难得，但从事这个行业的企业也有很多困惑。”宁夏亿能公司负责人说。亿能公司设计生产能力是每年拆解100万台废旧家电，目前已经形成了50万台的生产能力。可是让他们忧虑的是，自从企业开始生产以后，就一直处于吃不饱的状态。副总经理王文告诉记者：“现在的生产状况就是断断续续，只有三分之一的时间能够正常生产，三分之二的时间在停工待料。”

采访中记者了解到，2011年1~10月，亿能公司仅处理了不到7万台旧家电，平均每月只有几千台。这样一家既符合产业政策、有资质又具备先进生产线的企业为什么会处于如此状况呢？其原因是原料严重不足，也就是说，回收到企业的旧家电数量与企业原料需求相差甚远。

根据企业所做的调查，目前民间储存的电子废弃物主要分布在居民家中和企事业单位。每个月的淘汰量有6万~7万台，其中只有几千台通过家电以旧换新活动被回收到亿能公司，其他电子废弃物不是被非法渠道回收，就是在单位和家庭中“沉睡”。该公司董事长吴进虎在接受记者采访时说：“实际上根据我们调查，有很多党政机关、社会团体、企事业单位、学校，包括部队都存着大量的电子废弃物，可是目前由于自治区内的配套政策跟不上去，所以他们无所适从，还没有真正顺利地把手中的电子废弃物及时地交售到有资质的企业，利用环保的方式资源化。”

原料不足的问题同样困扰着园区内的其他再生资源回收利用企业。汽车拆解、废钢废铜回收等企业都存在不能满负荷运转的状况。而从另一方面来说，本该由指定企业进行规范化、无害化处理的工业和电子垃圾流入其他渠道，不仅是对资源的浪费，也将对环境造成不可估量的影响。

采访时，宁夏灵武再生资源循环经济示范区某金属回收企业负责人指着加工好的金属颗粒对记者说：“过去金属回收都是粗放经营，而现在则是精细化经营， 粗放式经营过去就是‘叫收一堆， 卖一堆’，没有进行分类拆解，而精细化就使资源利用最大化，粗放经营在拆解过程中还会造成二次污染，同时对资源也有很大的浪费，现在我们采取的机械化的手段工厂化加工，在生产过程中既不产生二次污染，又把废钢利用做到最大化，让资源能够得到充分的利用。”

从国家层面来说，已经颁布了《“十二五”国家废物资源化科技发展专项规划》和《废旧电器电子产品回收管理条例》等政策法规，鼓励发展再生工业，但从自治区层面来说，配套的相关政策还没有出台。而再生资源利用这样一个阳光产业目前更需要政策的保障。

宁夏灵武再生资源循环经济示范区某金属回收企业负责人说：“我们非常希望有配套的政策去支撑这项工作，比如说国家已经出台了再生资源回收管理办法，但在宁夏和银川市都没有贯彻条例的细则或者是一个办法来规范回收体系，如果规范了回收行业，支持我们把回收体系建设好，那么这个行业就会步入一个有序规范的发展道路，对资源的利用，对社会的贡献就会更大。”

宁夏灵武再生资源循环经济示范区管委会主任杨文炯呼吁，“我们最希望的就是能够快点出台对党政机关和企事业单位报废的废旧物资给予规范回收、集中处理这样一个规范性的文件，利于自治区境内的党政机关、企事业单位报废的电脑、电视机、电冰箱，还有各个企业报废的汽车、机械设备能够按照规范的程序进入我们这个园区，按照规范化、资源化、科学化、环保化的方式进行处理，这样既有利于国有资产规范化处置，又有利于这些废旧物资最大效益地被再生利用。”

废旧金属回收现状篇6

【关键词】报废汽车；回收；利用；现状；启示

随着全球汽车保有量的逐年增长，废旧汽车带来的安全、环保和资源问题越来越受到各国的重视。一方面，达到报废条件的车辆，如果继续使用或改装上路，将会对车辆和行人的安全造成极大威胁，还会导致燃油消耗和环境污染的大大增加；另一方面，如果对报废汽车的零件和油液处理不当，也会对环境造成极大破坏。我国汽车工业的飞速发展，汽车保有量的逐年增加，使得大量汽车进入了新旧更替期。如何合理处理报废车辆，减少环境污染和资源浪费已经成为当务之急。本文通过对国内外报废汽车回收利用现状的分析，并结合我国汽车工业发展的国情，探讨我国汽车报废处理的新途径。

一、我国报废汽车回收利用现状

有数据显示，2011年中国民用汽车保有量已突破1亿辆，汽车报废量超过400万辆，预计2020年报废量将超过1400万辆。如果不能及时有效地对这些报废车辆进行合理处理，将会带来极大的环境污染，造成资源的大量浪费，如何有效地实现车辆的合理报废已经迫在眉睫。当前我国汽车的报废和解体利用尚处在初级阶段，主要存在的问题如下：

1.政策机制尚不完善。早在2001年国务院就颁布了报废汽车回收利用办法，虽然在2006年，国家发改委等部门又联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》，但是这些政策都缺乏具体的实施细则和监管机制，可操作性不强。行业内存在很多私营拆解企业，且都不具备拆解资格，这些企业的存在扰乱了正常的回收拆解程序，对正规回收拆解企业造成极大冲击，也带来了一定的环境和安全隐患。

2.报废汽车回收率低。据不完全统计，我国每年有过半数报废汽车未通过正规渠道报废回收。一方面，报废汽车补贴少，车主不愿把报废汽车交给回收企业；另一方面，非法回收企业违法收购报废汽车，使车管部门难以把握其去向，给正规回收企业造成极大冲击。这些未报废车辆被非法拆解或重新组装上路，给社会环境和道路安全带来了重大隐患。

3.报废汽车处理企业技术设备落后。我国的正规报废汽车处理企业较少，拆解手段比较原始，场地简陋，拆解设备落后。拆解工作仍以传统的人工拆解为主，基本上就是气焊切割加上手工拆卸，还没有形成一个科学合理的拆解过程。报废汽车的回收利用率太低，多数还是限于废旧金属的回收。橡胶、塑料、玻璃和油料等材料的处理缺乏更细致的分类，回收利用率低，多数被作为垃圾填埋，给环境污染带来极大压力。

二、国外报废汽车回收利用现状

1.美国。（1）完善的报废汽车回收利用体系。美国没有部级的报废汽车回收利用法规，但严格的环境保护法规体系和产品连带责任法规使美国报废汽车带来的环境污染降到了最小。在严格的环境保护法规体系下，报废汽车不能被随便遗弃，必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。产品连带责任是指产品制造链中的部分或全部制造商和销售商要对生产销售危险产品或缺陷产品所造成损失负有连带的法律责任。这种连带责任包括三类：设计缺陷、制造缺陷和无提醒过失。同时，美国多个汽车公司主动出资开展报废汽车回收利用技术研究，并于2006年启动了国家含汞开关利用项目，以减少汞对环境的影响。（2）成熟的报废汽车回收利用技术。目前全美共有12000多家报废汽车拆解企业，20000家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。变速器、差速器、门窗等总成经检验合格，拆解翻新后重新出售；金属车体经切割后按材料分类后重新回炉；汽车废液交由专业回收企业处理；报废汽车残余物最后进行填埋处理。

2.日本。（1）报废汽车回收管理体制。日本自2005年开始实施《汽车回收再利用法》，该法律将政府机构和非政府机构同时纳入管理机制，实现了汽车回收再利用促进中心和再资源化协力机构两个机构的互补式联合管理。这部法律明确了报废汽车处理流程，即：车主—收购公司—拆解公司—破碎公司—最终处理公司，并明确了各环节负责机构的责任和应承担的费用。此外，在实际的回收过程中还引进了先进的电子目录系统，通过对每一辆车进行标号，确保汽车回收处理的整个流程万无一失。（2）报废汽车的处理。目前日本的报废汽车拆解公司有5000多家，破碎公司有140多家，报废汽车的资源回收再利用率达到80%左右。其中作为二手零部件的再使用率为20%～30%，作为原料的资源再利用率占50%～55%，破碎残渣填埋率约占20%～25%。另外，据产业结构审议会及中央环境审议会的推算结果，包括主动实施的破碎残渣再生利用在内的报废汽车再生利用率可达84%～86%。同时，日本每年大约有20%的报废汽车以二手车的名义出口海外，大大缓解了报废汽车处理带来的环境和处理压力，也获得了一定经济效益。

3.德国。（1）明确的废旧车辆管理法规。德国有关报废汽车回收利用的法律有1992年通过的《旧车限制条例》、1996年生效的《循环经济和废弃物法》和现行的《废旧车辆处理法规》等。这些法规明确规定汽车制造商和进口商有义务回收废旧车，车主有义务委托正规废车处理点对车辆进行报废处理，旧车拆解后利用率达到85%，禁止使用重金属等。在管理体制上，实行联邦、州和地方（乡镇）三级联邦制管理，并明确各部门的主要任务。2009年出台以旧换新购车奖励政策，并取得显著成效，促进了德国汽车消费向资源节约型和环境友好型的转变。（2）报废汽车回收利用。德国的报废汽车要交由经专业机构认证的汽车拆解企业进行处理，为确保企业资质，拆解企业每18个月都要接受一次由产业界专家进行的资质核查。报废车辆处理主要是拆解，拆出的可以使用的零部件供出售或修车使用，不能再用的零部件交由废物处理厂或破损厂处理。为提高回收利用率，德国的汽车生产企业与废弃物处理企业积极合作，致力于研究粉碎残余物的分离技术，提高粉碎残余物的再生利用率，并已经取得了良好的成效。同时，对零部件实行再制造技术，通过对旧件表面的修复和再加工，实现零件的重复利用。

三、国外报废汽车回收处理对我国的启示

（1）加大政策监管，出台保障措施。缺乏有效的监管力度，是报废车回收行业秩序混乱的根源。建议相关部门出台有效的报废汽车回收措施，加大监管力度，控制汽车拆解企业总量，对非法收购报废车辆的企业或个人予以取缔或处罚，对非法上路报废车辆予以收缴并强制报废，并对相关人员给予一定经济处罚，以加强政策约束力。车辆管理部门应加强对汽车流向的信息管理，并落实车辆年检制度，对汽车的使用及报废进行及时的跟踪和监督。简化机动车辆报废手续，鼓励车主对车辆进行及时报废。（2）进行全面清理整顿。扎实开展报废汽车行业的清理整顿工作，规范报废汽车回收行业市场秩序。在各市县区分别成立专项整治小组，对报废汽车回收企业资质进行全面审查，对无资质的非法回收、拆解企业和个人，非法倒卖报废整车和总成的单位或个人予以严惩。（3）建立报废汽车拆解企业准入制度。报废汽车的回收利用涉及公共安全、环境保护和资源的循环利用，建议政府部门出台统一法规，对全国范围内的报废汽车回收拆解企业实行资格认定，从资源回收率和环保的角度设置严格准入制度，对非法拆解企业及时予以取缔。从事报废汽车拆解的企业必须具备废油、液、氟利昂等的回收处理技术，并有一定规模和设施保障。（4）规范旧车交易。我国的旧车管理办法与市场交易现状之间存在一定程度的脱节，行业间没有统一的收费标准，部分经营公司在销售车辆时故意隐瞒车辆的真实状况，更有甚者对报废车辆进行私自改装售卖，导致消费者无法享受到应有的质量保证，给行车安全带来极大隐患。建议相关部门建立科学、完善的旧车评估体系，开设旧车质量认证机构，对所有销售车辆进行质量认证。规范旧车售后服务，并建立旧车售后保修制度，销售单位对售出的旧车提供一定期限的保修，并建立完整规范的售后服务技术档案，保存到车辆报废。（5）加快回收企业技术升级。国家应利用专项资金重点支持相关院校的汽车专业对报废汽车回收利用技术研究，同时，加快推进报废汽车回收企业的技术升级和改造，引入新式设备，建立报废汽车分解线，并确立规范的拆解和处理流程，从拆解、破碎、回收到处理实行专人专管，并实行连带责任，实现报废车辆拆解处理的有序化。尤其是对于废油、废液和部分有毒物质的存放和处理要加强监管。（6）推进报废汽车的再制造。我国是全球汽车生产大国，也是汽车报废大国，如果能将报废汽车的部分零部件进行再制造后投入使用，将会带来巨大的社会价值。报废汽车经过环保处理，并对发动机、变速箱、内外饰和零部件的分类和检测，很多废件经过各种再制造成形技术都可以变成再使用的零件，同时能达到环保、节能、高效的目的。这就需要企业对关键部件的再制造和回收进行合理价值分析，充分衡量再制造成本和报废成本之间的关系，通过引进新的技术或设施加快推进报废汽车的再制造。（7）建立全国性的报废汽车回收网络。我国的报废汽车回收监管体系由商务、工商和公安等部门分工管理。商务部负责报废汽车回收网络建设规划、企业准入、技术标准等方面的管理，并负责报废汽车回收证明的统一制定和发放。工商部门主要负责报废汽车回收拆解企业的注册登记，以及对企业经营的监督管理。公安交管部门负责在用机动车的年检和注销，监督运营报废车辆的解体。可以考虑建立全国统一的报废汽车回收网络，实现三个部门的网络共享，将已经在用的车辆纳入车辆网络管理体系，并记录每年对车辆年检的情况，对已经报废车辆的车主发放报废汽车回收证明，对未及时进行报废或私自转卖和处理车辆的车主给予一定经济处罚并强制车辆报废，并及时实现网络更新，进而对实现全国报废汽车的及时跟踪和处理。（8）继续推进以旧换新政策。由于报废汽车的补贴较少，很多车主不愿将车辆交给报废汽车回收企业，而是交由一些非法收购企业，以获得更高的补偿，尽管近几年国家采取了以旧换新的政策，虽然补贴金额相对以往有了很大提高，但由于以旧换新的车型范围限制过严、补贴金额少、手续复杂等原因，这一政策并未带来持久的助推力。这就需要相关部门将政策放宽，简化办理程序，加大补贴金额，并就近设立报废网点，以鼓励车主将报废汽车主动交由正规报废汽车处理企业。

四、结论

报废汽车不及时报废会给人民安全和环境保护带来极大危害。一方面，报废汽车的技术状况已严重恶化，操纵性和稳定性能变差，极易发生刹车失灵、跑偏和侧滑，给行车安全带来极大隐患；另一方面，报废车辆油耗普遍过高，排放超标，造成资源的浪费和环境的污染。本文通过对美国、日本和德国的报废汽车回收的现状分析，提出我国汽车报废处理的八点意见，希望能给我国废旧汽车报废回收政策提供借鉴。

参考文献

[1]潘增友.汽车报废带来的问题及解决方案探讨[J].城市车辆.2008.11：26～28

[2]徐松.日本报废汽车再利用体系启示我国产业借鉴.新华社，2012（7）

废旧金属回收现状篇7

关键词：逆向物流；废旧家电产品；回收方式

中图分类号：F7 文献标识码：A

收录日期：2015年8月11日

一、我国废旧家电产品逆向物流回收现状

（一）我国家电产品报废量庞大。从2003年起，我国每年至少有500万台电视机、400万台冰箱、600万台洗衣机需要报废。目前，我国家电产品回收企业也已全面进入了家电及电子产品报废淘汰的高峰期。国家有关部门近期统计表明，截至2007年，我国电视的社会保有量已经高达5.5亿台，冰箱及洗衣机也分别达到了2.8亿台和3.4亿台。同时，近年来电脑、手机的消费量激增，全国电脑保有量也近2，000万台。据统计，截至2007年4月底，我国移动电话的用户总数已高达4.87亿，它们的更新速度远快于其他家电产品，这类电子垃圾的数量以每年5%～10%的速度迅猛增加。因为至今我国基本上不存在正规的电子垃圾回收系统，所以绝大多数的废旧家电产品得不到有效的回收利用，存在严重的资源浪费和重大的安全隐患等。据相关部门统计，2013～2015废旧家电报废量见表1。（表1）

（二）我国废旧家电回收逆向渠道简单。曾任格兰仕集团新闻的发言人赵为民用了3个“没有”，即“中国废旧家电回收渠道没有建立，没有规模，没有产量”总结了国内废旧家电回收行业的现状。而刘福中也曾指出我国废旧家电的回收处理现状：“技术无支撑、政策不配套、回收体系无着落、政府部门行政多交叉。”废旧家电作为废弃物中的特种废弃物，既含有许多对环境有害的物质，如重金属、卤族化学物质等，又有很多资源可以回收再利用，如塑料、橡胶、钢铁、有色金属和贵重金属等。若把废旧家用电器按一般固体废弃物来处理，只是简单的掩埋或烧毁必会污染空气、土质和水源等，同时会破坏很多可再利用的资源。针对这个问题，国家有关部门在2004年1月7日宣布，我国废旧家电及电子产品的回收处理将会推行生产者责任制。

二、我国废旧家电回收过程中存在的问题

（一）回收企业数量多、规模小、且处理技术落后。我国废旧家电回收尚处于概念和定性的讨论阶段，缺乏系统的回收理论和方法来规划、指导回收过程，导致回收一直徘徊在低水平、低效率、低效益的状态，并且大多数回收企业的拆卸分解以手工为主，手段原始且落后，造成材料损耗率很高，回收处理效率较低下，极容易造成第二次环境污染，而且经济效益并不明显。特别是没有针对我国废旧家电产品的数量、分布和来源制定出合理有效的回收措施对废旧家电产品实施高效的回收。

（二）缺乏一定规模和水平的现代化回收处理企业，管理较混乱。我国回收企业中有40%以上的废旧产品经过不正规处理，没有任何保障地流进旧货市场，给社会带来了较大的安全隐患。我国的废旧家电回收相当分散，其中以小商贩游走的回收方式为主，还包括废旧物资的回收和旧货经营企业的回收、生产厂家通过以旧换新来回收、环保部门从生活垃圾中回收等。

（三）制造商没有逆向物流的业务，专门从事回收再利用的企业较少。产品的生产企业没有参与到产品的回收处理中去，而且面向回收的产品设计理念较缺乏，其发展模式仍然是单向的线性发展模式。在我国所产生的许多电子废弃物仍主要依靠一些小商贩、旧货市场等来回收，生产商家并没发挥出电子废弃物回收、处理的主要作用，而且作为电子废弃物的主要生产者的人们来说，也没有自觉交出电子废弃物的意识，并且对电子废物产生的环境危害知道的很少。而政府作为政策的制定者和引导者，并没有指出生产企业、消费群体等在电子废弃物回收、处理中的义务，从而导致国内生产的、国外进来的电子废弃物增加。电子废弃物回收处理的责任没有明确规定，这些对我国环境造成的危害和对我国经济造成的影响越来越大。

（四）废旧家电回收再利用意识欠缺，社会重视程度不够。近些年来，由于社会各界的宣传和重视，环保产业得到飞速发展，但废旧家电回收利用行业却很少被人们关注。并且各地自发产生的废旧家电回收再利用企业的管理者思想观念落后，往往着眼于个体的经济利益，并没有以环境保护、资源节约及全社会可持续发展的眼光来看待问题。家电行业缺乏统一的规划和得力的措施，把利益当作唯一的目标。我国家电已进入更新换代的高峰期，每年也将有许多的废旧家电报废，但是许多的可再生资源没有得到及时的回收和合理的利用，却被白白浪费掉，同时给环境造成很大的负担。

三、我国废旧家电产品回收逆向物流渠道

（一）企业生产者回收

1、建立废旧电器回收处理中心。由于除电脑外，家电在结构上的标准化程度比较差，很难实现自动化拆解，也很难安全地进行最后的处理，大部分废旧家电含有毒物质及长期不能降解的成分。家电产品属于技术复杂的产品一类，包含企业不愿意泄漏的技术信息。基于这几个原因，废旧家电产品的回收问题最后只能由生产商来解决，建立回收处理中心很有必要。

2、在产品设计之初进行控制。第一，产品设计做到可以拆卸，即更多利用标准件和采用模块化设计的理念来设计产品，既能方便生产又可以使零件之间具备继承性，方便移用，同时减轻了备件的供应压力和管理压力，也提高了回收效率；第二，开发无害环境的替代材料，用有害物质含量低的元器件，选择安全的替代材料及元部件等。

3、承担部分废旧家电的回收和处理成本。生产商作为家电销售过程中的经济利益获得者，理应承担部分废旧家电回收处理的费用。

（二）家电产品分销商回收

1、分销商告知消费者回收常识。因为分销商与顾客的关系非常紧密，而且消费者通常喜欢在购物的时候得到更多的产品信息，以方便货比三家，这样更有利于分销商向使用者介绍产品的相关信息，其中包括产品是否为绿色标签产品、产品中有害物质的所在部位及成分、使用和回收处理的安全事项等。

2、分销商设立回收服务机构。当消费者想要处理手中的废旧产品时，相对而言，购买者更易找到经销商或售后服务机构要求进行回收处理工作。分销商在门店内开展废旧家电回收工作具体可采用两种方式：以旧换新和享受折扣优惠。

3、分销商积极承担部分废旧家电回收和处理成本。在家电产品生产销售的产业链中，销售企业作为受益者理应对废旧家电回收和处理费用分担一些。他们可以通过法律规定的家电销售商每销售一台家用电器应交纳一定比例的税，把所取税额归至废旧家电回收专项基金中。

（三）个体小贩回收。个体回收小贩的存在适合我国国情，由于我国土地面积广阔、人口众多，家电产品销售到全国各个地方，散落在很多消费者的手中，如果仅仅让正规的回收渠道回收，那么运输的费用会很庞大，对环境的污染也相当严重。个体小贩作为回收方式的一种，高效、灵活，可以深入到各个角落，并与顾客的接触效果最好，可以提供优质、快捷、方便的上门服务业务。但废物到达小贩手中仍然处于分散状态，需要把小贩手中的废物集中起来，就要建立小贩提交废物的渠道方式，例如交给专业的回收站或社区回收站等，也可以由正规的废旧家电逆向物流处理企业出面对流动收购人员统一管理，还可以由获得资质认定的处理企业出面在居民社区内建立回收站，把分布在小商贩手中的废旧家电集中起来。

（四）政府回收。首先，要制定电子电器产品的标准和技术政策，以此来规定生产者在产品生产时的责任；其次，实行回收许可的制度，禁止企业非法回收处理；再次，制定法律法规明确规定生产者、经销商以及消费者在废旧家电产品回收过程中应承担的责任，还应明确规定参与方应承担的家电回收处理费用的比例，对拒承担相应责任的，要给予一定的经济处罚；最后，积极承担宣传的义务，增强公众的环保意识。

四、结论

我国废旧家电逆向物流尚处于起步发展的阶段，各方面的工作都需要提高和改进，这就需要各方面的共同努力才能使得废旧家电逆向物流合理化、正规化、专业化、产业化。不论是对整个社会还是对家电制造企业来说，家电产品的逆向物流显得日益重要。废旧家电逆向物流是一项庞大繁杂的系统工程，又牵涉到我们的日常生活，因地制宜应是解决我国废旧家电逆向物流问题的主导思想。

主要参考文献：

[1]黄祖庆.逆向物流管理[M].杭州：浙江大学出版社，2010.

[2]潘福林，张志强.我国废旧家电产品回收现状与发展对策[J].长春工业大学学报（社会科学版），2008.6.

废旧金属回收现状篇8

联合国环境规划署执行主任阿希姆·施泰纳曾在2008年指出，全球每年产生的电子垃圾多达2000万～5000万吨。如果将它们全装上火车，那该列火车的长度足以环绕整个地球一圈。

欧盟：起步较早，立法完善

欧盟在电子垃圾的回收再利用方面起步较早，从20世纪80年代初开始，德国、瑞典、瑞士等国就对电子废弃物的综合利用进行了深入研究。在这些国家，处理电子垃圾的工厂基本上都是依靠自动化程度较高的机械设备和系统，整个处理过程不产生废水，针对处理中产生的少量废气则设置有专门的废气处理系统，以确保达到环保的排放标准。欧盟先后建立了很多家处理与回收企业，仅在瑞士就达20多家。

世界第一家专门处理电子垃圾的现代化工厂于2001年在芬兰北部的电子城奥鲁市建成投产，每年可处理电子垃圾l500到2000吨。目前，该国每年回收利用电子垃圾达5万吨，几乎每个社区都有一个回收中心。

手机是使用最普遍，且更新换代速度最快的电子产品之一。欧盟早在2002年就出台了一项名为“FONEBAK”的废旧手机回收计划，英国率先于当年年底实施了这一计划，其他欧盟成员国则在2004年前先后跟进。英国实施“FONEBAK”的原则是：尽量将旧手机翻新后重新使用，从而减少废旧手机对环境的污染。该计划得到了包括沃达丰在内的英国五大移动运营商以及四大手机分销商的支持。为了吸引更多的人参与到手机的回收再利用中，这些公司向手机用户提供了包括免话费卡、新手机价格打折以及现金返券等多种优惠举措。2004年，英国有关方面又以“FONEBAK”为名注册成立了一家手机回收公司，2007年，该公司年收入达到9610万英镑。目前该公司已将手机回收和翻新业务延伸到欧洲大陆，先后在法国、比利时、荷兰等国开设了办事处。

在英国，回收来的废旧手机主要有以下两种“归宿”。其中约70%的旧手机会在翻新后以新手机一半左右的价格再次出售，不少分销商会将这种价格低廉且性能不错的“二手货”转卖到东欧、非洲、亚洲、拉美等地的发展中国家。另外30%无法翻新的旧手机则会被彻底拆解，使其中所包含的各种原材料得到最大化的利用。比如，他们先将含金属的塑料部分送往设在瑞典的一家专门加工厂燃烧分离提纯，产生的热能用于当地农村供暖，提取出的纯塑料部分被压碎，用于制造道路交通锥标、玩具等；手机电池也都送往法国的工厂进行处理，将其中的锂和镍回收再利用，用来制作煎锅、熨斗和新电池等。

日本：在“城市矿山”中寻找宝藏

作为一个人口稠密资源匮乏的国家，日本一向注重各种资源的回收再利用，在他们看来，废旧家电产品中蕴含着大量的稀缺金属资源，堪称都市里的“矿山”。

自1990年以来，为了加强对电子废弃物的回收、处理以及再利用，日本相继出台了7部相关法律，并以此为基础逐渐构建具备本国特色的循环型社会运行模式。目前在该国，约有82种电子废弃物可通过销售店进行回收处理，剩余的则由消费者所在地的有关机构负责解决。

日本是世界上稀有金属消费量最大的国家之一，其消费量约占全球消费总量的25%，然而，日本的稀有金属供应绝大部分依赖进口。为改变这种受制于人的状况，从2007年开始，日本将回收利用相关产品作为保证其稀有金属稳定供应的4大支柱之一。

在各种电子垃圾中，废旧手机可以说是“矿藏量”最为丰富的一种了，它体积虽小，却含有十余种稀有金属。日本在2006年共回收了662.2万部废旧手机，按1万部手机重约1吨计算，从日本当年回收的废旧手机中可以获得金186公斤、银1324公斤、铜66220公斤、钯66公斤。

美国：生产商和零售商回收

当今世界头号经济大国美国，每年产生的电子垃圾数量也堪称第一。据美国消费电子协会的数据显示，去年该国回收了4.6亿磅的电子产品，较2010年增加了53%。

对美国消费者来说，处理旧家电并不是件难事。因为除了政府机构提供的回收渠道外，不少生产厂商和零售商也都有自己的回收措施，像著名的家电零售企业百思买，就通过设置店内回收亭、上门回收旧家电、以旧换新等服务，帮助顾客解决了家中电器“旧的没去，新的又来”的烦恼。百思买店内的维修部门还提供一些回收前的处理服务，例如在回收电脑前将其中的硬盘拆除。

而苹果公司则鼓励消费者将所有电池和iPod送到其遍布美国的247家门店进行回收。消费者在购买新的iPod时，可以用旧的iPod （iPod shuffle除外）抵价10%。此外，顾客还可以享受免费寄送废旧电子产品的服务，只需从苹果官网上下载一张表格并填好，苹果公司就会委托一家名为PowerON的公司负责这项回收工作。可回收的产品包括基于Windows系统或Mac系统的台式电脑、笔记本电脑、iPad、iPhone以及任何品牌或型号的手机。如果回收的产品仍有残值，消费者会从苹果公司获得一张礼品卡。

亚马逊公司也免费回收Kindle电子书阅读器和Kindle电池，不管它们还能不能继续使用。顾客可以在该公司官网上下载打印UPS预付费邮寄单，然后将需要处理的旧Kindle产品送至任何一家UPS门店即可。亚马逊会清除旧Kindle上的所有身份识别内容及个人文件。如果想要处理的Kindle产品状况良好，消费者还可参加亚马逊的电子产品以旧换新计划。

在全美各地的16家微软门店也有类似针对手机、手机充电电池和电脑的免费店内回收服务。微软工作人员会根据出厂时间、设备状况和当前市价等标准对回收品进行估值，如果仍有残值，消费者会获赠微软门店的礼品卡。智能手机、电脑和游戏机等均适用该回收计划。

中国：相关法律措施逐步成型

我国每年所产生的废旧家电数量也相当可观，如果按照10年至15年的使用寿命计算，那么如今中国每年将有500万台电视机、400万台电冰箱以及600万台洗衣机要报废，此外还会有500万台电脑和上千万部手机进入淘汰期。

然而，中国对电子垃圾的回收再利用还处在起步阶段。由于电子垃圾回收处理的主体多为个体经营者，他们的处理手段不外乎“用火烧”或“用水洗”（王水等强酸腐蚀），不仅不能充分利用这些宝贵资源，还容易造成二次污染。

广东省汕头市潮阳区的贵屿镇曾是处理电子垃圾的“大本营”，一度被称为“世界电子垃圾终点站”，由于采用落后的工艺处理废弃电器，最终导致方圆上百里水源遭到污染；在浙江台州，数以千计的非法小作坊以焚烧等手段拆解电子垃圾。被污染的村庄内，村民烂手烂脚的现象非常普遍，癌症的发病率也比其他地方高很多。

其实，中国相关政府部门对废弃家电回收政策的探索早在2001年就开始了。当时由原国家经贸委牵头，财政部、税务总局、环保部等部委组成工作小组，着手制定了《废弃家用电器回收利用管理办法》。到了2004年，国家发改委又对外公示《废旧家电及电子产品回收处理管理条例》（征求意见稿），但因回收技术支撑不到位及相关配套政策不完善等原因，该条例迟迟未能正式出台。直到2009年，该条例才通过国务院审批，并于2011年1月1日起正式实施，不过其中备受关注的基金补贴配套政策则迟迟未能出台，也就是说处理废弃家电的基金从何处收、怎么收、收多少，一直未有定论。

曾有消息灵通人士透露，我国的家电回收条例和基金征收办法将在2012年7月正式开始实施。如此消息属实的话，则我国电子废弃物处理的长效机制有望形成。

与此同时，一些大型跨国公司也开始重视中国的废弃电子物处理市场。过去，诺基亚在中国回收来的电子垃圾都会交付给一家新加坡回收商专门处理，现在则改由两家中国回收商负责处理，重新降解，得到的塑料颗粒和金属将作为原材料被重新使用。日本松下公司则于去年7月宣布将会在浙江杭州投资设立废旧家电回收处理工厂，并计划于2012年建成。据报道，这家新工厂预计每年能够回收处理100万台废旧家电。

（阿 芬荐自2012年5月30日《青年参考》）