停车场管理范文

时间:2023-03-06 02:26:23

停车场管理

停车场管理范文第1篇

确保停车场内的设备、设施和停放车辆的安全,保证车场内整齐有序。

2.适用范围

本公司辖区内停车场(库)

3.职责

3.1车场收费员负责按标准收取驶出车辆的车位有偿使用费,放行。

3.2车管员负责指挥车辆整齐停放、存放、巡视、监护并做好进出场记录。

3.3安全班长负责车辆管理的监督、指导。

4.引用文件

《中华人民共和国交通管理条例》、《停车场建设和管理暂行规定》

5.工作程序

5.1硬件标准

5.1.1停车场内应按消防要求设置、配备手提或便携灭火器等消防设施和消防器材。

5.1.2停车场和车行道路应做好停车位和行车线以及禁停、转弯、减速、禁鸣、限高等醒目标识。

5.1.3停车场内应设置垃圾桶(箱),在必要的位置设置路障和防护栏。

5.2车辆进场必须服从车管员的指挥,遵守停车场管理规定,履行相关手续,按规定交纳费用。

5.3停放好车辆后,必须上锁,车箱、车篓内贵重物品随身带走。

5.4驾驶员、车辆使用人必须保持车场清洁,不得将车上的杂物和垃圾丢在车场内,车辆发生漏油时,车主应即行处理。

5.5停车场内禁止洗车、修车、试车、练习。

5.6任何人不得损坏停车场内消防、清洁、电器、供水等场地设施。

5.7停车场由专职保管人员24小时值班。

5.8不准酒后取车启动机动车辆并驾驶。

5.9停车场内禁止吸烟。

6.车辆进出

6.1车管人员应引导车辆使用人在指定位置停放车辆,主动、礼貌上前接待。

6.2车管人员在办妥相应手续后方可允许车辆离场,如因私自放行导致车辆失窃,车管人员承担一切责任。

6.3夜间停放的车辆,车管员应做好记录并办理交接班手续。

7.巡视

7.1车管员每半小时或临时详细检查车辆的车况,发现漏油、未上锁、车箱(车篓)遗留物品等情况应及时处理并通知车主,同时应在交接班记录本上做好记录,特殊情况报告班长处理。

7.2逾夜车辆,或遇交接班时应清点、核对车辆数量,确保安全。

7.3班长检查手提灭火器等消防器材,发现逾期或其它异常情况应在交接班记录本上记录并及时上报,立即处理。

7.4车管员负责维护好车库内清洁卫生,保持车库整洁。

8.意外事故的处理

8.1当车管员发现停车场内的车辆被盗或被损坏时,就立即通知业主,同时逐级报告班长和公司领导。

8.2属撞车事故的,车管员不得放行肇事车辆,并应保护好现场。

8.3属酗酒或寻衅肇事而引发的砸车事故,车管员应立即制止,并通过巡逻安全员上门通知车主,对造成的事故进行确认。

8.4车管员认真填写交接班记录,如实写明逾夜停放车辆的数量、区域停放情况、发生事故的时间以及发现后的报告处理情况。

停车场管理范文第2篇

第二条本市城市规划区内停车场的规划、建设和管理,以及城市道路范围内停车泊位的施划、管理,适用本规定。

第三条本规定所称停车场,是指为机动车、非机动车提供停放保管服务的专用场所。

停车场分为公共停车场和专用停车场。公共停车场是指供社会车辆停放的停车场;专用停车场是指主要供本单位、本住宅楼车辆停放,限制社会车辆使用的停车场。

第四条市城市规划行政管理部门负责停车场的规划管理。

市建设行政管理部门负责停车场的建设监督管理。

市公安机关交通管理部门(以下简称公安交管部门)负责公共停车场以及城市道路范围内停车泊位的交通安全监督管理工作,并依法参与公共停车场和专用停车场的规划、建设。

市交通、国土、工商、税务、发展和改革、消防等相关行政管理部门按照各自职责,共同做好停车场的管理工作。

第五条停车场的管理遵循科学规划、依法建设、方便通行、保障安全和谁投资、谁受益的原则。

第六条市城市规划行政管理部门应当会同市建设、国土、公安交管等部门组织编制停车场专业规划,报市人民政府批准后组织实施。

经批准的停车场专业规划,任何单位和个人不得擅自变更。停车场规划预留用地,不得挪作他用。

第七条市建设行政管理部门应当根据停车场专业规划,将停车场建设纳入城市年度建设计划,经市人民政府批准后组织实施并依法对停车场的建设进行监督管理。

第八条国家机关、行使公共管理职能的事业单位新建、改建、扩建办公楼(房)的,应当同时配建公共停车场。

旅游、饭店、商场、集贸市场、体育馆(场)、影剧院、展览馆、图书馆、医院、游览场所、娱乐场所、火车站、汽车站、码头、航空港等公共场所新建、改建、扩建的,其经营、管理单位应当同时配建公共停车场。

新建居民住宅楼(房)的,建设单位应当同时配建专用停车场。

配建停车场的面积及其泊位等应当符合本市停车场配建的技术指标要求。

第九条建设停车场应当依法办理有关建设审批手续。施工时不得擅自改变建设工程规划许可要求,竣工时应当依法验收,合格后方可投入使用。

投入使用的停车场,不得擅自改变用途和使用面积;本规定施行前未经许可擅自改变的,由市城市规划行政管理部门会同公安交管、建设部门自本规定施行之日起6个月内督促其恢复停车场用途。

第十条鼓励社会力量投资建设公共停车场。

单位、个人投资建设独立公共停车场的,按照下列规定给予优惠:

(一)申请使用国有土地的,按照城市基础设施建设项目用地进行管理;

(二)属于经营性停车场的,由市财政部门在其开业3年内给予适当奖励;

(三)免收城市基础设施配套费用;

(四)属于市本级收取的其他行政事业性收费,按照收费标准的下限收取。

第十一条在不影响行人、车辆通行的情况下,市公安交管部门会同市建设行政管理部门可以在城市道路范围内施划停车泊位。但下列道路范围内不得施划:

(一)公共停车场300米范围内;

(二)城市主干道;

(三)机动车道宽度小于7米的道路(单行道除外);

(四)距公共汽车站、消火栓30米以内的路段;

(五)距道路交叉路口、铁路道口、桥梁、隧道、环岛50米以内的路段;

(六)消防通道和盲道。

除市公安交管部门会同市建设行政管理部门共同施划外,任何单位和个人不得在城市道路范围内施划停车泊位。

第十二条国家机关、行使公共管理职能的事业单位办公楼(房)配建的公共停车场,由各单位自行负责日常管理和维护,并禁止向外来办事车辆收取停车保管费。

第十三条除第十二条规定的公共停车场外,由政府投资建设的其他公共停车场,以及城市道路范围内施划的停车泊位,应当通过停车场经营权公开招标、拍卖的方式选择经营管理单位。

招标、拍卖活动由市人民政府组织市公安交管、建设、规划、财政等部门依法进行。招标、拍卖所得应当由财政专户储存,专项用于停车场建设、维护。

城市道路范围内施划的停车泊位应当保留一定数量的残疾人免费停车泊位。

第十四条非政府投资建设的公共停车场以及专用停车场由产权所有人或者其授权人负责日常管理和维护。

第十五条从事停车场经营活动的,应当依法办理工商登记、物价收费等经营手续。

市工商行政管理部门应当在办理登记手续后15个工作日内,将登记情况通报市公安交管部门。

市发展和改革行政管理部门应当根据停车场的硬件设施标准、场地位置、车辆停放的时间以及停车时间长短,合理确定收费标准。

第十六条经营性停车场的经营管理单位应当履行下列职责:

(一)公示管理制度、收费标准、监督电话和营业执照;

(二)登记寄存车辆,并出具保管凭证;

(三)妥善保管寄存车辆;

(四)维护停车场内车辆停放秩序和行驶秩序;

(五)按照法定标准收费,并出具合法收取票据;

(六)维护和保养停车设施及其交通安全标志、标线,保证正常用途;

(七)发生火险、盗窃、抢劫及场内交通事故等情况时,应当积极采取措施并及时向有关部门报告。

第十七条车辆停放人应当按照《中华人民共和国合同法》关于寄存人的规定履行义务,遵守停车秩序。

第十八条因举行大型活动等特殊情况,需要占用城市道路停放车辆的,活动举办者可以提请市公安交管部门施划临时停车伯位。活动举办者应当安排工作人员提供免费停车保管服务。

第十九条违反第九条第一款规定擅自改变建设工程规划许可要求的,由市城市规划行政管理部门责令改正,并处以土建工程造价5%以上10%以下罚款;未经竣工验收或者验收不合格投入使用的,由市建设行政管理部门责令改正,并处以工程合同价款2%以上4%以下罚款。

第二十条违反第九条第二款规定,擅自改变公共停车场用途和使用面积的,由市公安交管部门责令限期改正;未在限期内改正的,属于非经营性停车场的,处以1000元以下罚款,属于经营性停车场的,处以3万元以下罚款。

第二十一条违反第十一条第二款规定擅自施划停车泊位的,由市公安交管部门或者市建设行政管理部门责令限期改正;未在限期内改正的,用于非经营性停车的,处以1000元以下罚款,用于经营性停车的,处以1万元以下罚款。

第二十二条违反第十五条第一款规定未办理工商登记、物价收费等经营手续的,由相关部门依法处理。

第二十三条经营性停车场的经营管理单位违反第十六条规定的,由相关管理部门依法处理;造成寄存人车辆损坏、丢失的,依法赔偿。

停车场管理范文第3篇

乙方:____________________

甲方同意将_______路_______、_______号_______大院停车场发包给乙方承包管理,经双方友好协商,签订本合同。

一、承包范围:天河路_______、_______号_______大院内的汽车、摩托车、单车保管站。

二、承包价:每月_______元正。

三、承包期限:_______年(_______年_______月_______日至_______年_______月_______日)

四、付款方式:按月支付承包价,每月_______号前由乙方向甲方财务部门交付上月承包费用。

五、在签订合同之日起,乙方应在七天向甲方交付伍万元的保证金,用于担保停车场所有停放的车辆和财物的保管责任(包括车辆丢失)和本合同的违约责任,合同到期不再续签时,乙方已尽到保管责任并交接手续完善时甲方退还保证金(不计利息),否则保证金不予退还。

六、甲方自用的汽车(_______台)、摩托车(_______台),以及甲方认可的上级主管局国家职能部门的车辆进入大院的,乙方应提供免费保管。

七、甲方的义务

1.负责车辆保管站经营许可证的申领,购买车辆保管发票及代缴发票税(税费由乙方按实际发生额负担,每月_______号向甲方财务交付)。

2.对乙方制定的车辆管理制度和相关的通知、通告进行审核、未经甲方审核批准的信息不能公布和实施。

3.提供完善的消防设施。

八、乙方的义务

1.遵守国家政策法规和甲方的相关管理制度,制定和完善车辆管理制度,应尽职尽责,保管好停放在停车场的车辆。

2.按国家物价部门核准的保管车辆收费标准收费。

3.签订承包合同后,按车场实际车位购买车位保险。

4.负责摩托车、单车保管站使用的水、电的费用。

5.对在承包过程中出现的车辆被盗、车辆损坏等负全责。

6.承包后立刻统一更换月保牌和停车牌。

7.每月5号前向甲方财务交付车辆保管发票的税费。

8.负责使用的洗手间的卫生清洁和管理工作。

9.负责缴纳车辆管理税费。

10.按附件执行管理制度、员工守则、服务标准。

九、乙方在承包过程中出现一个月不缴交承包费用的,合同自动终止,保证金不予退还。

十、乙方在车辆保管过程中出现故意伤害、破坏进驻中心的人员和车辆的情况或连续发生两次车辆被盗的情况或车辆被盗没有给予赔偿视为末尽保管责任,乙方应自付赔偿费,甲方不予退还保证金,本合同自行终止。

十一、未尽事宜或因环境、政策发生变化引致的问题,由双方本着诚信、公平的原则协商解决,如协商不成交天河区人民法院诉讼解决。

十二、本合同一式二份,甲、乙双方各执一份。各具法律效力。

甲方(签章):广州_______公司

乙方(签章):_______

签约人:_____________________

签约人:_____________

签约日期:_____年____月____日

停车场管理范文第4篇

受托方(以下简称乙方)南京__物业管理有限公司

为了加强对熙南里街区地下停车场的管理,适应街区发展和商户需求,服务街区商业运营和发展,现就授权管理的“金陵历史文化风尚街区”停车场相关事宜,甲乙双方议定事项协议如下:

一、委托范围:金陵历史文化风尚街区停车场,含:

1、停车场出入口道闸及附属设备以及收费标准等。

2、地下停车场(含148泊位)(附平面图)

3、停车场内的通风、电力、排水以及消防等设施。

二、受托方管理内容:

1、确保停车场的24小时安全,正常使用。

2、乙方受托期间应保证停车场24小时正常运营。

2、确保停车服务热情周到,客户满意,不得出现客户投诉现象,如出现停车纠纷等现象,一切后果由乙方自行承担。

3、确保停车场内各安全通道、安全出口和道闸系统等的正常使用。

4、确保停车场内地面整洁无灰尘,无附着物。

5、确保从主干道进出停车场内车辆安全,并独自承担责任。

三、委托管理期限:自XX年12月1日__XX年6月30日止。

四、其它约定

1、乙方自行办理停车场经营的相关手续,做到依法经营并独自承担相关法律责任。

2、乙方应交付和承担停车场日常运营所发生的水费、电费及其它运 营费用。(水、电费用分割见附件。)

3、乙方应指定专门的机构和人员对停车场进行管理。

4、委托期内甲方不收取乙方停车场的租赁费用。

5、乙方对甲方及产权方核定的30个车位,应予以保障。对街区大型活动及领导来访车辆的停泊予以保障并做好相关应急预案,确保街区大型活动及突发事件的车辆停泊。该条款下所有停车不再收取任何费用。

6、乙方对社会车辆严格按物价部门核定标准收费;乙方对商户户主及前往商户消费的车辆应予一定优惠,并妥善处理相关事宜。

五、本协议未尽事宜另行协商。

六、本协议一式四份,双方各执两份。

甲方(盖章)

乙方(盖章)

代表(签字)

代表(签字)

年 月 日

年 月 日

附件1:平面图

附件2:水电表清单

甲方([委托方]开发商)

地址: 邮政编码:

法定代表人: 职务:

联系电话:

乙方([受托方]物业公司)

地址: 职务:

邮政编码: 法定代表人:

联系电话:

甲方是 住宅小区的开发商,为了便于住宅小区的日常管理,甲方在住宅小区内规划建设了 处停车场。为了便于停车场的正常管理和车辆的在序出入,甲乙双方在平等自愿、互惠互利、诚实信用的原则下,就甲方将住宅小区停车场委托给乙方进行经营管理的事宜达成一致意见,物订立本合同。

第一条 名称、位置、面积

1.停车场名称:

位置:

面积:

2.停车场名称:

位置:

面积:

3.停车场名称:

位置:

面积:

停车场经营方式为:

1.(1)乙方应以车位出租的方式进行经营。

或(2)乙方以 方式进行经营。

2.(1)停车场可由乙方自行经营;

(2)由乙方以委托经营的方式委托其他人员或单位经营;

(3) .

停车场各项约定经营方式的调整式确定乙方均需征行甲方的同意。

第二条 委托经营期限

委托经营期限为本合同的有效期间。

本合同的有效期限为 年,自 年 月 日始至 年 月 日止。

合同期满经双方协商一致可以续签合同。

第三条 项目收益

双方决定项目收益用于弥补乙方对本住宅小区进行物业管理中的部分资金不足。

第四条 经营责任

乙方委托经营期间,应进行合法经营。

车辆丢失

车辆损坏

第五条 经营场地、设备设施的所有权及维修

经营场地及设备设施的所有权为甲享有。

场地、设备设施的小修由 方负责,费用由 承担。

场地、设备设施的大修由 方负责,费用由 承担。

乙方应合理使用场地、设备设施,不得擅自变更其使用用途,如因经营需要而改变场地设备设施的使用用途的,应事先等到甲方的书面许可。

乙方对停车场场地进行改造的,应其改造行为不影响住宅小区内的住户正常生活。乙方的改造方案应报甲方批准后方可实施。乙方进行改造的费用由 负担。

第六条 水、电、煤气及采暖等费用的负担

在乙方委托经营期间产生的水费、电费、煤气费和采暖等费用由

方负责交纳。

交纳方式及时间为:水费: ;

电费: ;

煤气费: ;

采暖费: ;

其他费用: .

第七条 停车场相关证照的办理

停车场相关证照由 方负责办理;费用由 方负责承担。

停车场相关证照年检由 方负责办理;费用由 方负责承担。

第八条 其他

1.乙方应负责停车场内的治安与消防工作,其治安与消防工作应符合国家与地方的标准。相关政府职能部门或甲方发现乙

方的治安或消防工作存在隐患时,有权要求乙方进行整改,乙方接到整改通知后,应立即进行整改。

2.因甲方住宅小区开发、规划等原因要求提前解除合同的,甲方应于 日前通知乙方,因解除合同给乙方造成损失的,甲方应给予经济赔偿。

3.税金的缴纳方式为: .

4.乙方应建立健全停车场的各项管理规定。

5.甲方不得干涉乙方的正常经营管理活动。对在乙方接受委托经营管理停车场之前,因停车场的经营、使用等所产生的遗留问题由甲方负责解决。

6. _________________________.

第九条 不可抗力

在履行本合同的过程中出现不能预见、不可避免如地震、洪水等情况造成损失的,甲乙双方互相免责,但双方应尽量避免损失的扩大,对扩大部分的损失责任方应予赔偿。

第十条 违约责任

1.除本合同本条款的情形外,甲乙双方不得擅自解除本合同,擅自解除本合同的一方视为违约,守约方有权要求违约方支付 万元的。

2.甲方干涉乙方的经营管理活动,给乙方造成损失的由甲方承担赔偿责任。

3.因停车场遗留问题而造成乙方损失的,由甲方承担赔偿责任。

4.因停车场设施设备配置不当或设施设备严重老化、损坏,乙方要求甲方维修而甲方拒不维修,造成第三方损失的由甲方承担责任,给乙方造成损失的,甲方承担赔偿责任。

5. .第十一条 争议的解决

本合同未尽事宜,双方可签订补充协议进行约定。

在履行本合同过程中发生争议的,双方应平等协商解决。协商不成的双方可提交 仲裁委员会解决,对仲裁委员会的裁决双方均应遵守。

本合同自双方签字、盖章后生效。本合同一式 份,双方各执 份,各份具有同等法律效力。本合同所有附件与本合同具有同等法律效力。

甲方:

乙方:

签订日期:

签订地点:

附件:停车场设施设备相关文件及清单(略)

停车场管理范文第5篇

关键词:公共停车场;建设;管理;建议

中图分类号: TU248.3 文献标识码: A 文章编号:

0引言:

近年来,随着人民生活水平逐步提高,城市汽车数量突飞猛进的增长,但是停车泊位严重不足,公共停车场的建设却较为滞后,城市交通堵塞,影响和制约了城市发展,所以加强公共停车场建设与管理非常重要。

1.城市公共停车场建设和管理现状

1.1由于公共设施建设不足,停车位紧缺

长期以来,我国城市的机动车化程度相对较低,政府对停车问题的认识滞后于车辆的发展速度,配建停车场不足,公共停车设施缺乏,停车场建设的历史欠账很多。近年来,全国机动车保有量以每年10%-15%的速度增长,城市私人小汽车每年的增长速度更是高达20%-30%,而停车泊位的建设却远远滞后。以杭州市为例:2006年底杭州主城区机动车保有量约34万辆,其中私人小汽车19余万辆;2012年底杭州主城区机动车已超过95万辆,其中私人小汽车超过75万辆;五年多私人小汽车增加294%,年均增长超过35.0%,使城内大大小小的街巷都塞满了汽车。而同期主城区各类停车泊位不足40万个,停车位十分紧缺。

1.2政策不明朗,建设资金缺乏

目前公共停车场项目建设在一些大中城市中未被列入城市基础设施项目中,因此,对参与公共停车场建设的投资者而言,不能享受有关基础设施方面的优惠政策。停车场建设资金较高,回收周期长,经济效益偏低,长期以来都是政府补贴项目。因此,如果没有政府优惠政策的引导,公共停车场建设则难以有充足的资金保障。

1.3缺少统一法规约束,停车场管理混乱

停车业管理体系建设,是一项涉及很多政府职能部门的系统工程,需要多个职能部门的通力协作与配合。而目前我国由于缺乏一部权威性的统筹停车业管理和监督的全国性法规,导致诸如停车业整体规划布局、停车场经营与建设等全局性的问题难以从法律层面贯彻和落实。

2.加强公共停车场建设建议

2.1 加强公共停车场规划布局

停车场发展规划布局, 要与城市整体规划布局协调统一。应借鉴发达国家大中城市停车发展的成熟经验,制定并不断完善城市停车场发展规划,确立以“发展配建停车场为主体,路外公共停车场 (库)为辅助,路面(占道)停车场为补充”的建设原则。在城市规划中,要预留停车用地,合理布局公共停车场并适当调整配建指标;对不同区域,区别对待停车问题;统一编制临时占路停车规划方案,以合理利用城市道路资源。

合理确定停车泊位规模与分布。在制定大容量快速公交体系规划,停车换乘系统同时,要对城区的居民、单位、商业机动车拥有量及其使用情况做科学预测。结合其它设施综合布置,进行配套建设公共停车泊位需求数量与规模;充分考虑和预留与公共交通、对外交通枢纽之间衔接的公共停车场,为未来综合交通体系构建预留发展空间。

结合城乡改建发展,增设交通枢纽地的公共停车场。由于老城区一带以前的建设项目停车泊位配建不足,导致目前居民、单位、商业泊车位匮乏,因此,应当在改建过程中考虑公共停车专项规划确定停车场的位置、规模和停车方式,增加地下停车泊位,使国土资源充分利用。

2.2加强资金保障,设立公共停车场建设发展专项基金

为促进公共停车场(库)的发展建设,要加大建设资金的保障力度,充分发挥财政资金的引导作用。建议适时建立停车建设发展基金,其来源可从以下三个方面考虑:一是拨入财政专项资金。由地方财政预算每年划拨一定的启动资金,专项用于公共停车场的建设和运营。 二是停车场建设补偿费。上海市在这方面的已有比较成熟的做法。即对于不能解决配建停车场或将停车场挪作他用问题的单位和部门,由停车场主管部门负责收取机动车停车场建设补偿(差额)费,纳入停车场建设专项基金。三是占道停车收入及违章停车罚款收入。对于中心城区占道停车,建议采取类似于公用事业特许经营的方式予以放开经营,特许经营收入纳入停车发展基金。另外,对于停车建设基金的使用,必须统一纳入财政专户管理,由相关主管部门(主要是建设行政主管部门)拟定年度资金使用计划,专项用于补贴或建设停车场,严防资金被挪用。

2.3制定合理的优惠政策,吸引社会资金的投入。

推进公共停车场的建设,除了政府加大建设力度外,还要吸引社会资金的投入,扩大建设途径。为鼓励社会资金投资公共停车场建设,建议将本属公益性城市基础设施内容的公共停车场建设纳入城市基础设施项目,由地方政府统筹制定合理的优惠政策。其具体政策可以包括:一是对停车场建设用地,给予按工业用地评估出让或直接采取无偿划拨的方式,并返还土地出让金的政府净收益部分。二是地方财政部门对于社会资金投资建设公共停车场的贷款资金,可根据其额度的不同按实际贷款利率给予财政贴息;对于社会资金投入公共停车场建设项目,给予一定时期内免征或减征房产税、停车服务收入营业税的优惠。三是对于社会资金投资公共停车场涉及缴纳的市政基础设施大配套工程费、园林绿化费、拆迁管理费等收费予以免缴,电力、自来水、供热、消防、通讯、排水等项配套工程和建设费,由地方政府出面进行协调,按实际缴纳数额,给予一定额度减收的优惠。四是根据停车区域类别划分,给予每个停车泊位建设适当的财政补贴。杭州市于2012年出台了《杭州市鼓励社会力量投资建设公共停车场(库)管理暂行办法》,有效吸引了社会资金投资建设公共停车场。《办法》明确了社会力量投资公共停车场(库)的类型:一是按照政府规划批准选址,新建及改、扩建的单独设置的公共停车场(库);二是城市建筑工程配建停车场(库)超配部分的新建及改、扩建;三是已建成城市建筑工程配建停车场(库)超配部分申请对社会开放。《办法》还规定,按照“谁投资、谁收益”的原则,投资公共停车场(库)的国有企业、集体企业、民营企业、民间组织等,在经营年限内可按规定自主经营收费,并享受财税优惠政策及政府定额资金补助。例如,对独立纳税企业,根据公共停车场(库)的经营收入,给予一定的补贴,用于支持企业发展等;对纳税有困难的,还可减征或免征房产税、城镇土地使用税。除此之外,公共停车场(库)的建设单位可依法向国土资源、住保房管部门申请办理土地登记和房屋登记手续。

3.公共停车场管理建议

3.1建立健全停车场建设管理的全国性法规

目前,上海、深圳、厦门等许多大中城市均已出台了有关停车场建设和管理的地方性法规,但有关停车场 (库) 管理的全国立法工作尚属空白。全国性管理法规的缺位,不利于城市尤其是大中城市停车业的健康和有序发展。因此,建议借鉴日本和香港地区的经验,尽快研究制定全国性的《城市停车场建设与停车管理条例》,以改变目前停车业规划建设管理无法可依的局面。

3.2按照停车设施的性质、地点、时段的不同制定差异收费标准

在停车收费价格管理方面,建议对不同性质、不同类型的停车场(库),分别实行政府定价和市场调节价,并制定差异性收费标准。对实行政府定价的停车场(库) ,应当区别不同区域、不同停车时段,并按照同一区域路内停车高于路外停车的原则,确定停车收费的上浮标准。对于占道停车,应采取按时和按次收取相结合的方式,采用按时收费的,应当根据周边地区的道路交通状况,实行累进计费或者限时停车、超时罚款的办法计费。同时缩小地上停车和地下停车场的收费差价,利用价格杠杆把地上的车辆分流到地下,以有效引导机动车主减少占道停车,努力缓解由占道停车所引发的交通拥堵等诸多社会问题,进而促进城市和谐。

3.3利用信息化手段加强公共停车场管理

在公共停车场管理中,应当引入并加强智能信息化手段,提高停车场的利用率和使用效率。例如建立和健全公共停车场的智能诱导系统,通过信息化手段,实时收集公共停车场的停车信息,并通过网络、电子显示牌等各种途径实时对外,引导车辆有序停放。

结束语

停车场管理范文第6篇

为加强机动车停车场的规划、建设和管理,适应经济社会发展需要,根据《中华人民共和国城乡规划法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规的规定,结合成都市实际,制定本办法。

第二条(适用范围)

本市行政区域内机动车停车场的规划、建设、使用及其相关管理活动,适用本办法。

第三条(术语含义)

本办法所称的机动车停车场是指供机动车停放的室内或室外场所。

(一)公共停车场:是指根据停车场规划独立选址的、为公共建筑配套建设的、临时占地等方式设置的供机动车辆停放的经营性场所。

(二)专用停车场:是指供本单位机动车辆停放的非经营性场所。

(三)临时停车泊位:是指在城市道路内临时设置的供机动车辆停放的泊位。

第四条(管理主体)

交通行政管理部门是本市公共停车场和专用停车场的行业主管部门,负责组织、协调、实施全市机动车停车场的规划、建设和管理工作;交通行政管理部门所属的行政执法机构负责实施监督检查。

临时停车泊位由公安交通管理部门负责规划、审批和监督管理。

规划、建设、城管、价格、财政、房管等行政管理部门和公安消防机构按照各自职责,负责机动车停车场管理的有关工作。

逐步建立机动车停车业行业协会,发挥行业协会的自律作用。

第五条(管理原则)

机动车停车场的设置和管理应遵循统筹规划,合理布局,协调发展,配建为主,规范使用的原则。

第六条(鼓励投资)

政府可制定优惠政策,扶持公共停车场建设。鼓励法人、自然人或其他经济组织按照“谁投资、谁建设、谁经营、谁受益”的原则投资建设公共停车场。

第七条(智能化建设)

交通行政管理部门应组织公共停车信息系统建设,推广应用立体机械式停车设备、停车自动计时收费设备等智能化、信息化手段管理公共停车场和临时停车泊位。

公共停车信息系统联网智能化建设的有关规定和标准,由交通行政管理部门会同有关部门制定。

公共停车场经营业主应积极按照有关规定和标准,应用智能化手段进行经营管理,并将其停车信息纳入全市公共停车信息系统。

第八条(规划编制)

公共停车场专项规划由交通行政管理部门根据城市总体规划和交通发展需要,会同土地、规划、建设、公安等部门编制,经同级人民政府批准后由交通行政管理部门负责实施。

公安交通管理部门应会同交通、规划、城管等行政管理部门根据城市交通管理的需要,编制机动车临时停车泊位设置方案,并向社会公告。

第九条(方案审查)

规划行政管理部门审核涉及配建机动车停车场建设方案的,应将审核意见抄告交通行政管理部门。

建设单位和施工单位不得擅自变更设计方案。

第十条(配套建设)

新建项目应按照《成都市规划管理技术规定》要求的设置标准,依照国家、省、市有关机动车停车场的设计规范,配套建设公共或专用停车场。配套建设的公共或专用停车场应与主体工程同步设计、同步施工、同步交付使用。

已建成的公共建筑和住宅区未按规定配套建设机动车停车场的,应在改(扩)建时补建。

第十一条(竣工验收)

公共停车场的建设项目由业主组织竣工验收,验收合格后,方可投入使用。

第十二条(登记备案)

经验收合格或因故歇业的公共停车场,应向所在地县级交通行政管理部门办理备案手续。

第十三条(收费管理)

机动车停放服务收费按停车场类别,分别实行市场调节价、政府指导价和政府定价。实行政府指导价、政府定价的停车场,价格行政管理部门应当会同财政、交通、公安等行政管理部门,区别不同区域、不同时段,按照差别收费的原则制定停车收费标准。

提供经营性停车服务的机动车停车场应向价格行政管理部门申办收费核准书后,方可按价格行政管理部门规定的收费标准收取机动车停放服务费。

第十四条(稳定使用性质)

已经投入使用的公共停车场和专用停车场不得擅自改变使用性质。

第十五条(临时泊位设置)

临时停车泊位的设置应遵循总量控制,布局合理,规范有序,逐步减少的原则。

下列区域不得设置临时停车泊位:

(一)市区主干道;

(二)道路交叉口和学校、医院出入口,公共交通站点附近50米内;

(三)已建成能提供充足停车位的公共停车场服务半径500米内;

(四)消防通道、盲人专用通道和其他不宜设置的路段。

第十六条(临时泊位审批)

临时停车泊位应按照公安交通管理部门批准的位置、时间设置。

未经公安交通管理部门批准,任何单位和个人不得在城市道路内设置机动车临时停车泊位。

第十七条(文明交通劝导员)

公安交通管理部门可以根据需要聘请文明交通劝导员,负责临时停车泊位的停车管理工作。

第十八条(临时泊位收费)

临时停车泊位收费由文明交通劝导队执收,公安交通管理部门每月汇总后解交同级财政。

第十九条(经营、管理者规范)

公共停车场经营者和临时停车泊位管理者应遵守下列规定:

(一)工作人员应佩戴服务证;

(二)使用由地方税务部门监制的统一发票收取停车费;

(三)指挥车辆有序进出和停放,维护停车秩序;

(四)按照核定的停车泊位停放车辆,不得超额停车;

(五)设置符合国家标准的标志、标线等安全设施;

(六)在醒目位置设置价格行政管理部门统一监制的停车场收费标价牌;

(七)法律、法规和规章的其他规定。

第二十条(公共停车场补充规范)

公共停车场经营者除遵守第十九条规定外,还应遵守下列规定:

(一)按经营证照核定的范围、地点经营;

(二)使用交通行政管理部门统一监制的停车场标志和车辆停放凭证;

(三)按交通行政管理部门要求准确、及时报送经营统计资料;

(四)建立经营、安全、消防等管理制度,接受监督、检查;

(五)设置安全、消防设施、设备;

(六)公示交通行政管理部门受理投诉的电话。

第二十一条(驾驶员行为规范)

机动车驾驶员应遵守下列规定:

(一)不得损坏机动车停车场的设施设备;

(二)服从机动车停车场工作人员指挥,有序停泊车辆;

(三)关闭车辆电路、拉紧手制动器、关闭车窗、锁上车门;

(四)不得停放装有易燃、易爆、有毒、有害等危险物品或者其他违禁物品的车辆(专业危险品停放点除外);

(五)按规定支付停车服务费。

第二十二条(专用停车场对外服务)

专用停车场和住宅区的停车库向社会提供经营性停车服务的,应遵守本办法对公共停车场的相关规定。

第二十三条(公共停车场法律责任)

公共停车场经营者有下列情形之一的,由交通行政管理部门所属的行政执法机构责令改正,并视情节轻重,予以处罚:

(一)不按规定使用交通行政管理部门统一监制的停车场标志和车辆停放凭证的,可处以1000元以上5000元以下罚款;

(二)不按规定建立停车场经营、安全等管理制度的,可处以1000元以上5000元以下罚款;

(三)不公示交通行政管理部门投诉电话的,工作人员不佩戴服务证的,可处以500元以上1000元以下罚款;

(四)标志、标线的设置不符合国家标准的,车辆停放秩序混乱,超额停放车辆的,可处以2000元以上1万元以下罚款。

第二十四条(改变使用性质责任)

擅自改变已投入使用的公共停车场和专用停车场使用性质的,由规划行政管理部门依法处理。

第二十五条(临时泊位违法责任)

临时停车泊位管理者违反本办法有关道路交通秩序规定的,由公安交通管理部门依法处理。

第二十六条(责任追究)

交通、公安交通等行政管理部门的工作人员、、的,依法给予行政处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

第二十七条(解释机关)

本办法具体应用中的问题由成都市人民政府法制办公室负责解释。

第二十八条(施行日期)

停车场管理范文第7篇

【关键词】 大型地下停车场;硬件因素;软件因素;消防安全

近年来国内大型地下停车场的建设呈现快速增长,尤其在新建大楼中,基本都建有与预期停车需求相一致的大型地下停车场。大型地下停车场投资规模很大,如果硬件或软件方面设计、管理不合理,都会埋下火灾隐患,一旦发生火灾,就很可能造成巨大的人员伤亡和财产损失,因而给消防安全带来了新的课题。

一、大型地下停车场消防安全影响因素分析

大型地下停车场消防安全影响因素有很多,其中任何一个环节或部分出现问题都有可能导致整个消防安全系统受到巨大影响。为有效改善大型地下停车场的消防安全系统,在此有必要对影响地下停车场消防安全的因素进行分析和总结,具体如下:

(一)影响大型地下停车场消防安全的硬件因素

影响大型地下停车场消防安全的硬件因素有很多,既有停车场自身因素,也有停车场消防设施与消防设备等因素。

1.停车场自身因素

(1)建筑构件

所谓建筑构件是指地下停车场的墙体、梁柱、吊顶、坡道、楼梯等要素,共同构成停车场的受力骨架。这些建筑构件不仅承担着停车场的建筑承重和空间分隔的重要任务,而且其耐火性能也是火灾发生时预防火灾扩散和保证建筑安全的基本手段。如果建筑构件的耐火性较差,一旦发生火灾,不仅不能起到阻止和延缓火势蔓延的作用,而且可能导致受力骨架由于火灾破坏而失效,导致停车场甚至地上建筑物塌陷,造成严重的人员死伤和财产损失。

(2)停车场内部设计

影响地下停车场消防安全的内部设计因素主要包括以下两个方面:首先,很多大型地下停车场采用附建式,除具有停车功能以外,还隔离部分空间用作水泵房、空调设备房、配电房、发电机房、储物间、修车间等,这些附属设施空间很容易发生火灾。其次,大型地下停车场由于所停车辆和人员较多,其疏散通道和出口设计也至关重要,一旦发生火灾,疏散通道和出口设计的好坏将直接影响到停车场内部人员和车辆疏散的顺利与否。

2.消防设施和设备因素

电气设施设备作为停车场正常运行的基础设施,其工作好坏直接影响着停车场的安全与否,具体而言包括强电系统和弱电系统。停车场内与消防相关弱电系统承担着火灾探测、报警和消防设备联动的重要任务,尤其在火灾早期弱电系统能够保证火灾能够及时得到扑灭,防止火灾的逐渐蔓延。

对于大型地下停车场而言,不仅停车场内部空间含有一定浓度的油气,而且车辆油箱中也有大量的可燃油,一旦发生火灾,如果不能有效及时的进行灭火工作,很可能造成大范围火灾甚至爆炸,进而摧毁停车场内的电气设施设备及供电系统等,因此,作为控制火灾的最直接手段,灭火设施和设备对于停车场地消防安全有着至关重要的影响。

(二)影响大型地下停车场消防安全的软件因素

这里所述的软件因素是相对硬件因素而言的,指的是对于停车场的消防安全状况施加影响的人员或者制度方面的相关因素。地下停车场的生产系统相对复杂,因此存在消防隐患的因素较多,笔者认为应注意如下两点:

1.人员方面因素

虽然表面上看来,人员和火灾的产生、控制无明显直接关系,但人的因素始终是影响消防安全的最重要、最活跃的因素。大型的地上停车场离不开专业的人员的实时控制与监督,所以现场工作人员及消防管理人员的技能与管理水平对系统作用发挥有很大影响,一些停车场为节省成本,找寻那些技能不足的兼职工作人员施工,导致疏散通道、设备安装等都不符合国家相关标准,为后期消防埋下隐患。

2.制度方面因素

消防安全方面的规章制度是一种对于相关人员开展的行为规范、约束与监督,使用制度进行管理,容易就事论事,让当事人知错就改,同时不引发私人之间的矛盾,因此,地下停车场应该建立消防安全方面的制度,落实责任到人,同时对于进入地下停车场的人员及看管人员、管理人员有一定的约束,从而真正的减少火灾危险的人为源头,例如地下停车室禁止吸烟等,此外,制度的落实可以让相关责任人责无旁贷,人人对岗位职责了然于胸,从而定期进行设备检查、维修,严格、认真遵守相关规定,使得安全的漏洞也越来越小。

二、大型地下停车场消防安全管理的改善建议

(一)积极进行停车控制,改善停车状况

地下停车场与一般的地下仓储、娱乐场所不同的是,车辆本身就可能是引发火灾的源头,因此对停车状况加以控制显得十分必要。在日常生活中,许多停车位安排不尽合理,与一些柱子距离很近,或者车与车之间的距离很近,由于距离过密可能导致,车辆在进入或驶出时十分不便,在车辆普及程度很高的今天,很多新手也拥有了自己的私家车,这样他们在停放车辆时有效空间不足,容易发生碰撞,在空间有限,同时油气密度较高的情况下,极容易产生火花。

(二)努力改善人员疏散的软硬件条件

火灾或者系列突发事件发生后的安全疏散是安全管理的一大要素。首先,从硬件上说,停车场应该确保疏散通道的通畅可行,在疏散通道的数量以及尺寸上满足国家规定,禁止堆放各类杂物,综合考虑治安及消防安全,在一些应急出口处应设置疏散指示的标志,对于到了某一特定出口后,有需要平行行走一段的需要设置有明确志向,避免因时间延误造成的人员财产损失。事实上,经常有停车场出现由于指示标志被立式空调等物质阻挡,造成逃生人员不能顺利找到出口的现象,因此,指示标志必须十分醒目并尽可能的多处张贴。

(三)提高消防安全意识

消防风险一旦发生,很容易引起巨大的人员与财产损失,然而,很多相关人如车主、停车场管理人员等都觉得火灾是极不容易发生的小概率事件,不需要“草木皆兵”,这样的松懈思想要不得,安全意识是最根本的问题,也是最难解决的问题之一。只有保持清醒的头脑,定期检查停车场的软硬件状况,认真积极对待消防管理的工作,开展定期检测,一遇到设备问题、安全问题就想方设法解决,不能滞留问题造成隐患的进一步扩大。只有确保消防系统内的各种设备、人员都处于有序运作状态,才能真正排斥火灾发生的根源。

三 地下消防设施设计及管理

3.1地下消防设计

对于地下停车场而言,它是一个半封闭的空间,不能像地上建筑那样安装门窗来进行通风、排烟。所以在进行设计地下停车场的时候要尽量考虑排风、送风以及排烟这三方面的内容。在发生火灾的时候,就可以利用机械排烟系统来排除停车场内的烟雾。在停车场的消防设计上,要根据地势情况来合理安装消防栓系统和自动喷水-泡沫联合系统。在消火栓的设置上要满足位置明显,易于取用。同时相邻的消火栓位置得当使其冲水柱水量充足。喷头的设置位置应该根据停车场的内部布置形式,例如车位的划分、结构梁的布置等具体的形式情况。

3.2地下消防设施运行管理

地下停车场的消防设施要有相应的负责单位进行严格的管理。这是一项安全和设备管理的工作,应该设有专人定期进行检查维修,确保消防设备的完好性。万一用到消防设施、器材,要单位的消防负责员工进行操作运行,确保安全。

3.3地下消防设施设备用房的管理

地下消防设施设备用房管理的安全工作由物业公司管理部门负责。消防部门要加大对物业管理部门的执法力度,监督其必须按照我国消防法律进行管理其消防设施设备用房。消防部门对物业管理部门的消防措施和管理办法进行指导,使其消防设施保持完好。并且一定要严禁分隔装修的行为,保证消防通道的畅通,在安全出口内禁止使用明火。

参考文献:

[1]GB50067-97,《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》[S].

停车场管理范文第8篇

1.总体设计

本次方案设计严格本着科学性、先进性、可靠稳定性及经济性的原则,在对设计图样和工程实地经过缜密研究的前提下,、考虑了优质器材选择和性价比等诸多因素后,充分接纳工程顾问方的建议,并结合多年工程经验设计出这套方案,以供参考。

根据停车场的实际情况,我们为整个停车场的管理系统选用1套感应式智能卡计算机收费系统。采用感应式智能卡控制停车场入口和出口,实行出口计算机监控和收费,使停车场的管理建成方便、安全、高效的控制体系。

本停车场有1个入口,1个出口。在进入停车场的入口车道处安装1套入口控制设备,入口处设有图像抓拍系统;在停车场的出口车道处安装1套出口控制设备,出口处设有图像抓拍系统,并在出口处设立1个出口收费处,安装1套计算机收费管理设备,临时车的收费及回收智能卡的管理由出口收费处内的收费计算机完成。

本系统不仅对月租卡车辆进行收费管理,而且允许外来临时车辆进入停车场并进行临时收费。

本系统使用感应卡读卡器来分辩此停车场的用户,因本停车场的用户可用特定的感应卡进出此停车场,而且系统用窗口操作,使用者能轻易掌握此系统的操作。

为了有效完成临时卡、月租卡的挂失处理及防止不法分子偷停车卡后再入停车场偷车的情况发生,采用图像捕捉卡将入口处摄取的车辆图像存人计算机硬件。当车辆出场时,计算机自动调出此图像与出场时车辆图像,经人工识别,确认同一卡号、同一车辆时放行:异者报警。

停车场的收费,月租卡的发售及临时卡的授权均由出口收费处内的收费计算机及台式读写器完成。

2.入口部分

入口部分主要由入口票箱(内含感应式智能卡读写器、入口控制板、专用线性电源、箱体)、自动路闸、车辆检测线圈、彩色摄像机组成。

临时车进入停车场时,保安员取一张卡在入口票箱感应区掠过,完成读卡过程。同时启动入口摄像机,摄录一幅该车辆图像,并依据相应卡号存入收费管理处的计算机硬盘中。司机取卡后,自动路闸起栏放行车辆,车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆。

月租卡车辆进入停车场时,设在车道下的车辆检测线圈检测车到,司机把月租卡在入口票箱感应区掠过,入口票箱内智能卡读写器读取该卡的特征和有关信息,同时启动入口摄像机,摄录一幅该车辆图像,并依据相应卡号存入收费管理处的计算机硬盘中。

若有效,自动路闸起栏放行车辆,车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆。

若无效,则报警,不允入场。

3.出口部分

出口部分主要由出口票箱(内含感应式智能卡读写器、出口控制板、专用线性电源、箱体)、自动路闸、车辆检测线圈组成。

临时车驶出停车场时,在出口处,司机将非接触式智能卡交给收费员,收费计算机自动计算出应交费,提示司机交费。

收费员收费及图像对比确认无误后,按确认键,电动栏杆升起。车辆通过埋在车道下的车辆检测线圈后,电动栏杆自动落下,同时收费计算机将该车信息记录到交费数据库内。

月租卡车辆驶出停车场时,设在车道下的车辆检测线圈检测车到,司机把月租卡在出口票箱感应区掠过,出口票箱内智能卡读卡器读取该卡的特征和有关智能卡信息,判别其有效性。同时收费处计算机自动调出的入口图像进行人工对比。收费员确认无误并且月卡有效,自动路闸起栏放行车辆,车辆感应器检测车辆通过后,栏杆自动落下:若无效,则报警,不允放行。

4.出口收费处

出口收费处内设备由收费管理计算机(内配图像捕捉卡)、智能卡台式读写器、打印机、操作台(由甲方自理)、不锈钢岗亭组成。

收费管理计算机是整个停车场收费管理系统的最终权限,由停车场管理部门控制,通过Rs-485接口与出入口票箱读卡器、发卡器通信外,还负责对报表打印机和收费显示屏发出相应控制信号,同时完成同一卡号入口车辆图像与出场车辆车牌的对比、读写用户智能卡、查询打印报表、统计分析、系统维护等功能。

可汇总各类资料以供领导和计划部门参考,同时完成本停车场月租卡的发售功能和临时卡的授权等功能。

系统功能特点

1.自动路闸

自动路闸通过Rs485通信接口与出入口票箱控制电路连动,可接受收费管理计算机的直接控制,也能以收费计算机键盘方式起动和停止。

闸杆起降速度快,完成功能时间小于等于3秒,可以人工手动提升。同时接受手动输入信号,便于调试安装。

可感知车辆通过,自动落闸。落闸时,感知栏杆下有车误入时自动停闸,具有安全防护措施,防止栏杆砸车情况发生。

控制输入和输出部分分别采用了光电耦合和电磁继电器,阻断了外部信号对设备的电冲击,具有延时、欠压、过压自动保护功能。

路闸栏杆采用铝合金方条,其机构结构设计耐用可靠。

2.出入口票箱

感知车辆有无,无车不发卡或读卡。

读卡有效、无效判别,无效则灯光报警。平时显示时钟与日期。

系统随时识读进入票箱感应区内已经过合法授权的智能卡,一次性读取卡上的卡类、卡号、挂失标志、进出场标志、有效期等数据项,送cPu处理后,一次性写入相关标志与资料,然后根据卡类进入相应的处理程序,并显示卡号及卡状态。

月租卡显示有效期及卡状态(有效、过期、挂失、进出场状态)。

控制输入和输出部分采用了光电耦合,阻断了外部信号对主机的电;中击。

在抗干扰、防雷、防尘和防水方面加以考虑,加强了设备的可靠性。

3.中文汉字显示屏

滚动显示停车时间、收费金额、卡的有效期等信息。若系统不予入场或出场,则显示相关原因,直观明了。在空闲时显示时间日期、欢迎用语或其它系统相关提示信息。

采用露天超高亮LED发光管,白天清晰显示。

采用超载规模集成电路和高性能单片机,系统稳定、升级方便。

中文滚动显示,内容丰富

防雨式设计,确保全天候可靠运行。

外观设计新颖,系统分级运行且不影响系统整体性能。

4.台式智能卡读写器

读写器无机械动作、无摩擦,智能卡与读写卡设备使用寿命近乎永久使用。

读写速度快,操作简便。

读写器不需要卡座,完全密封在盒子内。

读写器与智能卡实施双向密码鉴别制。

感应式智能卡资料储存量大,且具防强磁、防水、防静电等功能,加之其芯片隐藏于卡内,比接触式智能卡具有更好的防污损功能,资料保持可达十年以上。

感应式智能卡绝不能仿冒,加之本软件设置完善、周密,可以更为有效地防止资金流失和确保车辆安全。

完成月卡的发售、查询。

5.服务器及收费管理计算机

完成临时卡收费、超时补交费及挂失处理。

控制出、入口设备的设定功能。

可调校出入口处时钟日期,卸载挂失黑名单。

采集出入口智能卡读写器内保存的记录,并整理建库。

生成各类统计报表。

满足系统功能要求,使用接口良好。

运行可靠,资料准确一致,不丢失。运行出错后,能迅速、准确地恢复。

密码确定使用权限,保护数据安全。

有完整的使用和维护手册。

6.uPS不间断电源

确保系统停电时资料不丢失。

增强系统可靠性。

7.停车场管理软件

操作员权限设置:软件的各个功能模块操作权限都可以任意控制,故软件系统可任意设定不同的操作级别。不同级别对应着进入软件系统的不同密码,故软件系统具有良好的保密性与可靠性。不同等级的操作人员进入软件系统后,能实现不同的功能。

月租卡管理:车主购买月租卡,按设立的收费标准计算应收金额,并确定有效期限。在确认的时限内可随意进出车场,否则则不能进入,月租卡资料包括卡号、车号、车类、有效时间等。

特种卡管理:根据车场需要,可向某辆入场车发放特种卡,并自动将记录记入计算机档案(也可打印出来),以便统计与查询。特种卡资料包括卡号、车号、车类、有效时间等。

储值卡管理:车主购买储值卡,按设立的收费标准计算应收金额,并确定余额,在余额充足时可随意进出车场,否则不能进入车场,储值卡资料包括卡号、车号、车类、余额等。

录入资料:可由主管级以上操作人员录入各种相关资料。例如月租卡车资料的录入、车位数量、免费时间、收费标准、离场时限的录入、免费数据清单的录入、发行、延期、充值、挂失、恢复、回收、换卡、人工出场等。

查询、更改资料、

查询或修改各种相关资料。例如:卡的发行、延期、充值、挂失、恢复、回收、换卡、人工出场等记录。

查询车辆出入车场的记录、在场车清单、某卡号车流水账、操作员交接班记录、操作员值班流水账。

管理员可更改相关资料。例如:系统自动删除记录时间、更改车场车位数量、更改系统时间等。

资料打印:执行操作过程中,可实时打印出实施该项操作的操作人员代码以及操作内容。系统可打印出所有录入资料的报表,例如ID/IC卡的发行记录表、延期记录表、充值记录表、挂失记录表、恢复记录表、回收记录表、人工出场记录、更换记录表、出入场记录表、操作员档案表、操作员组档案表、停车场档案表等。

报表打印

执行指定打印的功能时,打印机会打印出所需求的资料。

打印各查询记录表:车辆入场记录表、车辆出场记录表、场内停车记录表、操作员交接班记录表、ID/IC卡使用记录表、操作员值班流水账等。

打印出收费统计表:操作员收费日统计表、停车场收费日统计表、停车场收费月统计、停车场收费年统计表。

打印出流量统计表:入场车流量日、月、年统计表,出场车流量日、月、年统计表。

岗亭收费

若为中央收费,则有:

中央收费:司机持临时卡到收费处交费时,操作员将临时卡在读卡器上读卡,系统读卡后自动计算出停车费用,并显示出收费金额,等待操作员收费确认。操作员收费后按“收费确认”按钮,系统将收费信息存储,完成收费工作。按“放弃”按钮放弃本次收费。

临时卡车出场:当临时车出场时,司机出示临时卡,系统读卡后判断是否有效。如临时卡非法,则不予放行;若未交费,则需到收费处交费后方可出场:卡有效后,系统自动调出入场抓拍图像,等待操作员对比出入场图像,并收回临时卡。操作员确认后按“确定”按钮,系统抓拍出场图像,存储出场记录,自动开启道闸,并做语音提示。司机开车离开停车场,道闸自动落下,按“放弃”按钮不予放行。

若为出口收费,则有:

临时卡车出场:当临时车出场时,司机出示临时卡,系统读卡后判断是否有效,并自动计算停车费用。如临时卡非法,则不予放行;卡有效后,系统自动调出入场抓拍图像,等待操作员对比出入场图像,收取泊车者的停车费用,并收回临时卡。操作员确认后按“确定”按钮,系统抓拍出场图像,存储出场记录,自动开启道闸,并做语音提示。司机开车离开停车场,道闸自动落下,按“放弃”按钮不予放行车辆。

月票卡车出场:当月票卡车出场时,司机出示月票卡,系统读卡判断有效后,系统自动调出入场抓拍图像,等待操作员对比出入场图像。操作员确认后按“确定”按钮,系统抓拍出场图像,存储出场记录,自动开启道闸并做语音提示。司机开车离开停车场,道闸自动落下。按“放弃”按钮不予放行。

储值卡车出场:当储值卡车出场时,司机出示储值卡,系统读卡判断有效后,系统自动调出入场抓拍图像,等待操作员对比出入场图像。操作员确认后按“确定”按钮,系统抓拍出场图像,存储出场记录,自动开启道闸,并做语音提示。司机开车离开停车场,道闸自动落下。按“放弃”按钮不予放行。

特种卡车出场:当特种卡车出场时,司机出示特种卡,系统读卡判断有效后,系统自动调出入场抓拍图像,等待操作员对比出入场图像。操作员确认后按“确定”按钮,系统抓拍出场图像,存储出场记录,自动开启道闸,并做语音提示。司机开车离开停车场,道闸自动落下。按“放弃”按钮不予放行。

人工开闸出场:因特殊原因,需人工开闸放行车辆时,操作员可按“出口开闸”按钮,系统弹出确认菜单,操作员输入收费金额,按“确定”按钮后,系统抓拍入场图像,存储入场记录,自动开启道闸,并做语音提示。司机开车进入停车场。按“放弃”按钮不予放行。

人工关闭出口道闸:因特殊原因,需人工关闭出口道闸时,操作员可按“出口落闸”按钮,系统自动将出口的道闸关闭。

退出 当要退出出入监控时,按“退出”按钮退出。

停车场系统特点

1.采用了计算机控制和数据处理技术,自动化程度高,控制准确。

2.采用了目前世界上先进

的非接触式智能Ic卡技术,防伪性能良好。停车的车辆拥有一个具有唯一序列号的Ic卡,该序列号不能更改。同时操作时采用双向验证机制和多重加密技术,唯一识别,无法伪造仿制,而且只有该系统发行认可。

3.非接触式智能Ic卡使用时无机械接触动作,感应通讯,无方向性,卡片可以任意掠过读写器的表面,在O.2秒内就可以完成读卡的操作,方便用户的使用。

4.本系统采用RS422光电隔离抗雷击通讯网络,采用事件中断方式编程,通讯速度、计算机系统反应速度及抗雷击性能远高于采用RS485查询方式工作的无光电隔离的通讯网络。

5.本系统采用专门为停车场系统自主研制的主控器,集成度及可靠性极高,功能全面,接口丰富,所有接口均采用抗雷击设计。主控器包括控制管理单片机、内存模块、时钟模块、发卡驱动模块、收卡驱动模块、电源模块、各种智能卡读写模块接口、光电隔离串行通讯接口、道闸驱动接口、汉字显示驱动接口、车位引导屏驱动接口、车辆传感器及地感线圈接口等。

6.本系统的主控器的研发生产经历多年的专业实践,整合了各种客户的要求,经历了千余套产品的升级完善,可精确完成各类专业停车场系统所要求的各种控制逻辑。如车到才能读卡或取卡、一车只能取一卡、月卡读卡与临时发卡互锁(即读了月卡,临时发卡封闭;月卡过期无效时,临时发卡再度开放)、临时发卡无需再次读卡、临时发卡需拔卡后才能抬闸、车到地感捕捉图像、发卡机剩余卡片计数、发卡机缺卡塞卡及时上报、车场剩余车位计数、满位自动关闭系统或关闭临时发卡功能等。所有这些功能是用门禁机改制的停车场系统难以达到的。

7.本系统采用专为停车场系统自主研制的无射频干扰的全字库LED中文显示屏,精确指示司机的使用操作,及时反应读卡状态。系统待机时显示时钟、客户及制造商信息;入口车到提示“读卡或取卡”,读卡操作不规范会提示“请平贴重读”;读卡成功后显示卡类卡号,计算机应答后临时卡提示“请拔卡抬闸”,月卡提示止效日期及相应问候语;出口还可显示临时卡收费金额:中央收费系统出口还提示临时卡“请插卡回收”、“超时补交费”、“请到中央收费处交费”等信息。另有“此卡已过期”、“此卡已挂失”、“此卡已锁定”、入口“此卡已在场”、出口“此卡未入场”等相关提示,使司机及管理人员对车辆拒入、拒出车场的原因一目了然,避免了许多不必要的误会和争执。此LED汉字屏内;含国标全部字库,可通过系统计算机各种通知公告、节假日问候语、停车车位引导信息及月卡的个性化问候语等。本屏采用了独特的消除射频干扰技术,使各种感应头读卡距离不衰减。这些都是采用有限字库及固定语句广告屏的简易停车场系统所不能比拟的。

8.本系统具有配置灵活的车位引导屏接口,可满足不同场合的各种需求。可挂接数码车位显示屏、全字库LED中文显示屏,超高亮远视距满位显示屏。其中全字库LED中文显示屏除了可以显示车位引导信息外,也可其它任何信息。

9.本系统采用专门设计的线性稳压电源,多种电压输出,低压差工作效率较高且无射频干扰,能有效地保证各种感应头读卡距离与准确性。因其与市电高度隔离,故而大大地提高了系统的抗雷击性能。这也是学习了国外长期的工程产品经验而采取的方案,其比采用价格低廉的开关稳压电源方案的停车场系统稳定得多。

10.道闸根据车辆的通行情况自动升起和降落,并具有防砸车功能。

11.本系统实时联网运行、实时图像捕捉对比。除了具有防盗防换车等功能外,通过“在场车图像”查询更为常见的“丢卡”、“故意丢卡”、“月卡车取临时卡进、读月卡出”等现象提供了有力的惩罚依据及补救措施。这些是其它非实时运行系统或脱网运行系统所无法达到的。那些无图像捕捉对比的停车场系统只能任凭司机单方面叙说,丢卡现象严重,且不能及时准确挂失,潜在危机严重。

12.停车收费由计算机统计和确认,杜绝了人为操作引起的失误和作弊,保障了投资者的利益。

13.采用计算机网络和收费软件相结合的方法,防止了非法的修改和越权查阅资料。

14.管理计算机和各个收费计算机可以实现实时通讯,并且管理计算器具有外接接口,网络扩展性强。

15.采用标准的工业控制系统结构,可根据用户的不同要求组织不同系统的配置,方便灵活。

16.系统管理软件windows环境下编写,灵活地运用了大型数据库(sQL serVer)的优势。

17.中文菜单操作显示,接口友好。每个操作简单,使用方便。

18.安装、调试、维护简单方便,易于更换及检修。

停车场管理范文第9篇

关键词:智能化 停放管理 系统搭建

智能化停车管理已经在全世界得到广泛应用,但是该行业在我国起步较晚,目前整体技术水平与发达国家仍存在较大差距,存在信息化程度不高、空位检测困难、区域内引导缺乏等问题。江西广播电视台工作区停车管理是采用读取ID卡、人工引导、地面停放的低效模式,不仅停车数量少、人工成本高,而且占有场地大、停车效率低,遇到重要节目彩排,非得提前几天清场。如何构建江西广播电视台智能化停车管理系统,实现查询易、停车易、管理易的一体化功能,是本文的主题思路。

智能化停车管理系统构成

停车管理系统分为硬件、软件两个方面,硬件部分主要包括智能化停车管理工作站、网络转化器、R485总线、主控制器、高清摄像机、频闪灯、同轴电缆、进出口道闸、LED显示器。软件部分主要有Windows 操作系统、Web网站、无线开发工具包、Java工具包、网页制作环境、数据库设计工具、流程图绘制工具、J2ME插件、手机应用终端、3D开发环境等。

车辆信息审核

江西广播电视台停车人员是以本单位职工为主,人员及车辆信息登记环节较为快捷、明了,主要以车辆型号、车牌号码的摄入为工作内容。信息核实完毕后,录入停车管理系统,系统将自动赋予每个用户唯一的车辆进出标识码。考虑到工作区道路“回”字形,建议采用逆时针单循环行车方式,由洪都中大道(西大门)入,北京东路(北大门)出,既避免了双向行驶车辆相会造成的堵塞现象,还有利于高清晰摄像头抓拍角度的设定(见图)。当车辆进出时,位于进出口处10米、5米的两个高清晰摄像头,在频闪灯的自动补光下,无论天气如何,都可以无死角地抓拍到车型和车牌。抓拍图片通过同轴电缆传输到主控制器,再通过网络转化器、R485总线上传到管理工作站。系统将抓拍的图像和登记备案的信息进行比对,确定通行权限,并发出相应的指令给主控制器,确定是否启动道闸,完成车辆进出流程。高清摄像机对车牌的识别率>99.8%,具有免读卡、进出率高的优势,有效避免了因取卡、读卡造成的车辆停滞。对于特殊车辆,可实时接受相关单位传来的车辆图片信息,核实后在管理工作站的管理系统中添加设置,并赋予特别通行的权限。道闸系统具有自动复位功能,断电后动敞开,上电后自动关闭。开闸后,在规定时间内未通过时,系统自动取消用户此次通行权限,开启时间可是现场情况自主调节。

车位信息采集和

面对车辆激增的现状,可考虑启用新三栋地下停车场,同时启动生活区仓库房建设,增设地下停车场。启用前,对停车场地进行合理规划和设置,并在停车场管理系统中,注册停车场车位基本信息,视实际情况进行增加或更新。充分利用现有的广播电视台局域网资源,搭建公共信息服务平台,形成内部停车管理界面。通过局域网将已存储在停车管理工作站的所有信息,上传到公共信息服务平台,完成软件平台建设。即时车位数据的采集是通过每个车位下预置的感应器和AP发射器的无线传输来实现的。车位忙闲状态的所有数据,经停车场管理系统分析处理后,再上传给公共信息服务平台,供车主查询。车主即可通过手机应用程序登入客户端,输入正确的手机号和登入密码或者直接登入WEB网站登录广电停车场管理界面查询停车位的详细信息。整个停车场的停车状态还可通过8个球形摄像头进行信息核查。

区域停车引导

在充分利用现代移动通信网、万维网、无线网络等公共资源的基础上,区域停车引导主要通过电子引导为主,现场引导为辅的方式进行。电子引导主要是通过公共信息服务平台提供的即时信息以及基于中国移动的地图导航相结合来实现;现场引导主要依靠进出口显示屏显示的提示信息和道路指示屏的LED显示信息来引导。通过手机终端、Web服务端、停车场管理系统以及无线通信的共同工作,车主可以便捷地获取停车场空闲车位的即时信息,并通过现场提示信息进行核实,确定停车位。完成这一流程,对停车场管理系统服务器的并发处理能力、响应速度、可靠性、数据传输的稳定性、软件规模可变能力、3D视频实时性和地图导航的精确性,用户界面的实用性都提出了更高要求。

停车管理智能化、网络化、移动化、掌上化,已经成为未来最具有潜力的应用之一,已经是人们生活水平发展的一个必然趋势。随着自动化技术、通信技术、计算机网络技术的广泛应用, Internet 的不断深入,以及网络分布式计算技术的飞速发展,嵌入式系统日益的成熟,停车管理系统不断向跨网络、跨平台、跨系统的异构分布式系统发展。但是,如何充分利用现有资源,科学合理地规划设计,全局协调推进,实现绿色环保、可持续地发展,往往是一个更为关键的研究课题。

(作者单位:江西广播电视台)

参考文献:1.刘长清,田 原:《软件工程与软件文档写作》,北京,清华大学出版社,2006.08。

2.顾 宁,刘家茂:《Web servies原理与研发实践》,北京,机械工业出版社,2007.01。

停车场管理范文第10篇

关键词:集中收费;不停车读卡;纸卡票;多角度拍摄

中图分类号:U491.7 文献标识码:A 文章编号:1006-8937(2012)11-0138-02

随着汽车在市内交通工具中比重越来越大,人们对大型公共建筑停车场的规模和要求也越来越高。停车场管理系统具有投资不大、管理便利、计费有依据、收费有记录(防止贪污)等基本功能,已成为中大型、需计费的停车场管理的基本技术手段。

1 工程概况

该工程位于广州市珠江新城的核心区域,地处广州新城市中轴线旁,地理位置优越,交通便利,项目定位为“地标性国际超甲级写字楼”。主体建筑包括主楼71层办公楼和裙楼3层会议中心,另有五层地下室,总建筑面积 21万m2(其中地上面积169 571 m2,地下面积44 599 m2,出租办公空间112 257 m2,自用办公空间19 689 m2)。主楼高309.6 m,裙楼高33.36 m。

地下室:共有5层。地下一层及夹层为装卸区域、消防控制中心、贵宾停车区、设备机房、电信机房等,地下二层至地下五层为自由停车区,可容纳约865个停车位。

2 停车场管理系统

2.1 系统型式分析

停车场管理系统有多种系统型式,应视停车场的规模、收费标准、管理要求、投资概算等条件选择相应的系统型式,分析比较如表1所示。

本工程停车场属大中型停车场。根据管理方的要求、进行投资比较后,确定采用型式二“基本型+区域引导”,及型式四“图像识别”的功能,并在此基础上增加了集中收费功能、不停车读卡(ETC)功能、出入场纸票卡功能、及多角度拍摄功能等方便管理的个性化需求。

2.2 出入口设计

本工程以停车场出入高峰期可快速通行为设计基础,最大限度的保证车主的出入需求和切身利益。

本停车场面对对象为大楼自身办公的车主,即为长期停放的月租客户,以及来访、就餐、开会临时停放的时租客户。预计出入高峰期为上午8:15~8:45(上班高峰),以及下午17:15~17:45(下班高峰)。

2.2.1 入口分析

本系统入口平均车辆流通速度为8 s/车次。其中长期用户因为使用不停车收费功能(月保卡远距离读卡),加上熟悉进场流程,需时略短;临时用户需进行取票操作,需时略长。当上班高峰时(上午8:15至8:45),入场车辆主要以长期客户为主,与临时客户比例约为3:1,以2个入口,平均8 s/车次来计算,2×60 s×30 min/s÷8 s/车次=450车次,入口理论车流最高可达30 min450车次,考虑到交通信号灯所限制,入口最高车流约为理论值的60%。当长期客户所占比例越高时,车流速度越快。

2.2.2 出口分析

本工程共约900个车位,仅有两车道出口,如采用出口收费模式,高峰期势必造成出场排队拥堵,所以,考虑采取中央收费出口验票模式。该模式已缴费车辆出场需时约为8 s/车次,长期客户出场需时约为6 s/车次,考虑到停车场内部车辆速度与车辆停止起步及排队等因素,平均速度为10 s/车次。下班高峰时(17:15~17:45),出场车辆主要以长期客户为主,与临时客户比例约为3:1,以2个出口,平均10 s/车次来计算,2×60 s×30 min/s÷10 s/车次=360车次,符合本项目使用需要。出口为双车道设计,当其中一条车道堵塞时,长期客户与已缴费临时客户均可由另一车道出场,不会造成大范围堵塞的情况。综合上述考虑,出口车流量可达30 min300车次。

2.2.3 收费分析

本项目采取中央收费出口验票模式,主要对象为临时停放的时租车主。所以,中央收费处设立方式以方便车主取车前缴费为基础,设立地点应具有较大空间,方便车主排队缴费,且处于车主取车途径的必经之路,有明显标示出现于车主。

综合上述设计,为加快车流速度,以满足上下班高峰期停车场出入流通需要,尤以长期客户可快速通行为优先考虑,本项目采取入口双车道,出口双车道,中央收费出口验票的模式。

2.3 区域引导设计

区域划分:需与停车场管理方、标识设计方沟通,按层或面积划分管理分区。

引导设计:通过设置地感线圈对进出区域的车辆进行计数,统计出停车区域内的实际车位数量,并实时显示在区域入口的LED显示屏,引导司机停车。

2.4 停车卡票选择

停车场管理系统出入车票分为两种,一种为纸卡票、一种为IC卡票。

纸卡票又分为两种:一种是磁带卡,在时租票上有一条磁带用以识别,记录车辆进出时间等资料;一种是热敏纸出票,票上是用二维码条记录进出车场车辆的资料,包括日期、时间、车牌号码等信息。使用纸卡可以将车辆进场时间、日期、车牌号码等信息打印到车票上,既方便管理,又可满足客户知情权的需求;而IC卡则没有此功能。

纸卡票储票量一般为3 600~4 000张,可适用于大、中型停车场,收费可以避免多次换票1的工作。本项目约有900个车位,实际用票量约每周(7天)7000张,每盒纸卡为3 600~4 000张,约每周需补充一次纸卡车票。IC卡发卡机储票量少(一般约为200张),日常使用中易产生缺票的问题,比较适用于小型停车场使用。

纸卡票为一次性使用,车主使用时卫生放心,但是每一张纸票会有微少运行成本;而IC卡是可以重复使用,但不卫生。

综上所述,从方便管理,且卫生安全的角度出发,对于本工程大型停车场,采用长期车主使用IC卡;临时车主使用纸卡票出入场的方式进行停车场系统的管理较为合理。

2.5 多角度拍摄功能

根据《广东省物价局关于机动车停放保管服务收费管理办法》(于2010年01月01日起施行)第四条的规定:“停车场经营者应当依法取得经营资质,护场内车辆停放秩序和行驶秩序,防止车辆毁损、损失;车辆交付停车场停放保管后,停车场经营者在保管期间因保管不善造成停放车辆毁损或者灭失的,应当依法承担相应的责任。”这条例的出台,就意味着以后停车场经营者对车辆在停车场内碰损要承担相应的责任,会有某些别有用心的车主,把原来已经有碰损的车辆开到停车场,然后声称在停车场内自己的车辆给碰到,要求停车场经营者赔偿。苦于没有专门记录车辆进场时车辆外貌的设备或者入口的拍摄到图像没有拍摄到碰损的位置,停车场的经营者往往无法澄清和分别车辆是否在停车场发生碰损,但最终负责赔偿的往往都是停车场的经营者。更有甚者,当一次得逞以后,以后不断利用同样的方法到停车场进行诈骗,给停车场造成严重的经济损失。

针对这种情况,停车场管理方责任会增大,为了规避管理风险,可采用“多角度拍摄功能”——在出入口增加对车辆的完好情况进行拍照或录像的设备,以便留存相关资料备日后查验。

多角度拍摄功能通过在入口4个位置分别安装高清摄像枪,当车辆到达入口发票机时,通过感应器触发电脑系统发指令,控制4支高清摄像枪从不同角度同时拍摄当前的车辆外观,拍摄的图片存档于图像服务器,需要查询的时候,系统会自动调出那台车进场时拍摄的4幅图片,实物如图1所示,以供管理人员确定。

该功能可以很好的维护停车场管理方的利益,但投资过大,需要设计者与经营方对比投资回报比之后,酌情增设。

3 结 语

智能停车场管理系统作为现代建筑安全防范的重要子系统,同时也是物业管理的重要手段。系统设计时,应在满足安全防范要求的前提下,根据停车场的规模、投资情况、功能使用要求、管理模式等进行综合权衡,采取经济、可靠、有效、便捷的方案,维护车主和管理者的利益。

参考文献:

[1] JGJ16-2008,民用建筑电气设计规范[S].

上一篇:图书信息管理范文 下一篇:政治教育范文