驾校心得体会范文

驾校心得体会篇1

坚持社会效益高于经济效益

驾校作为一个经济实体，既有一般企业属性，还有与一般企业不同的特殊性：一要通过依法纳税回馈社会；二要回报投资者，对投资者回报利润；三要回报员工，为员工创造发展空间，提升员工的价值，提高工作生活质量。另外，驾校还要承担更多的社会责任和道德责任。

驾校是驾驶员的摇篮，是驾驶员安全意识、文明行为养成的启蒙学校，是交通安全的第一道防线，驾校的培训教育，对于学员以后道德、意识、行为习惯的养成，起着非常关键性的作用。

驾校作为有偿提供驾驶培训服务的社会机构，其使命决定着驾校的声誉和命运。项城市通达驾校办学十多年来，一直秉承重培训质量、育优秀人才的理念，认真落实科目一理论培训、科目二场地技能训练，更侧重科目三实际道路驾驶训练，认真执行教学大纲培训内容及学时要求，使学员从对车辆一无所知到能单独开车上路，得到了广大学员的拥护与一致好评。

盈利是开办驾校的追求和目标，这无可厚非，正像一位名人所说，不盈利的企业是不道德的，因为它浪费了社会资源。作为一个特殊企业，可以说，驾校的存在状态，事关人们生命安全保障，事关交通安全大局，事关和谐社会构建，保持企业百年不衰的核心价值观的重要一条就是：社会利益高于经济利益。

狠抓教练员素质培训

驾校的最大成本是人力成本，教练员综合素质的高低，不仅影响着驾校的声誉，而且影响着驾校的生存与发展。项城市通达驾校一直高度重视员工招聘、选拔及培训问题，严把教练员入校关，狠抓教练员的素质培训。

作为学员的启蒙老师，教练员是落实驾驶员素质教育最主要的实践者，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，肩负着神圣的使命和社会责任。减少交通事故，把好驾驶员培训的质量关，教练员的作用非常关键，既要传授给学员驾驶操作技术，更要培养学员安全行车知识和处置交通情况能力及遵章守法意识，增强学员的社会责任感，养成良好的驾驶习惯，最终能够独立安全驾驶车辆，这既是社会的迫切需要，也是教练员的最根本职责，更是驾校的责任与使命。

教练员管理是驾校工作的一个重要环节，对驾校的发展与生存尤其重要，该校不惜花大力气、定期不定期对教练员进行教育、培训、考核。通过培训考核向员工传递驾校核心理念、驾校文化、品牌意识以及岗位技能标准要求，改善岗位人员的工作态度、专业素养及能力，在满足教练员自我发展需求的同时，调动其工作积极性，增强团队意识及驾校凝聚力。

关注学员需求，为学员提供优质服务

现代企业之间的竞争焦点已经演变为服务竞争，学员是驾校的立足之本、生存之源，服务是驾校工作重点中的重点。学员在驾校学习，最关心的是如何学习过硬的驾驶技术，如何顺利地考取驾驶证，教练员的教学及服务态度如何……几乎所有的学员从报名开始，就盼望能分到一个好教练。驾校的服务质量、工作人员及教练员的工作情况、考试合格率，都会影响学员对驾校的满意程度。管理就是服务，服务重于管理，金杯银杯不如学员的口碑。

科学管理，严把教学培训质量关

驾校心得体会篇2

本人担任副所长一职以来，曾分管法制、稽查工作，自2011年起分管驾掊工作，__年担任分管维修、驾培副所长一职至今。多年来，在局务会、局党组的带领下，在所务会的悉心指导下，在各位分管所领导的全力配合下，在各位同志的大力支持下，在维修驾培股工作人员的齐心协力下，真抓实干，为我县维修驾培市场安全、稳定、发展做出了积极的贡献。

为进一步规范我县机动车维修行业管理，巩固我县维修市场监管成效，提升维修行业整体服务水平和技术水平，保障车辆技术安全，我带领工作人员主要做了以下几方面的工作：一是强化日常监管措施。经常性带领工作人员深入维修企业开展督查和指导工作，对维修企业进行现场监管，督促维修企业依法依规经营，定期开展安全隐患排整改行动，坚持杜绝倒卖合格证、不按规定的程序维修车辆的行为，有效的提升了维修质量，得到了司机驾驶员的一致好评。二是强化打排治违力度。以县政府打击非法改装车辆整治行动为契机，组织工作人员加强相关部门配合，对城区内维修市场进行了专项摸底整治行动，并对排查的涉及非法从事改装的7家无证无照经营者采取拆卸招牌、责令停业等措施予以查处，清除出维修市场，助推我县打击非法改装车辆工作取得成效。三是强化安全管理责任。为把好车辆技术状况关和二级维修签章关，确保运输市场安全，一方面对车辆年度审验及客运车辆延期等严格实行实车核查制，另一方面认真督促二级维护厂家严格执行视频监控监管操作制，从严查处营运车辆非法改型或不按规定二级维护等违法违规行为，全年共实车核查客货运输车辆2000余台，查处违规车辆335台。四是强化市场准入关。坚持依法依规，积极培育维修市场，引导维修行业自律小组适时增进维修行业市场激活力，引导维修企业走集约化，规模化发展道路，全年共新增二类维修厂家4家，并指导我县意向从事维修事业人员建设一个具有实力和上档次的一类维修厂家，目前正在场地等各方面建设中。五是强化信誉考核机制。根据《机动车维修企业质量信誉考核办法》对全县17家一、二类维修企业进行质量信誉考核，严把考核计分标准和要求，共依规评选出AAA维修企业3家，AA维修企业10家，努力以质量信誉考核为平台，提升维修行业整体文明程序。同时精心组织全县一、二类维修企业7名安全负责人员参加全省道路运输企业自评员培训，并取得相关证件，进一步加强了从业人员安全生产和管理水平，促进维修行业服务水平得到了提升。

目前，我县共有机动车驾驶员培训学校较多，市场竞争激烈，行业监管难度相当大，针对这一现象，我认真结合我县驾培行业工作实际采取措施，在创新驾培监管机制上下功夫，努力为广大学驾人员营造良好的学驾条件，提升驾培行业教学质量，努力营造公平、公正、公开的驾培环境。一是从严抓好教学质量关。一方面加强教学质量监管，带领工作人员经常性深入驾校进行检查，督促驾校严格实行GPS电子管理围栏，落实“一人一卡”制度，保障教学培训学时达到国家标准；另一方面督促驾校建立激励机制，对驾校教练人员实行末位竞争上岗淘汰制，凡是连续二个月教学合格率排名倒数的教练员进行停岗一个月，有>:请记住我站域名/大学员提供优良、舒适的培训环境，精心组织开展驾校提质改造工作动员会，督促6所驾校制定提质改造方案，并对场地验收勘验严格把好关，目前我县6所驾校已全面完成提质改造任务，在株洲地区内属于先进完成任务的部门。四是认真开展专项整治行动。一方面开展了驾培教练员专项整治行动，共查处6家驾校教练员未执证上岗、未随车教学等违法违规案例6例，驾校服务质量投诉3例，均采取当场整改措施到位，学员的满意度和驾培行业社会公信力得到明显好转；另一方面组织开展驾校安全隐患专项排查工作，排查驾校未按规定开展二级维护和安全生产例会等安全隐患22例，当场整改16例，限期整改6例，促使驾培行业安全生产管理水平得到较大提升。五是抓好从业人员继续教育工作。为持续提升我县营运性道路客货运输驾驶员的职业技能、道德素养和服务水平，共开设客货运输继续教育培训班14个，培训合格客货运输驾驶员2000余人；积极加强与县劳动局、交警等相关职能部门配合，组织驾校教练员10余人开展茶陵县第三届职业技能大赛，有力的促进驾校教练员提高教学水平和市场竞争意识。六是落实党的群众路线教育实践举措。今年是党中央党的群众路线教育实践活动年，为此，我认真结合群众路线工作开展，在所务会的共同带领下，深入维修驾培企业开展走访活动，上门送计策，开展便民服务意求征求活动，期间共走访维修厂家3家，驾校5家及经营业户10余人，共征求涉及到管理及服务方面的意见和建议20余条，并认真对照建议和意见制定了整改措施加以落实，以群众教育路线实践活动为切入点，正视自身不足，行业管理不足，时刻鞭策自己不忘做人、做事的原则和根本。

回顾一年来的工作，本人带领维修驾培股克服人手少、工作量大的困难，在行业管理上做了大量的工作，也取得了一定的成绩，但这成绩来之不易，得益于局、所各位领导的支持，得益于在座各位同志们的帮助，在此，本人表示衷心的感谢。但在看到成绩的同时，我也清醒的认识到自身及工作中还有诸多需要加以改进和提高的方面，主要表现在几点：一是自身学习方面还有待提升。目前，国家有关于维修驾培行业管理的新规定和新要求层出不穷，要求也愈来愈高，由于本人平时不注重加强自身学习，依赖于股室负责人及业务骨干较为严重。二是行业管理力度还待加强。维修驾培市场覆盖面广，安全监管难度较大，还存在一定的薄弱环节，监管效能只能是停留在突出重点，整体普及方面还有待加强。三是监管机制还有待进一步完善。整体来说，维修驾培行业管理措施、手段较为滞后，科技化监管及专业管理人员整体发展欠缺，与现有的运输市场发展形势不相适应。

__年，新的征程即将翻启，本人将以贯彻落实党的群众路线教育实践活动目标为载体，紧紧围绕县局、所的指导思想和工作目标，带领全体维修驾培股工作人员全面完成各项工作任务，维护好、实现好行业发展目标。一是加大维修驾培市场监管力度。认真组织开展维修、驾培行业

驾校心得体会篇3

驾校先进个人事迹材料范文一XX，男，汉族，XX年出生，XX年高中毕业于XX中学，毕业后在XX集团工作，先后担任过班长和车间主任，参加了成人自学考试，考取了河南大学教育系专业。1993年考取了A1、A2驾驶证，曾先后驾驶过大型半挂车、中型客车、小型货车、出租车等，机缘巧合，我于2019年经过层层过关考核被淮海驾校聘用为教练员，从此，便于教练这份工作结下了不解之缘，时至今日，我一直在淮海驾校从事教练员工作，先后执教过B2和C1.

本人拥有21年驾龄，从教2019年有余，工作中，我以高度的社会责任感、良好的职业道德、和蔼的态度和灵活的教学方法以，我凭借自己年轻人身上所具备的头脑灵活、接受能力快、虚心好学、用心钻研等优点，在从教的这些年中积累起了丰富的教练经验，把一批又一批的学员培养成为一名又一名合格的驾驶员，送到社会上继续磨练，赢得了领导的表扬、同志们的好评和学员们的尊重与爱戴，也因此获得了许多荣誉。我连续多年被评为驾校先进工作者，多次被评为校招生标兵，受到驾校的表彰和奖励;每季度在交通运管网上公示的教练员个人质量信誉考核成绩均为优良;20**年参加全市首届机动车驾驶教练员技术大比武，在众多驾校几百名教练员参赛的活动中，我代表驾校参赛，荣获团体第一名、个人第三名的优秀成绩。

我总结自己从教这么多年所取得的成绩，深深感慨：与驾校的正确领导分不开，与培训科领导与同事的关心支持分不开，与我本人的努力分不开。我总结了自己成长的经验：

一、我热爱教练员的职业，立志要当一名优秀的教练员。我从进入这个行业的第一天就喜欢上了这个职业，因为这个行业非常具有挑战性，它不仅要求个人具备一定的驾驶技能，还要具备维修基础知识和心理学、教育学等综合技能，这也与我所学的专业有着接近和相似的内容。二、要掌握过硬的技术和本领才能让自己在工作中的能力充分得到发挥。“工欲善其事，必先利其器”，要想当一名好的教练员，就必须磨砺自己，练就高超的技能，进入行业后我就刻苦钻研考试科目技能，自己练过后再深深体会，为我以后教练自己的学员，掌握他们练习中存在的技术和心理问题奠定了良好的基础。我苦练技术的同时，还利用业余时间系统学习了《教育心理学》、《驾驶员培训大纲》和《道路运输管理条例》、《驾驶员职业道德》等理论书籍，为教导学员理论知识奠定了扎实基础。三、要有吃苦耐劳、诲人不倦的精神。参加培训的学员来自四面八方、五湖四海，人员个性各异，如何把他们聚拢在一起，让他们学到真正的本事，我花费了大量时间和精力去揣摸，除了耐心传授技能，还要不断输导他们的心理。不论寒风凛冽，还是骄阳似火，我都坚持在他们身边辅导、指挥。为了使学员尽快掌握驾驶技能并顺利通过考试，我耐

心传授动作要领和操作方法，因人制宜，举一反三，随车观察操作情况，及时纠正操作不当行为。遇到大龄学员和接受能力慢的学员，我都会不厌其烦地耐心讲解，直到他们领悟透彻为止，特别让学员注意细小环节问题，因为细节决定成败。我还把一些难以记忆的操作技术，编成“顺口溜”，帮助学员记忆。四、要有甘为人梯、无私奉献的品德。工作中我既要当好教练员，又要当好陪练员，帮助学员在反复的训练中自己找出问题，加以克服，较快地提高他们技术。无论工作日还是节假日，只要学校有任务，我都会积极响应。我深知，驾校培养了我，我应该以感恩之心回报驾校对我多年的培养，无私奉献自己。无论学校组织志愿活动还是捐款、捐物，我都积极参加，同时号召有能力的学员一同参加。以自己的微薄之力，倾情奉献社会，奉献爱心。五、要有遵纪守法、安全第一的意识。作为一名教练员，我首先从自身做起，当好遵纪守法的模范，当好安全标兵。同时教导学员要想开好车，行要做好人，人正则车正，在驾驶车辆行程中一定要遵守交通安全法，从在这里学习开始就养成守法的良好习惯;同时，不论今天或明天，任何时候都要树立安全第一的理念，保证行驶安全，保证自己和他人的人身安全，这是一名优秀驾驶人员所应具备的基本素质。经过我的细致耐心教导，我车上学员考试合格率都在95%以上，得到大家的共识和赞赏。

驾校先进个人事迹材料范文二吴教练，**来信了”，**三步并成两步，迫不急待地拆开了信。“吴哥，您好考完证后，我来到了**，经单位考核，认可了我的驾驶技术，月工资达近3000元，感谢的话不说了，与您相处的日子里，我忘不了你和嫂子给我包的三鲜馅铰子，忘不了你们领我去医院看病”。**是**2019年培训的学员，父母双亡和姑妈住在七星泡农场，一个人来到**驾校学习汽车驾驶，**对这位小兄弟倾注了自己无私的爱，现在这颗悬着的心终于放下了。

**同志是**省农垦总局**汽车驾驶员培训学校的教练长，中共-党员，今年33岁，皮肤黝黑，中等身材，眼神中透露着激-情和坚韧。他热爱教练员职业、热爱学员、深爱着驾培事业，用“爱”诠释了一名优秀教练员的深刻内涵，谱写了一曲爱心铸就的敬业歌。他培训学员的数量已达千人，培训合格率达到100%，“**教学训练法”在农垦各驾校得到推广。2019年荣获**省青工岗位技能大赛中教练员技能决赛冠军，2019年荣获“全省杰出青年岗位能手” 荣誉称号，2019年荣获“全省用户满意服务明星”荣誉称号;2019年荣获“首届垦区杰出青年岗位能手”荣誉称号。2019年荣获**道路运输驾驶人从业培训教员大比武二等奖。

一、厚积薄发，技术上争创全省第一

**当兵时就是汽车驾驶教官，立过功，在部队入了党。转业后被分配到了**驾校，他热爱教练员职业，立志要当一名优秀的教练员。“工欲善其事，必先利其器”。**认定了这么个理儿：“自己只有半碗水，拿什么给学员满碗水，要当好教练员，就必须磨砺自己，练就高超的驾驶技术。”之后的日子里，无论是寒风凛冽，还是骄阳似火，总能看到他苦练技术的身影，古桐色的皮肤上不知被晒脱了出多少层皮，手上也磨出了厚厚的老茧，日子一天天过去，他的技术也日臻完善，练就了常人难以想象的的本领。如：“蝶形倒库”科目，120秒内完成就合格，而他却能在43秒内完成，车辆从起动就风驰电掣，车尾划出了一道优美的弧线呼啸旋转入库，此时车尾距桩杆仅有几厘米，甚至几毫米，他的几十个动作一气呵成从容不迫;“定点停车”科目，车辆保险杠离标线10厘米就为合格，他每次都能将保险杠定点在标线上，做到零误差。在授课中**精准的演示，博得了学员阵阵的掌声，学员们打心眼里佩服，都愿意跟他学习汽车驾驶技术。

2019年，**参加了**省第一届机动车教练员技能大赛，脱颖而出夺得了冠军。2019、2019年，他作为教练长率领农垦队参加第二届机动车教练员技能大赛和道路运输驾驶人从业培训教员大比武，在备战训练中，他主动帮助队员改进技术，全体队员拧成了一股绳，夺得了团体比赛第三和第二名，事后他说：“身为教练长，我不能仅考虑自己的成绩，我们是一个团队，我要起一个表率作用”。

二、专研教学，无私奉献青春和才华

**在教学上是学员的严师，在生活上又是学员的益友。在训练场上，他传授动作要领和操作方法总是深入浅出、举一反三。当学员开始训练时，他随车着教练车观察学员操作情况，边走边讲，及时纠正学员的错误，要求学员反复训练欠缺的技术，直到掌握为止。按每天随车走6小时，每小时走3公里计算，一天他要在训练场走上18公里。有一名学员叫陈峰，属于典型的抑郁气质类型学员，平时少言寡语，与其他的学员也不接触，学得比较吃力，有的学员给他提了一些学习见议，脸就涨得通红，觉得别人看不起他似的。倒桩训练中，由于目标观察不准，回转方向盘速度慢， 总是车右后角撞5杆，他下车后，**就面带笑容地对他说：“你要是再撞5杆，就该把你的屁股由两半踢成四半了”，他听后自己也憋不住扑哧一声笑了出来，缓解了他的紧张情绪，之后吴教练给他耐心讲解了抓住目标的时机和回转方向的动作要领，并在下班后给他“吃小灶”，使他的驾驶技术有了很大提高。**常说：“驾驶训练责任很重，关系到群众、学员的生命安全，训练时我很累，腿疼脚肿，对学员要求也非常苛刻，目的是让学员掌握过硬的驾驶技能，我一定要承担起这份责任。”

**将一些难于记忆的操作技术编成“顺口溜”，帮助学员记忆，训练结束后，热情地帮他们总结，他按学员的气质类型、性格、年龄等因素因材施教，教学大纲要求3个学时完成的科目，他的学员1个学时就完全掌握了。

**依据教学大纲的要求，并与自己多年培训实践经验相结合，把自己教学方法编写成书，形成了“**”教学训练法，使操作训练规范化、培训过程程序化，实用性强，其它驾校来向他取经，他也会毫无保留地传授，现在他的教学方法已经农垦驾办推广，农垦驾培行业整体训练水平有了较大提高，每年产生经济效益达300余万元。

三、教人教心，把满腔心血倾注到驾培事业

课余闲暇时，他总是和学员们在一起下棋，打扑克，唱卡拉OK，开展了丰富多彩的娱乐活动。与学员接触的多，了解的自然更多，彼此间的感情也

不断加深。2019年有个学员叫霍玉山，29岁，人憨厚老实，干起活来有头脑又恳吃苦，但父母年迈多病，还欠下了很多债，到了结婚的年龄，姑娘见了面高兴，但了解到他的家庭却都望而却步。**很为他惋惜，也很为他着急，平时师徒关系处的好，**夫妇当起了媒人，真可谓说破了嘴，跑断了腿，促成了霍玉山的美满姻缘，年底小两口还特地来感谢“大媒人”，现在霍玉山开起了出租，他对象也干着小买卖，他们的生活正一天天的好起来。学员们都说：吴教练不仅是我们的师傅，更像我们的兄长，俺们一定加倍努力学习，来回报吴教练的关心。

**在驾校工作2019年，在出勤表上他没有节假日，早晨8点上班，他7点到校，晚上5点下班，他常常6点才离校。有一次他得了眼角结膜炎，眼睛通红，医生劝他休息，可他放心不下学员，戴上黑墨镜，脖子挂上一条湿毛巾，擦抹眼角随时流下的泪水，坚持正常训练，学员们都感动得落了泪。2019年7月16日，**地区下了特大暴雨，洪水冲出了泄洪渠，扑向**驾校，**第一个赶到单位，连续开出了5台教练车，当他最后一次跑进驾校时，洪水突然暴涨到1.7米，水流轰轰作响，冲垮驾校围墙，两台教练车被卷出驾校，危急中他扒住了车库房屋的一角才得脱险。

驾校心得体会篇4

每一个员工都要对自己的工作进行阶段性的总结，在总结中发现问题，吸收经验教训。小编为大家准备了驾校业务员个人工作总结范文参考，希望对大家有帮助。

驾校业务员个人工作总结范文参考一

20XX年是全体员工乘势而上，再攀高峰，喜获丰收的一年，在市交通局和各级主管部门的大力支持下学校稳步发展。一年来的工作可以概括为：培训质量在稳步增长，形象在迅速提升，定位在日渐清晰，管理在不断强化，硬件在明显改善，人气在有效聚集。这一年全体员工坚持“质量第一、服务第一，信誉第一”的宗旨，发扬“同心多奉献，合力创一流”的企业精神，大力开展优质服务，扎实做好各项工作，实现了2__年的总体目标。全年培训合格率达98.5；学员反映问题处理率1；全年从未出现重大事故。这一切赢得了广大学员和社会各界的好评，同时促进了我校的工作向服务质量标准化、服务管理规范化、服务经营一体化的方向发展。2__年我校被评为全省先进驾校，此外教练员谢贵伍同志在全市所有教练员中脱颖而出，被评为全省先进个人。

回顾一年来，我们主要做了以下几项工作：

1、优化队伍建设，加强内部管理。

学校每月对工作人员进行业务培训、考核，尤其是教练员，考核结果体现在工资效益中，高素质的队伍保证了学校的各项工作高效、有序地进行。

2、合理制定培训计划，增强自身实力。

学校统一制定培训计划，按学员不同进度对各车进行分别考核，严把教学的规范性、统一性。杜绝一个教练一个样的“师傅带徒弟”模式。

3、开展学员调查，提高服务水平。

对学员进行回访调查，确保了学员的利益，杜绝了吃、拿、卡、要现象的发生，这些措施有力地保证了学校的声誉。

4、提高企业形象，深化优质服务。

本年度硬化、绿化铺油5m2，水泥硬化9m2，植树2__多株，新购模拟机5台，透明汽车、实验用拆装整车、电脑1台；招贤纳士，聘请若干工作人员；在硬、软件两方面提高企业形象，从而使服务水平进一步提高。

5、整合人力资源，突显人性化管理。

在严格的管理下我们的员工努力工作，年终再次评选出五名先进个人给予奖励，同时在管理方面制定更人性化的制度，使我们的企业上下拧成一股劲，统一认识，团结协作，让企业充满腾飞的活力。

20XX年是__驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有安顺人的思想都是一致的；让我们的企业更加辉煌，任重而道远。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务，为维护__信誉做出更大贡献。

驾校业务员个人工作总结范文参考二

山东商苑驾驶员培训有限公司成立于2007年底，经过四年多来的努力，驾校从艰难起步到稳步发展，从稳步发展到快速增长，再到实现社会和经济效益的双丰收，离不开学院党委的正确领导，离不开学院各级领导的关怀和学院各部门的大力支持，离不开全体驾校员工的精诚团结和刻苦努力。四年多来的工作可以概括为：艰苦创业、适应形势、稳固增长、适时拓展。

一、艰难起步，奠定发展基础。

驾校各项工作的全面开展是在2007年9月份。当时，学院派出的工作人员只有三名（总经理、副总经理、会计），而需要开展的多项工作时间紧、任务重，而且面临人员短缺、资金紧张、设施设备不完善等困难。为尽快完成正常经营的各项手续，全体工作人员以公司工商注册为中心，人员招聘、学员招生、车辆改装、与主管部门的沟通等各项工作全面展开。

首先是人员招聘。先后招聘了10余名管理人员，50余位教练员，成立了办公室、财务科、业务科、驾管科、招生办、报名大厅等部门，为公司的正常运转提供了基本保证。

其次使车辆的改装。为了尽早通过交通部门和车管部门的检查，在前期银座汽贸无法完成全部车辆改装的情况下，经过多方努力重新联系了汽修厂，并于2007年10月初，仅用了11天的时间，完成了全部50辆教练车的改装（副离合、副制动、副油门、副后视镜以及尾翼的安装）。为下一步公司的注册打好了基础。

再次是与交通和车管部门的沟通。通过多次的沟通，和多方面艰苦的努力，与各上级主管部门建立了良好的关系，不但为注册创造了条件，而且为今后工作的开展打好基础。由于各项工作到位，2007年10月8日济南市交通局下发经营许可证；2007年10月17日山东省工商局下发营业执照，在短短一个月的时间里，完成了工商注册。然后，2007年10月24日山东省质量技术监督局下发企业代码证；2007年11月7日历城税务局下发税务登记证；2007年12月6日完成企业增资；2007年12月27日完成车辆挂牌手续。2007年12月29日车辆正式挂牌。具备了正常经营的条件。

与此同时，完成了教练培训、筛选、上岗以及学员招生等工作，50余名教练员和200余名学员全部到位，考前培训工作有序开展。并于2008年1月15日完成了第一批学员的理论考试。

总之，四个多月的时间，驾校全体工作人员，以学院利益为重，团结一心，真抓实干，艰苦创业，克服了重重困难，较为顺利的完成了前期准备工作，为驾校今后的工作开展打下了坚实的基础。

二、适应形势，稳定经营。

如果说2007年只是一个起步准备阶段，那么接下来的几年真正接受了考验。自2008年至今，整个济南市的驾驶人考试经过了几个重大的改化：首先是交通和车管部门的机构调整，学员的报名、考试预约、培训记录的签注、考试等程序经历了多次的调整和变革；其次，科目二考试（场地九项和倒桩）统一考试地点（原来是在各驾校），统一考试车辆（原来用自己的考试车）；再次，科目三考试全部实行电子路考，统一考试车辆。

面对多次的形势变化，驾校全体员工心往一处想，劲往一处使，应变及时，调整迅速，顺利的适应了形势，经营状况稳步提升。

首先，人员队伍建设。人员问题是第一个需要解决的问题，而作为驾校来讲教练员队伍是重中之重。教练员作为驾校第一的线工作人员，是面向学员和社会的一个窗口，是人员管理的重点和难点，教练员队伍的好坏直接影响到驾校的发展。但从所周知，目前整个济南市驾驶培训教练员队伍的状况并不理想，年龄大，学历低，数量少，因此，管理难度可想而知。针对现实情况，驾校注意从细节做起，不但定期发放福利，而且为每一位教练员签订了劳动合同，购买了保险，建立了每年例行的体检制度，保持了教练队伍的稳定。与此同时，加强教练员的再教育，每年定期对教练员进行理论和实际操作的培训，不仅聘请上级主管单位领导和有关专家进行职业道德、操作技能、安全意识的理论培训，而且每年进行技能操作比武，使教练员的理论和操作水平得到了提高。加强对教练员的月度和年度考核，优胜劣汰，使队伍得到了净化。另外，对所有教练车安装了GPS定位系统，此系统既能随时监控教练车的去向及所在位置，又能对学员的学习时间进行管理，为将来的信息化管理奠定了基础。

其次，为适应市场的变化，对机构设置进行优化。由原来的直线职能型组织结构向扁平化组织结构转化，工作以学员至上为中心，以满足学员利益为工作重点，重新对各项工作程序进行理顺优化，再造流程。使教学、教练员、学员、质量、安全、结业考试以及设施设备管理等工作，逐步规范化，科学化，工作效率明显提高。

再次，设施设配的完善。由于考试名额从以前的每车四人到后来的每车六人，业务量不断增大，公司先后投资1000余万元对电子桩场地，彩石校区桩训练场地，红楼校区训练场地以及九项训练场地进行了扩建改造和修缮；为适应考试形势和考试车辆的变化，投资100余万元置换和新增车辆12辆（其中桑塔纳5辆，志俊5辆，爱丽舍自动挡2辆）；另外，投资20余万元建立彩石和洪楼校区两处理论无纸化模拟考场。使学员的考试培训工作得到了保障。

第四、教学方式、方法的调整。由于两次考试方式和考试车辆的调整，给正常的学员教学工作带来了巨大的变化，从教案到教学计划，从教学方式到教学方法，必须进行较大的调整。

驾校在教学方式、方法上不满足于传统的教学模式，而是勇于创新，勇于探索，善于借鉴、学习其他驾校的优秀经验、做法，严把教学的规范性、科学性、灵活性。例如：充分依托商职学院的良好教学条件，展开多媒体教学、情景教学、案例教学等现代化的教学，大力推进教学方式方法的改革。同时，采取多种措施鼓励、奖励教练员共同分析教学问题，共同总结和交流教学经验，相互借鉴、相互促进，提高教学效果和教学质量，基本杜绝了“一个教练一个样，换个教练不会操作”的传统教学模式。

同时，注重因人施教。由于学员个体情况不同，就决定了其接受能力的不同，因此我们要求，做到因人施教，尽量满足学员的每一个要求，例如：夜间学习、周末学习、假期学习以及单独加练等。并且在执教过程中要求教练员“每天保持好心情”，保持“朋友式的教学关系”，不能打骂学员，不准对学员冷嘲热讽，特别是对有特殊要求的学员，学习驾驶接受能力较差的学员等，要付出更多的耐心、细心、爱心等。

由于应变及时，措施得当，加之整个团队团结向上，敬业爱岗，较好的抓住了市场的脉搏，使驾校的各项工作一年一个新台阶，保持了稳定的增长。

三、抓住机遇，适时拓展。

在做好驾校各方面工作的前提下，在学院领导的关心和支持下，积极摸索多业务发展，并取得较好的成绩。

____年8月驾校接管学院车队，并于9月份顺利地完成了____届5000余名新生的接站任务。在原有车辆机车上，成立了小车班，保证了学院各部门日常用车需求。在短短四个月时间里实现了收支平衡。

____年底接管学院餐饮实训中心，并在学院各级领导的支持下，较为圆满的处理了遗留问题，顺利实现了交接。在时间紧迫、人员短缺、资金紧张的情况下，完成了基本的日常接待任务。目前，人员陆续到位，厨房改造已经完成，餐厅客房以及大堂改造正在进行，已经初步具备了正常的接待条件。工商注册手续正在办理当中。

四、赢得了社会尊重，收获了经济效益。

四年多来，在各级领导关注关心下，经过驾校全体员工的努力，付出的辛勤汗水得到了丰厚的汇报：

首先，赢得了社会赞誉。

20XX年4月，被济南市交通局评为“2008年度机动车驾驶培训先进单位”，成为济南市“十佳驾校”。

20XX年4月，被济南市交通局评为“2009年度机动车驾驶员培训标兵单位”。

20XX年3月，被济南市交通局评为“____年度机动车驾驶员培训优秀单位”。

20XX年4月，被济南市历城区交通局评为“交通运输行业文明诚信单位”。

20XX年2月被济南市交通局评为“____年度机动车驾驶员培训先进单位”。

20XX年度在驾驶人考试各科目合格率的综合评比中，在济南市45所驾校中名列第一。

20XX年至20XX年度在驾驶人考试各科目合格率的综合评比中，位列前三。

20XX年12月份作为济南市一所驾校被济南市交通警-察支队上报公安部参评全国驾驶员培训先进单位。

其次，经济效益稳步提高。

截止____年底已有近10000余名学员从驾校毕业，招生人数从2007年（四个月）的不足300人，增长到____年的近3000人，翻了近十倍。

营业收入也有20XX年的不足100万，增长到____年的近1000万。每年增速近40%。

与此同时，截止____年固定资产增长近500万元。

五、发展规划

1、扩大经营规模。根据济南市驾驶人培训市场的实际，拟在目前50余部教练车的基础上，力争扩容到100部，实现销售收入和利润翻番。

2、以驾校为基础，多元化发展。以驾校为主体，以学院为依托，在做好驾校各项工作的前提下，广泛联合社会各类资源，做好餐饮实训中心和车队工作，以争取为学院创造更大的利润。

3、继续深化管理，向精细化管理迈进。尽早形成具有商苑特色的企业文化，打造行业优质品牌，确保驾校可持续性健康发展。

总之，成绩已成为过去，荣誉也不代表将来，我们深刻的认识到，虽然商苑驾校取得了一定的成绩，但离上级领导的要求还有差距，还有许多需要学习的地方。特别是在目前全市驾培行业新的形势下，我们将面临着许许多多的挑战，因此，如何发扬成绩，总结经验，取得更大的成绩是我们今后工作的重点。

我们也有信心，在学院党委的正确领导下，商苑驾校会更加出色的做好各项工作，尽早形成自己的办学特色，打造行业，创造更大的社会和经济效益，为学院的发展作出更大的贡献。

驾校业务员个人工作总结范文参考三

20__年即将过去，在这辞旧迎新的时候，我们驾校的全体员工都要总结经验，找出差距和存在的问题。以便发扬成绩，以全新的姿态迎接新的一年。

回想过去一年，由于驾校数量增加、导致了本行业市场竞争激烈，学员难招，各驾校的调价情况日益严重，价格参差不齐。随着油价的不断提高，经营成本亦节节攀升。另外，在车辆老化，修理费用增加，学员各科考试难度加大，考试制度更加规范严格等方面也加大了本驾校的经营难度。基于以上各种客观因素，使得红峰驾校2021年度发展情况差强人意，驾校效益不佳，令人始料未及。这一年是我驾校教育面临新的形势和新的挑战的一年，也是我校学管工作承前启后，开创新局面的重要的一年。在上级领导的正确指导下，我校学管工作坚持以教学为中心，以提高学员素质为目的，全体学管人员立足本职工作，发扬无私奉献、开拓创新、锐意进取的精神，以学员为本，以校为家，让学员学有所获、学有所乐、学有所长。

在市运管处和县运管所正确领导下，学校稳步发展，我校严格照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。目前我校：C1教练员名，B2教练员名，C1桑塔纳教练车辆，B2教练车辆，用于桩训的桑塔纳车辆，共培训C1学员XX名，B2学员XX名。

一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高。

今年来培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，年初我们首先对教练员的队伍进行了进行系统的培训，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，节油，车辆保护等方面都很突出，他们成绩的取得与培训管理和老教练员的帮代有着直接的关系。

今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是驾培科统一组织的新增、移动教练员岗前继续教育培训，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员统一教学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。

二、加强教练员管理，狠抓培训质量。

历年来，驾培市场竞争激烈，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还利用平时和结业考核的机会，不定时的找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。

三、重安全教育，强化安全意识。

首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任书，要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。

四、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势。

我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。

1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。并提出“快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步”的培训理念。在融洽、和睦、整洁、安全的学习环境里提供高效率、高质量的教学服务。

2、设施齐全，服务项目齐全，进行了库位调整，并安装了大功率照明灯，以满足不同层次学员的要求。

3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们做到了因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，改传统的师徒教学模式为朋友式教学关系，使训练质量不断提高，博得学员好评。

4、严格按照教学大纲要求去做，自从装了车载电子计时器以来，对学员的学时要求更严了，也更有保障了。

5、校风廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善了教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。

五、节能减排工作

驾校以科学发展观为统领，将节能减排摆到更加突出的位置，做到措施得力，责任到人。

1、对每一台车辆制定台帐，实行目标跟踪管理，对车况实行动态监管。凡是有损耗的小毛病，及时排除。定期做好二级维护，定期进行车辆检测，定期进行所有车辆排气管和三元催化装置的检查，使得尾气排放达到国家环保规定，全力保证车辆的运行良好，节能降耗。提高车辆的运行效率。

2、对于刚学车的学员实行驾驶模拟教学和多媒体教学等科学手段，从而节约资源。使传统的粗放型培训转变为“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约型培训。

3、从改进驾校教学方法入手，采取一系列有效措施，大力提高驾驶员及驾驶从业人员的节能减排意识。指导学员养成良好的驾驶习惯和节油经验，倡导轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、常检胎压、减重行驶等节能环保驾驶习惯，号召学员积极参与节能减排。

六、规范化管理活动的开展

在开展规范化管理活动中，我校依据《机动车驾驶培训机构资格条件》和“驾校规范管理要求及标准”，完善了16项管理制度和10项公示公开的基础上，进一步加强了安全管理、教学培训、结业考核和学员的管理，进一步完善了各类台帐，做到资料齐全，数据真实可靠，归类摆放整齐，查阅资料方便快捷。加强了对教练车技术状况及车容车貌的管理，统一了招生电话，公布了监督电话号码。严格按照公安交警及运管部门批准的路线和教学场地进行训练。保证教练员在教学培训期间服装统一，持证上岗，严格按照交通部制定的教学大纲和教学规范进行教学，规范操作学员培训智能化管理系统，如实填写教学日志和培训记录。培训中严格杜绝使用跑码机和假指纹的现象，同时驾校还在醒目的位置设立学员意见箱，主动接受学员满意度评价和合理化建议。

七、问题与不足

1、教练员的素质有待进一步提高。

2、招生宣传还须加强。

3、办公室人员责任心还要加强。

八、今后的工作打算：

1、拓展招生渠道，集思广益。

2、加强互相协作，把责、权、利落实到人。

3、在驾校中开展驾培行业的社会责任的讨论。由于近几年来，驾培行业持续升温，值得庆幸的是：20XX年又迎来了一个学车的高峰，在国际金融危机的大环境下，驾培行业是一个危机时期少有的避风港。

在经济效益良好的同时，驾培行业的口碑和形象是否与时俱进，达到了行业要求的"和谐驾培、品质驾培"呢?我们是否忽视了做为企业公民的另一个义务-----社会责任?

我们准备将企业社会责任纳入公司战略规划中，从公司总体发展战略出发，将企业的社会责任贯穿到驾校整体经营活动中。

总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教学培训与经济于一体的特殊性教学培训部门，在运管部门领导的正确指导下，我们取得了一些成绩，全年共招生2000余人，完成了全年任务。科目一合格率XX%，桩考合格率XX%，场内考试合格率XX%，路考合格率XX%，这在全市排名进入前名。当然，这些成绩离驾培机构资格条件和驾校规范管理要求还有距离，今后我们还要继续努力，始终把学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。

20XX年又是我们驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有人的思想都必须一致，力争将我们的驾校发展壮大。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务去完成，争取为驾校的和谐发展及维护驾校信誉做出更大贡献。

全体员工同志们，在当前我市驾驶员培训市场的激烈竞争环境下，我们迎来了新的一年，要使我校能在如此复杂纷繁的市场中立于不败之地，发展壮大，我们将面临极大的挑战！我们要齐心协力，团结奋进，向管理要效益，以服务求创新，调动一切积极因素，迎难而上促发展，努力做好自己本职工作，增强竞争意识，在价格，服务，质量管理和考生合格率上狠下功夫，树立良好的市场口碑，创建自己的品牌。只有这样我们才能使红峰驾校这个招牌深入人心，只有这样我们才能满怀信心，在新一年做出优异的成绩来报答社会各界同仁对我们的关怀和爱护！

驾校心得体会篇5

驾培不仅仅是一种培训

驾校是中国汽车工业崛起与家庭消费逐渐接轨而催生的一块市场。1991年，东方时尚总经理闫文辉学车的时候，大多数学员还是抱着掌握一门生存技能的心态；可是随着生活水平的提升，驾校如雨后春笋般发展起来，学车已经由一门生存技能到生活技能转变的节点。

关于驾培行业的定义，东方时尚总经理闫文辉认为驾校属于培训，却认为有别于一般意义上的培训，“我们这个行业看起来是一种教学、服务行业，我想不是那么简单的事情，它跟一般的教授培训工作还不太一样。”

他表示，这种“不太一样”首先体现在学不好的后果。“例如语言类学校教不好最多就是发音不准或没学好，但是我们这个行业不一样，把学员看成是一种特殊的消费群体，不但要给他教授驾驶技术，还要向他深入地灌输遵章守法的意识，如果这些不到位，势必将来会给社会造成危害。”但是与其他语言、课外辅导类的培训相比，驾校培训老师的入职门槛和收入要低很多，“有高中文凭，年龄符合，5年以上驾龄，其他的没有要求。”闫文辉当年学车时，不叫教练，也不叫老师，而是叫师傅，就是师徒如父子的那种教学关系。当时师傅一部车要带六七个人，每天上车之前要给师傅擦车、打水，带一包烟。

“我那时候兜里两盒烟，次一点的自己抽，好点的留给师傅。各项考试之前要请师傅吃饭，考完了以后还要请师傅吃饭，学习过程当中还三天两头大伙儿一块摊钱请师傅吃饭。当时学车是将近3000块左右，等学完算下来，花在师傅身上的钱要远远高于学费。”闫文辉说。

一方面是传统意义上的师徒关系给予的心理暗示，另一方面则是供需不平衡，导致师傅这边有比较大的权力可以决定教学资源分配，“如果你不送他或者不请他，可以不教你，最后耽误的还是自己的时间和费用。

树立新型教学关系

也正因为有了这样的经历，东方时尚正在通过自己的努力改变行业的不正之风，由过去传统意义上的师徒关系，转变为一种朋友式的教学关系。

为了提高服务质量，东文时尚首先从根治吃拿卡要的陋习开始。东方时尚不惧做行业异类，但是在开始贯彻时并非易事。闫文辉承认，在最初创办几年里，人员流动率很高，留不住人，有的教练因受不了严格的管理而辞职，有的则是因为违反制度被开除。东方时尚选择教练员的标准也别具一格，除5年驾龄的行业硬指标外，必须是高中毕业，且从没有干过教练这一行。闫文辉认为，做过教练员的人往往很难改变脑子里吃学员的观念，反而不如培训一张白纸来得容易，“东方时尚愿意在对教练员的培训上花大价钱”闫文辉说。

此外，为了树立一种新型的教学关系，学校一方面提倡教练员和学员是朋友式的教学关系，一方面又把“不吸学员一根烟”作为铁律，违者开除。闫文辉介绍说，“不吸学员一根烟”提出后，曾经发生过教练抽学生香烟的行为，结果尽管学生为教练求情，这位教练依然被开除。闫文辉说，当时很多人不理解，不是朋友式教学吗，你抽我的，我抽你的，才是朋友，并称他们为“开除校长”。以一根烟作为底线，带有很强的象征和示范意义，会对员工造成一定的心灵震撼，有利于企业文化的建设和制度的执行。为了体现正规化，东方时尚为所有教练车辆安装空调以及统一员工服装，这在驾校行业里算是首开先河。

价格战并不可取

各个驾校之间争夺生源的利器无非就是价格。在闫文辉的记忆中，1998年曾经发生过一场行业内的价格战，东方时尚也参与其中，有的驾校最低的价格一度只有两千出头，他认为，这基本上都是通过苛刻学员的学时达到的，所以，“这个行业不应该是买方市场，应该是卖方市场。我不用通过降低收费，只要保证一个合理的利润点去培训。”实际上，目前北京大部分知名驾校，包括东方时尚在内的单人单车培训费用都已经接近5000元左右。培训费用是目前驾校主要的盈利模式，闫文辉说：“曾有人提出驾校做汽车广告屏，或做其他产品的交叉营销，但都还在探索中。”

在一个缺乏门槛和行业标准的市场里，无序竞争和打价格战的现象四处可见。1998年的驾校价格战，东方时尚也曾经参与过，那时价格被压到2000元出头。依这种模式演化下去，就是低价格和简陋服务的恶性循环。但是闫文辉认为，驾驶培训行业是一个服务性的市场，不用通过压价来吸引学员，而是应该通过提高服务来谋求市场地位的提高。

而且就目前驾校的发展状况来看，现实中存在一个对服务态度有潜在需求、信赖口碑的市场和一个对服务态度不那么挑剔、对价格相对敏感的市场。随着消费升级，越来越多的消费者对服务态度会有所要求，而大部分满足于眼前利益的公司仍在价格战中沉浮。北京驾校从1995年200多家，变为如今尚有100家出头，正显示了这种尚有饭吃，但饭不太香的矛盾状态。也正因为有这样的一种意识，东方时尚不参与价格战，而是集中精力提升服务质量，同时将价格上提，以区分于其它的竞争对手。为了吸引学员，东方时尚首先提出了“单人、单车、单教练”的一对一服务。后来，事实证明，一对一教学也成为越来越多的驾校的主要服务方式。

闫文辉说，“这个行业不是暴利行业，它的利润点非常低，发展都是一步一步来的，完成原始的资本积累不是那么容易。” 闫文辉认为，驾校市场的前景可观，关于这个行业的发展前途，首先中国人口众多，官方统计的数字有驾驶本不到两亿八，里边有汽车驾驶本的不到两亿，剩下的都是摩托车等等，美国汽车驾照，是70%以上，韩国占63%，如果按这个比例，这个行业按照目前的培训能力，每年的增长量每年还得有二十年的增长期。

对于至关重要的企业品牌策略，闫文辉表示，这是与驾校目前的发展模式融为一体的。

在搜索引擎里面输入北京某驾校的名称，呼啦一下会跳出十几条相同名字的网址，分辨不清哪个是它的官方网站。这是他们把招生业务剥离给商的后果。

驾校心得体会篇6

【关键词】驾校管理 问题 对策

一、存在问题

（一）驾校发展过快，配套设施跟不上

今年来，越来越多的人开始学车，相应的越来越多的驾校如雨后春笋般地涌现出来，虽然拥有驾校这个名却没有驾校这个实。相应的配套设施没有跟上驾校自身发展的速度。比如在选择训练车辆的时候，往往是选择那些已报废或快报废的车辆，不把获得利润用于车辆的更新而是盲目夸大办厂规模。在选择教练的过程中，往往不经过严格考核，大多驾校往往都是任人唯亲，更有甚的驾校，只要贿赂有关人员都能无证上岗，其影响之恶劣可见一斑。

（二）驾校自身管理的漏洞，缺乏相应的管理措施

任何一种事物的正常发展都离不开一定的制度对其进行规范。当前很多驾校 在自身发展的同时，往往缺乏一种相应的制度对其内部进行规范，就算拥有一套制度，其作用往往是形同虚设，表面上是一套，而实际执行起来又是另一套，理论和现实之间往往是金钱的转动。缺乏相应的制度建设。如在进行档案管理的时候，并没有按照相应的标准进行整理记录;在进行报表记录的时候往往存在弄虚作假的情况，对于一些事情的记录，虽然也有记录但往往流于形式，只是敷衍了事。在实际的教学中教练不按教学大纲进行教学活动，而是根据教练自身的心情进行教学;甚至在对学员相关信息采集的过程中也存在疏忽的情况，这就影响了学员日后学完车驾照的颁发。

（三）驾校行业整体监管力度的不到位

驾校行业并不是一个新兴的行业，在很多年前，就有了驾校这一概念。以前是众人学车而驾校不够，而现在是驾校随处可见，之所以驾校发展能这么快。在短短的几十年中有了这么大的发展，与其自身的暴利分不开。学员学个驾照，往往最基本都要花几千块钱，其中还不乏经过多次学车才拿到驾照的学员。这部分暴利很大一部分都花在对有关部门的疏通上。以换取有关监管部门对其管理的放松。这边监管的口子一开，驾校自身便开始行动，为了降低成本而获取更多的利益，驾校便擅自对科目进行更改，甚至减少有关教学的课时。笔者在实际生活中，甚至见到过某某驾校打出一周就教完全部科目，保证拿到驾照的广告。这其中便可见有关部门对驾校行业监管的不到位，甚至是放任自流的情况。

（四）学生群体其思维的不全面性和盲目性

在现在的学员中，有很大一部分是应届高考毕业生。在他们的假期计划中，学车似乎是其必不可少的一项。在他们的眼中，学车是件很光荣的事。其思维只限于拥有一本驾照上。而往往至于现实于不顾。他们没有考虑过就算现在拥有了驾照，但在现实下能物尽其用的又有多少。很多人在拿到驾照后都没用过几次。开车，不同于骑自行车，一个人如果长时间不练的化，其开车的技能便会倒退。这不仅给驾驶员自身造成极大危害更给社会埋下了一个大大的隐患。

二、相应对策

（一）加大基础设施建设，完善相应的配套设施

淘汰老旧报废的车辆，换以全新优质有安全保障的车辆。给学员和教练提供安全的教学工具。大力完善场地建设，拓宽原有场地，对一些破损路面进行整理，避免在教学的过程中出现意外。

（二）提高教练素质，设置定期考核制度

教练是一个驾校的核心，教练的优劣往往直接影响到驾校的发展，更会对社会对广大人名群众造成极为不利的影响。所以，驾校应该更加注重对教练的筛选。在刚开始选择教练时，应对其自身驾驶技能进行严格的考核，更应该对教练自身的素质进行考核。

在驾校实际的运营中，实行定期考核制度。通过对学员的问卷调查，对现有教练进行评比，排名。淘汰总是排名靠后的教练，奖励排名靠前的教练。通过这种竞争机制，提高教练的素质。

（三）对驾校进行有效的监管

大力推进反腐，杜绝有关部门与驾校的勾结。交通运输部门应对驾校进行有效的监管。依法介入和管理驾校日常的工作。对驾校的实际情况进行掌握。对驾校的报表定期进行审核和不定期的复审。在群众中设立举报奖励机制，动员广大人名群众积极参与到对驾校的监督中来，更好地维护群众自身的利益。

对于一些理论上的东西，如安全驾驶，紧急急救，路牌识别，交通运输部门应对其进行系统化管理，对不同文化程度的人进行不同的教育方式，但必须保证在相同效果的情况下。当然，理论和实践相结合才能能好的进行教学。

（四）强化公示制度，增加收费透明度

随着学车人数的增多，驾校胡乱收费的现象也越来越严重。这一方面与驾校自身的管理体制有关系，另一方面与社会上没有一套完善的法律对其进行规范有很大关系。我国是社会主义法治国家，是一个民主制国家。所以，为了维护消费者的合法权益，应大力加强驾校收费社会公示制度，定期对驾校的收费进行公布，对一些问题账目明确作出解释。大力增强收费的透明度。国家应该出台相关法律对众多驾校进行规范。

（五）加大对学员的教学难度，打破原有教学模式

当前，驾校教学模式是飞快的。一个新手从入门到拿驾照往往只需要话费很短的时间便能完成。但随后便应了一句话，学得快忘得也快。所以，针对这种现象，驾校应打破原有教学模式。开创年制教学模式，在不同的时间段进行学习，并适当加大教学难度，让学员有充分的时间去消化吸收理解，更好地掌握。考虑到时间的问题，教学在适当的情况下可以打破时间的限制，实行分阶段教学。

三、结语

驾校在自身的发展中应当注重严把质量关，在管理运营的过程中，做到公开透明，积极配合有关部门和广大人民群众的检查。做到规范化、科学化、信息化、公开化法制化。

参考文献：

[1]黄梓粱.驾校管理存在的问题与对策探讨[J].黑龙江交通科技，2012，12.

驾校心得体会篇7

深圳市民樵凌今年10月以94分的成绩通过驾照考试科目一的笔试，成为国内以个人身份报考驾照的第一人。

在获知考试结果的同时，他还在等待另一个重要结果――他状告深圳市车管所的行政诉讼在8月份经历一次延迟判决的程序后，1 1月14日前将会尘埃落定，得到宣判。樵凌又成为用行动质疑“驾校强制培训”制度的第一人。

在考驾照必须经过驾校已成各地惯例的背景下，樵凌的行为极大刺激了中国成千上万“准司机”的神经。根据国家统计局的数据，截至2007年9月，中国私人机动车保有量为1180多万辆．全国司机总数达1-6亿，而且这个数字还会快速增大。从这个意义上说，樵凌的诉讼实际上是以一己之力挑战驾校培训背后一条巨大的利益链。

驾校，到底是帮助准司机通向驾照的一座桥，还是横隔在二者之间的一堵墙?

较真市民的诉讼之路

2007年3月7日下午，樵凌来到深圳市车管所考试科受理窗口，出示了身份证、户口簿和《机动车驾驶人身体条件证明》，申请报考驾照。“我提交的材料完全符合公安部91号令《机动车驾驶证申领和使用规定》的要求，去之前我认为报名会很顺利。”樵凌说。

然而，在他办理完指纹采集后，民警告诉他不能受理这项申请，因为樵凌没有《驾校培训记录》，按照广东省公安厅、交通厅联合的粤公通字(2006)376号通知规定，报考驾照必须出具《驾校培训记录》。

这个结果让樵凌想不通，为什么符合公安部规定的申请，在地方却会受阻?第二天．较真的他随即向深圳市公安局交警支队申请了行政复议，要求车管所受理他的驾照申请。

5月8日，在《行政复议法》规定的60天处理期限的最后一天，深圳交警支队向樵凌送达了《行政复议中止决定书》，给出的解释是深圳交警支队无权进行此项审查，需要上报广东省公安厅处理，而行政复议的中止期限在法律上并无明确规定。

“我感觉他们明显是在拖延时间，以让我在没有期限的等待中放弃，我觉得行政复议这条路走不通了。当天我就撤销了复议申请。”樵凌说。

5月14日，樵凌将深圳车管所告上法庭，请求南山区人民法院判令车管所受理他的驾照申请。“我当时没有别的办法了，考虑到法律规定明确，个人证据充足，我不需要请律师，诉讼费只有几十块钱，所以提交了行政诉讼状。”

樵凌之前是一名警察，很熟悉相关的法律法规。1988年，他从山东老家来到北京服役，带过三台教练车、六个学员进行过九个月的驾驶培训，在部队的运输交通管理部门取得过驾驶资质证书。“本来我可以办理军用驾照转民用，但我在部队的技术档案丢失了，只好按初次申请驾照办。我的驾驶技术对付考试是绰绰有余的，如果再花几千块钱上驾校，感觉有点冤了。”樵凌告诉《新世纪周刊》。

樵凌认定，车管所要求申请者出具《驾照培训记录》的行为，虽然是执行上级部门的规定，但这个规定本身违反了其上位法规公安部71号令。而且《行政许可法》五十四条明文规定，行政机关或行业组织“不得组织强制性的资格考试的考前培训”。“大学本科还有自考，考驾照为什么不能自学?这也是受国家法规保护的。”樵凌说。

提起行政诉讼的当天，樵凌同时向广东省人民政府法制办提交了审查粤公通宇(2006)376号通知的申请。8月3日，广东省公安厅、交通厅联合发出《关于加强机动车驾驶人培训、考试管理工作的通知》，新规定中取消了“必须出具《驾校培训记录》”的内容。

8月30日，樵凌得知深圳车管所受理了自己的驾照申请，马上报了名。

虽然成功地以个人名义报了名，但是樵凌依然坚持诉讼。开庭前，有相关部门的说情，也有家人亲友的劝阻，他对继续诉讼出现过思想波动。他在广州的一位律师朋友告诉他，“从个人上讲，你的问题已经解决。但你的这次诉讼有可能会推动法制进程，人的一生能碰到几回这种事?”

朋友的话让樵凌坚持下来。“我觉得现在的诉讼已经具有公益性质，我盼望法院的判决早点下来，希望能为更多的人争取权益、提供方便。我觉得这样做很有意义”，樵凌说。

可能的驾驶学习方式

10月底，作家韩寒在媒体上撰文指出驾校培训的一些问题，比如“驾驶学校为什么不教人在停车开门时看一下后视镜”、“没教如果在高速公路上发生事故，请立即下车离开”。

韩寒的看法缘于他在驾校的培训经历。2000年，韩寒在上海报了驾校，经过两三个月的培训后拿到驾照。“当时我没想过以个人身份报名，而且身边人还没有会开车的，当时我又急于学车，就参加驾校培训了。另一个问题是，我自己私下学习最后还是要租借驾校的场地练车的。”韩寒说。

按照《交通安全法》的规定，公民取得驾照前不能在公共道路上行驶。“不能说驾校的存在没有意义，我们应该思考的是驾校完善的空间和可能。我们国家交通发展这么多年了，但驾校培训的内容基本没变过。比如说现在大城市堵车很常见，驾校可以教学员堵车时怎么跟车，怎么能让行车更畅通?另外．驾校的收费以及考试的操作也有改进的空间。”韩寒说。

韩寒并不赞成学习驾驶完全靠私下里朋友教。因为没有人会乐意拿自己的车开练，而且，专业的教练车在主驾座的右边有个重要的“副刹车”，以备陪驾者在关键时刻帮助练车者刹车，而普通车是没有这种功能的。“没有一点驾驶基础的人可以在驾校学习交通驾驶的基本知识和技巧，然后再通过家人或朋友学习。只是初期学习的话，驾校的收费应该很低，这样也节省了费用。”

在樵凌看来，未来的驾驶学习方式可以有两种：

一种是获得交通部门规定资质的私人教练，在配备含有“副刹车”等技术设备的教练车后，招收学员进行培训，学习到一定阶段直接报名申请驾照。“教练不再挂靠驾校后，收费肯定会大幅降低”，樵凌说。这也是目前香港的主流模式。

另一种是政府辟出一块专门的训练场地，作为公共驾驶用地，供市民在家人或朋友的帮助下学车。这是美国人常用的方式。美国也有驾校，政府并不干涉公民的学车方式，很多美国人开车都是父母教会的。

当然，这两种方式都是以取消“驾照捆绑驾校”制度、开放个人报名为前提的。

樵凌胜诉的意义

11月2日，记者以驾照申请人身份致电北京市交管局车管所。咨询自己在家学车，能否以个人身份直接报名驾照考试。

“车管所只负责考试事宜，不受理个人报名，你报名只能找驾校。你自己在家怎么学啊?你在什么地方学?你学车时还没驾照怎么开车上路?你一驾车就算违法驾驶啊，驾车是有专门训练场地的。而且，北京从90年代开始就实行

了计时报考制度，只有学满70个小时左右才允许报考”。车管所工作人员对咨询者不了解报考惯例很是诧异。

“这种说法在逻辑上是站不住脚的，国内没有私人学车用地。那我在国外学会开车，回国后是否就可以自己报名?《道路交通安全法》对‘公共道路’有明确限定，工厂、社区内的道路并不属于公共道路。”北京隆平律师事务所李欣律师说：“市民可以在上述非公共道路上学车。”

深圳市车管所曾所长认为，在个人自学驾驶不够规范、细节没有完善之前，放开个人报名不利于保证人民生命财产的安全。“我也主张驾照培训和考试应该分开、培训由交通部门管理．但我们对考试用车是有专门规定的，个人拿家用车是不能考试的，这里存在技术难题”。曾所长说：“我给樵凌解释清楚了，他以个人方式报名可以，但在随后驾车考试中的技术难题是需要他解决的。”

诉讼开庭前，有关部门曾经私下和樵凌沟通过四五次，希望他能撤诉。“如果我和樵凌直接沟通的话，我会劝说他以一种平和的心态面对这个问题，而不是激进急躁式的。国家发展得很快，法律法规正在一步步完善，但需要时间。”曾所长说。

面对媒体征询时，公安部交管局车管处工作人员称：“我们也知道有些地方要求考生出具驾校培训记录，可能地方车管所担心的是不通过驾校培训的话，考生一般很难考过。其次，是为了避免考生浪费考试报名费。”

有评论认为，他们可能担心不通过驾校培训的话，很难考过是个理由，却不是“充要”条件――没有人否认驾校存在的价值，但这不能成为强制每年数百万人上驾校、创造数亿元考试经济的借口。

樵凌的诉讼行为受到中国人民大学公共管理学院毛寿龙教授的肯定。“考驾照必须通过驾校报名的规定在规范考试秩序方面有一定意义，就像过去学生高考需要在学校统一报名一样。但现在高考已经放开个人报名了．与时俱进的政府应该尽量减少行政许可限制，方便市民，驾照捆绑驾校的制度也应该做出相应调整。政府有责任开辟专门道路供市民学车。”毛教授说。

就在本刊截稿时．樵凌致电记者：“法院判决深圳车管所的行政行为违法，被告(车管所)要承担此案的诉讼费用。”

如果此诉讼不再升级，那么自此，公民通往驾照的路，起码在深圳，又多了一条。

驾校心得体会篇8

一、大学生驾驶培训现状分析

1.驾驶技术成为人的基本素养。社会经济发展促使驾驶技术由谋生手段转为通用技能。基于学车方便、学校支持、家长鼓励、就业竞争提升等诸多因素，“学车热”迅速进入校园。据不完全统计，我校学生学车人数超过30%。切实解决大学生学车问题，不仅是学校提高学生职业能力、学生安全管理的需要，而且是提高学生就业竞争力的需要。但是学校各年级、各专业的教学安排不同，尤其遇到实践教学、生产实习等环节，很难保证学生有足够的时间集中培训，给驾驶培训教学组织带来难度。

2.大学生驾驶证考证需求强烈。以服务为宗旨，以就业为导向，培养生产、建设、服务与管理第一线的高素质技能型专门人才，是高职教育教学改革的发展方向。汽车驾驶培训考证能提高学生素质，增强就业竞争力。随着学生对驾驶培训考证需求的不断增加，学校内涵建设的推进，驾驶培训考证的教学改革已成为必然。

3.大学生考证培训存在特殊性。一是有较繁重的学习任务，特别是高年级的学生面临顶岗实习、毕业设计、就业等一系列问题，难以保证有足够的精力投入培训。此外，受正常教学安排的限制，也不允许学生整天进行驾驶培训；二是认识不足，很多学生认为交了培训费，就必定会拿到驾驶证。因而思想上不够重视，学习中敷衍了事；三是安全意识差，一些学生认为今后从事的工作不可能专职开车，只求拿到驾驶证就行，对安全的重要性认识不足。

4.个别存在重驾证轻技术的不良意识。根据交通部颁发的机动车驾驶员培训教学大纲要求，小型汽车CI培训共86课时，包括理论教学、场地式样驾驶培训及实际道路驾驶操作培训。如果不严格按照培训计划组织培训，培训质量就难以保证。传统汽车驾驶培训考证仅是为了考证而设置，与教学分开，只注重技术上的培训，以应付考试为目的，忽视对驾驶安全意识的培养和遵守交通规则的要求，随着电子考场的运行，学生对驾驶培训考证的要求必然不断提高。

二、构建“课证融合”的驾驶培训考证平台

1.驾培考证纳入人才培养计划，推行“课证融合”，推进“五个一”活动。“课证融合”得到学校领导的支持，将驾驶培训考证纳入学生素质教育中，成为学生职业技能培训考证的重要组成部分。学校自2003年开始试点培训，至2005年有了实质性的进展。教务处将汽车驾驶培训考证纳入人才培养计划，2006年进入全校性公选课，为学生学习汽车驾驶培训考证提供了平台。为了进一步推进学生的驾驶培训考证工作，驾校在全校范围内开展“驾校与学院联谊，教练与班级结对”活动。活动方式：在各二级学院领导和学工办的指导下，在班主任、辅导员的参与下，驾校的教练员深入到班级中，担任结对班级的汽车顾问，完成“五个一”任务，即作一次讲座，介绍汽车知识、驾驶理论、交通安全常识、行车安全事项等；落实一名学生为班级汽车驾驶培训联络人；组织一次学生活动，分批到驾校参观，让学生熟悉驾校环境，体验学车乐趣；在班级作一次承诺，保证除学费外不收其他任何费用，保证培训时间和质量；为班级服务一次，如提供汽车方面的咨询、班级外出活动联系交通车。通过结对活动，确保驾校可以有组织、有计划地安排学生培训，满足学生学车的需求。

在教务处的统筹安排下，推行“课证融合”，依托学校教学资源，在招生宣传、培训方式、教学质量等方面进行改革，在培训中不仅注重驾驶技术的培训，对驾驶的安全意识和遵守交通规则方面也提出更多的要求，保障驾驶培训考证工作的顺利进行。

2.保障培训质量，推行过程精细管理，健全运行机制。转变观念，变革传统的培训模式，是驾校的中心工作。经过几年的摸索，逐步形成富有驾校自身特色的质量管理新模式：一是发挥公车公营优势，对教练员由原来的承包形式转为统一管理，不承包、不挂靠。教练员的收入直接与考试合格率挂钩，并且拉大差距，充分调动教练员的工作积极性。二是推行教练员质量信誉排行榜。建立以理论考试合格率、桩考合格率、道路合格率、招生数、平时考核及群众满意度等六项指标的考核评价体系，定期公布。三是教练员进行分组，各组之间进行教学质量比赛，营造比、学、赶、帮、超的良好氛围，促进教学研究和经验推广。四是坚持每月1-2次教学例会制度，研究教学中存在的问题，探讨新的考试方式下的训练对策。五是严格执行教学计划，采用定期检查和突击抽查相结合，特别是道路训练这一重要教学环节，采用登记制度，确保教学计划的实施。六是强化心理训练，采用教练员互测、模拟考试、领导抽考等形式，促进学员临场考试水平的发挥。

通过运行机制的转变，教学计划的研究与组织实施，教学组的教学比赛和推广，以及教学质量榜的公示推动，充分调动教练员的工作积极性，营造全面抓质量的良好氛围。比如以往一直沿用的教车方法都是针对考试教学的，都是用车上的暗记对到某处时打多少方向盘应付考试，以前的考试规则用这种方法完全可以对付。随着电子考场的运行，再用这种方法就很难过关了，这就促使教练员们不断地研究和改进教学方法，目前已经形成一套更科学的、全市领先的各科目训练方法，使学生尽快掌握驾驶技术，确保考试通过率，目前培训质量已跃居全国前列。

3.因人施教，创新教学方法，制订适应学生学习的培训计划。针对学生培训特点，驾校对原有的教练计划进行了调整。一是严格执行计时培训刷卡制度，对学生每次参加的训练科目、时间逐一登记，严格按照教学大纲的要求，逐个科目训练，对前一科目达不到规定学时，不允许进入下一个科目训练。同时，尽可能地利用早晨、中午、下午、双休日等弹性时间，组织安排训练，达到规定的训练时数。二是加强学生学习兴趣的培养。注重改进教学方法，提高教学趣味性，特别要让学生有获得成功的机会。为此，在培训中组织观看录像、比赛、观摩、组织现场会等形式多样的活动。三是实施立体弹性教学。“立体”是指有高有低、有好有差之异的分层次教学，“弹性”是指教学有深有浅、有快有慢的不同进程。学生除了接受能力和处理道路情况反应程度的不同外，还有心理素质的差异，实施因人施教，重点辅导，能达到事半功倍的效果。

实施计时培训、弹性时间培训、立体弹性教学等培训模式，采用适合学生培训的教学方法，解决了学生学车的问题，为提高培训质量打下坚实的基础。

三、“课证融合”驾驶培训考证平台实践成效

1.培训质量连年稳居全市前列，社会反响强烈。连续五年考试合格率列全市第一，在全市驾培机构的质量信誉考核中名列榜首，荣获“金华市十佳驾校”、“金华市道路运输诚信企业”、“浙江省十佳驾培机构”、“浙江省十佳驾培机构”、“全国文明诚信优质服务驾校”等称号。驾校为浙江省驾培协会理事单位，金华市副会长单位，已逐步形成具有自身特色的品牌驾校。同时，驾校报名学车人数不断增加，从2006年的1196名、2008年的2186名到2012年的4302名、2014年的5650名。