驾校申报材料范文

驾校申报材料篇1

一、统一思想，充分认识校车安全管理的重要意义

1．校车是中小学（幼儿园）专门用于接送学生的交通工具，其服务对象主要是未成年人。近年来，区委、区政府和相关部门高度重视校车安全管理工作，采取一系列积极有效的措施，工作成效明显，广大学生的上下学安全得到有效保障。但在车辆营运资质、安全状况及校车标识、校车驾驶员和跟车护送管理等方面仍存在着一些漏洞，成为威胁乘车中小学生及幼儿的安全隐患。为此，各有关部门要充分认识加强校车安全的重要性和紧迫性，认真吸取全国校车重、特大交通事故教训，采取切实有效措施，认真开展校车安全集中整治行动，整治违法行为，落实监管责任，密切配合，各负其责，切实加强校车安全监管。

二、完善制度，切实加强校车安全运行

2．校车的营运性质和管理模式。本意见所称校车是指经相关主管部门审核批准并实行规范管理的、用于接送中小学、幼儿园、特殊教育学校、工读学校（以下统称学校）学生的公益性、服务性机动车辆。专用校车是指设计和制造上专门用于运送学生的校车；非专用校车是指设计和制造上不是专门用于运送学生的校车。校车经营模式可采取政府购买、政府租赁、个人投资等多种模式，从业主体可实行多元化。

3．明确校车安全管理体制。校车的安全管理，按照谁审批谁管理、谁主管谁负责、谁使用谁负责的原则，实行属地管理。区有关部门和各街道办事处应对本行政区域的校车安全管理工作负总责。区教体局主要负责学校建立健全校车安全管理制度并监督落实，审核校车使用申请和校车驾驶人资格申请，组织开展学校交通安全宣传教育等。市交巡警二大队主要负责核查校车注册登记、校车标牌办理情况，审查校车驾驶人资格。区交通运输局、区安监局等有关部门按照各自的职责，负责校车安全管理的相关工作。

4．校车的准入审批管理制度。做到“四个统一”：一是统一审核标准。校车必须是使用年限在8年以内、安全技术状况符合国家标准、相关设施齐全有效、7座以上的客车。二是统一外观标识。校车的车体外观标识、驾驶人标识、跟车教师标识和乘降站点标识的式样按照市政府要求，做到全市统一。三是统一检查管理。区教体局要建立统一规范的校车管理档案，每年督查辖区校车是否通过机动车安全技术检验，严把校车资格准入关。四是统一驾驶人教育。校车驾驶人每年必须参加公安交通管理部门组织的交通安全集中教育培训；区教体局要充分利用校车行驶区间和车内空间，对驾驶人及学生进行道德法制等方面的素质教育。

5．校车应具备下列条件：符合机动车国家安全技术标准，符合国家规定的校车技术标准，经国家机动车产品主管部门许可生产的产品；依法办理了机动车登记和安全技术检验；购买机动车交通事故责任强制保险和司乘人员保险。以租借的机动车作为校车还应持有道路运输管理机构颁发的道路运输经营许可证和车辆运营证。

6．规范校车申请制度。因集中运送学生而需要配备校车的学校应向区教体局、市公安机关交通管理部门提出申请，并提交以下材料：填写《省校车申请表》；本学校与区教体局、市公安机关交通管理部门签订的校车交通安全管理责任书；拟聘用驾驶人的健康证明；本学校拟与校车驾驶人签订的安全行车责任书；校车行驶路线图和停靠站点；本学校制定的校车及其驾驶人、随车老师的安全管理制度；本学校对机动车所有权或使用权的证明；机动车行驶证、登记证、安全技术检验记录单复印件，机动车交通事故责任强制保险凭证；拟聘用驾驶人员驾驶证号。

区教体局收到校车使用申请后，对申请材料是否齐全、是否符合规定进行审查。申请材料齐全且有关内容符合规定的，予以受理；否则，不予受理并向申请人书面说明理由。

申请为专用校车的，由申请人持《省校车申请表》和机动车登记的有关证明、凭证，到市公安机关交通管理部门申请办理机动车登记业务，通过市级公安机关交通管理部门审核合格后，把审查相关资料抄送区教体局。

申请为非专用校车的，由申请人持《省校车申请表》到市公安机关交通管理部门申请办理非专用校车备案登记，经审核合格后，把审查相关资料抄送区教体局。

校车标牌的有效期应与该机动车的安全技术检验有效期相同。使用校车的学校需要延续其有效期的，应当在有效期满前3个月内向市公安机关交通管理部门提出申请。

7．规范和加强校车驾驶人管理。校车驾驶人必须通过市公安机关交通管理部门的资格审查，取得公安机关交通管理部门出具的合格证明，并在学校的行政主管部门备案，否则，学校不得聘用。校车车属单位不得聘用有严重违规记录的校车驾驶人，已经聘用的要予以清退。

校车驾驶人必须具备以下条件：有相应准驾车型3年以上安全驾驶经历；最近3年内任一记分周期内没有累计记满12分的记录；未发生过致人死亡且负有责任的交通事故；驾驶证依法经公安机关交通管理部门审验合格；身心健康，言行文明，无嗜酒等不良习好，无传染性疾病，无癫痫、精神病、心脏病等可能危及行车安全的病史；无犯罪或严重违法记录。

8．建立健全校车安全管理制度。区教体局和市交巡警二大队要建立辖区校车、校车驾驶人和管理人档案，实行台账管理。使用校车的学校应当与市公安机关交通管理部门、区教体局签订校车安全管理责任书，应当与校车驾驶人、随车教师签订校车安全管理的责任书；学校校车安全责任人应向社会公开承诺校车安全管理的承诺书。使用租借车辆的学校应当与出租、出借单位签订安全责任书，明确交通安全责任。建立健全和落实校车驾驶人的交通安全教育管理制度，督促驾驶人员规范操作、文明行车；落实校车安全管理责任人，并在校车驾驶室内显著位置张贴行车安全提示，标注每辆校车的监管单位、监管责任人及其联系方式。鼓励车属单位为校车投保相关商业保险，以分散校车事故风险。

9．建立健全校车安全运行制度。建立校车智能管理系统，校车要装配GPS监控系统和倒车警示装置，同时推行学生上下车IC卡制度，以记录每位学生乘坐校车的情况。建立校车运行线路备案制度，各学校要明确每一辆校车接送学生的行车时间、路线和停靠站点，并分别报市级公安机关交通管理部门和区教体局备案。选择校车行驶路线时，应尽量避开复杂和繁忙的路段。除长途接送学生外，校车应尽量不在高速公路上行驶。学校应当认真填写校车运行安全日志，如实记录当天校车运行情况。

10．建立健全随车老师责任制度。要确保每辆校车至少配备一名随车老师，负责对接送学生的全过程进行监督和管理，及时纠正和解决问题。对于无法解决的问题，应立即向校长汇报。

发现随车老师有下列情况之一的，应立即辞退或调换工作岗位：不熟悉乘车学生、校车运行路线、接送地点、车辆到达的时间、搭乘校车的学生家长或监护人的联系方式，允许其他无关人员私乘校车的；没有及时更新乘车学生的名单及其家长联系电话，不能及时使乘车的学生被其家长或监护人接走的；不监督校车驾驶人遵规驾驶、谨慎行车。发现驾驶人有酒后开车、闯红灯、疲劳驾驶、超速超载行驶等严重交通违法行为和其它不文明驾驶行为而不进行劝阻的；事后不向学校报告的；不安排好学生安全候车、有序上下，在车辆完全停稳前，让学生事先等候在车辆过道、门口等候下车的；学生上下车时，自己没有先行下车进行保护的；在学生上车未就座坐好或学生下车未脱离车辆运行安全威胁，让车辆过早启动的；每次接送学生完毕，不认真核对接送学生人数、检查车内情况的。

11．落实校车安全状况检查制度。严格实行校车检测制度，使用校车的学校应建立车辆管理制度和车辆台账，定期对校车进行维护保养，监督校车驾驶员按时到公安机关交通管理部门车管所进行车辆年度审核。

12．做好对校车违法行为的处理。市交巡警二大队对校车行车情况进行跟踪记录，凡校车存在违法行为的，要严格按照有关规定进行处罚。校车在当月有一次以上交通违法行为的，对车属单位领导进行警示约谈；校车在当月有二次以上交通违法行为的，或当月发生交通事故应负主要责任的，按照市校车管理责任追究办法从严追究相关单位和人员的责任。

13．要明确校车的优先通行权。把保障校车优先通行作为道路执勤工作的重要任务，允许校车在公交专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶，在未设置校车停靠站点的路段可以在公交站台停靠。要积极倡导社会自觉礼让校车，努力营造关爱学习、礼让校车的社会氛围。

14．建立健全校车应急处理机制。区教体局和各使用校车的学校要建立校车安全管理制度和交通安全事故应急处理机制，制定和落实校车运行应急预案。使用校车的学校每学期要举行一次交通安全事故应急演练。校车发生交通事故后，校车驾驶人和随车教师应当立即报警，根据实际情况把学生转移到安全的地方，并做好有关安全防范工作，防止发生次生交通事故。

三、强化责任，进一步加强对校车安全的监督

15．强化责任落实。各有关单位要增强大局意识、责任意识、群众意识，统一组织有关科室和人员各司其职、各负其责，密切配合、协同努力，把各项任务逐一分解落实到位、到人。区教体局要与本辖区内所有中小学校逐一签订校车及其驾驶人管理责任状，切实把中小学（幼儿园）校车管理工作抓出成效。实行责任追究制，凡是因为工作不力、管理不善导致辖区内发生校车重大安全事故的，要按责任分工依法依纪严肃追究相关单位和个人的责任。

16．强化监督管理。对黑车的打击、取缔、查处，区教体局、区交通运输局、市交巡警二大队等部门要积极履行监管职责，以最大限度地维护中小学生生命安全为目标，以预防和遏制重特大校车交通安全事故为重点，结合开展平安建设和校园周边治安秩序整治活动，继续深入推进农村中小学（幼儿园）校车集中排查整顿，严把校车及其驾驶人资格准入关，坚决杜绝低速载货汽车、三轮汽车、摩托车、拖拉机和报废拼装车辆接送学习，严厉打击手续不全、无资质车辆和驾驶人从事营运等违法违规行为，发现一起、查处一起，依法严肃追究责任。

驾校申报材料篇2

1不上驾校拿驾照第一人

2007年，深圳市民樵凌以个人身份报名考试遭到了深圳市车管所的拒绝，后樵先生将车管所告上法庭并最终获胜。

法院判决：樵先生不上驾校也可直接申请考试。樵彬打赢了与深圳市公安局交警支队车管所的官司，成为不经驾校而以“直考模式”名义申请驾照第一人。

然而，考试时深圳市车管所表示可提供场地但无考试车辆，而根据公安部有关规定，考试车辆必须是经过改装的专用车辆。

最后樵先生不得不购买一辆二手车进行改装，才勉强达到考试车标准。

2上海或打破“驾考合一”

2月2日，在上海市人大代表意见集中处理现场，上海市公安局交警总队车管所负责人表示，警方、

交通港口管理局正调研划定驾驶培训区域与教练车规范问题。如果研究好了，将允许个人自行申请驾考。

今年上海“两会”期间，市人大代表、华东政法大学教授金可可提交《关于依法取消本市驾校强制培训的建议》

的书面意见，其中援引了2007年樵凌状告深圳车管所的经典案例。他认为，当前驾校培训被认为是申请驾驶证的强制前置要件，这违反《行政许可法》的相关规定和基本精神，《道路交通安全法》与公安部规章等相关法律均未规定驾校强制培训制度。

正是有了前人栽树，才有后人乘凉。无论未来驾考改革如何发展，都应向这些先行者致敬。

3网友热议

@张辉YQTV：我认为，自学成才考驾照没有什么不妥，最后也是要通过交管部门严格的驾驶考试的。面对现在驾校的鱼龙混杂，教练队伍的参差不齐，倒不如放开学员学车的途径。就跟现在自学考试考大学一样，有一个统一的考试标准，只要在最后的考试环节严格把关就可以。当然要规范练车的场地，不能在公路上练车。

@凡人少：不管白猫黑猫，抓住老鼠才是好猫；不管自练还是驾校，能拿到证都是好驾驶员。至于隐患，那是发证机关的事情，会不会开车都发证，才是最大隐患。

谁是新驾考的赢家

2013年1月1日，公安部最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施。一场轰轰烈烈的驾校培训市场变革展开，在学员、驾校、车管所三方博弈中，谁是赢家、谁是输家呢？

据勇哥爆料，这次涨价的最大受益者是车管所，其次是驾校总校，再次是驾校分校。勇哥作为驾校分校的工作人员，此番言论的真实性有待证实，但驾校与车管所的亲密关系是世人皆知的。

在很久很久以前，驾校还不存在，车管所负责所有事情，但随着学车的人越来越多，车管所忙不过来，驾校应运而生。由驾校统一报名，统一组织考试，解决了车管所办公慢的问题，这样二者的利益关系也就产生了。

两亿个凶手

截止去年7月，中国汽车保有量达1.14亿辆，驾驶人数达1.86亿，而目前的驾驶人数估计已达两亿。如果说新驾考是件惨案，那这两亿个驾照持有人都是推动者，都是凶手。

两亿个凶手集体制造出这个相当封闭、明显“供给不足、求大于供”的伪市场，正是这种供不应求的畸形关系，使得驾校的培训费逐年上涨。政府主管部门对驾校发展的限制，加上学员的猛增，造成市场“僧多粥少”，使得驾校愈发霸道，学员根本就没有讲价的余地。

如何打破怪圈

两亿个凶手同时也是受害者，学费涨价、被教练打骂、被迫送礼、迟迟不能考试……于是形成了一个可笑的怪圈，要打破这个怪圈，就要打破“驾考合一”的体制。所谓“驾考合一”，就是没有参加驾校培训，不经驾校统一申请办理，公民个人无法直接参加申领驾驶资格考试。考驾照必须经过驾校培训，明显属于强制性考前培训。

中国法学会行政法学研究会会长应松年教授在接受媒体采访时表示，《行政许可法》规定，赋予公民特定资格的考试，行政机关和行业协会不得组织强制性的资格考试的考前培训。要求考驾照必须出具《驾校培训记录》，属于私自增设行政许可的行为。公民在不违反道路交通安全法的前提下，有权利选择驾驶技术学习的途径。公安和交通部门，应对驾照考试严格把关，而不是培训，更不应该通过行政决定来限制公民的自主选择权。

此外，我国有关法律也并没有规定一定要去驾校学习之后才能考驾照。公安部在《机动车驾驶证申领和使用规定》中明确规定，只要有身份证、户口本以及《机动车驾驶人身体条件证明》等材料就可以报考驾照，并没有硬性规定必须得经过驾校学习。

然而，据不完全统计，目前大陆地区除湖南、辽宁、郑州等少数省份地市外，中国大部分省市均实施“驾考合一”，只能参加驾校培训，经驾校统一申请办理参加申领驾驶资格考试。而现在无论你是否已经掌握了驾驶技术及交规常识，你都得花钱上驾校。否则，到车管所连考驾照的名都报不上。多少年来，这已经成了铁打的“行规”。

生命面前不谈输赢

2012年，中国交通事故死亡人数6.2万，虽然死因各不同，但不可否认的是，因驾驶人员安全意识和驾驶技术不达标造成的事故不占少数。如果非要追根溯源的话，很多人都难逃其咎。

其实勇哥有句话说得好，“新驾考不是坏事情，要求严格点对学员来说反而是好事。”再进一步地说，“要求严格点对每个人来说都是好事。”

驾校申报材料篇3

第一条为了规范拖拉机驾驶员培训行业管理，确保拖拉机驾驶培训质量，保障人民生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，制定本办法。

第二条农业部负责全国拖拉机驾驶培训管理工作。

县级以上地方人民政府农机主管部门负责本行政区域内拖拉机驾驶培训管理工作。

第三条拖拉机培训实行社会化。农机主管部门及其安全监理机构不得举办或者参与举办拖拉机驾驶培训学校、驾驶培训班。

国家按照统筹规划、合理布局、公平竞争、保证质量的原则，对拖拉机驾驶培训机构实行资格管理。

第四条拖拉机驾驶人员需提供拖拉机驾驶培训机构培训记录，方可参加拖拉机驾驶证考试。

第二章培训机构条件

第五条拖拉机驾驶培训机构应当具备与其培训活动相适应的场地、设备、人员、规章制度等条件，取得省级人民政府农机主管部门颁发的《中华人民共和国拖拉机驾驶培训许可证》，方可从事相关培训活动。

第六条教学场所

（一）教室人均使用面积不少于1.2平方米，总面积不得低于120平方米，且采光、通风、照明和消防等条件符合有关标准；

（二）有单独的办公用房；

（三）有固定的教练场地，面积不得少于1500平方米。

第七条教学设备

（一）有5台以上检验合格的教练车辆，并配备相应的农机具，配套比例不低于1：2；

（二）有常用机型的教学挂图、示教板和主要零部件实物；

（三）有必要的电教设备。

第八条教学人员

（一）教学负责人应当具有本专业大专以上学历或中级以上技术职称，并从事拖拉机驾驶培训工作三年以上；

（二）理论教员应当具有农机及相关专业中专以上学历，经省级人民政府农机主管部门考核合格；

（三）教练员应当持有拖拉机驾驶中级以上技术等级证书和相应机型5年以上安全驾龄，经省级人民政府农机主管部门考核合格。

拖拉机驾驶培训机构的教学人员不得少于5人。

第九条组织管理制度

（一）有完善的教学制度，包括学员学籍档案管理制度、教员管理制度、教学设备及车辆管理制度。

（二）有健全的财务制度，配备专职财务人员。

（三）有科学的安全管理制度。

第三章许可程序

第十条申请《中华人民共和国拖拉机驾驶培训许可证》的，应当向省级人民政府农机主管部门提交《拖拉机驾驶培训学校（班）申请表》，并附具以下材料：

（一）申请人的身份证明；

（二）教学场所使用权证明及其平面图；

（三）教学设备清单；

（四）教学和财务人员身份及资质证明；

（五）组织管理制度；

（六）生源预测情况。

第十一条申请人提交的材料齐全，内容符合要求的，省级人民政府农机主管部门应当受理，并出具书面凭证。不予受理的，应当书面通知申请人，并告知理由。

第十二条受理申请后，省级人民政府农机主管部门应当在10日内完成书面审查。书面审查合格的，应当指派2名以上专家进行现场评审。

第十三条现场评审合格的，省级人民政府农机主管部门应当在10日内做出准予许可的决定。

书面审查或现场评审不合格的，省级人民政府农机主管部门应当书面通知申请人，并说明理由。

第十四条拖拉机驾驶培训机构变更名称、法定代表人或者教学场所的，应当向省级人民政府农机主管部门申请变更登记。

第四章培训业务管理

第十五条拖拉机驾驶培训包括：

(一)初学驾驶培训；

(二)增驾车型培训；

(三)与驾驶相关的其他培训。

拖拉机驾驶培训方式分为全日制和学时制，由学员选择。

第十六条拖拉机驾驶培训机构应当严格执行农业部颁发的教学大纲，按照许可的范围和规模培训，保证培训质量。

拖拉机驾驶培训机构的财务应当独立。

第十七条拖拉机驾驶培训机构应当聘用经省级人民政府农机主管部门考核合格的教学人员。

第十八条申请参加拖拉机驾驶员培训的人员应当符合拖拉机驾驶证管理的有关规定，填写《中华人民共和国拖拉机驾驶员培训申请表》，交验身份证件。

第十九条完成规定课程并考试合格的学员，由培训机构发给结业证书，并提供学员素质评价、培训课时、教练员签名等记录。学员凭结业证书和培训记录参加拖拉机驾驶初考或增考。

第二十条教练车应当按拖拉机登记有关规定取得教练车牌证。

第五章监督检查

第二十一条拖拉机驾驶培训机构应当于每年12月10日前，填写《拖拉机驾驶培训机构情况表》，报省级人民政府农机主管部门备案。

第二十二条县级以上地方人民政府农机主管部门应当对拖拉机驾驶培训机构进行监督检查，发现违反本办法行为的，应当依照职权调查处理。需由省级人民政府农机主管部门处理的，应当及时报请决定。

第二十三条拖拉机驾驶培训机构有下列情形之一的，由省级人民政府农机主管部门予以注销，并收回《中华人民共和国拖拉机驾驶培训许可证》：

（一）办学条件发生重大变化，不符合本办法规定，在省级人民政府农机主管部门规定的整改期限内仍未达到要求的；

（二）歇业一年以上的；

（三）申请终止的；

（四）连续两年未按时报送《拖拉机驾驶培训机构情况表》，限期整改仍拒不报送的；

（五）其他应当注销的情形。

第二十四条省级人民政府农机主管部门应当及时公告批准、变更和注销的驾驶培训机构。

第六章罚则

第二十五条对违反本规定的单位和个人，由县级以上地方人民政府农机主管部门按以下规定处罚：

(一)未取得培训许可擅自从事拖拉机驾驶培训业务的，责令停办，有违法所得的，处违法所得三倍以下罚款，但最高不超过三万元；无违法所得的，处一万元以下罚款；

(二)未按统一的教学计划、教学大纲和规定教材进行培训的，责令改正，处二千元以下罚款；

(三)聘用未经省级人民政府农机主管部门考核合格的人员从事拖拉机驾驶员培训教学工作的，责令改正，处五千元以下罚款。

驾校申报材料篇4

第一条 为了加强校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全，制定本条例。

第二条 本条例所称校车，是指依照本条例取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。

接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。

第三条 县级以上地方人民政府应当根据本行政区域的学生数量和分布状况等因素，依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，减少学生上下学的交通风险。实施义务教育的学校及其教学点的设置、调整，应当充分听取学生家长等有关方面的意见。

县级以上地方人民政府应当采取措施，发展城市和农村的公共交通，合理规划、设置公共交通线路和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便。

对确实难以保障就近入学，并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区，县级以上地方人民政府应当采取措施，保障接受义务教育的学生获得校车服务。

国家建立多渠道筹措校车经费的机制，并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，按照规定支持使用校车接送学生的服务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。支持校车服务的税收优惠办法，依照法律、行政法规规定的税收管理权限制定。

第四条 国务院教育、公安、交通运输以及工业和信息化、质量监督检验检疫、安全生产监督管理等部门依照法律、行政法规和国务院的规定，负责校车安全管理的有关工作。国务院教育、公安部门会同国务院有关部门建立校车安全管理工作协调机制，统筹协调校车安全管理工作中的重大事项，共同做好校车安全管理工作。

第五条 县级以上地方人民政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责，组织有关部门制定并实施与当地经济发展水平和校车服务需求相适应的校车服务方案，统一领导、组织、协调有关部门履行校车安全管理职责。

县级以上地方人民政府教育、公安、交通运输、安全生产监督管理等有关部门依照本条例以及本级人民政府的规定，履行校车安全管理的相关职责。有关部门应当建立健全校车安全管理信息共享机制。

第六条 国务院标准化主管部门会同国务院工业和信息化、公安、交通运输等部门，按照保障安全、经济适用的要求，制定并及时修订校车安全国家标准。

生产校车的企业应当建立健全产品质量保证体系，保证所生产（包括改装，下同）的校车符合校车安全国家标准；不符合标准的，不得出厂、销售。

第七条 保障学生上下学交通安全是政府、学校、社会和家庭的共同责任。社会各方面应当为校车通行提供便利，协助保障校车通行安全。

第八条 县级和设区的市级人民政府教育、公安、交通运输、安全生产监督管理部门应当设立并公布举报电话、举报网络平台，方便群众举报违反校车安全管理规定的行为。

接到举报的部门应当及时依法处理；对不属于本部门管理职责的举报，应当及时移送有关部门处理。

第二章 学校和校车服务提供者

第九条 学校可以配备校车。依法设立的道路旅客运输经营企业、城市公共交通企业，以及根据县级以上地方人民政府规定设立的校车运营单位，可以提供校车服务。

县级以上地方人民政府根据本地区实际情况，可以制定管理办法，组织依法取得道路旅客运输经营许可的个体经营者提供校车服务。

第十条 配备校车的学校和校车服务提供者应当建立健全校车安全管理制度，配备安全管理人员，加强校车的安全维护，定期对校车驾驶人进行安全教育，组织校车驾驶人学习道路交通安全法律法规以及安全防范、应急处置和应急救援知识，保障学生乘坐校车安全。

第十一条 由校车服务提供者提供校车服务的，学校应当与校车服务提供者签订校车安全管理责任书，明确各自的安全管理责任，落实校车运行安全管理措施。

学校应当将校车安全管理责任书报县级或者设区的市级人民政府教育行政部门备案。

第十二条 学校应当对教师、学生及其监护人进行交通安全教育，向学生讲解校车安全乘坐知识和校车安全事故应急处理技能，并定期组织校车安全事故应急处理演练。

学生的监护人应当履行监护义务，配合学校或者校车服务提供者的校车安全管理工作。学生的监护人应当拒绝使用不符合安全要求的车辆接送学生上下学。

第十三条 县级以上地方人民政府教育行政部门应当指导、监督学校建立健全校车安全管理制度，落实校车安全管理责任，组织学校开展交通安全教育。公安机关交通管理部门应当配合教育行政部门组织学校开展交通安全教育。

第三章 校车使用许可

第十四条 使用校车应当依照本条例的规定取得许可。

取得校车使用许可应当符合下列条件：

（一）车辆符合校车安全国家标准，取得机动车检验合格证明，并已经在公安机关交通管理部门办理注册登记；

（二）有取得校车驾驶资格的驾驶人；

（三）有包括行驶线路、开行时间和停靠站点的合理可行的校车运行方案；

（四）有健全的安全管理制度；

（五）已经投保机动车承运人责任保险。

第十五条 学校或者校车服务提供者申请取得校车使用许可，应当向县级或者设区的市级人民政府教育行政部门提交书面申请和证明其符合本条例第十四条规定条件的材料。教育行政部门应当自收到申请材料之日起3个工作日内，分别送同级公安机关交通管理部门、交通运输部门征求意见，公安机关交通管理部门和交通运输部门应当在3个工作日内回复意见。教育行政部门应当自收到回复意见之日起5个工作日内提出审查意见，报本级人民政府。本级人民政府决定批准的，由公安机关交通管理部门发给校车标牌，并在机动车行驶证上签注校车类型和核载人数；不予批准的，书面说明理由。

第十六条 校车标牌应当载明本车的号牌号码、车辆的所有人、驾驶人、行驶线路、开行时间、停靠站点以及校车标牌发牌单位、有效期等事项。

第十七条 取得校车标牌的车辆应当配备统一的校车标志灯和停车指示标志。

校车未运载学生上道路行驶的，不得使用校车标牌、校车标志灯和停车指示标志。

第十八条 禁止使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务。

第十九条 取得校车标牌的车辆达到报废标准或者不再作为校车使用的，学校或者校车服务提供者应当将校车标牌交回公安机关交通管理部门。

第二十条 校车应当每半年进行一次机动车安全技术检验。

第二十一条 校车应当配备逃生锤、干粉灭火器、急救箱等安全设备。安全设备应当放置在便于取用的位置，并确保性能良好、有效适用。

校车应当按照规定配备具有行驶记录功能的卫星定位装置。

第二十二条 配备校车的学校和校车服务提供者应当按照国家规定做好校车的安全维护，建立安全维护档案，保证校车处于良好技术状态。不符合安全技术条件的校车，应当停运维修，消除安全隐患。

校车应当由依法取得相应资质的维修企业维修。承接校车维修业务的企业应当按照规定的维修技术规范维修校车，并按照国务院交通运输主管部门的规定对所维修的校车实行质量保证期制度，在质量保证期内对校车的维修质量负责。

第四章 校车驾驶人

第二十三条 校车驾驶人应当依照本条例的规定取得校车驾驶资格。

取得校车驾驶资格应当符合下列条件：

（一）取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁；

（二）最近连续3个记分周期内没有被记满分记录；

（三）无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录；

（四）无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录；

（五）无犯罪记录；

（六）身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。

第二十四条 机动车驾驶人申请取得校车驾驶资格，应当向县级或者设区的市级人民政府公安机关交通管理部门提交书面申请和证明其符合本条例第二十三条规定条件的材料。公安机关交通管理部门应当自收到申请材料之日起5个工作日内审查完毕，对符合条件的，在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车；不符合条件的，书面说明理由。

第二十五条 机动车驾驶人未取得校车驾驶资格，不得驾驶校车。禁止聘用未取得校车驾驶资格的机动车驾驶人驾驶校车。

第二十六条 校车驾驶人应当每年接受公安机关交通管理部门的审验。

第二十七条 校车驾驶人应当遵守道路交通安全法律法规，严格按照机动车道路通行规则和驾驶操作规范安全驾驶、文明驾驶。

第五章 校车通行安全

第二十八条 校车行驶线路应当尽量避开急弯、陡坡、临崖、临水的危险路段；确实无法避开的，道路或者交通设施的管理、养护单位应当按照标准对上述危险路段设置安全防护设施、限速标志、警告标牌。

第二十九条 校车经过的道路出现不符合安全通行条件的状况或者存在交通安全隐患的，当地人民政府应当组织有关部门及时改善道路安全通行条件、消除安全隐患。

第三十条 校车运载学生，应当按照国务院公安部门规定的位置放置校车标牌，开启校车标志灯。

校车运载学生，应当按照经审核确定的线路行驶，遇有交通管制、道路施工以及自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等影响道路通行情形的除外。

第三十一条 公安机关交通管理部门应当加强对校车行驶线路的道路交通秩序管理。遇交通拥堵的，交通警察应当指挥疏导运载学生的校车优先通行。

校车运载学生，可以在公共交通专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公共交通车辆通行的路段行驶。

第三十二条 校车上下学生，应当在校车停靠站点停靠；未设校车停靠站点的路段可以在公共交通站台停靠。

道路或者交通设施的管理、养护单位应当按照标准设置校车停靠站点预告标识和校车停靠站点标牌，施划校车停靠站点标线。

第三十三条 校车在道路上停车上下学生，应当靠道路右侧停靠，开启危险报警闪光灯，打开停车指示标志。校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时，后方车辆应当停车等待，不得超越。校车在同方向有两条以上机动车道的道路上停靠时，校车停靠车道后方和相邻机动车道上的机动车应当停车等待，其他机动车道上的机动车应当减速通过。校车后方停车等待的机动车不得鸣喇叭或者使用灯光催促校车。

第三十四条 校车载人不得超过核定的人数，不得以任何理由超员。

学校和校车服务提供者不得要求校车驾驶人超员、超速驾驶校车。

第三十五条 载有学生的校车在高速公路上行驶的最高时速不得超过80公里，在其他道路上行驶的最高时速不得超过60公里。

道路交通安全法律法规规定或者道路上限速标志、标线标明的最高时速低于前款规定的，从其规定。

载有学生的校车在急弯、陡坡、窄路、窄桥以及冰雪、泥泞的道路上行驶，或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，最高时速不得超过20公里。

第三十六条 交通警察对违反道路交通安全法律法规的校车，可以在消除违法行为的前提下先予放行，待校车完成接送学生任务后再对校车驾驶人进行处罚。

第三十七条 公安机关交通管理部门应当加强对校车运行情况的监督检查，依法查处校车道路交通安全违法行为，定期将校车驾驶人的道路交通安全违法行为和交通事故信息抄送其所属单位和教育行政部门。

第六章 校车乘车安全

第三十八条 配备校车的学校、校车服务提供者应当指派照管人员随校车全程照管乘车学生。校车服务提供者为学校提供校车服务的，双方可以约定由学校指派随车照管人员。

学校和校车服务提供者应当定期对随车照管人员进行安全教育，组织随车照管人员学习道路交通安全法律法规、应急处置和应急救援知识。

第三十九条 随车照管人员应当履行下列职责：

（一）学生上下车时，在车下引导、指挥，维护上下车秩序；

（二）发现驾驶人无校车驾驶资格，饮酒、醉酒后驾驶，或者身体严重不适以及校车超员等明显妨碍行车安全情形的，制止校车开行；

（三）清点乘车学生人数，帮助、指导学生安全落座、系好安全带，确认车门关闭后示意驾驶人启动校车；

（四）制止学生在校车行驶过程中离开座位等危险行为；

（五）核实学生下车人数，确认乘车学生已经全部离车后本人方可离车。

第四十条 校车的副驾驶座位不得安排学生乘坐。

校车运载学生过程中，禁止除驾驶人、随车照管人员以外的人员乘坐。

第四十一条 校车驾驶人驾驶校车上道路行驶前，应当对校车的制动、转向、外部照明、轮胎、安全门、座椅、安全带等车况是否符合安全技术要求进行检查，不得驾驶存在安全隐患的校车上道路行驶。

校车驾驶人不得在校车载有学生时给车辆加油，不得在校车发动机引擎熄灭前离开驾驶座位。

第四十二条 校车发生交通事故，驾驶人、随车照管人员应当立即报警，设置警示标志。乘车学生继续留在校车内有危险的，随车照管人员应当将学生撤离到安全区域，并及时与学校、校车服务提供者、学生的监护人联系处理后续事宜。

第七章 法律责任

第四十三条 生产、销售不符合校车安全国家标准的校车的，依照道路交通安全、产品质量管理的法律、行政法规的规定处罚。

第四十四条 使用拼装或者达到报废标准的机动车接送学生的，由公安机关交通管理部门收缴并强制报废机动车；对驾驶人处2000元以上5000元以下的罚款，吊销其机动车驾驶证；对车辆所有人处8万元以上10万元以下的罚款，有违法所得的予以没收。

第四十五条 使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务，或者使用未取得校车驾驶资格的人员驾驶校车的，由公安机关交通管理部门扣留该机动车，处1万元以上2万元以下的罚款，有违法所得的予以没收。

取得道路运输经营许可的企业或者个体经营者有前款规定的违法行为，除依照前款规定处罚外，情节严重的，由交通运输主管部门吊销其经营许可证件。

伪造、变造或者使用伪造、变造的校车标牌的，由公安机关交通管理部门收缴伪造、变造的校车标牌，扣留该机动车，处2000元以上5000元以下的罚款。

第四十六条 不按照规定为校车配备安全设备，或者不按照规定对校车进行安全维护的，由公安机关交通管理部门责令改正，处1000元以上3000元以下的罚款。

第四十七条 机动车驾驶人未取得校车驾驶资格驾驶校车的，由公安机关交通管理部门处1000元以上3000元以下的罚款，情节严重的，可以并处吊销机动车驾驶证。

第四十八条 校车驾驶人有下列情形之一的，由公安机关交通管理部门责令改正，可以处200元罚款：

（一）驾驶校车运载学生，不按照规定放置校车标牌、开启校车标志灯，或者不按照经审核确定的线路行驶；

（二）校车上下学生，不按照规定在校车停靠站点停靠；

（三）校车未运载学生上道路行驶，使用校车标牌、校车标志灯和停车指示标志；

（四）驾驶校车上道路行驶前，未对校车车况是否符合安全技术要求进行检查，或者驾驶存在安全隐患的校车上道路行驶；

（五）在校车载有学生时给车辆加油，或者在校车发动机引擎熄灭前离开驾驶座位。

校车驾驶人违反道路交通安全法律法规关于道路通行规定的，由公安机关交通管理部门依法从重处罚。

第四十九条 校车驾驶人违反道路交通安全法律法规被依法处罚或者发生道路交通事故，不再符合本条例规定的校车驾驶人条件的，由公安机关交通管理部门取消校车驾驶资格，并在机动车驾驶证上签注。

第五十条 校车载人超过核定人数的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至违法状态消除，并依照道路交通安全法律法规的规定从重处罚。

第五十一条 公安机关交通管理部门查处校车道路交通安全违法行为，依法扣留车辆的，应当通知相关学校或者校车服务提供者转运学生，并在违法状态消除后立即发还被扣留车辆。

第五十二条 机动车驾驶人违反本条例规定，不避让校车的，由公安机关交通管理部门处200元罚款。

第五十三条 未依照本条例规定指派照管人员随校车全程照管乘车学生的，由公安机关责令改正，可以处500元罚款。

随车照管人员未履行本条例规定的职责的，由学校或者校车服务提供者责令改正；拒不改正的，给予处分或者予以解聘。

第五十四条 取得校车使用许可的学校、校车服务提供者违反本条例规定，情节严重的，原作出许可决定的地方人民政府可以吊销其校车使用许可，由公安机关交通管理部门收回校车标牌。

第五十五条 学校违反本条例规定的，除依照本条例有关规定予以处罚外，由教育行政部门给予通报批评；导致发生学生伤亡事故的，对政府举办的学校的负有责任的领导人员和直接责任人员依法给予处分；对民办学校由审批机关责令暂停招生，情节严重的，吊销其办学许可证，并由教育行政部门责令负有责任的领导人员和直接责任人员5年内不得从事学校管理事务。

第五十六条 县级以上地方人民政府不依法履行校车安全管理职责，致使本行政区域发生校车安全重大事故的，对负有责任的领导人员和直接责任人员依法给予处分。

第五十七条 教育、公安、交通运输、工业和信息化、质量监督检验检疫、安全生产监督管理等有关部门及其工作人员不依法履行校车安全管理职责的，对负有责任的领导人员和直接责任人员依法给予处分。

第五十八条 违反本条例的规定，构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第五十九条 发生校车安全事故，造成人身伤亡或者财产损失的，依法承担赔偿责任。

第八章 附 则

第六十条 县级以上地方人民政府应当合理规划幼儿园布局，方便幼儿就近入园。

入园幼儿应当由监护人或者其委托的成年人接送。对确因特殊情况不能由监护人或者其委托的成年人接送，需要使用车辆集中接送的，应当使用按照专用校车国家标准设计和制造的幼儿专用校车，遵守本条例校车安全管理的规定。

第六十一条 省、自治区、直辖市人民政府应当结合本地区实际情况，制定本条例的实施办法。

第六十二条 本条例自公布之日起施行。

本条例施行前已经配备校车的学校和校车服务提供者及其聘用的校车驾驶人应当自本条例施行之日起90日内，依照本条例的规定申请取得校车使用许可、校车驾驶资格。

本条例施行后，用于接送小学生、幼儿的专用校车不能满足需求的，在省、自治区、直辖市人民政府规定的过渡期限内可以使用取得校车标牌的其他载客汽车。

驾校申报材料篇5

2020年是不平凡的一年，上半年新冠疫情肆虐。但在学校领导的亲切关怀下，在人事处、信通院和国际处的大力支持下，各项工作得以顺利开展。

2020年1月下旬，我国疫情爆发，史蒂文院士无法正常接收快递、乘坐出租车存在不安全因素，我将快递送到教授手中，并驾车带他到北京国际医疗中心开药，之后送回住处。2月初教授准备回加拿大，当时尚在春节假期期间、银行业务受限，我电话咨询了近10家中国银行网点，确认其中一家可以为外国人办卡后，驾车带教授前往办卡，并及时协助教授到邮储银行进行了资金转账，使教授在加拿大远程工作和生活期间，有基本的资金来源。2月2日本人驾车将史蒂文教授送至首都国际机场，教授返回加拿大。

根据学校要求居家办公期间，我与史蒂文教授通过电子邮件、电话密切沟通，及时完成教授要求的各项工作。期间按照北京市科委的要求，再次填写、提交了教授的经费申请表格。同时，本人认真完成了2020年度史蒂文教授实验室研究生招生工作及各项毕业生工作。期间实验室博士生参加线上国际会议，因信用卡在京、无法返校等原因不能支付会议费，本人先后垫付人民币8000多元，使学生能够正常参会、实验室工作得以正常开展。另外，对论文在预审或匿审过程中出现问题的毕业生，及时给予了关怀和鼓励。

2020年8月底学校开学后，本人密切跟进教授经费到账情况，并于到账后及时进行各项报销。克服了经费到账时间晚、教授不在国内无法签字、部分支出须补充国外收据等困难，在学校财务规定的时限内完成了2019年支出的报销，之后完成了2020年度已发生的支出报销、付款等工作。同时，在人事处的支持下，完成了教授新增实验室——教三楼307实验室增装插座、配置电脑和打印机等工作，使教授2020级研究生顺利进入该实验室进行学习和科研。此外，整理完成实验室2020届硕、博毕业生各项毕业材料，按时提交至学院；并将实验室18级学生将提交中期报告和19级学生将提交开题报告事宜，及时向史蒂文教授汇报。

根据史蒂文院士合同规定，院士需在2020年11月30日前向人事处提交五年聘期内工作总结报告。本人及时邮件提醒教授这一工作，并在教授的指导下逐步修改、完善了其2020年工作报告，之后汇总完成了教授五年工作总结的中英文版，并按时提交。

驾校申报材料篇6

关键词：大学生社会实践；科技创新；项目化运作

1构建保障体系，扎实推进社会实践项目化运作模式

大学生社会实践项目化运作模式是将大学生社会实践活动按照科研项目申报立项的方式进行规划指导和管理的一种模式，是在新形势下为进一步落实社会实践育人工作，引导大学生在社会实践中深入基层、认识国情，培养科学研究意识，提高实践创新能力而探索出的一项育人新模式。为做好这项工作，主要采取了以下几项措施。

1.1健全组织，完善机制，不断夯实社会实践的保障体系

学校成立社会实践“校院两级”领导小组，学校领导小组由主管学生工作的党委副书记和主管教学工作的副校长担任组长，教务处、学生处、团委、科学技术处等单位的负责同志为小组成员，具体安排学生社会实践日常工作。学院还成立“专家团队”指导委员会，成员由校内遴选出的部分专家教授担任，负责指导制订学生社会实践方案的立项、项目论证、项目评审等工作，有效提高了社会实践“项目化运作”的层次和质量，不断丰富社会实践“项目化运作”成果。学院明确要求大学生在校学习期间必须修够社会实践学分，并提出了大学生参加社会实践活动的具体要求，为深入扎实推进社会实践提供了制度保障。

1.2宏观指导，自主申报，严格把关社会实践项目

学校社会实践领导小组紧紧围绕育人中心工作，加强对学生社会实践立项的指导力度。通过召开调研会，结合实践地的实际需要和学生专业实践需求，科学论证、明确主题、制订方案，加强对学生立项的宏观指导。在宏观指导基础上，该校按照“严格规范学院（部）组队，大力支持学生自组团队，积极鼓励学生个人实践”的组队原则，注重学生团队在专业、性别和年级等方面的互补，引导学生打破院部、年级和专业的限制，自行组成社会实践团队进行项目申报。学生自主申报后，学校积极组织由“专家团队”指导委员会根据项目的科学性、可行性和实效性对自主申报的项目进行严格的评审和定级，严把质量关，最终将获准立项的项目划分为社会实践重点项目、特色项目和一般项目，并对不同等级的立项团队进行相应金额的资助，以确保项目顺利实施。

1.3加强管理，注重实效，扎实推进社会实践项目实施

学校为各项目团队配备随队实践的带队教师和指导教师。带队教师由团干部或相关学工干部担任，主要负责方案制订、人员选拔、项目实施等工作。指导教师由项目所涉专业、领域的专家教授担任，主要负责项目规划、进度安排、现场指导、成果产出和结项审核等工作。

2立足专业实践，促进成果转化，项目化运作结硕果

2.1立足专业实践，强化理论思考，社会实践科研成果丰硕

“专家团队”指导委员会积极引导学生立足专业实践，并在此基础上深入进行理论思考，营造了专业教师参与指导大学生社会实践成果的良好氛围，提升和保证了社会实践项目的层次和质量。

2.2加大成果转化，服务社会发展，促进产学研相结合

学院积极引导学生将社会实践项目实施与“挑战杯”竞赛相结合。尤其在后期总结过程中，引导学生充分发挥团队优势，加大科研成果的转化力度，不断提升学生观察社会、分析问题、解决问题的能力。

2.3依托实践基地，注重长期效应，社会实践育人成效显著

项目化运作模式实施以来，学校积极组织全校学生赴全国各地开展以专业实践、社会调查等为主要内容的实践活动。学生在参加社会实践过程中利用专业知识和实际行动服务当地社会经济发展。学生在参与社会服务过程的同时，不断磨练意志，砥砺品格，增强了立志从教的信念和社会责任担当意识。华中科技大学光电学院的学生科技创新项目化运作成绩十分突出，用6年的时间，给汽车找到了一双“慧眼”。通过一个安装在车前挡风玻璃上的摄像头，对移动和静态物体进行识别、追踪、分析。一名女车主告诉记者，安装了这个系统后，她开车稍一走神偏离道路，系统就会报警提醒；如果车速过快，或与前车距离过近等，系统判断你的车辆状态存在潜在危险，也会鸣笛“抗议”；而当你离开驾驶台，登录这个团队开发的APP，你会收到一份关于你最近的危险或不当驾驶行为的评估报告，帮你改进驾驶技术。目前该团队的两个系列产品，可实现车道偏离预警、前方碰撞预警、行人检测预警以及高清行车记录等核心功能。北京航空航天大学在汽车轻量化材料技术方面成绩突出，据悉，该项目是针对汽车底盘相关轻量化构件制造与相关工艺制定，材料为世界先进的铝硅合金，制造出的产品强度更好、更耐用，属国内唯一拥有自主知识产权的项目，计划年内投放市场。另据介绍，整车运用轻量化材料后，可节油5%-10%。大学生社会实践活动实行项目化运作，通过对项目的管理，使社会实践科技创新活动走上一条科学化、规范化的道路。

驾校申报材料篇7

校车安全直接关系到广大学生的生命安全，是事关人民群众切身利益的大事。近年来，我区高度重视校车安全管理工作，采取了一系列行之有效的工作措施，保障了全区学生上下学安全。为认真吸取省市县“”校车特大交通事故教训，具有校车安全管理责任的教育、公安、交通、安监等部门以及各乡镇街道，要落实监管责任，密切配合，各负其责，进一步切实加强校车的交通安全监管。

二、建立机构，强化校车管理力量

为切实加强校车管理工作，区政府决定成立由区长任组长，分管安全、交通、教育的副区长任副组长，区教委、区交委、区公安局、区安监局、区质监局、区公安局交巡警支队、区运管处负责人为成员的区校车工作领导小组，领导小组办公室设在区教委，负责校车安全管理日常工作。同时，在区教委安信科增挂校车管理科牌子，并从教育系统、区公安局交巡警支队和区运管处抽调工作人员专司其职，具体负责全区校车管理有关工作。

三、管控源头，明确校车责任主体

各中小学、幼儿园是自备专用校车的管理及安全责任主体，各中小学、幼儿园及社会租赁车方是非专用校车管理及安全责任主体，各中小学、幼儿园和非专用校车方主要负责人为校车安全第一责任人。

（一）严格校车准入。学校自备校车必须按照规定办理非专用校车标牌（符合专用小学生校车安全技术条件的除外），新购自备校车由区教委核准后,必须购买符合专用校车安全技术条件的专用校车；租用社会车辆时，必须租用有营运资质且符合校车标准的客车，并办理非专用校车标牌。严禁租用未办理非专用校车标牌的车辆运送学生。校车必须每天例检一次，每月保养一次，每季度二级维护一次，每半年安全性能检测一次，并建立检查、维护等“三表”（行车记录表、学习记录表、维修记录表）台账。

（二）严格校车标识。各中小学、幼儿园购置或租用符合安全标准的车辆作为校车时，需喷涂统一外观标识或核发非专用校车标牌。车辆性质发生变化，不再作为校车使用时，需如实填写《校车登记/撤销申请表》，经区教育行政部门和区公安交通管理部门审批后，到车辆管理所申请办理校车变更登记手续，重新申领机动车行驶证，同时消除校车外观标识和上缴校车标牌。

（三）严格校车驾驶。驾驶校车必须满足下列条件：年龄在55周岁以下，持有相应准驾车型驾驶证3年以上；3年内未发生负同等责任以上重大交通事故，3年内任一记分周期内无累计记满12分，未受过刑事治安处罚，具有交通运输管理部门颁发的相同车型的从业资格证，1年内未出现超载20%和超速50%违法行为及酒驾行为；并且参加了每月第一个星期六由教育主管部门组织开展的交通安全培训。

（四）严格跟车制度。各中小学、幼儿园要加强跟车护送教师职业道德教育和安全培训，建立接送车辆教师跟车制度和收车验车制度，设立接送车考勤表，清点学生上下车人数，做到“一个都不能少”。每天值班校（园）长必须对校车每趟次运行情况进行监督，每趟跟车护送老师应提醒校车驾驶人不超速、不超员，对经多次提醒不改的，应向有关部门举报，并建立每日日志。有关部门应根据举报，对校车驾驶人违法驾驶行为进行查处。

（五）严格校园管理。各中小学、幼儿园要严格控制进入校园的车辆，加强校园内车辆行驶管理。教学区和学生生活区实行人行道、车行道分离，划定车辆停放区域，设立警示标志，限制行驶速度，进入学校教学区和学生生活区的车辆时速不得超过5公里。在学生上课和晚自习期间，所有车辆不得进入教学区（除救援、消防等应急车辆外），为师生员工创造一个安全的学习和工作环境。

四、落实管理，确保校车运行安全

（一）严格档案管理。严格校车及驾驶人户籍化管理。区教委要对所有学校和幼儿园的校车及驾驶人进行登记造册，建立电子台账，实行户籍化管理。

（二）严格校车办理程序。学校自备校车（含专用校车）、租用客运企业客车申领校车标牌，应在初审校车和驾驶人资质的基础上填写《区校车标牌申请表》，区教委、区公安局交巡警支队对学校（幼儿园）提出的申请进行校车运行线路的查勘，在查勘许可的行驶线路内同意使用校车的各学校（幼儿园）上交相关材料到区教委及区公安局交巡警支队。区公安局交巡警支队对校车和驾驶人证件进行查验，并核对车辆登记信息、审验信息和驾驶人交通违法、事故情况等，严格做到与校方、校车、校车驾驶人三见面。区公安局交巡警支队在完成上述相关审核查验的基础上，填写《校车登记表》一式三份，报送区公安局车管分所。各学校（幼儿园）到修理厂喷涂统一校车标识。区公安局车管分所要严格按照《机动车运行安全技术条件》（GB7258―）、《校车标识》（GB24315―）和《专用小学生校车安全技术条件》（GB24407―）等规定，对校车进行认真查验，严格核定校车车载人数，在机动车登记系统中及时录入校车类型、乘员数、学校名称等信息，在《机动车行驶证》副页上签注校车类型和乘员数，并核发校车标牌。租用客运企业的客车用于校车使用，须严格审核客运企业资质，重新审检客运车辆状况，并有明显校车标识方可作为校车使用。2012年2月20日前，区教委要会同区公安局交巡警支队，按照以上程序对我区校车进行一次逐车清理排查，督促其重新换领校车标牌。

（三）严格校车运行管理。校车只能在核定线路或区域内场所运行，禁止跨线路、跨区域接送学生，禁止校车参与非接送学生的活动（租赁校车除外），禁止校车接送学生途中搭乘除护送老师和学生以外的人员或货物。

（四）严格违章处罚。区公安局交巡警支队要严查校车的超速、超员、驾驶资质不合格等严重交通违法行为，一律按上限从严从重处理，并及时通报学校和区教委严肃处理，处理情况应反馈公安、交通部门，并公开曝光。

五、建立机制，提高校车管理实效

（一）落实校车安全管理责任制。区教委、区公安局交巡警支队、区公安局校安支队要督促中小学和幼儿园建立完善校车使用、保养、校车驾驶人日常管理制度。区公安局校安支队要严格落实“五不出校制度”（车况不良、超员、驾驶人资质不合、校车证件不齐、跟车护送老师未到位绝不出校）。凡校车发生超速、超员、驾驶资质不合格等严重交通违法行为被有关部门查获属实的，公办学校（幼儿园）校（园）长就地撤职，民办学校（幼儿园）第一次予以警告并罚款500元，第二次取消校车资格并罚款1000元，第三次取消普惠性资助，直至取消办学资格。镇乡、街道及辖区派出所、交巡警平台，具体负责本辖区校车的安全监管。

（二）强化巡查处罚机制。区公安局交巡警支队、区运管处要在学校和幼儿园上下学高峰期，加强对校车通行路段和中小学、幼儿园周边道路的路检路查，加强对非法接送学生车辆的整治，从重从严加大处罚力度。

（三）建立部门合作机制。区校车安全管理领导小组每季度要召开一次领导小组会议，听取工作进展情况，研究解决工作中的突出困难和问题。区教委每个月要召集公安、交通、安监等部门召开一次校车管理联席会议，通报校车使用单位交通安全防范责任制度落实情况、校车交通违法和交通事故发生情况，表彰先进集体和个人，推广成功经验，查找工作中的薄弱环节，研究解决校车管理工作中存在的问题，制定整改措施，强化校车管理。

（四）完善交通安全教育机制。区公安局交巡警支队、区运管处每年要结合实施“文明交通行动计划”和交通安全教育进学校宣传活动，通过讲授交通安全教育课、设置交通安全宣传展板、播放交通安全警示教育片等形式，对中小学、幼儿园负责人、教师和学生开展交通安全教育，使学校、家长、校车经营单位、驾驶人和中小学生及时了解、遵守相关规定。大力倡导“六大文明交通行为”、“摒弃六大交通陋习”、“抵制六大危险驾驶行为”，抵制乘坐无牌、无证、无保险的“三无”接送学生车及无营运资质的其他车辆，确保学生交通安全。

（五）优化公交，方便学生出行。区交委合理调配城区公交线路，增设学校周边公交站点。同时积极推进农村片区客运，缓解农村学生上放学交通压力，确保学生安全便捷出行。

六、加强督查，开展校车集中整治

驾校申报材料篇8

关键词：农机安全驾驶；培训；教育效果

中图分类号：S274.3 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2013）-04-0186-1

1 农机驾驶培训中存在的问题

1.1 教学人员所掌握的理论知识和实践操作技能相对落后

对新型农机及柴油发动机新技术掌握不多，新型配套机具的使用调整缺乏资料，多媒体视频教学、远程网络辅导等现代化的教学手段不会使用，培训水平明显滞后，难以跟上时代的发展。

1.2 部分农机驾驶培训机构对学员学籍档案管理不够重视，存在不规范现象

学员学籍档案中存在学员申请表、培训情况表及培训记录中学员信息资料不完整现象，农机驾驶培训记录中理论教员、实践教练员签名采用盖章的方式代替签名，有的学校在拖拉机驾驶培训记录中的培训内容、培训学时等方面的记载与教学大纲要求不符，且档案编号的填写不符合规定。

1.3 有些农机驾驶培训程序过于复杂，多数学员难以接受

一些农机虽然保有量较大，但在农村多数只是代替牛、马耕作或用于农田作业运输，维修、保养都是农机维修点为其服务的，有的地方要求也必须参加理论知识和实践驾驶操作技能的学习，这样要经过多次考试，时间跨度太长，占用学员时间较多，所以大多数学员并不是自觉到培训机构报名，只是靠执法人员进村入户做工作或在路检路查时无证驾驶才来参加培训。

1.4 《农机驾驶培训情况表》定期不上报或少报

有的培训机构因诸多原因造成，每次培训结束后都不上报或少报《农机驾驶培训情况表》，导致培训数量与农机监理部门掌握的申领驾驶证数量差距较大，难以全面掌握其培训的实际情况。

1.5 农机管理部门监督管力度不大

省、市级农机管理部门监督管理职责、权限不明确，特别是市级农机管理部门监管力度不大，缺乏政策的支持，经费开支难以保障，没有行之有效的处理和处罚手段，在规范管理上难度很大。

2 提高农机安全管理人员培训教育的效果

要提高培训教育的效果，作为一名教员，应着重从以下几方面入手。

2.1 要了解参训人员的组成结构

从参训人员的来源看，有三个特点。一是来自不同的单位和地方，既有农机管理人员、生产销售人员，维修维护人员，也有农机大户及农机手等人员，具有多样性。二是从参训人员的素质看，有初中学历的，也有本科学历的，既有农机安全管理基础知识的，也有从未参加过安全培训的，每个人的文化程度及知识结构各不相同。三是从参训人员的心理看，有认真参加学习的，也有的仅仅是为完成任务，拿个证书而已。因此，在每次培训授课前，要对参训人员的基本情况进行了解，掌握人员的构成、素质和心理状况，只有这样，才能了解参训人员的实际需求，做好教学准备工作。

2.2 要注重教学内容的针对性

在开展培训时，一是要按照材和培训大纲的要求，认真编制切实可行的教案，使教学内容符合参训人员的需求，能够学以致用。二是要根据每次参训人员组成结构的情况，在保证完成教学大纲的前提下，灵活调整教学内容，做到既保证重点、又有针对性和实用性。三是要采取通俗易懂的语言，将理论知识部分内容，进行深入浅出的讲解，使大多数参训的人员都能听懂并掌握。

2.3 要开展教学方法创新

要避免照本宣科，坐着念书与划杠杠的方式，注重创新教学方法。一是要充分利用多媒体手段，将文字、声音、图形、图像等相结合，集中学员的注意力，使抽象的问题形象化，增强了直观性，使枯燥的文字叙述变得生动有趣，从而提高培训质量。二是要善用案例教学，以身边发生过的人和事作为典型案例，采用典型案例分析的方法，使参训人员加深对所学内容的理解，深刻掌握所学的农机安全理论知识。三是要开展教学互动，用开放、互动的方式，鼓励参训人员亮出自己的观点和意见，畅谈自己的想法和做法，同大家一起探讨，分享收获，听取别人的经验和体会，互相启发，互相学习。

农机安全培训教育意义重大，我们每个从事农机工作的同志，要充分利用各种有效资源，积极参加培训，不断更新知识，学习和借鉴他人的农机安全培训的先进理念和先进管理经验，充实自我。要不断突破已有思维方式，认真研究和教学方法，密切联系实际，积极开拓农机安全生产培训的新途径和新方法，进一步提高农机安全培训教育的效果。