停车场年终总结范文

停车场年终总结篇1

一、指导思想

以科学发展观重要思想为指导，深入贯彻以人为本、科学管城的理念，以《中华人民共和国道路交通安全法》、《城市道路管理条例》和《四川省城市市容和环境卫生管理条例》为依据，按照科学规划、规范管理、部门协作、全面提升的工作思路，进一步加强机动车辆停放秩序的管理工作，全面提升机动车辆管理水平。

二、组织机构

为推进规范机动车辆停放秩序管理工作的实施，确保专项整治工作取得实效，成立规范机动车辆停放秩序管理工作领导小组，负责专项工作的组织、指挥，协调处理整治过程中的具体问题。

*

领导小组下设办公室，由刘小龙同志任办公室主任，负责牵头、协调、组织检查评比等具体工作。

三、管理目标

通过科学规划，调整路面停车点，使市城区机动车辆临时停放点更加合理；在辖区内开展声势浩大的机动车辆停放秩序集中整治活动，加大执法管理力度，坚决遏制机动车辆违法占道乱停乱放行为；通过与相关部门协调，形成管理合力，利用价格杠杆充分发挥地下停车场的作用，做到机动车停放管理与通行管理相互配合，实现市城区交通环境整洁通畅的总体目标。

四、基本内容及时间按排

（一）科学规划，合理调整市城区部分机动车临时停车点。针对市民和相关部门反映强烈的滨江路、“金色海岸”等路段机动车停放阻碍交通的问题，取缔滨江路红光街至“味品味”段、“金色海岸”明月河至嘉禾路全段机动车辆临时停车位，清除原有停车标牌、标线，新设置禁止停车标牌，悬挂宣传标语，印发宣传资料，联系新闻媒体，开展宣传动员。（2010年5月10日前完成）

（二）规范管理，开展重点时段、重点路段机动车辆停放秩序的集中整治。加大宣传和巡查力度，采取多种形式教育驾驶人员自觉遵守城市管理规定，引导车辆到停放点有序停放，不随意乱停乱放。执法

一、

二、三大队集中开展为期15天的机动车违法停放行为全面整治活动，正常班、空档班、夜班和节假日安排不少于6人的专项整治执法队伍对辖区内重点路段进行集中整治，对违法行为实施严格处罚，坚决遏制乱停乱放行为。治安警察大队按排3名干警组成专项整治应急中队，负责整治活动中阻扰执法，妨碍公务行为的查处。（2010年5月11日至5月25日）

（三）加强协调，与物价、交警等部门形成管理合力。

加强与物价部门协调联系，将市城区路面临时停车占道收费提高到3元/辆?次，利用价格杠杆的调节作用引导车辆驾驶人将车辆停放于地下停车场，充分发挥地下停车场的停车功能，减轻路面停车压力。与交警部门进行沟通协调，使路面停车管理和车辆通行管理形成合力，实现市城区交通环境整洁通畅，争取利用交警道路违法管理系统对违法停放机动车辆进行处理，减轻执法阻力和矛盾，使车辆停放管理工作更趋科学化、规范化、法治化。（2010年5月底完成）

（四）建言献策，做好犀牛堤禁止车辆通行工作。建议由市政部门在犀牛堤各入口设立软隔离栏，允许行人通行，阻止车辆驶上堤坝，全面禁止包括旅游车辆在内的各类机动和非机动车辆在堤上行驶，保障道路畅通，行人安全。

五、检查评比

（一）考核评定

局督查科和专项工作领导小组将对各执法大队专项整治活动进行全面考核评比，逗硬实行奖惩。其中，局督查科日常督查考核分占总考评分的50%，领导小组不定时抽查和验收检查评分占总考评分的50%。

（二）考核评比结果应用

考评结果评出一等奖1名，给予现金奖励2000元，年终总目标分加0.5分；二等奖3名，给予现金奖励1000元，年终总目标分加0.2分。新晨

六、整治要求

（一）精心组织，周密安排。各执法大队要按照局统一部署，安排好本辖区的整治工作，夯实管理责任，抓好整治落实，确保整治工作开展扎实，取得实效。

（二）统一思想，提高认识。要对此次“规范停放秩序，治理乱停乱放”专项整治活动高度重视，统一思想，积极工作，扎实管理，全面开创交通静态管理工作的新局面。

（三）加强宣传，营造氛围。要采用多种方式，加大对机动车辆停放监管工作的宣传力度，为全面开展机动车辆停放专项整治工作，净化城市交通环境营造良好的社会舆论氛围。

（四）抓住重点，加强检查。在整治工作中，要针对党政机关单位门前的正常工作时间段、餐饮饭店门前的就餐时间段、商场市场门前的人流高峰时间段等不同特点，有针对性地做好整治工作。

（五）严格管理，文明执法。要严格执法程序，坚持宣传教育先行，做到文明执法，依法行政，既要保证整治任务的圆满完成，同时又要树立城管执法队伍的良好形象。

停车场年终总结篇2

一、业务能力培训学习

1全面细致地掌握了大佛寺煤炭调运中心作业流程图。有利于工作中与各部门的合作交流，尽快投入到工作中去。

2认真学习停车场调运员职责，力求做到爱岗敬业，钻研业务，认真贯彻工作制度，严格执行工作标准化流程。

3学习了停车场调运员工作制度。本着“公平公正，先进先出”原则，保证司机的正当权益。熟知了欲进入我场车辆的必备条件，须持各客户提煤单，核对车牌号无误，方可登记入场，按照“一车一杆”原则。

4学习停车场安全管理职责。确保安全是一切工作顺利开展的前提条件。在此我能严格要求自已，时刻谨记安全。把安全工作放在第一位。

二、主要工作

1为了丰富煤矿工人的生活，提高员工综合素质，陕煤矿业集团组织了迎接“五四”青年节文艺汇演。我代表彬长公司参加了本次活动，表演了舞蹈《腾飞》，活动中我能积极学习，认真演出，圆满成功地结束了本次活动。

2六月份安全月活动中，我代表煤炭运销分公司参加了大佛寺矿组织的“同唱安全歌，共奔和谐路”的安全诗歌演讲比赛。使我知道了安全的重要性。

3八月份参加了煤炭运销分公司组织的军事训练活动，活动中学到了军人雷厉风行的执行力，服从命令是军人的天职。经过自己的努力学习训练，最后军训考核成绩优秀。业务知识考试成绩良好。军训期间无任何违纪事件，表现良好。顺利通过最后的综合测试。

4工作中，我能按时到岗上班，认真贯彻工作制度，严格执行工作标准化流程，期间不做与工作无关的事情。并能积极主动地与同事沟通交流，通力合作，保证工作能够顺利正常开展。

三问题及不足之处

1因自己身体素质与心理素质较差，工作中偶尔表现吃力，还需加强体质锻炼，增强自信心，培养良好性格，提高心理素质。

2平时生活中与同事沟通不够，工作中处理突发事件不到位，应虚心请教，积极主动学习他人好的经验。

总之，我能兢兢业业，认真工作，牢记工作制度，工作中热情礼貌，举止大方得体，力争树立运销分公司的良好形象。在今后的工作中我应虚心学习，多做交流，扬长避短，再接再励。

更多年终工作总结——

停车场年终总结篇3

从舆情走势可以发现，北京拟实行“有位购车”的消息一经，便迅速引发舆论高度关注。舆情传播呈现出较为明显的“高开――低走”态势，新闻媒体和自媒体传播平台均在消息曝出首日达到舆情监测期峰值，可见此事件与社会各界的利益关联度极高。

通过城市舆情监测系统进行统计分析发现，大部分媒体对“有位购车”的可操作性持怀疑态度，建议从市场机制、解决多部门管理、科学规划城市等角度解决停车难问题。以全国网民为样本的分析也与媒体态度分析相一致，支持与反对的声音势均力敌，建议采取其他措施者比例稍占优势。

那么，北京为何想要实行“有位购车”制度呢？先看一组数据。截至2014年底，北京机动车停车位约290万个，而同一时期机动车保有量达到559.1万辆，超过了总规2020年500万辆机动车的目标，停车位存在巨大缺口。

对此，有媒体认为从公共利益出发，“有位购车”制度很有必要，还可借鉴日本的成功经验。“你没有泊车车位却还要去买车，那么买来的车停在哪里呢？势必要停在公共空间，影响公共出行。”

但与此同时，反对者也摆出了实例，证明此举不可行。北京在上世纪90年代实施的“有位停车”制度最终废除，便是最好的反击。

也有媒体举出日本的例子说明北京为什么不能学日本。“日本东京能够通过‘有位购车’实现交通治理良性发展，取决于通过法律规制，大量修建停车位，满足社会需求，另一方面，充分调动社会人员，严格监督执法，纠正规避行为。这两方面将直接考验政府执法能力。更重要的是，现有的交管治理并没有让人看到足够信心。”

北京“停车难”顽疾真的无解吗？

有声音力推依靠市场机制，建议政府在加强对停车场统一规划的基础上，鼓励民间资本进入停车场行业，给予土地、建设和税收方面的优惠政策。同时，“政府应该加大对违章停车的处罚力度，通过疏堵结合的方式，解决停车难题。”

停车场年终总结篇4

【关键词】城市商业；综合体；规划设计

1.城市建筑综合体面临的问题

城市建筑综合体开发是一项系统工程，涉及到很多问题。而作为一项系统工程，城市建筑综合体的开发建设要求产业链上下游相关行业要与产业的发展水平相匹配。然而我们国内与城市建筑综合体相关联的服务行业才刚刚起步，这造成了国内的城市建筑综合体在运作、经营、管理和品牌的打造上存在不足之处，并且对于地块缺少专业的定位与规划也是目前普遍存在的问题，这些问题制约了城市建筑综合体的良性发展。今后应加强城市建筑综合体在规划、开发、运作、管理、经营和品牌打造等诸多方面的水平提高。本文以某城市商业综合体为例，对该项目的规划设计做出了探讨。

2.规划设计

2.1选址

对该项目的选址总结得到一般城市综合体选址的要求：（1）选址在人气旺盛、商业气氛浓厚的城市中心，可以保证足够的人流；（2）交通便利，拥有良好的可达性，充分考虑到与公共交通的良好对接；（3）选址应有助于城市地标的打造，营造出一个强有力的汇聚人气的城市节点，吸引更多的人流为商业持续盈利提供保障。

2.2总体布局

（1）为避免同业竞争，错位经营，本案做成露天峡谷商业模式。将客流自两个主入口方向引入致平面的核心，在核心区打造一表演舞台，使得客流能够均衡地达到商场的每个位置。由露天将平面切割成“L”型和“”型。“L”型以带外廊的商铺为主；“”型内设中庭，可作为独立的商场使用；（2）总体布局充分考虑与城市公共交通系统的对接，如出租车、公交车。在总体布局中落实公交系统中站点的位置，并在设计中考虑泊接站点的设置，实现与城市公共交通系统的良好衔接；（3）总体布局需遵循土地价值利用最大化的原则。总体布局的设计原则是满足出入口及广场的合理设置下，尽量满足龙游城商业部分的土地价值需求。

2.3概念引入

（1）一个优秀的城市综合体是城市名片之一，作为城市的代表，它的建筑立面应与城市的文化、历史相结合。建筑应被赋予更深层次的文化内涵，使得该城市综合体造型、空间、立面等具有独创性、不可复制性，同时又能够融入当地文化底蕴增加城市的地方特色；（2）在设计的时候结合地域特色，形成自身独特的建筑文化。

2.4动线设计

在动线设计中，淮安龙游城坚持几大原则：主动线设计简单明了，避免游客“迷路”；主动线设计中将“峡谷、阳光、空气、水、植物”等生态与生动精彩的建筑空间相结合，让体验式购物充满变化和趣味性；室内动线与主动线衔接形成环通杜绝尽端式，使得整个商业不存在“死角”。

2.5人流引导

传统的建筑设计着重强调“金角、银边”所以导致商业内部往往缺少人气，淮安龙游城在总体布局上坚持把人流引入内部的设计理念。

（1）创造“金角”，聚集人气。在城市中心区由于用地紧张，所以面向公共开发的广场是稀缺资源，但它是实现聚集人气最佳的手段之一。总体布局设计在主要城市干道、节点设置面向公共开放的广场，而且利用水景、绿地景观等创造出“金角”广场，实现迅速聚集人气。

（2）开放“金角”，引导人流。在设计中把“金角”打开，以开放的姿态面对城市、面对公众，并通过空间设计呈现在眼前的是一个收放有序的空间，仿佛一个自然的峡谷，诱惑着人向里面探寻。通过这一手法有效地将聚拢的人气引导进入内部，保证每个商业店铺的人流量，增加商业购物机会。

（3）立体引导。通过在主动线及主入口合理设计下沉广场与自动扶梯将人流引入地下一层及较高的楼层，不仅实现地下商业地面化还能够带动较高楼层的商业价值，能够提升整个项目的商业价值。

2.6景观及节点

在总体布局规划设计上，以流动的水为主体引入阳光、空气、植物营造一个集购物、休闲、餐饮、娱乐、旅游、文化为一体的休闲购物主题公园。

（1）水。最独具特色的是在商业内部利用人的亲水特征设计了人工景观运河，打造一种游憩体验的购物空间。这一特质不仅迅速建立起他专属的名片，还是聚集人气强有力的手段之一。

（2）光、空气、植物。该项目通过巧妙的设计手法，将自然阳光、空气、植物引入到龙游城内部，将造成一个开放式购物公园，打造一种别样的舒适的与自然相融的购物环境，突破传统大型商业单调的沉闷的室内购物模式。

（3）屋顶花园。该项目设计中始终贯彻绿化还原的理念，为城市增加绿地、将绿色还给自然。不仅为其他功能的建筑提供较好的景观，还是商业休憩娱乐的场所，也是将人吸引至高层的又一手段。

（4）中心舞台龙游城的中心节点应该设置一个中心舞台，通过各种表演形成一个全天候的剧场。通过中心舞台免费的演出，吸引各年龄段的人群，将以家庭为单位的目标消费群体汇聚至此，带动商业的销售。

2.7动态交通

（1）出租车。在出租车动线设计中充分考虑到临时停车及港湾式泊接站点，将上客与下客的不同流线和商业主动线设计共同考虑，令其成为一个整体。

（2）社会车辆。社会车辆主要是通过地下车库的垂直交通进行梳理，所以地下车库的出入口和垂直交通应合理布置。根据不同方向的车辆流线设置多处地块出入口，地库垂直交通系统依据商业动线设计，让所有的流线最终与商业动线相适应而形成一个完整的系统。

2.8静态交通

（1）临时停车。临时停车主要是地面公交车站点、出租车港湾、货车临时卸货区及部分的临时停车位。出租车及公交车临时停车设置在距离城市道路交叉口较远处，尽量与广场、绿地景观等结合。货车临时卸货区考虑设置在背商业面或次商业界面，避免布置在主要商业界面及商业主入口附近。临时停车位依据需要而灵活设置，并结合景观设计。

（2）停车场。停车除去少量的临时地面停车基本都是通过地下停车库解决停车问题。

2.9货运物流

货运设置地面及地下出入口，但不与商业出入口共用，且应设置在背商业一侧。设置在地下的货运出入口，其货运车道与普通地下车库车道共用，严格依照货车要求设计车道。卸货区设置了卸货平台，并且保证其与货梯之间的流线简短便捷。货梯依据不同业态而分开设置，尽量减少每层货运通道的长度，保证货运便捷性。

2.10摩托车、自行车、电动自行车存放

（1）短时存放。摩托车、自行车及电动自行车作为市民出行最便捷的工具，存放理应是“便捷”式存放。总体布局中在道路两旁结合绿化设计部分摩托车、自行车最便捷的临时停车处。

（2）长时间存放。设计中十分注意合理的层高，并单独设置非机动车车道并恰当地设置坡道位置，同时要考虑从地库进入商业区的便利性。

3.结语

该项目在规划设计中充分考虑各种流线的衔接，细致设计静态交通与动态交通，通过灵活的建筑设计手法创造一个趣味性的体验式购物环境，利用景观节点与自然的融合打造一个特色商业综合体。

参考文献

[1]张庭伟.现代购物中心：选址·规划·设计[M].中国建筑工业出版社，2007.

停车场年终总结篇5

“总不能客人喝口酒，想要抽烟还要跑到门外去吧?”

――2011年1月1日起，国家在所有室内公共场所、室内工作场所、公共交通工具和其它可能的室外工作场所完全禁止吸烟，成都九眼桥某酒吧老板对这项新法规忧心忡忡。

“今晚到明天多云，有短时小阵雨，气温：18℃-24℃，让风吹走你的忧愁，让雨洗掉你的烦恼，让白云带给你清凉，让天气短信陪伴你的左右!”

――省专业气象台每天会在清晨和傍晚准时向用户发出2条这样的“气象短信”，有一支9人的团队专门负责编写，为避免短信太枯燥，他们还必须阅读大量气象科普、农业、文学、散文等书籍，寻找灵感。

鲜词

跨年演唱会

12月31日，青海卫视与成都电视台CDTV3并机直播的“2011西部热恋”跨年演唱会与各大电视台“百万砸明星”的风格不同，返璞归真，邀请中国摇滚乐领军人物许巍、郑钧加盟，为观众奉献出一场激情四射的跨年演唱会。《灰姑娘》、《裸》、《回到拉萨》、《我只在乎你》等熟悉的旋律在耳畔响起，《完美生活》、《蓝莲花》引发全场大合唱，把晚会的气氛推向一个又一个高潮。“花儿朵朵”作为青海卫视一年来努力的结果，在本场跨年演唱会上占据了十分重要的位置。“五朵金花”一轮激情四射的热力联唱之后，备受负面新闻困扰的莫龙丹连唱《在那遥远的地方》、《橄榄树》、《青春舞曲》3首歌曲向“西部歌王”王洛宾致敬。本场跨年晚会还有特别的集体婚礼环节，感动中国的电梯爸爸为参加集体婚礼的新人们做最特别的零点证婚人，让新人们随着新年的钟声迈上幸福的旅途。除此之外，晚会还特别关注西部残疾儿童，特别邀请著名画家周春芽莅临现场，跟来自青海、云南、贵州、四川的残疾小朋友们一起度过一个难忘的跨年之夜，这些爱画画的小朋友也得到了周春芽的捐助，得以重拾画笔，用心灵画出更灿烂的图画。

粉红丝带

由腾讯・大成网和紫琪尔美胸机构联合举办的“粉红丝带走进四川”活动，在四川省妇联的大力支持下，历时3个月，并于2010年12月26日在高新区神仙树南路43号紫琪尔美胸机构进行最终评选，最终评出了3个奖项：最终评选出最热心公益形象大使、网友最喜爱粉红丝带形象大使、最美粉红丝带形象大使。粉红丝带作为全球乳腺癌防治活动的公认标识，用于宣传“及早预防、及早发现、及早治疗”理念。目前，粉红丝带足迹已经遍布了全球数十个国家。今年，腾讯・大成网将它带进了四川，“粉红丝带走进四川”自9月30日开展以来受到了广大网友的热捧，一共有22位热心公益事业的女孩参与到粉红丝带公益宣传照的拍摄中，她们用自己的美丽号召大家关注粉红丝带，关爱女性健康。12月26日，“粉红丝带走进四川”最终评选活动在紫琪尔美胸机构进行，一共有8位美丽的粉红大使入围决选，个个都才华横溢，活动从知识抢答到才艺展示对粉红大使们进行全方面的考验。

停车总动员

群光广场自开业以来以其傲人的硬件设施赢得了消费者的青睐，在春熙商圈，拥有500个以上停车位、营业面积逾10万平米。开车族来春熙路购物，再也不用担心没有地方停车了。而群光广场在跨年期间又推出了“停车总动员”的活动，为新年前来购物的您备足好礼。

活动内容：即日起凡周一至周四(法定假日除外)凭群光广场当日不限金额之购物发票在1F总服务台，B2F超市服务台及8F卡友服务中心，兑换免费2小时停车券一张。离开停车场即可凭停车票、停车卡结算停车费用。发票及停车券当日有效，本优惠活动与原停车办法可同时使用，车位数量有限，停满即止。(每辆车限使用一张停车券)

活动时间：即日起至2011年3月31日期间周一至周四(法定假日除外)

停车券领取地点：1F总服务台、B2超市服务台、8F卡友服务中心

成都客

大三“老板”

西南财大企业管理系大三学生舒川来自乐山农村，没从父母手中拿一分钱，如今是西南财大网站运营总监、温江某家教辅导中心总裁、电子科大一奶茶店老板、西南财大附近一打印复印数码店大股东。手握6家店铺和公司，舒川也说不清楚一个月有多少收入，“有些是单纯领工资的，有些有股份年终有分红，有些项目有工资也有提成，反正我的学费生活费，没向家里要过一分钱，有时还补贴家里一点。”几个月前开奶茶店时，舒川只有几千元钱，刚够租用铺面的押金。租下铺面后，他写了详尽策划书，包括铺面的位置、经营项目、潜在顾客、比较优势、盈利模式等。拿着这份策划书，舒川开始满校园寻找“风险投资家”。不到一周，他的策划书和奶茶店40％的股权就打动了几名“手有余钱”的同学，奶茶店开起来了。最近，舒川又计划在西南财大校园内开店，依旧准备利用风险投资。

上春晚的10岁男孩

2010年12月30日中午，成都三洞古桥公园内，个小男孩拿出4个小球往空中抛去，4个球形成一条弧线，在小男孩双手间来回穿梭。男孩名叫沈洋屹，3天前，他收到央视邀请，将亮相2011年的央视网络春晚，表演抛球绝技。刚过完10岁生日的沈洋屹，“球龄”已有5年。“他最初抛一两个球时，我也没太注意。后来看到他抛球的数量越来越多，竟还玩起花样。”沈洋屹的爸爸沈笑世说。此后，学体育出身的沈笑世便每天抽出一两个小时训练儿子抛球，他还与儿子一起自创了许多抛球动作。沈洋屹很快就能抛6个球了，会玩的花样也迅速增加到50多个。一次偶然的机会，沈笑世发现世界一流的抛球运动员，最多也不过抛7个球，而沈洋屹已能抛6个球，“水平可能已经是世界儿童冠军了。”于是，沈笑世为儿子报名参加了央视的节目“我要上春晚”，并顺利收到了通知。

数字

76.2％

2010年12月30日，市工商局公布2010年第4季度成都市电器市场及农村市场销售的部分电热毯质量监测结果，抽取的21个批次样品中，“甜猫”、“星峰”、“穗宝”、“八益”、“毓玺”等5个批次电热毯样品抽检不合格，不合格项目主要是非正常工作、电源连接和外部软线、输入功率和电流等安全指标不符合国家标准。本次检查合格率为76.2％。目前，工商部门已责令经销企业停止销售不合格商品，立即进行整改。同时对经销不合格商品和销售无生产许可证商品的违法行为已依法进行查处。

6类

从2011年1月4日起，公安机关交通管理部门将应用交通技术，进一步强化监控、查处交通违法行为的执法力度，全天候、全时段地严查三环路上机动车交通违法行为，保障三环路行车有序，安全畅通。其中，6类交通违法行为，将依法从严顶格处罚。“整治项目主要有大型车未持有入城证、高峰期违反禁入规定、超载、号牌污损、防护装置不齐全等。希望通过此次整治，能规范大型车的行车习惯，保证三环路主道、各个入城通道的行车通畅。”民警说，依法从严整治三环路交通违法行为，将成为此次整治行动的常态项目。

516个

成都公交集团公司2010年12月30日消息称，中心城区已经建成516个电子站牌，并于当天起陆续启用，到春节前全部投入使用。通过电子站牌，市民不仅能准确知道等待的公交车还有多久能到，还能知道公交线路是否改道。“电子站牌上的摄像头，可以实时监控站台上的乘车秩序。”成都公交集团相关负责人说，每一个电子站牌的隐蔽地方都有一个摄像头，通过监控中心就能看到站台上的秩序，保障市民的乘车安全。

表情

喜・妇女儿童中心医院元旦开诊

为缓解目前成都市内儿科病人的看病难问题，成都市妇女儿童中心医院(元旦)开始收治儿科病人。目前，成都市妇女儿童中心医院开放床位：儿童内科300张、儿童外科100张、新生儿150张、儿童ICU病房28个。中心医院此次开放的床位数是在现有基础上增加了近一倍，及时方便了成都地区及周边的儿童就医。元月8日，位于太升南路的成都市儿童医院将住院部整体搬迁至中心医院，届时儿童医院将保留门诊和急诊。从元月1日至元月10日，中心医院对入院的住院儿童实行100元费用减免。

忧・公共自行车没用已遭破坏

停车场年终总结篇6

关键词：交通组织 交通总量控制 车辆通行证

第九届全国运动会（下称“九运会”）于2001年11月11日-11月25日在广东隆重举行。本届全运会实现了广东省委、省政府提出的“一流的设施、一流的环境、一流的组织、一流的成绩”的目标，同时也展示了广州交通的崭新面貌。根据九运会赛程安排，广州赛区除了承担大部分的比赛项目外，开幕式及闭幕式也分别在广州市区的广东奥林匹克 体育 中心和广州体育馆举行，交通压力非常巨大。从九运会开闭幕式和赛事期间的广州市的交通状况来看，交通秩序井然，运动员和裁判员都能顺利到达比赛场馆，特别是参加开幕式的观众和演员人数达到了10万人，吸引交通量达7000多pcu（标准小客车），在45分钟内就基本疏散完毕。应该说广州市的交通经受住了九运会的考验。本文对九运会的交通组织经验作一总结，希望对大型活动的交通组织能够有所启发。

一、广州市交通状况的改善为九运会交通组织提供了基础

最近几年广州市加大了基础设施的建设力度，重点建设好交通基础设施。基本形成了对外高速公路及内环路加放射线的道路主骨架路网，为九运会交通组织提供了道路交通设施条件。

1999年～2000年内环路及东西南环高速公路建成通车，随后又相继建成黄埔大道放射线、增槎路放射线、东晓路放射线、广园东快速路等，市区的交通面貌有了较大改观。中心区机动平均行程车速由1997年的15km/h，提高到2000年底的20-30 km/h。同时地铁1号线也于1999年6月28日正式投入运营，平日客流为17万人次，高峰日达30余万人次，也分解了很大一部分地面交通压力。

二、成立九运会交通组织实施方案 研究 工作小组，并开展研究工作

为做到保证九运会的顺利进行，又能保持广州市正常的交通秩序，由广州市政府和“九运会”组委会领导，经广州市建设委员会和广州市公安局主持立项，广州市公安局交警支队为课题研究主编单位，广州市交通规划研究所为副主编单位，广州市城市规划局、广州市公用事业局、广州市交通委员会、广州市市政管理局、广州市交通管理 科学 研究所、市政工程设计研究院、珠江实业集团公司和市中心区交通项目办公室等单位为协编单位,成立九运会交通组织方案研究工作小组。

工作小组从2000年10月正式成立，系统全面地进行了大型运动会期间的各项研究，及早地将交通管理介入到交通规划、交通建设中去，研究期间督促交通配套设施按照交通组织方案进行建设，对整个交通组织方案的顺利实施起到了重要的作用。

整个项目研究的过程可划分为五个阶段：

1.研究立项阶段（2000年10月）

2000年10月市建委确定九运会交通组织实施方案研究项目，由市交警支队和市交通规划研究所共同提交了《九运会交通组织实施方案研究工作大纲》。

2000年10月25日，九运会交通组织实施方案研究大纲通过了市建设 科技 委组织的专家评审。

2.《初期报告书》编制阶段（2000年11月-2001年3月）

本阶段主要进行基础资料的收集，现状交通调查与 分析 ，同时到国内有关城市 学习 举办大型运动会交通组织的经验，对九运会的两个主要会场--广东奥林匹克体育中心和广州体育馆提出相应的交通设施建设建议和初步的交通组织方案，提交初期报告。本阶段主要的工作 内容 如下：

1) 工作小组对九运会的基本筹备情况以及各个场馆详细情况进行了调查，对重点研究场馆的周边道路交通、公共交通、停车场情况等进行了详细实地踏勘，并对两个重要场馆--广东奥林匹克体育中心和广州体育馆的周边道路交通流量进行了调查，对整体的路网有了清晰的认识。

2) 项目小组到北京、上海等地学习大型活动的交通组织经验。在北京通过交流、座谈等形式了解第十一届亚运会的交通组织、建国50周年庆祝活动的交通组织等；在上海市学习“八运会”期间的交通组织。通过考察学习对九运会交通组织方案的制定有了一个基本的思路，对制定九运会交通组织方案有着重要的启发作用。

3) 提交道路、停车场和监控设施的建设建议。

4) 拟定开幕式和闭幕式初步的 交通 组织方案。

2001年3月6日，《九运会交通组织实施方案 研究 （初期报告）》通过了市建设 科技 委组织的专家评审。

3.《中期报告书》编制阶段（2001年3月-6月）

根据初期报告评审意见，跟进交通设施的建设，同时和设计单位进行协调，并对九运会的广州赛区各场馆进行详细的交通组织方案设计，包括开幕式场馆内部交通组织方案、闭幕式场馆内部交通组织方案以及赛事期间广州赛区各场馆的交通组织方案设计，形成中期研究报告。

2001年6月7日，《九运会交通组织实施方案研究（中期报告）》通过了市建设科技委组织的专家评审。

4.《最终报告书》编制阶段（2001年6月-9月）

根据中期报告专家评审意见和设施的建设情况，修改完善开幕式、闭幕式和赛事期间的交通组织方案，同时根据九运会组委会提供的最新赛事安排等，制定运动员、裁判员的往返比赛场馆路线交通保障方案。

结合相关的活动对交通组织方案进行检验和完善，如2001年7月11日、7月14日针对广州 体育 馆落成后的首次大型演出活动进行了跟踪调查，及时发现广州体育馆中存在的交通 问题 ，提出相关的改进建议，并提交交通运作评估报告。2001年9月22日九运会主会场--广东奥林匹克体育中心落成庆典晚会，是开幕式交通组织的一次演练。项目组对本次晚会的交通组织进行了调查 分析 ，并提交了交通运作评估报告，及时发现存在的问题，并提出相应的改进建议。

同时项目小组又于2001年8月到北京观摩第21届世界大学生运动会开幕式的交通组织，为九运会的交通组织积累了更多的经验。

2001年9月28日，《九运会交通组织实施方案研究（最终报告）》通过了市建设科技委组织的专家评审。

5.实施、完善、评估阶段（2001年10月-11月）

本阶段主要是将《最终报告》提出的方案具体实施，并跟踪评估，加以完善；同时做好交通组织的宣传工作和编制《交通指南》手册。

结合广东奥林匹克体育中心2001年10月5日的九运会开幕式彩排、11月8日的九运会开幕式预演和11月11日的九运会开幕式3次大型活动，进行了跟踪调查，并都提交了交通运作评估报告。对2001年11月23日和11月25日在广州体育馆举行的九运会闭幕式预演以及闭幕式进行了跟踪调查，提交了交通运作评估报告。

三、制定 科学 合理的交通组织方案

1.目标

1) 确保“九运会”期间各大赛场交通的有序畅通，维持广州市正常的交通秩序。

2) 确保在60分钟内疏散“九运会”开、闭幕式散场集中的人流、车流。

3) 根据“九运会”赛程安排，预测各项赛程的交通需求，制定相应的交通组织实施方案。

4) 为参加“九运会”的首长、来宾、代表团、裁判员以及运动员的交通引导和交通安全保卫工作提供建议。

2. 方法 及技术路线

本项目是一个综合性的交通研究项目，涉及规划、建设、经营、管理等各方面的问题，在研究工作中，不但要考虑技术-- 经济 的因素，还要协调上述各方面之间的矛盾，以保证实施方案的有效性和可操作性。因此，在工作方法上，要注重和体现出本项目的特点，以定量、定性的交通分析和规划方法为基础，从实际出发，结合和尊重现有的城市规划和建设计划，根据具体的交通需求，提出合理的道路交通建设项目和有效、可行的交通组织方案。

项目的工作方法和过程体现在以下四个方面：

1) 在收集有关资料的基础上，通过分析预测不同时间、不同方式的交通需求，结合有关的道路交通情况，制定九运会开、闭幕式及各项赛事期间的交通组织原则和策略。

2) 将预测的交通需求分为时间、空间、方式、政策等方面的因素，并针对这些因素提出相应的供给方案（如停车场建设、道路交通设施建设、交通管理政策等），以满足实际的交通需求。

3) 充分考虑九运会期间的各种活动和赛事安排，提出九运会开、闭幕式及赛事期间的 交通 组织方案、交通设施设置方案及交通管制措施。

4) 通过成熟的交通 研究 理论 方法 和交通 分析 模型，定性、定量分析具体的交通组织方案，寻求最佳方案和进行方案评价。

根据上述工作方法和过程，制定如图1所示的技术路线。

3.原则

优先满足重要来宾车辆的停车需求和提供快捷的疏散线路；

充分利用现有道路交通设施，依托高容量的高、快速路和主干道向外疏散交通；

优先选择大运量的集体交通和公共交通疏散人流；

动、静态交通结合，实行就近停车和人车分流，保证安全；

各种不同性质的交通流向明确，管理上简单可行；

交通管制措施尽量减轻对市区正常交通的 影响 。

4.主要 内容

1) 九运会主要交通通道整治规划和保证九运会顺利举行需要的配套设施建设建议

2) 开、闭幕式及各项赛程交通需求分析与预测

根据“九运会”的赛程安排，预测开、闭幕式及各赛项相关道路的交通需求。

3) 开、闭幕式及各赛项交通组织实施方案制定的原则与策略

明确交通组织原则、交通分流与交通调整改善策略。

4) 开、闭幕式及各赛项交通组织实施方案研究

根据组委会的赛程安排制定相应的交通组织实施方案

提出机动车、非机车与行人交通组织方案；

提出受影响范围内交通管制措施；

提出公交车交通组织及其站场布设方案；

提出交通调整、改善方案

包括交通指挥人员和公交车临时调配计划；

提出交通设施设置方案

包括交通标志、标线指示以及交通诱导系统等；

提出针对突发事件的应急措施；

提出交通管理模式和管理组织形式。

5) 交通组织方案模型仿真测试、评价

通过 计算 机交通模型仿真测试，并评价方案的可行性。

6) 编制研究报告书及《九运会交通指南》手册

7) 公众宣传策划

8) 跟进、完善评审后的方案

方案评审通过后，因一些影响因素的变化需对方案不断完善。

9) 评价方案实施效果

在运动会完成后，及时评价方案的实施效果，为今后举办大型活动进行交通组织提供 参考 依据及可借鉴经验。

四、根据交通组织方案，做好九运会交通配套设施的建设

1.进行九运会必经道路的整治工作

为了确保九运会期间各项赛事的顺利进行，以崭新的面貌迎接九运会的召开，并提高九运会必经道路的车速，进行了连接九运会场馆和运动员裁判员驻地的九运会必经道路的整治工作。包括交通秩序、道路景观、绿化、标志、标线、照明等，尽可能做到道路周边环境优美、路面平顺、路灯明亮、标志和标线清晰。

2.建设九运会场馆配套道路交通设施

对九运会场馆，特别是新建场馆进行相应的道路配套和行人过街设施的建设以及周边道路的改造。

如修建了进出奥林匹克 体育 中心的专用车行隧道和一座人行隧道，以及进出广州体育馆的两条车行隧道、一座人行隧道和一座人行天桥，广东奥林匹克体育中心的环场路和广州体育馆的环场路。这都为车辆顺利进出场馆提供了保证。

3.做好九运会停车场的建设

为满足九运会车辆停放的需要，针对九运会场馆普遍存在的停车场不足的矛盾，一方面督促有关部门做好规划配建停车场（库）的建设工作，另一方面对开闭幕式的两个场馆，进行了临时停车场的建设工作。如广东奥林匹克体育中心，为满足开幕式停车需要，提供了14个停车场，提供小汽车泊位4598个，公交车位800个，大客车泊位1328个，合计6726个，详见表1和图2。开幕式实际停放车辆5232辆，其中小客车3580辆，大客车1050辆，公交车602辆。

广州体育馆为满足闭幕式观众、表演人员、运动员代表及工作人员等1.1万人的停车需要，提供了小汽车位1635个，大客车位65个，公交车位40个，合计1740个泊位，详见表2和图3。实际停放车辆1151辆，其中小客车1008辆，大客车102辆，公交车41辆（部分大客车通过路边停车解决）。

五、九运会期间实行 交通 总量控制，均衡路网流量

九运会期间尽量减少外市籍的机动车辆进入广州市区，安排途经广州市的车辆绕道行驶；在九运会开幕前，由九运组委会与广州市相邻的地市协调，利用当地的电视台、报刊向群众、司机进行反复宣传、张帖告示，争取他们的支持和配合；同时在广州市十五大进出口及高速公路主要进出口设置文字标志牌，提示司机绕道行驶。

在保证比赛项目顺利进行的前提下，尽量减少对正常交通的干扰，制定相关的强制性交通管制措施：

表1 广东奥林匹克 体育 中心停车场配置表

图2 广东奥林匹克体育中心停车场分布

表2 广州体育馆停车场配置表

图3 广州体育馆停车场分布

1) 延长货车禁行时间：九运会赛事期间在 目前 货运车辆禁行范围、车辆类型不变的情况下延长货车禁行时间，禁行时间由19：00时延长至21：00时，以减少货运车辆对交通的 影响 。

2) 针对开闭幕式和大型比赛项目制定专门的临时交通管制方案。

这些措施的实施对保证九运会赛事期间的交通顺畅起到了重要的作用。

六、充分依靠高载客率的交通工具进行大量人流的输送

九运会交通组织的其中一个重要原则就是优先选择大运量的集体交通和公共交通疏散人流。针对开幕式10万人的规模，充分依靠高载客率交通工具进行大量人流的疏送，车辆凭车辆通行证进入管制区域，禁止出租车和摩托车、自行车进入管制区域，进场交通组织见图4。

图4 幕式和闭幕式均相应延长市区公

同时，公交部门为确保九运会开幕式大量人流的集散，专门开出了12条临时公交线路，闭幕式也开出了4 条临时公交线路。利用公交可方便地到达各区，也可接驳地铁换乘，同时开幕式和闭幕式均相应延长市区公交车的收车时间。赛事期间，专门开出了连接市中心和九运会场馆的公交路线，方便观众观看比赛。铁路部门也专门为九运会开幕式开通了连接奥林匹克体育中心和广州东站的市郊列车。

九运会开幕式的交通方式构成见表3。公交车、团体大客车和市郊列车占到了76%的交 通分担率，对快速疏散人流起到了重要的作用。

表3 九运会开幕式交通方式构成

七、发放车辆通行证，保证九运会车辆的交通顺畅

为保证九运会的顺利进行，同时对交通需求进行有效管理，对九运会用车和几次大型活动采用发放车辆通行证的方式进行管理。车证分为：组委会车证、赛区车证、专用车证和专场车证四类。采用发放车辆通行证的主要优点是：能够保证各种参加活动车辆进出的需要，车种构成容易控制；根据调查，使用车辆通行证后，车辆的平均载客率提高，同时起到诱导交通，均衡路网流量的作用。

1.车证的制作

为了严格按照设计意图进行停车、行车管理和有效控制开幕式的交通车辆，采用发放车证的方式进行管理。分别制作彩排、预演和开闭幕式等不同场次的车证。车证正面用文字注明有效使用的场次，并以编号区分种类，对应相应的停车场，每场使用一种底色，不同的颜色表示不同的场次。背面印有进场、散场行驶路线及停车场位置的示意图。

2.车证的管理

1) 车证的发放数量按实际停车位控制。

2) 所有车辆（包括各类特种车辆）都应凭车证进入停车场地，并按规定地点停放。观众车证由主办单位负责发放。公交车辆也要凭车证进场，由公安交警部门核发。参加保卫工作的公安车辆使用工作车证，由省、市安保部门核发。

3) 车证的发放与门票销售相联系，建议采取以下原则：

团体购票优先发放车证；

外地观众购票优先发放车证；

一般观众根据购票数量按一定比例领取车证，先到先得，发完即止。

4) 持证车辆的驾驶员须将车证放置在前挡风玻璃左下角，按停车证背面规定的行车路线进入指定停车场停放。

5) 车辆进入停车场停好后方可落客，司机停车后要熟悉停车方向和位置，散场时，观众必须在原停车位上车。司机要严格按照现场 交通 指示标志和停车证背面的散场路线行驶。行人进出停车场按指定的人行通道行走，不要随意横穿马路。

八、结合开闭幕式前的多场活动进行交通组织方案的演练，及时发现 问题 加以改进

按照九运会开闭幕式的交通组织方案组织开闭幕式前的多场大型活动，对交通组织方案进行检验和完善。如对2001年7月11日、7月14日针对广州 体育 馆落成后的大型演出活动和9月22日九运会主会场--广东奥林匹克体育中心落成庆典晚会，项目组均对交通组织进行了调查 分析 ，并提交了交通运作评估报告，及时发现存在的问题，提出相关的改进建议。如根据广州体育馆车库天桥通行能力不足的问题，建议增加连接新体育馆主场馆和西南角停车场的临时行人专用通道；针对奥林匹克体育中心交通指示不足的问题，建议有关部门及时增加交通指示标志。

九、做好交通组织方案的宣传工作

交通组织方案的顺利实施有赖于广大交通参与者的支持与配合。交通组织方案的宣传包括向交通管理者和公众的宣传。

通过编制供民警使用的《九运会交通保卫工作手册》和《第九届全国运动会（广州赛区）交通保卫专项工作方案》，做好交通管理者的宣传工作。同时，在每次大型交通管制之前，提前几日通过报纸、电视、广播等进行交通管制措施的公众宣传。另外，针对开幕式公交线路比较多，乘客比较陌生的情况，公交部门专门印制发放了公交车乘车指南。

十、对大型活动交通组织的启示

九运会的交通组织的成功经验可以 总结 为：“领导重视、部门配合，规划 科学 、方案缜密，实施严谨、宣传得力”。整个交通组织方案制定的自始至终都得到了各级领导的高度重视，各部门对方案给予了高度的配合；同时交通组织方案坚持 理论 联系实际，善于总结经验，在实践中不断修改完善；在实施过程中，加大方案的宣传力度，组织方案得到了交通参与者的大力配合。希望九运会的交通组织经验能够为大型活动的交通组织提供借鉴。

参考 文献

停车场年终总结篇7

离开工厂以后，我朝着总部的方向走去。我正要停下来歇一会，突然车内的警报响了起来，我一看雷达，有一些机器人朝着我走了过来，我赶紧把三叉戟拿了出来。

先是几个跳蚤机器人，我边跳边打，结果又来几个刀片（家用），好不容易逃脱以后，又来了几个激光机器人，我赶紧往前走，结果被几个火焰陷阱挡住了去路。我赶紧把追来的刀片KO，不过此时我也已经伤痕累累，终于，我突出了重围，继续朝着总部走去。

走着走着，我又听到了求救声，还有刀片和跳蚤的声音，我赶紧跑了过去。发现一辆雷达车和幸存的两名士兵被机器人包围，我以非常快的速度来到了那里。为了先清理敌人已经贴近的机器人，我用了磁场干扰，使时空停止，我赶紧把周围的机器人消灭，之后将时空恢复，然后顶住那些机器人，等待再次使用暂停时空。终于，暂停时空的能量足够了，不过战车也快爆炸了！“轰”我的喷射器毁了，我赶紧使用磁场干扰，将剩下的机器人KO了。后来，士兵给我修好了战车，告诉我：“总部让我告诉你，让你去击毁机器人能源。我们本来有30个人，为了守护雷达车，只剩下我们两个”说着流下了眼泪“还有这个，总部给你的。”说着给我了一个自动修复器，我把它安在我的车上，说了一句：“再见了。”

请看下一集：障碍墙

南阳路一小四年级:38856600

停车场年终总结篇8

“低调做人，高调做事”是曹天云的座右铭，也是笔者采访时他说得最多的一句话。可他留给笔者印象最深的，还是他敢啃“硬骨头”的精神。为了推动杭州市政府建造环卫停车场、搬迁垃圾中转站，他连续10年锲而不舍地提建议、找部门，直至问题最终彻底解决。而在当地选民心目中，他则是一个“不论大事小事，都能叫得应”的好代表。

十年磨一剑，垃圾运输车停车难终解决

每天凌晨4点左右，杭州固废直运有限公司的一辆辆清洁直运车，就会从半山天子岭驶向杭州主城区各个垃圾收集点，将一车车的垃圾运走。这种简单、快捷、方便的垃圾清洁直运方式，不仅提高了作业效率，还缩短了垃圾存放时间，避免二次污染。而这一创新举措的推出，也使曹天云关注了10年的垃圾运输车停放难问题得到了彻底解决。

早在1999年曹天云第一次当选人大代表时，为了拉近与选民的距离，他挨家挨户上门向选民分发精心制作的便民服务卡，上面印有“有困难 请找我”和他的联系方式。没想到这一招还真管用，之后便不断有选民上门或通过电话向他反映问题。

“反映比较集中和突出的，也是最棘手和令人头痛的，就是有关垃圾运输车的停放问题。”时任上城区湖滨市容环卫所所长的曹天云，对此也有一肚子苦水。

原来，由于没有专门的环卫车停车场，数十辆大大小小的垃圾运输车每天作业结束后，都只能见缝插针地停放在马路边、弄堂里、小区里，不仅给周围居民造成了噪音、环境的双重污染，还严重影响了市容市貌。对此，很多群众意见很大，时常发生扎破垃圾运输车轮胎、敲碎运输车反光镜等情况。

在2000年初的上城区人代会上，曹天云向大会提交了《关于要求解决环卫作业车辆停放难问题的建议》。

领办该建议后，上城区政府立即责成相关职能部门予以协调解决。可由于上城区区域面积小，湖滨地区又毗临西湖，寸土寸金，要造一个环卫停车场谈何容易。

2001年，在上城区十一届人大四次会议上，曹天云再次提出该建议，要求政府早日解决环卫作业车辆停放难问题。上城区人大常委会也将此作为当年议案建议办理“回头看”的跟踪督办件进行重点督办。可由于经费、土地审批等问题，该建议最后仍以无果告终。

随着时间的推移，环卫车辆无“落脚之地”的矛盾，也波及到了上城区的其他市容环卫所。截至2001年底，整个上城区已有百余辆环卫车因无处停放而“露宿”街头。为此，在2002年的上城区人代会上，曹天云提出了《关于建造环卫立体停车库的建议》，要求区政府加快进度，早日破解环卫作业车辆停放难问题。后来，该建议又由于政策、总体规划等原因，再次被搁置。

“问题不解决，决不撒手。”在接下来的7年时间里，曹天云除了继续在人代会上就此提建议外，还充分利用各种机会向杭州市人大常委会、政府部门强烈要求早日建造环卫停车场和搬迁垃圾中转站。

随着各方面条件的日益成熟，2009年9月，杭州市政府终于决定启动垃圾“清洁直运”新模式，规定所有的垃圾由垃圾压缩车直接运送到城郊的垃圾处理场。根据计划，2011年9月前，杭州市区的6个主城区将全部实现垃圾“清洁直运”。

这样一来，昔日臭气熏天、恶臭难闻的垃圾中转站，将逐步改造成垃圾直运电动车的充电站和停车场；当初又脏又臭、随意停放的垃圾运输车，也将全部由外观漂亮、干净整洁的全密封压缩车取而代之。而且，由于这些车辆夜间将全部停放在主城区外，垃圾作业车停放难问题也随之得到彻底解决。

三年解一难，污水管道“肠梗阻”终通畅

2006年，曹天云被调至上城区紫阳市容环卫所担任所长。相比湖滨地区而言，紫阳地区地处城郊接合部，不仅老小区多、外来人口多，而且基础设施差、市政设施老化，居民对市容环境卫生方面的意见比较多。

上任伊始，在参加上城区人大常委会组织的“代表进社区”活动时，多位选民向曹天云反映了一个困扰他们多年的“老大难”问题――望江路75号时常污水满溢。

“望江路75号一带的地下污水管网因未与主管网连接，导致位于江城路与望江路交叉口的化粪池时常发生污水满溢现象，严重时污水还会直接倒灌进底层居民家中。”提起这件事，时任紫阳街道办事处副主任的陈学友仍记忆犹新。他说，每到夏天，这一带常常奇臭难闻，过往行人纷纷绕道而行，附近商家、居民更是怨声载道，上访、投诉不断。

为此，杭州市、上城区和紫阳街道都曾专门组织有关部门开过协调会，环卫工人也曾用吸粪车抽过，可治标不治本，这个问题始终没有得到彻底解决。

得知这一情况后，曹天云一边安排环卫工人继续每天不停地抽污水，一边积极深入社区、物业公司和相关职能部门开展调研。2006年下半年，他以闭会期间建议的形式，要求有关职能部门积极回应群众诉求，早日根治望江路75号的污水管道“肠梗阻”问题。

在2007年初召开的上城区十三届人大一次会议上，曹天云再次就此问题提出建议，要求政府部门加快道路整治步伐，尽快破解这一民生难题。

然而，由于该建议涉及部门多，职能交叉，该建议办理始终停留在“文来文往”状态。

功夫不负有心人。2008年，当曹天云第三次提出《关于要求彻底改造望江路75号至中河南路口污水管道的建议》时，上城区城管办终于答复：杭州市建委已同意将建国路纳入当年的道路整治工程项目，这一带的市政污水管网将一并考虑实施。

2008年8月，望江路75号的地下污水管网正式接通主管网，“肠梗阻”问题得到了彻底解决，当地群众也终于去除了这块心病。

就这样，在10多年的履职生涯里，曹天云以自己的执著和努力，为选民解决了一个又一个“老大难”问题。说起自己连续三届当选区人大代表的履职经验时，曹天云笑着说：“首先要自信，既要相信自己有为民代言的能力，也要相信政府有解决问题的决心和实力；其次，只要是跟选民生活密切相关的，就没有大事小事之分，一定要全力以赴为他们代言，直至问题得到解决。”

这就是曹天云，敢啃“硬骨头”的曹天云，选民眼中“不论大事小事，都能叫得应”的曹天云。

曹天云小档案

被誉为“城市美容师”的曹天云，在环卫工作岗位上一干就是30年。一直以来，他始终以打造“最清洁城区”为目标，奋战在保洁一线。

在曹天云担任杭州湖滨市容环卫所所长期间，湖滨市容环卫所在全市范围内率先启动了垃圾收集机械化、垃圾容器密闭化、住户个体户垃圾袋装化的“三化工作”，并先后被评为“杭州市三星级环卫所”（最高星级环卫所）、“杭州市文明单位”、“浙江省城市市容环境卫生工作先进集体”。在他担任紫阳市容环卫所所长期间，该所不仅扭亏为盈，摘掉了“后进”帽子，其经济效益和业务成绩还跃居上城环卫系统前列。