停车场管理技巧范文
时间：2023-10-09 09:34:49
停车场管理技巧篇1
【关键词】物联网系统；RFID；无源电子标签
1.引言
目前企事业单位在卡口的车辆出入管理大多采用手动吐卡抬杆的方式进行管理，还有一些采用有源电子标签（即一个带有电池的远程电子产品设备），这两种方式都存在着很难克服的技术缺陷。作为物联网系统的核心技术，RFID无源电子标签，在车辆出入的管理中应用越来越广泛。用户仅仅需要在车上贴取一个几元钱的标签即可。本文详细地介绍RFID技术在车辆出入管理中的几种应用方式以及其它几种应用技术的简单比对和说明。
2.RFID车辆出入管理系统工作原理
在车辆上一次性粘贴一张电子标签，并在数据库中将电子标签号和车牌号绑定，当该车驶入车辆入口车道时，车道的电子读头从车载电子标签中读取车辆的识别信息，验证信息后控制车道控制器抬起自动栏杆将车辆放行，同时将该车的识别信息和车道信息（如：入口编号、通过时间等）上传到数据中心，当车辆从出口车道驶出时，则通过标签信息获得车辆行驶的入口和收费标准，计算需收取的停车费后，扣除费用并放行，并记录车辆驶出的信息[1],如图1。
3.RFID车辆出入管理系统的几种应用模式
基于RFID技术的车辆出入管理系统在实际应用中，往往存在以下三种方式，这四种方式各有其优点缺点，在不同的应用场合选用妯，如图2。
3.1 简单型车辆进入身份识别管理方案
车辆在进入关口时，粘贴在前风挡玻璃上的RFID无源电子标签，经过RFID读写器远距离（水平1-3米）快速识别后，直接抬杆放行，无须再停下来进行刷卡，从而不停车通过关口。
车辆在离开关口时，通过车辆检测器检测到车辆以后，自动抬杆放行，车辆出去后，自动落杆。
优点在于系统建设费用最低，只需要用一个车道控制器即可完成车辆的出入管理，缺点在于车辆离开时没有身份识别就抬杆放行，同时没有历史记录。
车辆快速识别、不停车快速通行，以及没有车位数统计和车辆出入记录的特点，这个系统比较适合于安全级别要求比较低、车位数足够的场合，如居民小区和一般的企事业单位等。
3.2 简单型车辆出入身份识别管理方案
车辆在出入关口时，粘贴在前风挡玻璃上的RFID无源电子标签，经过RFID读写器远距离（水平1-3米）快速识别后，直接抬杆放行，无须再停下来进行刷卡，从而不停车通过关口。
优点在于系统建设费用最低，只需要用一个车道控制器即可完成车辆的出入管理，缺点在于车辆出入没有历史记录。
车辆快速识别、不停车快速通行，以及没有车位数统计和车辆出入记录的特点，这个系统比较适合于安全级别要求比较低、车位数足够的场合，如居民小区和一般的企事业单位等。
3.3 通用型车辆出入身份识别管理方案
车辆在出入关口时，粘贴在前风挡玻璃上的RFID无源电子标签，经过RFID读写器远距离（水平1-3米）快速识别后，直接抬杆放行，无须再停下来进行刷卡，从而不停车通过关口。
优点在于系统建设费用较高，需要用一个服务器运行来完成车辆的出入管理，同时采用剩余车位实时统计功能，车辆出入有历史记录。
车辆快速识别、不停车快速通行，以及剩余车位数统计和车辆出入记录的特点，这个系统比较适合于安全级别要求比较高、车位数动态应用的场合，如停车场外用的企事业单位等。
4.车辆出入管理应用中几种系统的技术应用比较
目前除了纯人工车辆出入管理方式以外，主要存在以下三种：自助系统、有源电子标签系统和无源电子标签系统。
4.1 IC卡自助系统
IC卡的操作距离最多在10厘米以内，因此一般和吐卡机配套使用，手动取卡，手动刷卡。早期有一些机关政府、企事业单位和居民小区停车场采用了这种方式。缺点是需要驾驶员停车、按键吐卡或刷卡，通过效率低，容易出现车辆刮撞设备事故。吐卡机经常会出现机械原因而不正常工作[2]，如图3。
4.2 有源电子标签(如图4)
有源电子标签的尺寸一般是5厘米*5厘米左右，内部是电路板和电池。有源电子标签一般读取的距离都是在50-100米。
这种技术用在停车场上，缺点在于：
(1)读取距离太远，会出现有标签的车在后面，没有标签的车在前面，从而出现误抬杆现象；(2)标签内的电池电量稍微不足的时候，读取效果会很差，使用不稳定；(3)成本高，一个大致为50-100元左右。
4.3 无源电子标签(如图5)
无源电子标签可以根据需要封装成各种各样的形式，内部没有电路板和电池，只是几圈铝线。无源电子标签一般读取的水平距离都是在2米。
这种技术用在停车场上，缺点在于：
(1)个别车辆前风挡防爆膜金属含量很高，同时车辆有没有天窗和天线区，这时需要粘贴的技巧，需要进行15分钟的现场培训给专门管理人员；(2)一般只用于停车场，因为它只能水平读取2米左右。
4.4 技术和系统综合比较(如表1)
5.结束语
基于RFID技术实现的车辆出入管理系统，由于其强大的功能和低成本的特点，正在被越来越多的城市选为整个城市的车辆管理方案。作为物联网系统的核心技术，它的实现不仅可以解决目前的车辆出入管理问题，而且可以获取整个地区的实时信息采集，从而实现一个地区的多个停车场车辆诱导管理系统。
参考文献
[1]席旻.物联网在智能停车场管理系统的应用[J].电脑知识与技术,2011(27).
[2]朱毅.智能停车场系统技术及实施[J].科技广场,2012(1).
停车场管理技巧篇2
目前，导致行政事业单位公车超标配置的主要原因就在于车辆的管理和具体单位是紧密相连的。为了打破目前的公车管理现状，我们是否可以尝试将车辆的管理权与行政事业单位划分开来。可以将县和市作为主要单位，建立一个公车管理中心，管理中心负责对各辆公车的具体收发和管理，将公车服务向社会化方向转变。各行政事业单位不再拥有公车的保管权，需要用车的时候需要向公车管理中心进行申请和预约，再由管理中心依照不同单位要求，尽量在车辆及人员配备上满足对方的要求。同时，需要注意的是，公车管理中心需要成立相关的监督机构，保障所有的公车都能够公车公用，不会出现私用的情况。如果发现了将公车进行私用，一定要进行严肃的处理，至于公车使用费，则依照计价器提供的数据向各单位进行统一结账与核算。
2.加强对驾驶员和车辆的日常管理
成立公车管理中心以后，需要加强对驾驶员和车辆的日常管理。比如车辆在没有出差任务的时间都必须严格停放在停车场中，除了特殊情况外，节假日不批准公车的使用申请。另外，对公车驾驶员来说，要强化他们的组织纪律性，不能够将公车私自带到个人家中停放，如有特殊情况，需要向领导打报告进行申请。此外，还要保障每一位司机都具有优良的技术水平和应急处理能力，这是为了保障乘车人的人身安全，是为了保障国家资产的财产安全，更是为了保障驾驶员本人的生命安全，拘役来说，可以通过培训等方式加强他们的操作水平。另外，除了操作的技术水平，严守行车安全规范也是十分必要的，比如一定要严禁驾驶员的酒后驾车等行为。
3.控制好公车运输成本
公车管理中心应该对公车的运输成本进行严格控制，比如可以依照油价、洗车费用等制定一个固定的运输成本标准，如果一旦车辆超出了这一标准，那么需要对超支部分进行自付，还可以采用加油卡等具体手段来登记车辆的加油时间与数量，按季公示。另外，车辆的维修可以交给驾驶员负责，当驾驶员认为车辆需要维修时可以向公车管理中心做出申请，由中心进行统一核查并确定好额度，实施车辆的维修，车辆维修情况也要及时向社会做出公示，同时通过官方微博和官方网站等平台接受群众的共同监督。
4.结语
加强行政事业单位的公务车安全生产管理意义重大。目前我国公车使用的种种问题根源比较复杂，解决起来并不容易，在这种情况下，我们应该找到问题的症结，采用巧妙的方式进行破解。建立公车管理中心的思路只是一种设想，这种设想在理论上是能够解决目前我国行政事业单位公车使用的大多数问题的。但可以预知，将设想落实到实际的过程必然还会出现一些新的问题和考验。但总体上，笔者认为，这种方式带来的利益应该大于其可能出现的弊端，并且对目前现存的一些问题都能起到一定的克制作用或是能够进行巧妙的回避，所以，这种方法是值得一试的。
停车场管理技巧篇3
西法大追风车协第一届自行车大赛
二、主承办单位
西法大追风自行车协会
赞助单位
西安博跃自行车有限公司西安美利达雁塔西路店
三、参赛对象
西北政法大学在校生（以个人为单位）
四、比赛细则
1、报名
报名工作为提前报名及现场报名。提前报名：通过海报、人人网等宣传方式，在校学生提前打电话或发短信报名至我协会。现场报名：是指由协会安排人员在比赛现场组织报名工作。
2、比赛地点
学校新塑胶运动场
3、比赛时间
4、比赛赛程安排
比赛分快骑、慢骑（分男子组和女子组）、技巧和男女混合骑赛。采用淘汰赛制。现场报名的可现场参赛.
5、比赛流程安排
选手到场、签到
比赛选手准备
上场、热身
第一局开始
第一局结束、休息5分钟
第二局开始 ……
比赛结束，记录员记录比赛情况。工作人员清理比赛现场并准备下一场比赛。
6、奖项设置
均设一、二、三等奖各一名。奖品分别为五十元礼物+三十元礼物+十元礼物（分别一、二、三等奖）。
7、宣传
广播站宣传、张贴海报等。
五、各部门人员安排
秘书处：活动计划的策划;财务管理，活动预算、结算；
实践部：场地安排、工作人员安排、物品的准备工作；
培训部：报名工作、联络参赛人员；
宣传部：比赛的赛前、赛中、赛后宣传；
外联部：联系赞助商，商谈赞助事宜；
六、注意事项
1、比赛前或比赛过程中（非比赛时间段）若自行车出现故障，应由外联部负责及时调换。
2、比赛中途，若自行车出现故障，该组延迟至最后一场比赛并调换该自行车。
3、若有选手在该组比赛开始还没到，则判定该选手自动弃权，该组仍按规则继续比赛。
4、若比赛当天有环境因素（如下雨等）影响比赛的顺利进行，比赛将在下个周末举行。
七、经费预算
序号 项目 金额 备注
1 比赛奖品
480
6×（50+30+10）
2 打印复印
30
报名表格+活动策划用纸
3 饮品
50
比赛饮用水
4 摄影
50
租用摄影设备、冲印照片
5 其他开支
140
应急费用+杂费
总计
750
附件：
比赛规则
一、慢车比赛
（1）慢车比赛分为男子组和女子组。
（2）预赛采用淘汰制，比赛车程约为20米，根据到达终点的先后排名，取前十二名，然后进入决赛。
（3）决赛采用淘汰制，比赛车程约为20米，根据到达重点的先后排名，评选出前三名。
（4）比赛中，在规定的赛程内，根据坚持时间排名。
（5）比赛中，运动员从车上掉下，即停止比赛。
（6）比赛中，运动员停止比赛之后不得干扰其他队员。
（7）比赛中，运动员停止比赛之后，在不影响其他队员的情况下离开。
（8）起跑时不得抢跑，要在听到发令枪响之后才能出发。
（9）如果有两人抢跑，则重新开始。
（10）如果三次抢跑，则取消比赛资格。
（11）如果只有一个人抢跑，则比赛继续进行，抢跑的选手可以参加最后抢跑的队员的临时组，进行比赛。
（12）在行驶过程中，不允许进入其他队员的赛道
（13）在行驶过程中，不允许干扰其他队员
（14）运动员在到达终点线后不得继续前行，否则停止比赛。
二、快车比赛
（1）快车比赛项目分男子组和女子组。
（2）预赛采用淘汰制，绕场地3圈后终止比赛，根据达到终点的先后排名，取前十二名然后进入决赛。
（3）决赛采用淘汰制，绕场地3圈后终止比赛，根据达到终点的先后排名，评选出来前三名。
（4）起跑时不得抢跑，要在听到发令枪响之后才能出发。
（5）如果有两人抢跑，则重新开始。
（6）如果三次抢跑，则取消比赛资格。
（7）如果只有一个人抢跑，则比赛继续进行，抢跑的选手可以参加最后抢跑的队员的临时组，进行比赛。
（8）在行驶过程中，不允许进入其他队员的赛道。
（9）在行驶过程中，不允许干扰其他队员。
（10）在行驶过程中，如果自行车出现故障，要在本赛道减速至停止，在其他队员超过以后才能到赛道边处理。
（11） 在行驶过程中，运动员如果感到不适，要在本赛道内减速至停止，在其他队员超过以后才能到赛道边处理。
（12） 在转弯处，不允许进入其他队员后的赛道。
（13） 在转弯处，要注意其他队员，防止相撞。
（14） 在冲刺阶段，不允许进入其他队员的赛道。
（15） 在冲刺阶段，要尽量在赛道的中间位置行驶。
（16） 在冲刺阶段，以前轮触线为到达终点。
三、技巧比赛
（1）技巧比赛分障碍赛和花样表演赛。
（2）障碍赛要通过障碍物，花样表演在平地上进行。
（3）技巧比赛采用评分制，根据分数的高低确定名次。
（4）预赛根据分数高低评选出前十名。
（5）决赛根据分数的高低评选出前三名。
（6） 评分分三部分：技巧难度、熟练度和观赏性。
（7） 技巧难度分四部分：一级、二级、三级和高级。
（8）一级为简单的静止、跳跃和旋转。
（9）二级为在一级的基础之上有熟练的技巧动作，并能熟练控制车身，障碍赛中可以通过简单的障碍物，花样表演中可以加入稍微复杂的动作。
（10）三级为熟练的技巧动作，并且有复杂的动作，障碍赛中可以通过复杂的障碍物，花样表演中要有连贯流畅优美的动作。
（11） 高级为较为复杂的动作，但动作连贯流畅，障碍赛中可以通过较为复杂的障碍物，花样表演中可以根据一段音乐完成一套连贯而且合理的动作。
（12） 比赛的难度级别要在比赛前申请，并作为评分的根据和参考；评委根据申请确定选手动作的难度级别。
（13）每个级别为五分制，即本级别的得分加上前面级别的基分，如一级评分为：X；二级：X+5；三级：X+5+5；四级：X+5+5+5
（14） 熟练度分四个等级：一级：不熟练；二级熟练但不连贯；三级：熟练且连贯；四级：熟练而且流畅。
（15）每个级别为五分制，即本级别的得分加上前面级别的基分，如一级评分为：X；二级：X+5；三级：X+5+5；四级：X+5+5+5
（16）障碍赛比赛中不加入观赏性的分数，花样表演的比赛中要加入观赏性的分数。
（17） 观赏性分为四个等级：一级：动作生涩，不熟悉，经常失误；二级：动作基本完成，但不到位；三级：动作稍微复杂，动作连贯，肢体表达较好；高级：动作连贯、流畅，动作复杂，能够跟随音乐完成一段配合的连贯的动作。
（18） 根据累计得分分别评出障碍赛和花样表演的前三名。
注：由于这项比赛的难度较高，我们会根据报名选手的实力情况调整比赛。
四、男女混合骑赛
（1混合赛为一名女生和一名男生即可参加比赛。
（2）女生坐在前面，掌握方向，男生扶女生肩膀，负责骑车。
（3）预赛采用淘汰制，比赛车程约为100米，根据到达终点的先后排名，取前十二名，然后进入决赛。
（4）决赛采用淘汰制，比赛车程约为100米，根据达到终点的先后排名，评选出来前三名。
（5）起跑时不得抢跑，要在听到发令枪响之后才能出发。
（6）如果有两人抢跑，则重新开始。
（7）如果三次抢跑，则取消比赛资格。
（8）如果只有一个人抢跑，则比赛继续进行，抢跑的选手可以参加最后抢跑的队员的临时组，进行比赛。
（9）在行驶过程中，不允许进入其他队员的赛道。
（10）在行驶过程中，不允许干扰其他队员。
（11）在行驶过程中，如果自行车出现故障，要在本赛道减速至停止，在其他队员超过以后才能到赛道边处理。
（12） 在冲刺阶段，要尽量在赛道的中间位置行驶
（13）在冲刺阶段，以前轮触线为到达终点。
追风自行车协会
停车场管理技巧篇4
[关键词]汽车驾驶；节油措施；节能环保
中图分类号：U471.24 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）05-0102-01
随着我国社会的发展，经济的进步，人民生活水平逐步提高，以前代表奢侈品的汽车也越来越多的成为家庭的必需品。私家车在为我们的日常出行带来了方便的同时，却衍生出许许多多社会问题和环境问题。伴随着全球能源产业的低迷，国内税收改革措施，我国油价不断上扬。人们更多的不是买不起车，而是开不起车，作为养车成本中重要的一环，节油成为有车一族越发重视的问题。因此，如何在驾车时保证最佳节能状态，成为了一个社会热门问题，也是焦点问题，下面我谈谈自己的看法：
一、决定油耗高低的重要因素
（一）驾驶员技术和经验
同一辆车的前提下，新手驾驶员和有经验的驾驶员驾车油耗有着截然不同的表现，在驾车过程中，见空就钻，见灯就抢的现象也时有发生。由于新手驾驶员对路面情况判断不清晰，容易急踩油门、急踩刹车，错误的驾驶习惯增加了发动机压力，无形中加大了油耗，所以我们提倡最好是匀速行驶，不要抢、不要冲。
（二）城市道路交通情况
近年，我们会有一种感慨：路是越修越宽，交通却是越来越堵。随着城市化的进行，道路交通越来越拥挤，城市红绿灯路段也越来越多。汽车启动和停车时低速档大油门冲的频率过高，尾气排放量增加，导致污染物排放增多。
（三）汽车工业技术的革新
随着第三次信息技术革命，与传统汽车制造技术相比，现代汽车新型技术水平越来越高，科学性越来越强，在节能减排能力上扮演者越来越重要的角色。包括发动机技术革新、车身设计和用料的改变、底盘轴承技术的改变。
（四）汽车保养和定期排查情况
工欲善其事，必先利其器。车跟人一样，只有保持各个零部件正常运行，才能达到节油减排目的。各轴承之间应该定期上油，保证结合部运转，使用过程中保证车轮正位，定期更换机油。驾车过程中，科学启动点火，保证不发生震爆和非自然燃烧的情况发生，定期检查发动机。
二、驾驶节油技巧的探讨和分析
（一）使用前的预备工作
驾驶员要对始发点、终点和行进路线有科学规划，避免道路拥挤和保证路况平整。特别是在大中型城市中，道路交通情况不畅通，我们需要利用车辆导航仪和智能手机APP软件，提前获知道路情况，避免进入堵车路段，既节约了时间成本，也提高了用油的合理性。车辆起步时，要缓慢加速，因为汽车油耗跟起步和行车过程中加速方式和程度有着重要关系。有数据表明，冲击式加速比缓慢加速油耗多耗一倍多。上车前要一看、二听、三行驶，一看是在车外检查车辆状况、观察行车道路情况，二听是启动发动机的时候，要听发动机发动声音是否正常，各项仪表盘运行是否正常，这样才能安稳行驶。同时，车身重量也是影响油耗的重要因素，驾车时，要尽量减少车内和后备箱不必要的物品，及时清理，减轻车身重量。定期清除车底盘泥沙和杂物，保证车身和车内整洁、干净，避免在车外悬挂、张贴干扰性物件，减少行车阻力，降低油耗。
（二）驾车阶段驾驶技巧
冷车预热时间应该保证时间不过太长，较大的机油粘度会给发动机带来较大的负担，增加损耗程度；怠速运转尽量避免，车辆发动机长时间怠速运转会导致燃油混合更加困难，废气残留更多混合燃烧过程更慢。在市区，如果长时间停车，应熄火；要合理挂档，尽量杜绝高速低挡、低速高挡情况发生，熟练掌握换挡技巧和规范动作，保证脚轻手快，一气呵成完成换挡动作，根据道路情况，在保证安全的前提下，做到换挡自然，操作到位，匀速行驶，减少油耗；自动挡汽车在加减速过程中，要循序渐进，提高变速器换挡性能。根据车型合理控制车速，一般小型轿车车速保证在交规规定的时速进行；科学使用油门，加速轻踏油门后缓慢抬起，在启动发车时，注意半联动前加油；合理使用制动，制动分为以下几种：制动器制动、发动机制动、惯性滑行制动。第一种，制动器制动是驾车行驶中最常用的制动方式，利用刹车片变滚动摩擦为滑动摩擦，增大行车阻力达到减速、停车目的，这种制动方式是最耗油的方式，所以驾驶员要尽量少的采用制动器制动，发动机制动是利用档位制动，例如在下坡路段降低档位，可以明显的减少油耗，滑行制动利用车辆自身阻力利用惯性停车，驾驶员可以提前抬起加速板，空挡滑行，这种制动距离是最长的，停车或刹车时，要科学利用惯性，减少不必要的急刹车，降低车辆损耗。一个有经验的驾驶员要根据实际情况，合理选择一种或者多种方式进行。
（三）其他技巧和方式
风阻是汽车在中高速行驶中，重要的阻力之一。众所周知，汽车表面迎风面积越大，所受到的阻力影响就越大，所以尽量减少风阻就是要减小汽车车身迎风面积。驾驶员可以在驾驶室上安装导流板或者导流罩，有科学研究表明，一旦车速超过40码每小时，可以减少20%以上的空气阻力；其次，大型货车或者执勤车可以卸掉不不要的篷布和其他加大阻力的设备，@在一定程度上也可以减少阻力影响；保证车身平滑，尽量减少凹凸面积。当车速过快时，关闭车窗，当车速达85码每小时的时候，汽车空调的损耗是远远小于车窗打开阻力的损耗的。加油的时候，选择合适的型号，不要为了贪图小便宜，选择不正规、不明渠道的汽油，以免损坏汽车零部件，最后得不偿失。
汽车需要定期检查，定期更换损耗品，比如空气滤清器、燃油滤清器，每隔半年或者视汽车行驶公里数做定期保养，不要因为空气滤清器堵塞导致气体不完全燃烧，降低汽油使用效率。此外，车辆的定期保养能保证发动机更健康的运作状态，发动机工作最佳环境是水温八十到九十度的时候，如果水温箱温度异常过高过低，驾驶员要通过仪表盘及时发现，及时处理，不能不管不顾，降低用车成本。
随着国家政策倾斜，低排量、新能源汽车逐步走入市场，出现了纯电动汽车和油电混合汽车，这类汽车一般油耗极地，既能满足大众出行需求，又能达到节油目的。一般来说这类汽车享受着较高的财政补贴，消费者也要根据自身实际情况选择汽车类型，满足自身需要，不盲目攀比，不跟随大流，选择合适车型。我国是石油资源进口大国，节能减排，合理高效用油不仅仅关系到我们自身的切身实际利益，这也是解决我国石油短缺现象，缓解石油资源供需矛盾的必要环节，是我们每一个公民应尽的义务和责任。
结束语
通过以上分析，我们可以看到，节油不仅仅是汽车供应商不断追求的目标，是科技创新发展的最好体现，也是我们通过个人驾驶水平和驾驶意识可以逐步改善的，只有共同努力，才能提高石油资源利用率，提高产能和效率，解决家庭、社会和环境矛盾，促进社会可持续发展。
参考文献
[1] 裘小华.论汽车节油技术与使用技巧[J].农机使用与维修，2012（04）.
[2] 罗玉良.论汽车的安全行驶与驾驶节油技术[J].科技创新与应用，2016（10）.
停车场管理技巧篇5
关键词：连锁经营，“有机疏散”理论，“以人为本”，“以民为本”
一.我国现采用的停车场形式及其存在问题
中国的城市停车场按其性质用途划分为三类：配建停车场、路外公共停车场和路面停车场。
配建停车场又称建筑物附属停车设施，是提高停车场供应水平的主要停车设施，在停车场整体中占主导地位。路外公工停车场具有经营性，开放性，集合性特点，在停车场整体中居辅助地位。路面停车场具有挤占性，方便性和临时性等特点，是以挤占动态交通资源为代价，在停车场中起调节和补充作用。
我国现采用停车场存在的主要问题：
（1） 车辆进入一处停车场须交纳一次费用，手续上比较烦琐；
（2） 部分地方存在收费不合理现象；
（3） 管理模式比较混乱；
（4） 车辆乱停乱放现象严重；
（5） 偷盗现象频有发生；
（6） 车辆存放时有井喷现象等。
二.城市停车场细化模式
中国城市停车场建设的总体发展思路是：以发展配建停车场为主，路外公工停车场为辅，路面停车场为补充，形成布局合理，比例适当，使用方便的停车设施和管理体系。
城市停车场发展和停车管理策略：近期以扩大停车场供应为主，停车需求为辅的策略；远期以停车需求管理为主，停车建设为辅的策略。对城市不同区域区别对待，城市中心区保持一种低水平供需平衡策略；方便停车和提高收费相统一的策略；“以路内补路外”的策略。
社区作为城市划分的最小单位，亦可以作为城市停车场规划的区域划分方式。社区按其居民及其车辆拥有数量分类统计，结果交付设计单位进行停车场统一规划设计。
区、镇可根据其辖区内的街道及车流量，并结合城市的发展前景，统一规划大型公共停车场，停车场距离公交站台在500米左右，将公交站间距缩短，同时并扩建公交站台等辅助设施以备乘客候车。这样即可减少道路因车辆过多而阻塞了。
在商场、剧院、体育场及其它文娱活动场所的周围设立自行车临时停车场，可以根据街道的繁华程度与人流，车流量统一规划其间距。
在进行城区规划时，采用1917年芬兰著名规划师埃利尔·沙里宁提出的“有机疏散”理论。他认为：城市与自然界的所有生物一样，都是有机的集合体。拥挤在城市中心地区的许多家庭应疏散到更适合居住的新区环境；很大一部分设施，尤其是日常生活服务部门，将随着城市中心的疏散而离开拥挤的中心地区。科技论文。
其理论主张个人的日常生活应以步行为主，并应充分发挥现代交通手段的作用。并不是现代交通工具使城市陷于瘫痪，而是城市的机能组织不善，迫使在城市工作的人每天耗费大量时间，精力往返旅行，造成城市交通拥挤堵塞。科技论文。
根据上述理论，并结合现代城市发展模式，作者把城市划分为内城区、中城区和外城区。
内城区主要为繁华区，呈发射状：逐步向移动。商业快速发展的城市经济中心，人口众多，此区内多以社区和人们工作场所为主，同时也是私家车聚集的城区。可以采用立体停车场与地下停车场的综合设计方案，并辅以短线公交，加宽了的人行道和步行街不仅使城区居民的生活环境得到保证，而且亦可带动商业的发展，使经济提速。
中城区即为城乡结合部，也属郊区，多分布工业厂房与重加工等大型企业，所以停车场可以灵活设计，采用与企业合资的方式可以达到节省空间及双赢的目的。内城区与中城区间的联系可以利用私家车，长线公交和企业内部厂车的集体力量，既可以减少城区内部的压力，也同时为道路的拥挤不堪作了避让。
外城区属乡镇部分。停车场管理模式更可以充分利用周围地理环境及人文环境，因为交通拥挤度较之前两个城区均缓和了许多，所以可将重点投入到内城区及中城区的建设中。
三.连锁经营城市停车场模式
1、连锁经营城市停车场模式的初步构想
城市停车场采用连锁经营模式，将会大大减少因管理混乱而造成的麻烦。作者细读了新城市的规划设计构想，深知阻碍其发展的最大因素即是交通，而停车场作为车辆的存放处所若是处理不当，则会导致交通的瘫痪，并造成新城市建设构想的最终破产。
连锁经营模式已经走进家电、建材、药店、餐饮等领域和业态中，其经营方式的内涵和运作规律以及由此产生的规模效益已日益为中国商业所认识。所以，作者由此联想到了将连锁经营模式运用于停车场的建设经营管理中，其发展空间也是不可估量的。
2、连锁经营城市停车场的运作模式
（1），以城市为单位，按上述细划模式进行数字统计。数据分析之后交规划设计单位进行停车场设计。用户端可以根据需要办理存车卡，此卡可以办理成限时与非限时存车。因为采用连锁经营模式，所以可以省去大量的存车手续，取而代之的就是将存车卡向管理终端的机器中刷读。
（2），持本存车卡的用户可以在所办区域内使用停车场。科技论文。例如自行车用户可以将车辆停放在某商场门口的临时停车场而不用担心收费问题，只需刷卡，管理终端的收费系统将自动为您划帐缴费。
（3），停车场采用连锁经营模式后，其配备的管理人员均属其公司聘用，培训及统一管理。这样体现了连锁经营的更有力的管理体系方面的优势，对于连锁经营而言，最重要的是要给客户一个统一的形象，因此每一家正规的连锁店都必须使用统一的CI系统，同时总店必须对分店进行严格的选择和监督。在这种严格的管理监督之下，虽然在短期内可能失去一定的灵活性，但从长期看这种经营方式的商业信誉却可以不断加强。
（4），停车场连锁经营模式一旦成熟以后，可以配一相应套餐回报客户。如从存车卡上得知用户上次洗车的时间并安排免费洗车，或者其它优惠条件。
（5），对于外境车辆进入己境，则可以通过网络的方式采取连锁店间的划帐手续，以免因换卡而带来麻烦。
[结 语]
连锁经营停车场模式构想，使得新城市建设如虎添翼，也必将加快经济的快速发展。政府出资统一规划新城市并将停车场经营管理权敞开，建立健全相应的法律法规体系予以约束停车场经营管理者，因地制宜制定统一收费标准，召开听证会，真正做到“以人为本”，实现“以民为本”。
[参考文献]
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停车场管理技巧篇6
1．1建筑布局
建筑用地呈梯形，北侧短边面对文化广场，建筑做凹角，呈倒“八”字形，对广场形成围合感，强调了广场及入口空间。同时建筑造型与大剧院形成呼应，与大剧院直接对话。将球幕影院的球体置于玻璃盒子之内，使整个文化广场的建筑序列在省科技馆处形成收尾。建筑南侧与梯形南侧长边平齐，使整个文化广场的边界规整有序。
1．2造型设计
建筑造型源于“时间切片”的设计理念，用切片的形式来组织整个建筑，形成独特的建筑语言。切片的形式处理也是在整体中求变化，整个建筑是一个被削切的整体，完整形体扭动、削减，石材与玻璃由中间至两侧渐变，使建筑从不同角度去看都有着不同的效果。顶层展厅内部倾斜屋面被切割出渐变的采光带，彩釉玻璃与石材交错，白天会有隐隐的光线射入展厅空间，倾斜的墙面、倾斜的屋面，给人带来丰富的空间体验。展厅空间方正完整，中部三层通高的共享大厅通过纵横交错的空中连廊将各个展厅联系起来，空间利用优化，形式功能完美结合。整个建筑以简洁的平切面切割，既简单又凸显了个性，展现了自身的力量美和韵律美。建筑风格虚实变换，刚劲硬朗，具有典型的北方建筑地域特征。
1．3球幕影院
常规的球幕影院都是在建筑形体外摆放，立面形式个性化太强，很难与文化岛其他建筑和谐统一。而且，山西污染较重，把球体放在室外，很容易使其变脏而失去美感。设计将球幕影院置于入口处玻璃大厅内，巧妙地简化了形式上的矛盾，为观展者营造出虚实变幻、生动有趣的空间体验。面向文化岛晶莹剔透的玻璃空间，生动地蕴含着穹顶球幕影院，其内部可观展天体演示，外部则以地球的形态雕塑般地烘托了大厅的主题。球体表面采用铝板饰面，按着地球的经纬线作铝板的分割线，底层采用深蓝色铝板，象征海洋;外层采用咖啡色铝板，象征陆地。在陆地的边缘处安装LED灯带。罩在透明玻璃体内的球体，无论是室内还是室外，白天还是黑夜，都能成为建筑的亮点。
2功能分区
科技馆功能以常设科普展览为主，兼有科技培训、学术交流、特效影视放映、科普展品研发及综合服务。主要入口布置在建筑的北端，直接面向城市文化广场，1层入口室外设置售票窗口，3层通高的共享大厅贯穿整个省科技馆中央，将常设展厅、科普报告厅及办公区等分隔成相对独立的几个功能区域;大厅中交错布置扶梯、空中走廊等交通设施，成为连通各功能区的交通纽带。科技馆功能组成:主展区、穹幕影院、4D影厅、儿童乐园、天像台、学术报告厅、科技培训、业务管理与后勤保障服务用房。
1)主展区。科普展览为建筑的主体部分，常设展厅位于2层～4层，均有独立的出入口。展厅层高8m，主要采用10m×12m，10m×15m的灵活大跨柱网，以方便展位布置。展厅之间可分可合，共同组成灵活多变的展览空间。主展区平面呈长方形，中间布置中庭、休息厅，中庭处有自动扶梯及客用电梯组织垂直交通，各展厅可以通过中厅或空中连廊相互连通，方便观众参观。2，3层布置儿童活动中心，内部为两层通高，便于展项布置;平台下层为商品部，设有纪念品部、茶座等公共空间，为参观的人群提供休息场所。商品部出售成品包装食品及一次性餐具，设简易电加热工具，不设专用厨房，垃圾存放在售卖台处由服务人员统一管理、处理。
2)穹幕影院、4D电影厅。穹幕影院位于建筑西北角水晶大厅中，面向北端的城市文化广场、山西大剧院的视觉交汇处，体型完整，有很强的标志性。穹幕内半径8．382m内设156座，4D动感电影厅内设52座，布置于平台下层平面内，观众可通过影视共享大厅进入。
3)学术报告中心、科技培训、贵宾接待。学术报告中心包括学术报告厅、音响控制室、准备室等。公众可通过平台下序厅进入。学术报告厅共设置310个普通坐席和2个轮椅坐席。科技培训包括培训教育、素质教育、实验活动室等部分。贵宾接待室、科普培训教室和实验室布置于建筑西侧，对外设有单独出入口，避免与其他人流交叉。
4)天文馆。位于南侧建筑屋顶上，观众可直达天文馆。天文圆顶直径8m。
5)业务研究用房、后勤办公用房。平台下层建筑南侧分别布置业务研究用房和后勤办公用房，工作人员可由南侧主入口进入。使用功能主要包括设计办公室、会议室、资料室(阅览室)、音像制作室等。
3交通组织
建筑主体面对中心主广场和文化岛平台，参观人流可以由平台上的文化广场经北侧出入口进入常设科普展览大厅，也可以由平台下公共停车场进入室外展场和科技馆穹幕影院共享大厅、影视中心及学术交流中心。贵宾及培训人员由建筑西侧平台下进入，前设小型广场。业务管理和后勤保障服务部分的人员由建筑南部平台下进入，各部分人员的入口相对独立，到达便捷、使用方便。内部机动车辆由平台下的场地西侧开口进入，车辆停放于建筑南侧平台下停车场。为便于消防扑救，平台下场地内设有环形消防车道。货运入口设在建筑东侧平台下，入口前设卸货场地和回车场。由中心区公共停车场集中停放全部参观科技馆的公众小汽车、大型客车和860辆自行车，参观人员下车后步行进入科技馆。科技馆建设用地内设员工小汽车停车场1处，设置于主体建筑南侧平台之下，共停放92辆小汽车。自行车停车场1处，共可停放400辆自行车，停车场置于建筑东侧平台之下，停车场位置合理，减少了对场地整体环境的影响。
4结语
山西省科技馆建筑造型新颖独特，整体性和个性兼备，科技与艺术融合，功能与形式统一，极具辨识度，为公众体验科学、学习科学、参与科学，提高科技素养提供了一个很好的场所，也为同类科技馆项目设计提供了一定参考。
停车场管理技巧篇7
心理学家研究发现：决定伟大水平和一般水平的关键因素是“刻意练习”的程度。刻意练习是指为了提高绩效而被刻意设计出来的练习，它要求一个人离开自己的熟练和舒适区域，不断地依据方法去练习和提高。
而这种刻意练习的程度，最终决定了顶尖大师和一般职员的差距。
有的人有10年工作经验，但是大部分时间都在重复已经做过的事情，真正刻意练习的时间可能不到10小时。
有的人只有2年工作经验，但是每天花费大量时间做刻意练习，不断挑战极限，用于刻意练习的时间可能会有1000小时。
真正决定水平高低的，并不是工作时间，而是真正用于刻意练习的时间。
学会刻意练习，可以借鉴以下五个方面的技巧。
避免自动完成
自检问题：你今天的工作，是有意识地刻意提升，还是在自动完成？
比如一开始学习驾驶的时候，你会去刻意地记忆如何换挡、如何刹车，当遇到情况需要刹车的时候，你就会回忆起刹车的要领（比如既要踩离合，又要踩刹车），并且在头脑中执行这个要领。
随着练习的增加，你做这些事情会越来越熟练。
直到到了某个时刻，你遇到情况就会立刻刹车――这个动作是自动完成的，你根本意识不到自己是如何刹车的。
一旦进入了这种“自动完成”的状态，我们对驾驶技术的改善将会最终停止，甚至不断降低。
而真正想要达到专家水平的车手，从来不允许自己进入这种“自动完成”的状态。
离开舒适区
自检问题：你现在正在做的事情，是否离开了你的舒适区域，让你觉得需要付出额外的学习和努力才能做好？
人在面临任务的时候，心理上有三个区域：舒适区――做能力范围内的事情；学习区――稍微高出能力范围；恐慌区――远超现有能力范围。
刻意练习，就是想办法更多地让自己停留在“学习区”，想办法寻找难度高出现有水平的工作，或者使用自己仍然不熟练的技巧。
而长时间停留在舒适区，能力基本上很难成长。
牺牲短期利益
自检问题：有多长时间，你没有为了训练而牺牲短期绩效？
绝大多数刻意练习，都意味着短期效果的下降――因为你在用自己不熟悉、不舒服的方式做事。
比如你本来从用笔写字切换到键盘打字，一开始肯定是绩效降低的――估计刚开始你一分钟只能打5个字。
但是持续地练习之后，最终你可以一分钟打80字，而这是写字永远也赶不上的速度。
所以，如果总是追求短期绩效，总是追求这次能够把活儿尽快干完，就很难有刻意练习的机会。
大量重复性训练
自检问题：你在多大程度上，对某一项能力进行了大量重复性训练？
练习和实战最大的不同，就在于对专项能力重复性训练的程度。
在实战中，我们需要用到所有的能力来完成一个职责。如果你是市场营销人员，你可能在一天内需要用到构思创意、检查策略、沟通乙方、撰写邮件等十几项能力。
刻意练习，则往往是在一段时间内集中训练少数能力。比如你刚学习了“扬长避短”的战略思维技巧，就要试图在所有任务中锻炼该能力。
持续地获得反馈
自检问题：在我想刻意练习的领域，有哪些方法可以让我得到反馈？
反馈是指任何让你知道自己现在做得有多好，以及距离理想目标有多远的方式。
比如一个练习任意球的足球运动员，反馈方式就是看看这一脚下去，能不能直挂死角。
没有反馈的练习，就相当于没有球门，对天射门练任意球一样――无法通过结果来纠正和诊断自己的学习。
所以，在你的刻意练习计划中，一定要加入持续的反馈。
停车场管理技巧篇8
关键词：停车系统；ARM，Android客户端；无线通信；ZigBee
中图分类号：TP39311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2013）24-5547-04
目前的智能停车系统中大多数是基于某一车场的或有限空间内的查询、引导系统，现实中缺少对整个城市泊车空间的统一管理和协调的系统，在实际应用中并不能很好的帮助驾驶员在城市范围内快速找到目标区域合适的停车位。笔者通过调查研究后，设计了一个能够提供城市范围内的查询以及预定车位、并且提供车辆引导等服务的系统。
1 系统组成及原理
1.1系统原理设计
都市停车系统的原理设计有三大部分组成，如图1所示。
1）总服务器：汇集并处理城市停车场信息和用户信息。在服务器安装有MySQL数据库，信息采集程序通过Internet实时获得各个停车场各类信息并存储在数据库中，例如：空车位数量、车位车辆信息、车主会员信息、以及各种消费数据等。其次，服务器上存储有已注册停车场的地图、车位分布情况和车位收费标准或其他备注信息。服务器上运行的程序可以接收和处理客户端的请求，根据处理结果返回给客户端信息、修改数据库信息等。
2）车场子系统：该系统负责对应停车场的车位管理、控制和将停车场信息上传到服务器，从硬件上来看包括三个方面：
① 基于ARM11处理器的车场信息收集与管理的主控平台。车场子系统主要是使用Tiny6410核心板作为硬件核心，在核心板上移植嵌入式Linux操作系统。Tiny6410核心板是一款以ARM11芯片（三星S3C6410）作为主处理器的嵌入式核心板，该CPU基于ARM1176JZF-S 核设计，运行频率533Mhz， 最高可达 667Mhz，该核心板集成了256M DDR RAM，1GB SLC NandFlash存储器，采用 5V供电。主要负责收集车位的各个传感器和发送过来的数据，分析并整合上传到总服务器。在移植的Linux操作系统上安装有SQLite嵌入式数据库，用于存储整个停车场的车位信息和车辆信息，如车辆牌号、停车时间、停车费用、预约车位信息等。硬件上连接以太网、RS-232串口、Zigbee通信协调器。
② 基于RFID无线射频或二维码识别技术的自动门禁闸机。当有车辆进入车场时自动闸机会根据车场的车位情况决定是否放行，若放行则闸机旁的RFID读卡器会自动识别车主的IC卡（或临时生成二维码标签），并将车辆进入车场的信息传递给ARM主控平台，由主控平台记录车辆的相关信息；当有车辆离开车场时，同样自动闸机的RFID读卡器会再次识别IC卡（或二维码），以此计算服务时间和结算停车费用（免费公共停车场无此项），识别结束并正常后打开闸机放行车辆，并将车辆离开车场的信息传递给主控平台，由ARM主控平台记录或修改相关信息。
③ 以地磁传感器为核心、Zigbee作为通信模块的车位检测节点：地磁传感器常用于检测车辆的存在和车型识别，它采用法拉第电磁感应定律，即线圈切割地磁场磁力线产生感应电动势的原理，当一个定点区域周围没有金属干扰物存在的时候，该区域的地磁数据是趋于稳定的，而当有车辆经过这个区域时，地磁数据会发生明显的变化，通过将这种变化抽离分析就可以推测出经过该区域的是否为车辆，甚至可以推知是大型车还是小型车。而Zigbee是基于IEEE802.15.4标准的低功耗广域网协议。根据这个协议规定的技术是一种短距离、低功耗的无线通信技术。该节点会将地磁传感器检测的结果通过Zigbee传送到ARM主控平台上。
3）Android客户端：车主通过Android客户端软件向服务器发送查询请求，并接收服务器端发回的数据，分析处理后将客户所需的信息显示出来。客户端可以查询到目标区域的停车场并筛选出最佳位置，一旦用户选择后客户端将向服务器端发送预约请求，若预约成功，客户端则通过服务器端下载相应车场或车位的路线图引导车辆进入停车位。同时停车场被预约的车位将在一定时间内不予分配给其他车辆。客户端软件内调用Baidu地图，将服务器返回的导航路线数据显示在地图上，引导车辆找到停车场；当车辆到达车场后客户端会将从服务器端下载的停车场内部电子地图，指示分配的车位位置。
2 硬件设计
车场子系统硬件设计框图：
车位检测节点即Zigbee节点由微控制器模块、存储器、无线收发模块、电源模块和地磁传感器模块构成，如图3是微控制器模块的电路图，图4是Zigbee网络采用的树形拓扑结构。其中，Zigbee协调器节点负责发起并维护一个无线网络，识别网络中的设备加入网络；路由器节点支撑网络链路结构，完成数据包的转发；终端节点是网络的感知者和执行者，负责数据采集和可执行的网络动作。这就要求zigbee网络节点需扮演终端感知者、网络支持者、网络协调者3种角色。Zigbee节点采用CC1430芯片，CC2430是一颗真正的系统芯片（SoC）CMOS解决方案。这种解决方案能够提高性能并满足以ZigBee为基础的2.4GHz ISM波段应用，及对低成本，低功耗的要求。它结合一个高性能2.4GHz DSSS（直接序列扩频）射频收发器核心和一颗工业级小巧高效的8051控制器。 CC2430的设计结合了8Kbyte的RAM及强大的模块，并且有3种不同的版本，他们是根据不同的闪存空间32，64和128kByte来优化复杂度与成本的组合。
3 软件设计
3.1总服务器端软件设计
在服务器端用Java语言编写的服务器端软件，该软件创建了两个线程，一个作为采集、分析并存储各停车子系统发送过来的各类数据；另一个线程用于接收处理客户端的请求。Java程序通过JDBC访问MySQL。
先创建数据库：
下面是服务器端两个线程的流程图：
3.2 客户端软件设计
客户端的平台可以是安装有Android 2.1或以上版本的智能手机上或其他Android平台上。用户可以直接输入目标区域搜索合适的停车场或直接通过GPS定位查询附近的停车位，Android应用程序会将搜寻的结果反馈到客户端上供车主选择，车主选中车位后可直接到达相应停车场停车，也可以先预约一个车位，待车辆到达后停车。客户端锁定某车位后会自动调用Baidu地图为车主导航到停车场入口，同时车主也可以向服务器端请求停车场的内部电子地图以便迅速找到停车位。下面是Android应用程序调用Baidu地图部分关键步骤：
1）添加Baidu地图API到Android工程中：从百度开发者官网下载百度地图Android SDK，解压得到jar包拷贝到工程根目录下创建的libs＼armeabi目录下，并导入到工程中。
2）申请百度地图API Key。
3）在Manifest中添加使用的相关权限：
a）访问网络权限：
b）添加支持不同尺寸屏幕权限：
4）创建的地图Activity继承com.baidu.mapapi.MapActivity， 并import相关类。
4 结束语
该文主要介绍了基于ARM的都市停车系统的设计与实现。它是基于对都市中各个停车场的车位信息整合，对整个都市中的车位进行统一管理、协调，充分提高停车位的利用率和提升车主在寻找停车位的效率，将停车位信息被广大车主共享。该系统实现停车场和车主的远程信息交互，在合理时间间隔内更新各停车场车位信息，使用户可以通过手机或网络等方式了解指定目标附近的停车信息，给车辆用户带来最大程度的高效与便利的服务。
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