吊装作业范文
时间：2023-10-11 11:51:26
吊装作业篇1
生产部：
现脱硫作业区脱硫灰，由吨袋收集，在吊装到翻斗车外运。吊装使用的吊装带规格为5吨4米，每次可吊4袋吨袋。由于磨损、疲劳等原因，一条吊装带的使用寿命在7天左右。每月使用量在15条左右。为了节约成本，经作业区研究，计划用3吨2米的吊装带替代，试验吊装，一条吊装带吊装一袋，一次吊4袋。这样吊装带与吨袋吊绳的磨损降低，增加吊装带使用寿命。具体降本费用计算如下：
改进前（5T4M）
改进后（3T2M）
每月用量
15
60
每条费用
120
20
月费用
1800
1200
每年节约（1800-1200）x12=7200元。
如按增加吊装带使用寿命、损坏后可单条更换估算，每月使用3吨吊带50条左右计算。
改进前（5T4M）
改进后（3T2M）
每月用量
15
50
每条费用
120
20
月费用
1800
1000
每年节约（1800-1000）x12=9600元。
脱硫作业区
吊装作业篇2
【关键词】 支架；格构柱；桁架；工艺流程；分片组装；整体吊装
1. 工程概况
宜阳晟阳硅业L106皮带廊，是整个皮带廊L101至L106输送系统的一部分；L106皮带廊全长300余米。其中钢结构部分从筛分站混凝土坡道到主厂房电炉车间，全长266.03米分为9跨，最大跨度33米，由低至高从西向东布置，途中跨越道路、9米高的坎坡、110KV变配电站、各种设备装置等。最大安装高度53.95米，全部钢结构重700余吨。
现场情况较为复杂，施工工期紧，主厂房、110KV变配电站、设备安装等项目均需同步施工，施工队伍多，交叉作业频繁；钢柱单件重量大，桁架跨度大、安装位置高，任务量大。如图1所示：
图1皮带廊结构示意图
图2支架结构示意图
2. 图纸设计
2.1基础：采用1000直径灌注桩。
2.2支架：结构形式为格构柱，每根采用4根400×400×13×21 的H型钢构成，纵横间距为3×6米；格构柱最大高度53.95米。共计8根支架，最大单件重量65吨，如图2所示。
2.3桁架：采用连续梁式平行弦桁架结构形式，截面尺寸为 6.0米宽×3.5米高，最大水平投影跨度33米，最大单件重量33吨。共计9榀桁架，如图3所示， 平行弦桁架与格构柱之间采用固结连接（有栓接、又有焊接）。
图3支架与桁架连接示意图
2.4走道板：用L100×6角钢作骨架，满铺6mm厚人字花纹钢板。
2.5围护结构：采用C型钢作檩条，用压型彩色钢板作围护。
2.6格构柱、桁架结构材料均选用12米定尺成品H型钢，Q235-B钢材，要求格构柱、桁架连接采用“之字型焊缝”连接，焊缝质量等级为二级。如图4。
3. 制作、吊装方案比较及其选择
3.1加工厂制作。
3.1.1在加工厂制做、整体吊装其优点：场地宽畅，设备齐全，制作条件较好，钢结构制作质量有物资条件保障；缺点是：整体运输吊装现场不具备以下条件：（1）运输车辆及路况条件受限；（2）当地较难租赁能满足起重高度不小于65米、回转半径大于15米、起重量在350吨以上的吊车；（3）现场回转半径不满足；（4）整体成本费用较高。
3.1.2在加工厂分块制作，现场整体拼装吊装；需将作业区扩展为两个区，即加工区和拼装区，虽然能解决钢结构运输问题，但协调工作量较大，工期较长；吊装仍需较大吨位的起重机械，费用也较高。
3.2现场制作。现场制作、拼装，整体吊装，其优点是：施工灵活，制作、吊装协调量小，节省大量的运输费用和运输工期。缺点：施工条件较差，工人劳动强度较大，制作、拼装质量控制难度较大。
图4钢柱、桁架“Z字型焊缝”连接示意图
3.3方案的确定。
3.3.1根据我公司以往的经验，对大型构件实行整体吊装其经济效益较为显著。综合上述多方案分析对比，决定支架、桁架采取现场分片制作，分片拼装，再分段（整榀）组装的加工方法，确保支架、桁架的线型精度；格构柱分段二次（或三次）吊装，空中拼接；桁架一次整体吊装的施工方案，减小空中工作量，又缩短施工周期，确保吊装一次成功。
3.3.2整个施工过程顺序如下：技术、材料准备CAD三维电脑放样下料格构柱制作涂装拼装检验桁架制作涂装组拼检验格构柱就位格构柱下节柱吊装校正检验搭设脚手架操作平台上节柱吊装、拼接校正检验桁架就位桁架吊装柱与桁架连接校正检验局部除锈局部涂装安装C型檩条安装压型彩色钢板等围护结构整体验收竣工。
4. 施工难点及质量保证措施
4.1施工难点。
4.1.1平行弦桁架与格构柱之间采用固结连接，其制作、安装精度控制。
4.1.2钢构件超高超长，单件吨位重量较大，安装位置高，需选择较为合理、经济的吊装机械。
4.1.3格构柱需空中对接拼装，其垂直度和焊缝质量控制。
4.2具体质量保证措施。
（1）首先搭建下料、组拼装平台。场地安排在3#至5#柱间皮带廊下的区域内。场地平整、压实后混凝土浇筑地坪，铺设H型钢、或钢板后作为制作平台和组装平台。将格构柱、桁架制作、拼装在平台上进行了，控制钢结构的制作、拼装质量。
（2）解决固结连接要求格构柱、桁架制作误差量小，精确要求高的问题以及格构柱、桁架“之字型焊缝”连接预留长度和桁架起拱尺寸控制等问题决定实行CAD三维放样技术，并配合全站仪经纬仪保证尺寸准确。
（3）选择满足起重高度不小于60米、回转半径大于15米、起重量在300吨的吊车；吊装顺序也非常重要，首先安排吊装1#～8#格构柱部分，然后再吊装桁架部分，最后组拼C型檩条围护材料。吊装桁架从中间滑动支座即6#柱两端开始。吊装具体实施顺序为，先吊6#， 7#、8#桁架、其次依次吊装5#、4#、3#、2#桁架部分，最后吊装滑动滑支座9#、1#桁架部分。
5. 钢结构施工
5.1为确保钢结构制作质量，在钢结构制作前参照国家有关规定或技术标准完成三项工艺评定
（1）焊接工艺的评定：要求对所有分项工程的钢结构制作，均进行焊接工艺评定。
（2）摩擦面的工艺评定：一方面是喷砂结束后的摩擦系数应比设计系数高0.5%；另一方面是吊装前摩擦面的检验。
（3）钢结构油漆的工艺评定：指在用工艺来控制油漆的质量。
同时应针对不同类型的钢结构制作，制定出相应的工艺卡及工序卡。钢结构制作的程序、质量标准、工艺要求及检验工作均以二卡为标准。
5.2钢结构制作的难点及其对策。
5.2.1首先，对下料用的钢卷尺、钢板尺，进行校准，专人操作，用同一把尺子放线，划线；规定各工序的施工流程；用电脑CAD三维作图放样，充分考虑焊接变形量、空中拼装富裕量、起拱量等参数，确定计算下料尺寸。
5.2.2每次拼装前测量制作胎架。务必使其平整度和垂直度都不超过1.5mm，以保证每个分节柱段的扭曲度不超过2.5mm，只有这样才能保证整根多节柱的扭曲度控制在规范要求的5mm之内。
经常检测分节段的扭曲。完成制作后的分节段，应在其两端找出虚设的中心点，此点同从1/2大边宽度点垂下的铅垂线的水平差即为每端的扭曲值e1或e2，而两端扭曲值的差额上的e2-e1；若两端的扭曲方向相反，则应判断为e1+e2）就是该分节段的实际扭曲值，该值应不超过2.5mm。
5.2.3螺栓眼采用电脑定位，使用大型牛头钻钻眼，确保孔眼质量。
5.3格构柱工艺流程。
（1）考虑到格构柱最大制作高度为53.95米，最大单件重量65吨。对30米以上格构柱采取分三段制作、分段组装、分段吊装拼装的方法；30米以下格构柱采取分二段制作、分段组装、整体吊装的方法。
（2）其工艺为：
准备工作下料零件加工支撑体系制作除锈、涂装、编号搭建台座小装配 （小拼）柱子焊接半成品检验除锈、涂装、编号。
（3）构件原则按预先吊装顺序依次制作。现场另配25吨汽车吊1台，用于拼装和构件翻身，30吨平板车1辆用于现场半成品周转和运输。
5.4桁架制作工艺流程。
（1）考虑到桁架吊装就位后便于人在桁架上行走操作及安全施工问题，决定桁架在下面组装、拼装过程中将走道板一起铺设安装。其工艺流程为：
（2）准备工作下料零件加工搭建台座支撑体系制作除锈、涂装堆放、编号小装配 （小拼）半成品检验除锈、油漆、编号搭建大台座大拼装（包括桁架起拱）成品检验除锈、补漆铺设坡走道板成品检验除锈、涂装。
5.5钢结构涂装工艺流程。基面清理底漆涂装检查补漆面漆涂装检查补漆检查验收。
除设计有特殊要求外，摩擦面是不允许有油漆的，在喷涂油漆的过程中必须加以保护（一般是贴膜保护，在安装前再去除保护膜）。
6. 钢结构吊装
6.1主要机械的选择。在满足技术、安全、经济前提下决定选用起重高度不小于60米，回转半径大于15米等吊装技术参数要求的1台300吨和1台240吨汽车吊。格构柱吊装时，采用300吨吊车为主吊，240吨吊车为溜尾的施工方法；桁架吊装时，采用两台吊车抬吊的施工方法。
6.2支架（格构柱）的吊装。
（1）第一步：逐一吊起下节格构柱，插入杯口。依据格构柱截面的中心线以及标高线，通过仪器测量，并适当加以调整，以保证全部格构柱垂直度和柱顶标高都不超标。
（2）第二步：围绕每个下节格构柱搭设脚手架操作平台，脚手架操作平台高度应在上、下节柱结合面上，以便人员操作。上下柱结合面处，先焊接腹板连接、翼缘连接板，使其在吊装过程中发挥导向作用和临时固定作用，如下图所示。再逐一吊起上节格构柱，调整大臂至中心位置，用橇杠、千斤顶、揽风绳调节位置和临时固定位置，仪经纬仪配合测量保证整体格构柱垂直度。
（3）高空电弧焊焊接，风速应不超过8m/sec，从而确保焊接质量。
6.3桁架的现场组装、吊装的难点及对策。
（1）分节桁架段的组装，将二节（或三节）桁架段放倒在工地的胎架上，通过千斤顶调整，使它们各自的扭曲和旁弯相互抵消，而绝对避免相互叠加，从而引成一条兼顾三节桁架段的共用的中心线，以确保整榀桁架的扭曲和侧弯都不超过5mm；与此同时还应找出并标注吊点位置。吊点确定在桁架端部的0.207 L处，使钢梁所受内应力最小。如图5所示。
（2）两台汽车吊应尽量选择同一厂家的机械，司机要熟练掌握机械性能，主吊、辅助吊要协作配合，统一听从地面指挥人员的指挥。正式吊装前应进行试吊，充分撑握各项技术指标。
图5钢柱平口连接接点
6.4高强度螺栓工程施工工艺。作业准备选择螺栓及配套接头组装安装临时螺栓安装高强度螺栓高强度螺栓紧固检查验收
6.5高强度螺栓施工的难点及对策。本工程使用的高强度螺栓很多，主要用于桁架上下弦与小柱的连接，桁架与格构柱的连接。
6.6高强度螺栓，连接副采购要符合设计要求。提供符合设计要求的摩擦面抗滑移系数；有很高的穿孔率；为提高效率本工程采用风动扳手进行初拧，根据风动扳手的标准扭矩调节空气压力即可初步设定扳手的输出扭矩。高强度螺栓的安装顺序：从螺栓群中部开始，逐个拧紧。初拧、复拧、终拧都应从螺栓群中部开始向四周扩展逐个拧紧，终拧扭矩和回扣检查扭矩应有记录，并符合设计要求；接头如有高强度螺栓连接又有电焊连接时，按先紧固后焊接的施工工艺顺序进行，先终拧完高强度螺栓再焊接焊缝。
6.7彩钢板围护工艺流程。裁板钻眼拉锚安装塑钢窗打封闭胶。
7. 方案实施
7.1制定切实可行的施工方案。
7.2技术交底：首先对施工人员进行集中学习，使每个人熟悉施工工艺，选拔技术精英上阵。
7.3由技术科、质量科针对施工中容易出现的问题进行讨论提出预防措施。
7.4平整、搭建制作场地，选择适宜的吊装机械，请有关人员到现场进行操作指导，使施工人员对整个施工过程做到心中有数。
7.5首先校正钢卷尺，钢板尺，实行CAD电子出图、进行电子翻样，攻克制作下料这一难关。保证尺寸准确。
7.6搭建拼装平台，确保钢结构组拼装位置正确，同时要控制起拱高度，连接预留量等具体数值。
7.7精心组织吊装，正式吊装前进行试吊装，专人统一指挥统一行动。专职测量员全程配合。
8. 实施效果
本工程的质量测试结果如下；
8.1焊接质量。全焊透焊缝的一次合格率达到了97%。
8.2高强度螺栓连接质量符合设计要求。
8.3涂装质量符合设计要求。
8.4制作质量符合设计要求。
8.5格构柱的安装质量：
（1）柱子的垂直度误差：允许≯35.0mm，实际≯25.0mm。
（2）柱子的高度误差：允许≯10.0mm，实际≯7.0mm。
8.6桁架的安装质量：
（1）起拱：允许最大+15.0mm 实际最大+10.0mm（绝无下挠）。
（2）桁架的不平度：允许≯10.0mm，实际6～7mm。
（3）桁架的侧弯：允许≯10.0mm，实际≯9.0mm。
（4）桁架安装时沿长度方向的高低差：允许≮10.0mm，实际≮8.0 mm。
吊装作业篇3
[关键词] 大型设备 组织机构 吊装安全 技术管理 吊耳
1.概述
随着中国经济高速健康地发展，国内石油化工、煤化工及其他类型建设项目的规模越来越大，单机设备越来越重；工厂化预制的逐渐推行，也出现了体积更大，重量更重的大型模块。这些趋势使大型吊装在国内得到了迅猛发展。
现代大型设备吊装一般都采用大型履带吊车、全路面液压吊车、液压提升机构等先进的吊装设备以及标准化和工厂化的吊装机索具。通过成熟可靠的吊装技术支持、安全管理、场内场外的施工协调来保证大型设备吊装工作的安全和流畅。众所周知，大型设备吊装无小事，大型设备吊装工作中任何一个环节出现问题，都可能带来及其严重的后果，因此，大型设备吊装必须要确保100％的安全，容不得半点闪失,加强大型设备整体吊装项目的组织与管理,确保安全生产,已经成为大型设备整体吊装项目施工面临的一个新课题。笔者所在100万吨二甲醚项目目前正处于设备安装阶段，在大型设备吊装管理方面积累了一些经验，在此抛砖引玉，希望能和国内同行进行有益的交流，共促国内大型设备吊装的健康发展。
2.吊装组织机构
吊装作业是大型施工建设项目中的重要一环,矛盾错综复杂。项目施工涉及到项目组织、安全、施工、技术、检验、协调等多方面,每个环节都不能有一丝一毫的差错。在工程建设中,对于大型设备吊装要分别与几个环节打交道,牵扯的精力多，管理难以做到细化科学。因此需要组建强有力的项目班子，明确职责，协同作业，确保每次吊装安全、稳妥、一次成功。吊装组织机构由决策层、管理层、指挥层和作业层组成。如图1。
3.吊装的安全技术管理
合理可行的技术方案是大型设备吊装安全顺利实施的必要条件和指导方针。场内场外的工作都是围绕技术方案来组织实施的。因此，技术方案的质量对大型设备吊装工作的质量和安全起着决定性作用。
3.1 吊装前应针对吊装工程的设备、构件的吊重、吊装半径、现场位置、以及设备、构件的吊装参数的实际情况，审核施工方编制的施工组织设计或制定的施工方案，明确吊装工程安全技术重点和保证安全的技术措施。根据所吊装的构件、设备及场地情况分析吊装工况，在必要时应要求施工单位编制安全专项方案，确保安全技术、措施在方案上具备可行性。
3.2 施工技术交底是施工工序中的首要环节,必须贯彻执行,特别是对于规范允许但未有成熟经验和范例的技术使用和创新工作，应实行评审和必要的检验试验工作，把技术安全作为工作的重中之重予以考虑。技术方案一旦经过批准，施工人员应按要求进行吊装工作，要维护技术方案的权威性和指导性，不得随意变更技术方案，不得擅自变更吊装方法，另外还需要专门成立吊装技术领导小组，负责现场技术指导、协商解决施工过程中出现的紧急事项、监督施工作业是否按照方案实施，杜绝技术方面带来的安全隐患。
4.吊装安全管理
4.1 在大型设备吊装前，应对施工现场三通一平，设备的场内运输、吊装路线、吊车位置及地基处理等必须对照施工方案进行安全检查确认，确保其满足要求。
4.2 在每一个大件设备吊装现场都必须派驻专职的安全管理人员，并赋予其优先的权力。安全人员深入现场，定期或不定期的对现场安全状况进行检查和评估，找出现场的安全隐患并协调项目各部门采取必要的防范和补救措施，把事故隐患扼杀在萌芽中，以确保整个项目的顺利进行。
4.3 根据国内外的经验，地基问题是造成大型设备吊装事故的主要原因，不管是履带吊车还是汽车吊车都存在这个问题。因此要根据施工现场的地质报告因地制宜的编写地基处理方案，对地基进行平整和强化处理，而地基处理方案也是公司进行吊装技术方案审核的重点审核对象。
4.4 吊耳是大型设备吊装中的主要的受力部件。所以，吊耳也是大型设备吊装中的关键因素。因此，在吊装前会对吊耳进行校核，确认吊耳是否能保证吊装的安全，并结合现场施工条件和吊装设备情况对吊耳的方位、位置、形状进行仔细和反复校核，确保吊耳满足安全的要求。
4.5 溜尾吊车虽然从事的是辅助吊装工作，但是溜尾吊车的安全状态仍是整个吊装工作的关键。在吊装前召集有关人员详细交底，现场模拟，在施工作业中多方监控、精心操作，使溜尾吊车和主吊吊车始终配合默契，各过渡动作平滑自然。通过层层把关，有力的保证整个吊装过程的安全。
5.大型设备吊装过程安全控制
5.1 大型设备吊装作业前必须对参加施工的机具进行检查确认合格方可以使用,而且形成专项记录;要求对施工使用的机械进行空载试验和根据所吊设备重量的1.1倍作动载荷试验并出具相应的试验合格报告。
5.2 进入施工现场的施工人员，必须是合格人员,特种作业人员要具备相应资质,尤其是高空作业人员必须戴安全帽、系挂安全带、使用工具袋，杜绝高空抛物。这过程由项目安全员负责检查确认。
5.3 检查设备或构件的仪表接口、重要法兰等是否进行保护，吊装索具与设备或构件的尖锐处应避开或进行处理。
5.4 大型设备吊装作业时,设立吊装警示区，用警戒线进行围挡，悬挂警示牌，并配备作业监护人员看守，严禁无关人员入内且吊装中吊物下方禁止站人。
6.吊装退场的安全管理
设备或构件吊装完成后，吊车的退场应加强安全管理，对塔吊、桅杆吊等组装的吊装设备应现场督促有资格的施工人员进行拆除，并及时组织吊装机具安全退场。
7.结语
通过对吊装设备、设备基本参数、吊装工艺及其辅助设施的科学计算，做好参与吊装人员的安全教育及交底工作，对吊装作业的全过程进行每一个细节的危险辨识并制定可靠的削减措施，制定可靠科学的施工方案并监督实施于作业全过程，做到人的可靠、管理的可靠和技术装备的可靠，就可以大大提高大型设备吊装作业的安全性，有效地防止吊装作业过程中各类事故的发生。
参考文献：
[1] 王宝清.浅析大型设备吊装施工项目管理[J].化学工程与装备,2008,(10).
[2] 尚传平.设备吊装运输技术在工程中的应用科技创新导报[J].2008,(22).
[3] 潘文江.大型吊装中设备吊耳设计与验收[J].石油工程建设,2009,(3).
吊装作业篇4
关键词：1050m3高炉；上料斜桥；受力分析；吊装；钢丝绳；变形；安装
1 工程概况
在福建三安钢铁有限公司炼铁厂3#1050m3高炉安装工程中，高炉上料斜桥的安装是高炉施工的重点难点项目，属于大倾角桁架结构，其倾斜角度为59°。斜桥总长约72m，宽度约5.6m，最高处约5.7m，总重约120t。根据该工程的实际情况，按照上料斜桥各参数及结合现场实际情况，为安全可靠、简单易行地完成本次吊装，在确保质量的前提下，最大限度地缩短工期，为后续工程的施工获得更多宝贵的时间，经优化后特制定本吊装工艺。
2 吊装工艺的选择
通过表1可得出结论：为了保证斜桥安装精度、缩短吊装工期、降低安全风险及减少成本等因素，斜桥的安装采取整体吊装法。
3 吊装工艺流程及各参数的确定
3.1 吊挂点的选择及防护措施
吊挂点的选择，对吊装物不产生变形，是否能顺利吊装显得尤为重要。吊挂点选择适当，其钢丝绳绑扎简单，起吊时斜桥的各部弯距小且不会产生变形。因上料斜桥的安装是属于大倾角桁架结构，本次吊装主要以350t履带吊为主吊，为保证安装角度，吊挂点设置在如图1所示的位置进行吊装。钢丝绳捆绑在斜桥桁架的下弦梁上，从斜桥桁架上弦梁上穿出挂在履带吊钩头上。因在吊装过程中，斜桥倾斜角度在不断变化，结合吊装过程中钢丝绳的变化，所以将妨碍钢丝绳的水平支撑和垂直支撑暂时不安装。为预防斜桥下弦梁变形及防止伤到钢丝绳，每个吊挂点需进行加固措施。具体采用1/2圈套筒（L=1000mm）与三角加强筋板（δ=16mm）进行加固，详见图2所示。
3.2 受力分析
吊装物受力如图1所示，斜桥最大吊装负荷状态是在安装位置，此时O点支撑力为零。
3.3 吊车的选择
此次斜桥吊装是充分利用施工现场的350t履带吊与160t履带吊进行整体吊装。根据斜桥上端吊装重量，结合现场实际，查找履带吊性能表，上端采用350t履带吊，主臂60m，幅度14m，额定起重量105t；斜桥下端采用160t履带吊，主臂32m，幅度14m，额定起重量49t，均满足吊装要求。
3.4 钢丝绳的选择
3.4.1 钢丝绳的受力
因此，350t履带吊主吊索选用φ83-6×61-170，其钢丝绳公称坑拉强度为170N/mm2，钢丝绳破断拉力总和为4395KN；160t履带吊主吊索选用φ47-6×61-200钢丝绳，其钢丝绳公称坑拉强度为200N/mm2，钢丝绳破断拉力总和为1660KN，均满足吊装要求。
3.5 验收
在制作、组装完成后，要组织相关单位集中验收，验收合格后方可吊装。尽量将存在的质量隐患在吊装前消除。
3.6 中心放线定位，做好标识
为确保上料的安装精度，保证斜桥中心与高炉中心、主卷扬机中心以及两绳轮中心在同一个立面上。在安装前应采取中心放线定位，放线采用经纬仪，引出中心线，并做好标识，以此作为安装依据。
3.7 斜桥吊装
1）三安3#高炉斜桥吊装施工平面示意图，如图3所示。
2）为确保安装顺利，矿槽料坑上的碎焦仓在斜桥吊装完之后施工，同理斜桥顶部横梁也要在斜桥安装完之后再进行安装，否则斜桥将无法就位。
3）由两名经验丰富的起重工分别指挥两辆吊车动作，吊车司机应随时向吊装指挥报告吊车的承载变化。每一次动作，都要保证吊车在预定的起重范围之内作业，确保吊装顺利进行。
4）350t履带吊作为主吊，如图示固定站位。履带吊吊斜桥上端（A端），吊装前将吊臂伸出到计算设定位置和角度，吊装过程中只做旋转和起落钩动作；160t履带吊吊斜桥下端（B端），吊臂不需要接很长，主要配合350t履带吊进行移动式吊装。
5）试吊。施工人员在绑好钢丝绳以后，由专人指挥将斜桥吊起离地面约0.5m，并查看两辆履带吊分配的重量在预定的范围之内，观察有无异常，确认无异常现象后再进行后续工作。
6）吊装。首先两名起重人员指挥350t履带吊与160t履带吊同时起钩缓慢上升，此时350t履带吊主臂慢慢旋转，同时160t履带吊配合并按行走路线向高炉中心移动，将斜桥从拼装场地吊至安装位置斜下方。然后350t履带吊钩头继续上升，斜桥倾斜角度逐步加大，超过安装角度，然后两辆吊车主臂慢慢旋转，在确认斜桥与高炉平台和炉顶设备无妨碍后，上下两部分施工人员配合作业，指挥两履带吊钩头开始缓缓下降，底部放置在后支柱上，将斜桥转移到安装位置。在确认整个斜桥位置正确无误后，待在各项工作完成并检验无误后方可摘钩。
7）斜桥基本就位后，使用千斤顶微调定位。验收调整各相关尺寸，待验收合格后再将斜桥底部支撑以及斜桥与上部支撑架用螺栓紧固连接。
8）斜桥吊装完毕后，利用3T卷扬机及5T卷扬机安装斜桥上的轨道同时安装斜梯、绳轮平台、护网及料车等。
4 吊装操作要点
4.1 吊装前操作要点
1）吊装前进行技术交底和安全教育工作。吊装指挥及参加吊装的施工人员是否已熟悉本岗位的工作内容和方案要求。
2）吊装前对吊装区域的地面进行平整硬化，满足吊车作业要求。
3）在吊装前要全面检查、排除机械故障，检查吊装索具无损伤、无缺陷。检查钢丝绳是否有表面磨损、腐蚀、断丝超过标准的、打死弯、断股和油芯外露的现象，如果有均不得使用。
4）吊装前检查吊具、索具、吊耳等要安全可靠。钢丝绳捆绑要规范、可靠，查看吊点防护措施是否焊接牢固。
5）吊钩应有防止脱钩的装置。在吊装范围内设置警戒区，非施工人员严禁在内走动。
4.2 吊装过程中操作要点
1）履带吊应按照“施工平面布置图”的设置位置安排。
2）吊装时，吊车的起钩、回钩必须缓慢。转杆时，严禁所吊物与其它物件相触。吊装过程中，吊车司机应随时向吊装指挥报告吊车的承载变化。尤其是承载变化较大时，应立即向指挥报告。160t履带吊与350t履带吊应密切配合。吊装过程中，两吊车滑车组应处于同一铅垂面内。吊装指挥应特别注意两台吊车载荷的变化，及时调整控制。
3）吊装指挥应把信号向全体吊装人员交待清楚，尤其是吊车司机。哨声必须准确、响亮，旗语应清楚。操作人员如对信号不明确时，应立即询问，严禁凭估计猜测进行操作。
4）吊装过程中严禁吊装臂和构件下站人，指挥人员要专业起重人员，且指挥要准确到位，使司机能及时清楚的看到，高度较高时可采用口哨和红旗指挥。
5）主吊车吊杆的组杆、拆杆、拆装外配重，应符合主吊车技术要求且在随车技术人员的指导下进行。
5 安全措施
各作业组进场前，应加强施工作业人员安全教育，针对施工中各种危险因素和防范措施，向施工人员交底，并在施工作业中认真检查、督促、整改、落实。
1）各作业人员进入现场作业区域，必须穿戴好劳动保护用品，严禁穿硬底鞋或拖鞋作业。
2）高空作业人员必须系好安全带，防止人员坠落事故的发生，上下层交叉作业中使用的各类工具，应妥善放置于安全的地方，防止掉落伤人。
3）施工使用的氧气、乙炔瓶放置，应符合安全规范，特别注意上下垂直作业与明火距离5米以上。严禁氧气、乙炔瓶放置在工具箱内使用。
4）在进入施工作业之前，应对所使用的各类工具进行检查保养，不得带病的工具进入现场使用，特别是钢丝绳，确认完好才能使用。
5）吊装作业要进行正确捆绑，根据设备的重量选择合理的钢丝绳。吊装过程必须做到明确信号，对讲机应保证无干扰，统一指挥。
6）参加作业人员必须听从现场管理人员的安排协调，一切施工要符合安全操作规程，从而确保施工的安全与进度。
6 结束语
在福建三安钢铁有限公司炼铁厂3#1050m3高炉安装工程中，因为斜桥吊装作业是处于高炉施工后期进行，其吊装场地十分狭小，安装场地受限、吊装机械、体积大等影响，且安装精度要求高，吊装难度较大。通过对两部履带吊吊装重量进行计算，并且对吊车臂杆和斜桥干涉问题进行准确模拟。用计算法和绘图法验证出上料斜桥整体吊装的可行性。本次上料斜桥安装采用了整体吊装的新工艺，在吊装质量、工期、成本上均有明显优势。同时，在施工安全方面，能够大大降低安全风险。如采用分段吊装、空中对接的方法其对接精度相对降低且将产生大额的费用，而且工期较长、空中作业危险程度高等因素。斜桥整体吊装比分段吊装可缩短7天工期、节省约30万元的人工和机械费用，高炉提前7天完成，按每天产铁水3000T，每吨铁水按300元的效益计算，产生间接效益约为90万元。充分显示了整体吊装的实用性、经济性和先进性。
参考文献：
[1] 陶峥嵘.PLC在高炉上料系统中的设计与应用[J].重型机械，2010（03）：45-48.
[2] 王强，张继平.高炉槽上及其上料系统集中除尘设计与实践[J].新疆钢铁，2002（04）：41-43.
[3] 姜海龙.高炉混喷白云石上料系统控制程序设计[J].天津冶金，2012（06）：24-25.
[4] 桂峰.高炉上料系统自动控制仿真技术[J].冶金动力，2010（03）：81-82.
[5] 苏海东.基于PLC的高炉上料控制系统研究[J].机械管理开发，2013（01）：51-52.
[6] 王步皓.炼铁高炉上料扰动的透平静叶控制系统设计[D].东北大学，2011.
吊装作业篇5
关键词：发酵罐、吊装、安全
医药化工的安装工程中，容易发生重大事故的一般是大型设备的吊装工程，为保证医药化工安装工程中大型设备吊装过程中的安全，需对过程中可能出现的吊装事故实行有效控制，保证人员、设备、机械的安全，减少对环境造成的污染，将损失降低到最低限度，本文结合实际，阐述了大型设备吊装安全措施和应急预案，但愿对类似工作会有所帮助。下面以我在2006―2007年主持施工的焦作健康元生物制品有限公司156M3发酵罐的吊装为例，讨论一下吊装的安全问题。
其中6台位置如下图，发酵罐直径为4m，总高度为13.912m，材质0Cr18Ni9，双封头，带裙座及半管；设备在公司基地内制作完成后，分两批（每批3台）整体运输至安装现场，第一批3台运至现场，如下图放置：
第二批3台运至现场后，由运输车辆上直接吊装。发酵罐安装分罐主体安装和搅拌系统安装，罐主体安装主要是吊装就位，吊装时每台重量为Q=38.15吨.
拟定于2月16日开始进行发酵罐整体运输，进入现场进行设备交接并作记录；20号进行主体吊装， 将发酵罐从放置场地及运输机械上直接吊装，依次放置在发酵罐基础上就位找正。发酵罐整体吊装顺序：C-B-A、F-E-D。
由于吊装现场情况比较复杂，大型吊装机械的进出场和吊装作业空间有限，吊装前要做好土建脚手架拆除、框架外回填土和现场部分防护的拆除工作。要求我们必须认真细致的做好施工机具及技术准备工作和其他方面的协调工作，以达到优质高效的完成吊装任务。
一、建立完善的施工组织机构和施工程序
总指挥：1人
起重工：2人
安全员：1人
起重司机：2人
起重工和起重司机统一指挥信号，安全员划出现场隔离区，确认气候、设备基础、吊车等机械状况、人员等具备吊装条件后，总指挥签署吊装令，进行吊装。
二、制定科学的吊装工艺
发酵罐吊装工艺设计：采用双吊车抬吊递送直立，再由主吊车吊装就位法，主吊车为200吨汽车吊，副吊车为50吨汽车吊。
先将主吊车南北向停在距离发酵车间墙体1m的地方，支好腿准备完毕，同时将副吊车在其左侧或右侧东西向停在距离发酵车间墙体8m的地方，并且距离主吊车之间的距离 6m。
吊车按照附图的位置站位，先将放置在北侧的两台中的西侧一台由主吊车吊Q1，副吊车吊Q2，将发酵罐水平吊起500mm，然后由主吊车缓慢吊起，副吊车缓慢的送发酵罐底部，使其逐步立起，待发酵罐完全立起，撤去副吊车，由主吊车将发酵罐吊装就位；再将第二批运输发酵罐的车辆中的一辆倒至两辆吊车的中间，再由主吊车吊Q1，副吊车吊Q2，将发酵罐水平吊起500mm，这时将运输汽车开走，然后由两吊车配合立直，再由主吊车就位。这时北侧还有一台发酵罐，将副吊车移到此发酵罐东侧，按上述方法就位。吊装南部发酵罐时，按上述方法先将第二批运来的剩下的两台罐吊装，再将第一批运来的最后一个发酵罐吊装就位。每台发酵罐就位完毕后，卸钩由人顺直梯爬上进行卸钩工作。
1. 双机抬吊递送直立吊装工艺设计
吊装点的选择
吊装点在设备制作图中已经给出，
构件起吊时 Q1= Q2= 6505 ×Q=19.075t
（6505+6505）
由受力图可知：在发酵罐的吊装过程中，Q1最大值为38.15t，Q2最大值为19.075t
1.2主吊车的选择
1.2.1主吊车承最大重量 Q1=38.15.0t
1）要求起重量Q= Q1+吊钩重量+吊索重量
=38.15+0.7+0.064=38.914t
2）钩起升高度H≥h1+h2+h3+h4
h1=6.5+1.8=8.3 二层楼板与地面相对高度
h2=0.5m吊装间隙
h3=13.1m 绑扎点至构件吊起后距底面的距离
h4=4.5m索具高度，绑扎点至吊钩的距离
H=26.4m起升高度，从停机面算起至吊钩中心
3）工作半径
由吊车站位图知工作半径
R= [（4.5+1+3.72）2+82]=12.21m
吊车杆轴中心高度E=3.75m
4）杆顶高度
H+2.5m=26.4+2.5=28.9m
5）计算杆长
l= (28.9-3.75)2+(12.21+2.36)2 =29.07m
27.52m 6）初选吊臂长度
选用L=30.5m
即：要求公称工作半径 R=12.21m 吊臂长度L=30.5m
起重量Q’=48t〉39.764t
由图可知不卡杆。
选用200t汽车起重机
工作半径R=12.21m，吊臂长度L=30.5m，配重69t
起重量Q’=48t〉39.764t可行
1.2.3吊索的选择
发酵罐吊装时，主机选用2只吊索双用作业，见下图：
吊索拉力：
S=K1K2Q ≤p/k
Nsin64
= 1.1*1.2* 389140/2=35.72（千牛）
8*sin64°
K1-----动载荷系数 K1=1.1
K2-----不均衡系数 K2=1.2
β=64°
由《起重吊运安全技术》 表2-4查得钢丝绳安全系数K=9
S破≥KS=9*35.72=321.48（千牛）
由表2-6查得绳6X37强度极限为1700牛顿/平方毫米，直径为26.0毫米，钢丝绳的破断拉力总和为426.5千牛。
由表2-4查得绳6X37破断拉力换算系数ч=0.82
S破=ч*ΣS丝=0.82*426.5=349.7>321.48 （千牛）
因此，可选直径26毫米，σ=1700Mpa，6X37型（GB1102-74）钢丝绳共计60米，是安全合理的。
1.3辅助吊车的选择
1.3.1辅助吊车承重量 Q2=19.075t
1.3.2辅助吊车的选择
1）要求起重量Q= Q2+吊钩重量+吊索重量
=19.075+0.7+0.03=20.075t
2）工作半径 7m＜r＜5m
由于副吊车只是抬送,所以对起吊高度没要求,所以副吊车不必出杆.由50t吊车性能表查得:
副吊车杆长10.8m,半径7m,
起重量Q’=20.7〉19.075t可行
1.3.3吊索的选择
吊索拉力：
S=K1K2Q ≤p/k
nsinβ
= 1.1*1.2* 190750=31.5（千牛）
8*sin90°
K1-----动载荷系数 K1=1.1
K2-----不均衡系数 K2=1.2
β=90°
由《起重吊运安全技术》 表2-4查得钢丝绳安全系数K=9
S破≥KS=9*31.5=283.5（千牛）
由表2-6查得绳6X37强度极限为2000牛顿/平方毫米，直径为21.5毫米，钢丝绳的破断拉力总和为348.5千牛。
由表2-4查得绳6X37破断拉力换算系数ч=0.82
S破=ч*ΣS丝=0.82*348.5=285.77>283.5 （千牛）
因此，可选直径21.5毫米，σ=2000Mpa，6X37型（GB1102-74）钢丝绳共计30米，是安全合理的。
三、施工机具计划：
200T汽车起重机 1辆
50T汽车起重机1辆
50T平板车3辆
钢丝绳 6×37σ=1700Mp φ26.0 60米 有合格证并进行检查
钢丝绳 6×37σ=2000Mp φ21.5 30米 有合格证并进行检查
卡环（30t）：4个 有合格证并进行检查
道木： 100根
千斤顶：10t4个
经纬仪： 1台
备用运输车辆： 1台
大型机具台班计划：
200吨汽车起重机4个台班
50吨汽车起重机 6个台班
50吨平板车 6个台班
四、施工安全注意事项
1）凡进入现场人员必须带安全帽。作业区设置标志线，禁止与吊装作业无关人员进入作业区。高空作业必须佩带安全带。
2）在吊装作业时，所有施工人员必须听从现场指挥负责人的统一指挥。
3）起重负责人在吊装指挥时，指挥信号必须标准、准确。
4）在吊装作业时，要注意使两辆起重机互相配合，动作协调。
5）在吊装作业前，起重负责人必须仔细检查设备的捆绑是否牢固，吊点是否对称，所用机具是否满足要求。
6）开始时，应先试吊，证实吊点、卡环、钢丝绳等连接部位及吊车运行无误后方可正式吊装。
7）吊装作业时，任何人不得在吊起的设备下行走，不能在受力的钢丝绳下停留。
8）在吊装作业过程中，如因故终止吊装作业时，必须采取安全措施，不能使构件悬空。
9）吊装作业中不准搬动支腿操作手柄，如必须调整支腿时，应先将设备落下再进行调整。
10）在吊装作业过程中，如发现吊车、设备、机具等任何部位有异常情况，应立即报告起重指挥，待查清原因，采取相应措施后方可继续作业。
11）风速超过5级时停止吊装作业。
12）发酵罐吊装作业，作业条件不好，没有宽敞平稳的站脚之地，且发酵罐吊运时惯性较大，地面人员要做好防护措施。
13）发酵罐必须就位牢固后并经测量垂直度达到要求才能松钩，防止造成发酵罐倾倒事故。
14）保持起重机可能触电部位与高压线之间的安全距离，防止起重机触电。
15）两机要同时同步地起钩，将发酵罐吊离运输车辆，以及同时缓慢地起钩、落钩，将发酵罐直立，否则，可能造成某一台起重机超载。
16）吊运开始前，必须指挥周围人员退到安全位置，然后才能发出吊运信号。地面操作人员应站在重物倾斜方向的背面，防止被重物意外倾倒砸伤。
五、结束语
大型设备吊装工艺和安全措施，从规章制度、责任落实、安全投入、隐患治理、事故查处等多方面加大管理力度，强化安全防范措施.有效地控制事故和纠正习惯性违章行为。对于落实“安全第一、预防为主”的方针，促进大型设备吊装安全工作向标准化、规范化、系统化方向迈进，是大有裨益的。开展危险点的分析与预控，加强过程监督、检查、控制和纠正工作，保障广大职工在医药安装施工中的生命安全与健康，从而把安全管理工作推向一个新的水平
吊装作业篇6
摘要：本文结合实例对大型网架屋面结构施工方法进行了相关的探讨，可供同行参考。
关键词：大型网架；屋面结构；施工方法
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
一．工程概况
1.1工程建筑概况
浙江中烟工业公司杭州制造部“十一五”易地技术改造项目联合工房工程是一个集生产、临时储藏、车间辅助办公为一体的大型丙类综合性工业建筑，共分十二个区，总建筑面积178720m2。其中制丝车间（Ⅸ区）24048m2；卷接包车间、滤棒成型发射间（Ⅱ区）21870m2，为钢网架结构。
二．安装方案
2.1总体思路
根据现场实际情况及本工程网架结构特点如下图所示，Ⅸ区分Ⅸ-A、Ⅸ-B两个区。Ⅸ-A区起步网架地面拼装，采用吊机吊装法来安装。待起步网架安装成形后，就形成多个工作面，各个工作面采用滑移支撑架辅助高空散装的安装方法进行安装；为加快了施工进度。
2.2吊装单元的分块
根据本工程的结构特点和现场的施工条件，Ⅸ-A区屋面网架采用分块吊装和滑移架辅助高空散装的方案进行安装，共有3块吊装单元，第一块吊装单元尺寸为19.5m×长44.750m、第二块吊装单元尺寸为9m×13.5m，第三块吊装单元尺寸为9m×12m,其余部分采用滑移架高空散装。
2.3网架拼装
2.3.1 吊装区块的地面拼装
场地混凝土地面已找平，平整度较好，地面拼装条件较好。Ⅸ－A区中三个吊装区块根据其平面位置进行测量放线，用枕木作为下弦球节点的垫块，首先拼装完成4个下弦螺栓球节点及节点间的下弦杆安装定位，继续安装下弦螺栓球及下弦杆，安装上弦螺栓球节点和腹杆，并完成上弦螺栓球节点间的上弦杆安装，按上述流程，进行钢网架安装。
在每个区块地面拼装过程中，要跟踪检查螺栓球的拧紧情况，检查轴线的偏移，如有偏差及时进行纠偏处理；检查焊接球的定位，无误后方可进行焊接。区块拼装完成后，再次对其整体尺寸进行复查，并做好网架拼装验收记录。
三个吊装单元中，中柱附近均设计有焊接球，其中第一吊装区块焊接球6个，第二吊装区块焊接球7个，第三吊装区块焊接球13个。焊接球定位后安装杆件，放置杆件前，应检查杆件的规格、尺寸，以及坡口、焊缝间隙、将杆件放置在二个球之间，调整间隙，点焊固定。待区块拼装完成后复核整体几何尺寸，无误后开始焊接栓焊节点焊缝。
2.3.2 网架高空散装
Ⅸ－A区三个吊装区块安装完成后，Ⅸ区其它部分的网架和Ⅱ区网架采用滑移支撑架高空散装。
三．吊装工况分析
3.1吊机选择
网架安装从Ⅸ－A区开始。第一块的起步网架在地面拼装尺寸为19.5m×长44.750m,两边柱间距为9m，边柱与中柱间距为35.750m；下弦球中心标高12.900,上弦球中心标高最大为16.028，该单元网架自重46.18吨，也是面积、重量最大的提升区块，以该区块为例做网架吊装分析。
网架内力分析采用空间网格结构计算机辅助设计系统MSTCAD2008进行模拟自动生成。吊装单元均采用四点吊装，吊点均设置在上弦螺栓球节点上，吊点一吊点反力之和为181.3KN、吊点二吊点反力之和为112.4KN、吊点三吊点反力之和为88.4KN、吊点四吊点反力之和为92.1KN。
该单元网架整体刚度好，采用2台100T汽车吊和2台70吨汽车吊进行该网架单元的吊装。其中吊点1、2采用100吨汽车吊，吊点3、4采用71吨汽车吊。100吨汽车吊型号为QY100H-3,。
3.1.1.100吨汽车吊工况分析
现场吊机站位条件较好，吊点1选择100吨汽车吊，吊机回转半径可选择在8.0米之内,按最大作业半径8.0米，考虑空中移动，回转半径按9米考虑，吊机主臂31.9米考虑，吊机可负荷29.5吨。吊点重18.5吨，考虑吊钩和钢丝绳重量19.5吨考虑，起重利用率为19.5/29.5=66%。
吊点2选用100吨汽车吊，回转半径控制在8米以内，按最大作业半径8米，吊装主臂36.6米考虑，吊机可负荷27.6吨。吊点重11.5吨，考虑吊钩和钢丝绳重量按12.5吨考虑，起重利用率为12.5/27.6=46%。
吊点3选用70吨汽车吊，回转半径控制在8米以内，按最大作业半径8米，吊装主臂34.3米考虑，吊机可负荷16吨。吊点重9吨，考虑吊钩和钢丝绳重量按10吨考虑，起重利用率为10/16=62.5%。
吊点4选用70吨汽车吊，回转半径控制在7米以内，考虑空中移动，最大作业半径按8米，吊装主臂34.3米考虑，吊机可负荷16吨。吊点重9.4吨，考虑吊钩和钢丝绳重量按10.4吨考虑，起重利用率为10.4/16=65%。
3. 2 钢丝绳的选择
以第一吊装单元为例进行计算，第二、第三吊装单元钢丝绳选择第一吊装单元钢丝绳，第一吊装单元吊点均采用四点帮扎法，吊点设置在上弦。每吊点采用单根钢丝绳帮扎，钢丝绳夹角控制在60°以上，索具选择15T卡环。
钢丝绳的验算取网架1号吊点进行计算，重约18.5吨，采用四点吊装,钢丝绳与起重臂夹角为60以上度。计算按60度计算。
钢丝绳拉力F1=F2≈7T（按模型分析）
选用6×37+1的钢丝绳；钢丝绳做捆绑用,安全系数K取6~8,现取8。
则P破=F×K/Φ修=70×8/0.85=658.8 KN(Φ修=0.85)
查表得，选用直径为36mm的6×37+1的钢丝绳，其钢丝公称抗拉强度为1670N/mm2，钢丝绳破断拉力总和为690KN>658.8KN。
四．四机抬吊同步措施
4.1 吊装前，再次检查网架拼装的几何尺寸，特别是相邻两支座间距。全部符合规范要求后方可准备吊装作业。
4.2 吊机站位后，在正式起吊前需要对区块进行试吊。试吊过程是4台吊机同步起动作业，调整各吊点同时逐步离地。待区块离地200～300mm时停止起动，各支点全部撤除后暂时不动，观察网架各部分受力情况，特别注意观察下弦节点处杆件以及吊点跨中杆件，如有变形应及时加固；同时还应仔细检查区块上升前沿方向是否有碰或挂的杂物或临时脚手架，如有应及时排除；同时还应密切观察吊机的负荷状况，尽最大可能保持各吊点同步，防止倾斜；在试吊静止不动后，对螺栓球各节点套筒再次逐一检查是否松动，如有松动立即拧紧。
4.3网架区块起吊至下弦球超过支座100mm时，四台吊机停止起吊。然后指挥四台吊机同时缓缓转杆，使区块支座慢慢靠近埋件位置，当各支座靠近埋件上方时各吊机停止转杆，慢慢调整中柱、边柱支座与事先标记的定位轴线准确就位后，缓缓松钩放下网架，使各支座完全就位。焊接支座与预埋件临时固定牢固后，将滑移网架平台推入中柱的另一边进行临时支撑；同时在中柱与边柱中间设置两组独立支撑。第一吊装单元区块采用三组临时支撑以最大限度的满足钢架的稳定性。
4.4 起吊前，在中柱及边柱的侧面每50CM设置醒目的油漆标记用于汽吊司机控制起吊提升速度的参照物，规定4台吊车抬升的速度为50cm/分钟，每提升50cm调整下4台吊机的起吊高度，确保4台吊机同步提升。
4.5 四台吊机抬吊时，由一名指挥人员统一指挥。吊机指挥必须口令清晰、准确无误；各机司机必须注意力高度集中，严格根据指挥发出的信号进行操作，操作动作要轻柔缓和。
4.6当各项工作检查完毕妥当后，试吊完成。各吊机继续起吊，在保持区块平正不倾斜的前提下，缓慢起吊逐步到位；网架起吊即将到位时，逐步降低起吊速度，防止吊装过位。
结束语：
本文对浙江中烟工业公司杭州制造部“十一五”易地技术改造项目联合工房整个工程项目施工流程做出了详细汇报，并主要针对大型网架屋面结构施工方法做出了简要分析阐述，以供参考。
吊装作业篇7
关键词：电动吊篮，施工安全，高处作业，安全管理
中图分类号：TU714文献标识码： A 文章编号：
吊篮选用与进场
电动吊篮是载人作业的高空悬挂式设备，危险性是不言而喻。吊篮制造生产厂家上万家，各厂家生产吊篮质量参差不齐。要择优选择从源头上杜绝使不合格生产单位生产的产品，应检查生产厂家的机构代码、生产资质证书和安全生产许可证，并具有完善的质量控制体系和质量保障体系以及相关工程使用的成功案例。吊篮出厂应具有合格证和出厂检验报告。如果由租赁单位出租的，除提供制造厂家相关证明材料外，还需提供租赁单位的营业执照、相应等级建筑起重机械设备租赁维修资质证书和维修保养记录以便进行核实。吊篮进场后应进行验收，对悬挂机构和钢丝绳进行外观检查。悬挂机构的配重块完好，钢丝绳无断丝、断股、松股、锈蚀、硬弯及油污和附着物，安全钢丝绳与工作钢丝绳应规格、型号一致。安全锁应灵敏，在有效标定期内使用，有效标定期不得大于一年。
吊篮安装和验收
电动吊篮安装是电动吊篮现场施工的第一步。安装过程如果把关不严容易留下安全隐患，直接关系到后期电动吊篮的使用安全。加强安装环节的安全管理至关重要。首先，吊篮安装单位需要有相应等级的建筑起重机械设备安装、维修资质证书和安全生产许可。安装维修人员需持有相应的特种设备安装、维修特种设备操作人员资格证书。吊篮安装作业应按规定进行审核、审批的专项施工方案进行。吊篮安装前，应对作业人员进行安全技术交底，交底需全面、有针对性，并形成文字记录。吊篮平台的组装长度应符合产品说明书和规范要求，构配件应我同一厂家的产品，具配替代性。吊篮安装作业前应划定安全区域，排除作业障碍，并在专业人员指导下实施。吊篮安装用电应符合施工现场临时用电安全规定，做到一箱一机一闸一漏。同时安装多部吊篮时，应对吊篮和开关箱进行编号，吊篮编号与开关箱编号一致。悬挂吊篮的支架支撑点结构应有足够的承载能力。安全绳应在建筑物可靠位置，不是与吊篮上的任何部位连接。安全绳应为绵纶材质，大小与安全锁扣相适应，长度应至地面。钢丝绳的安全系数不小于9，安全钢丝绳应单独设置，型号规格应与工作钢丝绳一致。钢丝绳上应安装吊篮上限位装置。悬挂机构、悬吊平台应有足够的强度和刚度。安全锁应满足安全功能。高处作业吊篮在使用前必须经过施工、安装、监理等单位验收，未经验收或验收不合格的吊篮不得使用。也可以委托第三检测机构检测合格后再进行验收。吊篮验收前应进行绝缘性能、安全锁试验；空载运行，额定载重量运行、超载运行试验；还应进行制动性能、手动滑降速度、抗倾覆性及可靠性等试验。
吊篮使用和维护
吊篮使用过程是安全事故发生的主要阶段，野蛮施工、不规范操作、安全意识薄弱、身体原因是造成事故发生的主要原因。年满18周岁且不超过法定退体年龄，经社区或县级以上医疗机体检健康合格，并无器质性心脏病癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹症、精神病、痴呆症以及其他疾病和生理缺陷。定期对作业人员的身体进行检查。吊篮操作人员应经过培训，考试合格并取得有效的证明方可进行操作。吊篮使用前应对操作人员进行安全技术交底。悬吊作业区域下方应设置警戒线，并设置“禁止入内”警示标志牌，车辆和人员不得通过并安排专人进行监护。吊篮内作业人员应将安全带用安全锁扣正确挂置在独立设置的专用安全绳上。吊篮内的作业人员不得超过2人。作业人员应从地面进入吊篮内，不得建筑顶部、窗口等处或其它孔洞出入吊篮。严禁从一台悬空吊篮跨入另一台悬空吊篮。协同作业时，二台吊篮不得绑定。严禁将吊篮作为垂直运输设备，不得采用吊篮送物料。吊篮内严禁放置氧气瓶、乙炔瓶等易燃易爆品。在吊篮内进行电焊作业时，应对吊篮、钢丝绳、电缆进行保护。电焊钳不是搭挂在吊篮上，严禁用吊篮做电焊接线回路。严禁吊篮超载、偏重或物料超出吊篮外运行；严禁在篮内用梯子、凳子、垫脚物或其它装置以取得较高作业面；
严禁吊篮设备带病作业，私自拆修提升机、电控箱、安全锁等安全防护装置，不得利用手动滑降或安全锁作为正常运行中的制动装置；严禁吊篮超长度使用或两台吊篮并连起来使用；严禁在雷雨、大雪、大雾、五级风以上天气状况下使用吊篮。酒后、过度疲劳、情绪异常或身体不适者禁止上岗，吊篮内作业人员应有可靠的通讯设备。下班后不得将吊篮停留在半空中，应将吊篮放至在地面。
吊篮移位或维修后应重新进行检查验收，合格后方可使用。每天作业前应经过安全员核实配重和检查悬挂机构。使用前应进行空载动行，确认设备处于正常状态。吊篮应按使用说明要求进行检查、测试、维护保养。随行电缆损坏或有明显擦伤时，应立即维护和更换。控制线路的各种电器元件应保持干燥、无污染。定期检查安全锁，提升机若发生异常温升或声响，应立即停止使用。
吊篮的拆除
吊篮安装、拆除时应有专项应急预案，方案中应落实相关责任人，并做好相应的物资准备工笔。吊篮拆除时应在专业人员的指导下，按照批准的专项方案进行。拆除前应按高空落物要求设置警示区和作业区，作业区内严禁车辆、人员通行，并安排专职人员进行监护。应对拆除人员进行安全技术交底。拆除前吊篮应落到地面，钢丝绳应从提升机、安全锁退出并切断电源。拆除悬挂机构时，应对作业人员和设备采取相关的安全措施。拆除分解后的构配件不得放置在建筑物边缘，应采用防坠落的措施。零散物品应放置在容器内，不得将吊篮任何事件从屋顶处抛下。
参加文献：
[S] 中国机械工业联合会《高处作业吊篮 》 GB19155-2003
[S] 中华人民共和国住房和城乡建设部《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》JGJ 202-2010
[S] 中华人民共和国住房和城乡建设部《建筑施工安全检查标准》JGJ 59-2011
[S]中华人民共和国建设部《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-1991
[S] 中华人民共和国建设部《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46-2005
[S] 天津市质量技术监督局《高处悬吊作业安全技术规程》DB12/440—2011
吊装作业篇8
关键词：集装箱起重机；司机操作；行为分析；模糊算法
中图分类号：U169 文献标识码：A 文章编号：1007-9599 （2013） 02-0000-02
如何在港口集装箱码头作业中，通过建立规范操作库让桥吊驾驶司机自觉遵守，在提高作业效率的同时，保障作业的安全运行，是每一个港口管理者迫切需要解决的难题。虽然桥吊司机对整个的作业过程安全效率起决定作用。但目前，对提高港口装卸作业效率的研究主要集中在对设备的改进上，如港口桥吊由最初的常规桥吊发展至现在的双小车桥吊、双四十英尺桥吊等类型[1]。桥吊司机的规范化操作是保证作业安全高效的必要条件，然而目前国内外针对桥吊操作作业没有规范标准。在港口集装箱装卸作业过程中，人的不规范行为、机械及货物的不安全状态、港口的特定环境和管理条件直接影响了作业效率及事故风险。在复杂的作业环境中，通过建立规范操作库让桥吊驾驶司机自觉遵守，避免不规范操作行为的发生，是每一个港口管理者迫切需要解决的难题。
基于上述研究，本文针对桥吊司机要求，上下桥吊，作业前检查以及装卸作业四个方面，对港口桥吊作业的安全操作基础理论进行梳理，将人为操作对作业安全与效率的影响作为主要考虑依据，对桥吊操作作业流程进行系统分析，发现桥吊司机操作过程中的动作流程与操作规律。最后，结合桥吊驾驶安全规程和通过驾驶行为分析得到驾驶规律，运用模糊算法构建桥吊司机操作行为规范库。
1 桥吊司机操作安全
桥吊操作能极大的影响集装箱装卸效率。而人的不规范行为、机械及货物的不安全状态、港口的特定环境和管理条件直接影响了作业效率及事故风险。因此，需要进行桥吊司机安全操作行为选取研究，主要参考标准是辛宝良操作法[2]和《桥式起重机安全操作规程标准与技术》[3]。桥吊作业的安全和效率直接制约了港口绩效水平。由于桥吊比较高，在登上桥式起重机时，桥吊司机要注意登机时的安全要求。有时受到大雪、大风等的影响，桥吊的高压电缆、吊具等会有损坏，影响桥吊司机安全操作。因此，桥吊司机在驾驶桥吊前或交接班时，必须做好作业前检查工作。在正常装卸操作作业过程中，桥吊司机要进行规范化操作，否则容易发生误操作，导致事故发生。另外桥吊司机也会遇到突然停电、天气突变等情况，此时桥吊司机需要沉着、冷静的应对。
综上所述，通过实地调查桥吊的操作流程以及了解操作过程中的具体动作过程，桥吊司机操作安全主要包括以下四个方面：人员安全、上下桥吊安全、作业前检查、装卸作业。
2 桥吊司机的行为分析
在分析桥吊司机操作动作行为时，深入分析在不同的操作行为、不同的作业任务、不同的箱型、不同的节点下，操作熟练的桥吊司机驾驶过程中的动作过程和操作规律。
2.1 操作行为分析
港口桥吊司机的操作行为主要分为左、右手操作，左手主要操作控制小车运行的拉杆、开闭锁的右侧拨键、导板臂上下运动的左侧拨键以及控制20尺、40尺转换的按钮；右手主要操作控制吊具上升、下降以及控制大车左右行走的拉杆和故障恢复、控制关、控制合按钮。其中，在不动大车的情况下，故障恢复、控制关和控制合按钮基本上不动。通过实际操作分析，总结得出：（1）在整个操作过程中，小车前进、后退所占用的时间最多，其次，是吊具上升、下降的时间。而由于左手操作的左键、右键，以及20、40尺按钮属于触点式操作，拉回操作则属于瞬间操作，虽然次数不少，但是占用的总时间并不多。（2）另外桥吊司机在操作导板的上升与下降或吊具开锁与解锁时，习惯将手放在拨键上方，等待导板是否下降或上升完成以及观察是否开锁或解锁成功。
2.2 按箱型、节点、有无对箱分类对比分析
2.2.1 按箱型分析
国际上集装箱按尺寸一般分为20尺、40尺和45尺。由于实验条件所限，本文只进行20尺和40尺集装箱的研究。通过实际操作分析，发现桥吊司机在操作20尺箱比操作40尺箱要更难一些。总结得出：20尺比40尺的集装箱尺寸小，桥吊司机要不断调整吊具与箱子的位置，所以需要不断进行左、手拉杆的操作，对箱更难操作。
2.2.2 按节点分析
通过动作任务记录分析，可将桥吊作业的过程进行节点控制划分[4]如图1所示，
从表1看出，在吊具连接时所占用的时间最多为39%。这是由于在吊具连接的过程中，需要不断调整吊具位置，使吊具与集装箱连接起来。
2.2.3 按有、无箱分析
对箱是指在桥吊司机将集装箱放到集卡或船上时，需要将吊具上的集装箱放到另一个集装箱之上。通过实际操作分析，总结得出：（1）在装卸过程中，包含对箱的装卸时间要大于抓箱对箱的装卸时间；（2）当集装箱放置在另外一个集装箱之上时，在起箱的过程中会更加麻烦；（3）在着箱过程中，需要进行对箱的话，需要小车与吊具的位置反复调整。
3 桥吊司机操作规范库建立
3.1 模糊算法选取
桥吊司机在驾驶桥吊进行装卸作业的过程中，所进行的一系列复杂操作具有一定的模糊性规律。模糊算法可用于近似描述策略或者决策规则，是模糊指令的有序集合，这些指令的执行可得特定问题的近似解。借用模糊图或则模糊马尔可夫算法的概念，可以形式化地定义模糊算法[5]。可分为：定义及确定算法，生成算法，关系及行为算法，决策算法。在本文中，建立桥吊驾驶规范库只用到了两种算法，即关系及行为算法和决策算法。构建过程如下：（1）通过模糊集合对桥吊司机操作行为进行分类；（2）通过模糊关系及行为算法描述桥吊司机各操作的关系以及行为；（3）通过模糊决策算法近似描述桥吊司机的操作过程或者操作规则。
为了能够具有通用性，本文将通过桥吊功能对桥吊司机操作行为进行分类。在桥吊司机操作运动过程中，桥吊司机需要操作的主要有大车、小车、吊具、导板臂、箱型转换等。基于模糊决策算法的桥吊司机操作规范库主要由9个部分组成，如图2所示。
桥吊司机首先进行作业前检查；然后，若没有收到不好的气候影响、有人要登机、离机或发生故障或不继续吊箱，则根据桥吊就位，吊具连接、起吊离地及起吊作业、小车运行、集装箱就位作业检查以及集装箱就位作业，吊具回升进行循环作业，否则停止作业。而每一部分包含一个复合模糊算法且模糊决策算法通过模糊条件语句描述。
4 实验分析验证
本实验在真实桥吊上进行测试，设定统一作业规则，在甲板上进行20尺何40尺的集装箱的装卸作业（计件作业）。选取4名熟练的男性桥吊司机，并让他们了解操作任务，并让其中2人在操作前阅读本文设计的操作规范，另外2人不阅读该规范。保证被试者在熟悉作业环境之后开始作业，同时进行操作行为记录。作业时间为半个小时。每次进行重复的操作作业任务，分别进行20英尺集装箱装卸（20件）、40英尺集装箱装卸（20件）操作过程。确保每个被试者在相同实验条件下进行操作，但实验中使用到的所有数据采集装置，各被试装置使用次序均为实时记录。
根据作业条件和风险，本实验由经验丰富的4名男性司机在上海海事大学的岸桥上进行正规桥吊操作实验测试。该次实验选择桥吊前方区域为船，桥吊正下方为集卡位置，保证每次实验状态的与真实操作作业一致。对被试者的操作作业过程进行跟踪拍摄，主要通过操作行为录像。
本次试验主要从平均作业时间和故障发生次数两个方面分析，当发生故障时，桥吊会自动报警，可以根据报警器的声音以判断桥吊发生故障。根据记录及分析，其结果如表2所示：
从表2可以看出，参考本文所设计的桥吊司机操作规范库能提高桥吊作业效率，减少桥吊故障发生的概率。
5 总结
本文对港口集装箱装卸作业过程中，通过动作行为的定量对比分析手部动作在不同操作行为、不同箱型、不同节点、不同作业任务进行对比分析，运用时序分析分析操作流程，以及在不同操作行为和不同节点下的被试者眼球运行变化特征进行差异性比较。通过模糊算法构建桥吊司机安全操作规范库，为将来疲劳驾驶研究和桥吊司机驾驶员培训奠定一定的基础。
参考文献：
[1]周芒.研发速度显示仪提高桥吊作业安全性能[J].港口科技，2008（2）：30-31.
[2]M. Hayashi， C. M. Oman， M. Zuschlag. Hidden Markov Models as a Tool to Measure Pilot Attention Switching During Simulated ILS Approaches [J]. In Proc. Of 12th International Symposium on Aviation Psychology， Dayton， OH， 2003： 502-507.
[3]《劳动人事争议调解仲裁相关法律法规文件汇编》编委会.桥式起重机安全操作规程标准与技术[M].中国劳动社会保障出版社，2009.4：1-3，8-11.
[4]上海市技师协会.上海技师的高招绝活[M].上海：同济大学出版社.2006.