道路施工总结范文

道路施工总结篇1

关键词：市政 道路 排水 施工

中图分类号：TU99文献标识码： A

正文：

在城市中，居民的生活质量与城市公共服务设施的水平有着直接联系，交通方便快捷、道路排水顺畅、环境优美是每个城市居民的追求。所以，城市的市政建设水平直接影响着居民的生活工作。市政道路排水工程与我们每个居民都有关系，所以，对市政道路施工质量一定要引足够重视。在施工过程中，一定要科学有效地控制施工质量，对工程建设进行实时监督与管理,保障市政道路排水工程的建设质量, 有效促进城市基础设施建设的发展。

一、 市政道路排水工程的基本组成及特征

1. 市政道路排水系统

由于构造要求和特点的不同，城市道路排水系统常见的有明式、暗式、混合式三种。明式系统常在乡镇道路两侧开设，通常会使用盖板加盖保护；暗式系统常见的有雨水井、沉泥井、排水检查井、排水管等；混合式系统通常由明沟和暗管相结合而成。当道路有积水需要排出的时候，雨水通常先自由排到雨水井内，然后依次经过沉泥井、排水管，最后到达地下排水主干线再进行有效排出。

2. 市政道路排水工程施工的基本特征

市政道路排水工程在施工的时候通常具有时间紧、施工场地受限、工程复杂等特点。由于市政道路排水工程通常为政府出资建设，所以在考虑到尽最大努力减少对城市居民的影响的情况下，工期都会安排的很紧张。而且基于对市民生活工作的影响，在进行施工的时候会尽可能的缩小施工占地面积。所以，对施工的场地造成了很大程度上的限制。除此之外，道路上会附加其他管线工程的施工，比如供水、供电、燃气等。所以，市政道路工程的施工势必涉及到很多工程网线，也给施工增加了难度。

二、 市政道路排水工程施工中存在的问题

1. 原材料在质量方面存在问题

原材料组成基本构件，最终组成成品。所以原材料的质量若存在问题，将会对最终成品造成很大的影响。对待市政道路排水工程也是如此，原材料的质量在最终的工程质量中发挥着重要作用。但是，当前在市政工程中，原材料方面依然存在着一些质量问题，质量总是难以达到要求。常见的问题如：水泥过期或者不合格、砂子和石子中的杂质含量超标；管道材料的不合格等。这些问题看似不严重，但是都有可能会造成严重的质量问题。

2. 管道在安装的时候出现的问题

在市政道路排水工程中，最重要的环节就是管道的安装，管道安装的最终质量直接影响到市政道路排水系统功能的发挥和市政道路的最终使用效果。在市政道路排水工程施工过程中，常见的问题有放线位置不够精确，没有按照要求进行放线；挂线不正确。管道施工人员整体素质低下，总的来说，就是管道没有按照要求进行安装。管道安装的问题最终会导致管道中线位移超标或者管节错口等问题，应该引起足够的重视。

3. 在回填土时出现沉陷现象

市政道路的结构安全和道路质量对回填土的质量有很高的要求，回填土工作没有做到位的话会致使结构不稳，从而影响道路质量。回填土沉陷的现象经常出现，主要原因是井周边的回填土不密实，没有按照相关的构造要求进行施工，含水量没有控制到位。

4.检查井变形。在进行管道安装时如果没有严格按照图纸进行, 或是检查井爬梯施工中存在的不规范行为都将导致井变形,影响到井的外观和质量。因此在施工过程中必须检查好井的基层建设和缓冲, 防止井体沉降,并检查井室和井口的中央位置和高度,这样才能有效避免井体变形。

三、 市政道路排水工程施工质量要点

1. 在原材料方面的质量要点

在市政道路排水工程使用到的原材料，通常由砂石水泥和排水管材。在选择砂石、水泥的时要注意检查所选材料的杂质含量，不要选择那些直接从河床上采取的含泥量超标的砂石。对于碎石的直径及粉碎值都要符合相关规定，对于水泥的选择一定要检查它的保质期及强度等级，选择合格水泥。排水管材要选择正规厂家生产的，并且要有相关的质量合格证书和质量报告，所选材料要符合相关技术人员所提出的标准和要求。管材进入施工现场后要严格检查其外观质量，检查有无裂缝、不平整现象。

2. 管道安装时的质量要点

首先是在安装管道的时候，一定要保证安装的顺直度和安装坡度，要控制好管道伸进检查井内的深度和管道在两端的预留距离，在安装的过程中要控制好每节管道的中心线和高程。在连接各节管道的时候，要选择质量好的接口填材。在进行衔接的时候要符合相关的工艺操作要求和施工质量要求，注意避免裂口和破损的出现。常见的接口方式有柔性接口和刚性接口两种。采用柔性接口的时候，主要目标就是保证不漏水。所以在实施前要保证承接口位置的干净清洁，保证管材接口位置的平滑插入端部的胶圈要平正，间隙要保持均匀。

3. 检查井施工

管道安装后，即可进行检查井的施工。检查井施工时，需要控制好以下几点。（1）检查井砌筑：检查井砌筑前，应先对砌筑检查井所用的砖浇透水。砌筑灰浆要饱满，砌缝要平整；抹面要压光，不得有空鼓、裂缝等现象，以保证砌筑质量。井壁必须竖直，避免上下层砖块对线，不得有通缝；砌筑圆井时，应注意圆度，用挂线校核内径。并根据设计要求进行收口。检查井每天的砌筑高度，不超过2 m。（2）流槽砌筑：流槽应与井室同时进行砌筑，雨水流槽高度应与主管的半径相平，流槽的形状应为与主管半径相同的半圆弧。污水流槽的高度应与主管内顶相平，下半部分为与主管半径相同的半圆弧，上半部分与两侧井墙相平行，宽度与主管管径相同。

4. 回填土时的质量要求

回填土是施工的最后阶段，在之前工作都无异议的情况下实施回填土，它的质量好坏直接影响管道的结构安全和道路质量，所以我们一定要引起重视。在施工的时要注意以下几点要求。（1）回填土的质量选用：回填土不当会直接影响工程效果，所以在选择回填土的时候要选择土质好、没有碎石碎块的土。由于不同地区，气候水质的不同，所以对于回填土的含水量最佳值都有不同，所以要尽量控制含水量的最佳值。（2）回填土厚度要求：在向管道基坑内回填土的时候，通常是分层回填，层层夯实。对于每层回填土厚度不得超过30 cm，每填完一层土之后要检查回填土的密实度，满足要求之后才可继续回填。对于管道两侧要同时进行，高差不得超过30 cm。

5.加强管道安装质量管理。在市政道路排水工程施工过程中必须选择质量优等的管材进行管道安装,并且加强管道安装质量的管理。在管道安装过程中施工单位必须严格按照规章制度进行管道安装,保障施工的科学合理性。在对排水管道接口处的处理方面必须做好管道内接口处的清洁问题。在进行排水管道下管时, 通常需要使用到大型吊装机械并由人工辅助完成。

6.做好闭水试验。 闭水试验在市政道路排水工程中有着十分重要的作用, 它不仅可以检测各类管材的质量, 还能够对工程施工的质量进行检测。在进行闭水试验时,为了保障试验数据的准确性, 通常情况下会进行3 一4 次试验。试验过程中如发现管道存在渗漏现象, 则应当立即采取有效措施对其进行处理及时更换合格的管材。

四、 结语

在市政道路排水工程的施工过程中，所遇到的问题不仅这些，这就需要我们在实践中不断地去发现和总结问题。只有严格按照相关规定和要求进行施工，再加上有效的施工管理，才能不断地进步，才能把城市建设的更加舒适和美好。

参考文献

[1]孟德顺.市政道路排水管道接口质量控制[J].民营科技,2011.

[2]鲍凝.市政排水项目施工质量管理[D].天津:天津大学,2007.

道路施工总结篇2

一年来，第三分公司在公司的正确领导下，全体员工以公司方针目标为中心，积极完成公司交给的各项工作任务，加强各单位部门的协调等工作。为了更好的完成下一年度的施工任务，认真总结经验，吸取教训，现将本年度工作总结如下：

一、2018年工作亮点和创新措施

2018年第三公司对齿轮路、规划环路（环路）道路工程进行施工，今年完成的施工任务较少，只完成大部分便道施工，由于便道部分路段未及时拆迁，设计单位对排水图纸未进行详细补充，后续主路及环路无法施工，严重的影响了施工进度。

2018年工作亮点：

1、在施工中，我单位严抓文明施工工作。现场“五牌一图”完善。围挡每日有专人看护。根据多年的施工经验，以及了解交通部门对施工与现状道路的要求，施工区域与现状道路配备完善的警示标志。土方挖运阶段，我单位按哈尔滨市城市管理局的要求，构建洗车池及其配套设施。并及时冲刷道路，对扬尘段，进行洒水降尘。

2、在施工期间对沿线地铁工程进行有效的保护，对地铁站出入口及风亭加强维护。在土方施工前充分考虑地铁沿线土方施工可能地铁内部结构产生不利影响，与地铁施工单位一同研究土方开挖方案，采用分段分层进行土方施工，并及时填筑道路基层，确保地铁内部结构荷载稳定。

3、在施工前我单位详细统计现场障碍物，上报建设单位。根据现场情况协助设计单位完善施工图纸，积极配合建设单位与施工区域管线产权单位完成会签工作。

二、存在主要问题和面临的挑战

本年度第三分公司全体员工付出自己的努力，虽然因外部原因导致施工进度缓慢，但自身仍然存在一些问题，我们反思总结几点原因：

1、由于一些客观原因导致施工进度较慢，现场应变能力不足，未能合理调配人工及机械设备，加大了对成本的投入。

2、在施工中对有争议与设计待定的施工部位，还是具有“等、靠、拖”的情况发生，主动性还有待加强。

三、2019年工作主要目标、重点任务和推进措施

（一）2019年工作主要目标

1、完成齿轮路道路工程施工；

2、在周边县区承揽1-2个工程，总产值在700万元左右；

3、施工安全无一切事故，施工质量合格率达到100%。

（二）2019年重点任务及推进措施

1、做好成本控制工作。

项目成本的主要部分有三个方面：一是以人、材、机为主的直接费，二是以运杂费为主的其他直接费，三是以衣食住行为主的现场管理费。我们将注重项目消耗的计算，以内部管理为主、外部增收为辅。工费以每日消耗为控制目标，材料以项目部能够做到的概算指标为总包干基数，这样就可以依据施工工程量，列出成本控制计划，然后根据计划采取措施制定出实施方案。定期总结分析项目经营管理工作，从中找出问题，进而采取措施，堵住漏洞，规范管理，控制成本。定期进行总结分析活动，并做到以下几点：（1）不但要注意大问题，更要注意小问题，要明白积少成多的道理；（2）要正确分析出问题的原因，提出有针对性的整改措施；（3）坚持把这项活动进行到底，贯穿始终。做到事前预测，事中控制，事后总结。

2、确保工程进度

在工期紧张时，为保证工期，项目部开工前要做充分的准备工作。严密进行施工组织设计；确保人、材、机到位；做好甲方、监理单位等各方的协调工作。保证连续施工，消除停工、窝工现象。在施工过程中充分发挥主观能动性，合理科学安排施工，宣传工期紧张形势，鼓励号召大家掀起攻坚战、突击战。通过大干巧干争取时间提前完工，在紧赶工期过程中同时抓好安全质量及员工培训教育工作。项目部工程安全质量责任到人，工程进度细分到天，及时总结，重在落实。

3、严抓工程质量

质量是公司生存和发展的根本，要坚持“百年大计，质量第一”的方针，贯彻执行国家法律，法规及行业主管部门相关规定及强制性标准，遵守《建设工程质量管理条例》确保工程质量，牢固树立“质量就是生命，质量就是信誉，质量就是效益”的观念。正确处理质量与进度，质量与效益的辨证关系，在保证安全质量的前提下，实现工期和经济效益双赢目标。设立专职质量检查技术人员，建立“质量检查记录、质量教育培训记录、质量问题和质量事故处理记录”三本台帐。明确项目质量有关责任人完善工程质量岗位责任制，建立健全教育培训制度，形成“全员、全方位、全过程”的质量保证体系，实行工程管理逐级负责制，确保工程质量管理工作落到实处。

4、确保施工安全。

坚持“安全第一、预防为主”的方针，以深入贯彻“安全生产法”为主线，科学规范管理。深入开展以《安全生产法》为重点的安全质量宣传教育活动。在日常工作和管理中体现依法管理，依法履行职责，让法律意识深入人心，发挥威力。正确地处理安全、进度、效益三者之间的辨证关系。在确保安全生产的前提下，实现工期和经济效益目标。明确各级安全责任，设立专职安全员，建立健全各项规章制度和安全检查，安全教育，违章违纪和事故处理。每月进行一次安全教育培训，贯彻上级方针政策，强化安全技术知识。对新员工进行岗前安全教育，特殊工种进行专门安全技术培训。施工现场的劳动安全卫生设施坚持与主体“三同时”原则。

5、加强环境保护工作

项目部将环境保护工作纳入工作计划，积极推行环境管理体系，建立健全环境保护责任制度，采取推行有效措施，加大环保管理力度。广泛开展多种形式的环保宣传教育活动，提高广大员工的环保意识。

6、加强党建及思想政治工作。

认真学习贯彻关于加强党建工作精神。结合工程实际开展富有成效和特色的活动，把职工凝聚在公司这个大家庭中，充分调动职工的工作积极性。在上级党委指导下，努力创建一支强有力的分公司班子，切实抓好党员队伍作风建设。以正确有效的方式积极宣传企业，努力朔造大公司大集团的优良形象。深入一线做好细致的思想政治工作，确保队伍稳定。

道路施工总结篇3

【关键词】道路工程，路基，施工，管理

1 引言

伴随着城乡交通道路工程与高速道路工程建设的飞速发展，道路工程项目中路基施工管理的问题常因自然环境，人为施工，工程造价等多方面因素的影响，一直困扰着工程建设者与技术人员，工程建设者与技术管理人员一直探索更好的路基施工管理，即如何确保路基施工的质量，进度，效率等。路基是道路工程的基础，路基施工直接影响道路工程优劣的关键工作，但受自然环境，人为施工，工程造价等多方面因素的影响，导致道路工程路基施工效率相对较差。

论文根据多年道路工程路基施工管理经验，从道路工程路基施工准备阶段，施工阶段两个关键方面阐述路基施工管理方法，以确保路基工程施工质量，加快进度，提高经济效益，以道路工程路基施工管理达到工程实际使用上的要求，以便于路基施工管理达到技术及工程实际使用上的要求，为我国道路工程施工单位在路基施工管理控制方面的发展提供可行性思路。

2 准备阶段施工管理

路基施工准备阶段是道路工程项目施工总体部署与安排，调查工程项目作业环境，预算工程量及工制定程施工方案，编排施工进度计划以及施工人员、机械、材料等方面准备的阶段，施工准备阶段准备工作否是充分直接影响道路工程路基施工能否保质保量顺利完成的关键环节，因此，在路面施工准备阶段要认真做好并准备好以下几方面的管理工作。

（1）在道路工程项目路基施工准备阶段，需要详细勘察施工路段及沿线水文地质等作业自热环境情况，根据施工路段水文地质情况制定出各种适合不同类型水文地质的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，制作合理的水文地质强度试验方案，因地制宜的制定施工方法，以防止在工程施工中出现盲目施工，少走弯路，有效地保证工程质量和进度。

（2）在道路工程项目路基施工准备阶段，需要详细了解施工路段地区常年气候特征，制定切实有效的施工作业方案及相应应对措施，以便根据天气变化情况及时调整施工作业计划和作业方案。

（3）在道路工程项目路基施工准备阶段，详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。

（4）在道路工程项目路基施工准备阶段，论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。

（5）在道路工程项目路基施工准备阶段，建立健全质量保证体系。良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。

（6）在道路工程项目路基施工准备阶段，土质最大干密度的确定。压实度是路基工程的最重要质量指标之一， 因为只有保证路基具有足够的稳定性和耐久性，它才能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。因此，最大干密度确定既不要盲目套用高标准，使得施工难以进行，造成浪费；也不要降低标准，使得工程质量低下，要根据施工现场土质情况进行确定。

（7）在道路工程项目路基施工准备阶段，技术交底 在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点。也便于施工方案和工期计划的落实。

3 施工阶段施工管理

路基施工阶段是道路工程项目路基施工开始、具体工作落实的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行施工，是施工计划及施工方案调整能否保证道路工程项目在工程质量与工程进度等方面顺利完成的关键阶段，因此，在路基施工阶段要做好和准备一下几个关键方面管理工作。

（1）试验方案，在道路工程项目中路基施工试验阶段，通过试验阶段的试验与总结，根据工程项目的工程在对质量、经济、进度等方面的施工要求，制定合理切实可行的工程施工方案，并验证施工方案可行性与可操作性，最后根据编排方案进行全面施工作业，切不可盲目无根据的进行工程施工作业。

（2）质量控制，在道路工程项目中常根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，因此强化质量保证体系，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。

（3）流水作业，在道路工程项目中流水作业是我们施工管理人员经常提倡和采用的施工方法，因其施工最经济、最方便、施工进度较快、便于管理，而被广泛用于工程施工，就要针对这些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，对沿线需拆迁的地段加大协调力度等措施，去消除这些特殊路段对路基施工的影响，保证路基施工流水作业顺利开展。

（4）工地例会，在道路工程项目中工地例会可以工程施工前一段时间施工回顾与总结，也是对工程质量与进度的总结，对前一段工程质量与进度是否满足合同要求检验，总结工程施工存在问题，如何解决问题，如何调整问题，都需要制定适当的方案去解决实际遇到的问题。同时，工地例会可以充分集思广益、积极调动广大工程管理技术负责人员对工程积极性与负责性，从而可以制定出切实有效施工方案，因此，工地例会可以有效保证工程质量和进度的施工要求。

4 结束语

综上所述，影响道路工程路基施工管理因素很多，受到自然环境，人为施工，工程造价等多方面因素的影响，导致道路工程路基施工效率相对较差。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，本文根据多年施工管理经验总结，论文从道路工程路基施工准备阶段，施工阶段两个方面阐述路基施工管理方法，以确保路基工程施工质量，加快进度，提高经济效益，以道路工程路基施工管理达到工程实际使用上的要求，以便于路基施工管理达到技术及工程实际使用上的要求，为我国道路工程施工单位在路基施工管理控制方面的发展提供可行性思路。

参考文献：

[1] 张家玮，解光敏，丁阵.公路路基施工技术问题的探讨[J].科技与企业，2013，2：18-19.

[2] 王欣，李丹明，曾兵.对于道路桥梁的路基施工技术的分析[J].门窗，2013，01：34-35.

[3] 宋帅帅. 浅谈公路路基施工技术及其质量控制[J]. 民营科技，2013，11：66-67.

[4] 张利忠，杨飞.路基施工中质量通病与预防措施探讨[J].城市道桥与防洪，2013， 06： 177-178.

道路施工总结篇4

关键词：公路隧道防水排水研究

公路隧道的防水排水工程是公路隧道施工，乃至整体的公路施工中都比较难以攻克的问题，由于公路隧道防水排水工程的施工是十分复杂的，牵扯到公路隧道施工地点的地下水情况，公路隧道的设计，公路隧道防水排水材料的选择等。为了保证公路隧道的施工质量及其日后的使用性能，就必须充分认识公路隧道防水排水工程的现状及存在的问题，并进行深入的研究。

1、公路隧道排水防水工程现状分析

随着我国公路建设正在向着高等级化的方向发展，公路隧道的建设变得越来越普遍，并且渐渐成为我国公路建设的一个十分中重要的组成部分。众所周知，公路隧道的防水排水工程的良好的施工质量是保证公路隧道使用性能和安全性能的重要基础。

而我国复杂的地理环境造成了全国各地道路地基情况以及地下水分布情况十分的不均匀，各地的公路隧道施工技术人员只有对施工路段的地质条件和地下水状况进行深入的勘探和准确地分析才能结合当地的施工条件，选择最合适的防水、排水方式，并在施工中不断应对新的防水排水问题，这总的来说是一个比较艰苦的过程，因而，公路隧道的防水排水到目前为止虽然行成了一定的施工原则，和较为科学合理的施工方式，但仍存在一些难以克服的难题，目前为止，公路隧道的防水排水施工仍然是公路隧道建设乃至公路建设的一个薄弱环节。

2、公路隧道防水、排水的设计

目前，我国的公路隧道防水施工主要遵循防、排、堵、截四者相结合并因地制宜进行综合治理的原则。公路隧道防水排水工程的施工设计应该对地表水、地下水进行科学的、妥善的处理，使隧道内外形成一个通常的完善的排水防水系统，我国各地公路隧道防水排水的施工基本都是在遵循这个原则的基础之上，结合施工当地的具体情况进行防水排水设计，并进行施工的。接下来分别分析公路隧道防水和排水的设计原则：

2.1公路隧道防水设计

首先，要重视防水设计的初期支护，和防水设计的复合式衬砌与二次衬砌之间的防水板的设置，对防水板大的挑选和使用必须十分严格，要选择厚度1.2mm的防水板，选用的防水板必须具有良好的弹性形变、耐低温、阻燃、易铺设等良好的性能。防水板的材质和铺设直接关系到整个公路隧道排水施工的质量，因而要对其选材和铺设进行严格的管理和质量把关。

2.2公路隧道排水施工设计

公路隧道排水施工的设计原则大致可以概括为：依靠完善的排水管道，及时把公路隧道中的积水、废水进行汇集，并将收集到的积水、废水排到指定的排水沟中。具体的做法是在排水设计的初期支护和二次衬砌间设置环向弹簧排水管，其作用是对公路隧道中的废水进行汇集，另外，衬砌的边墙地步要设置排水管以收集废水，最终把废水排到中心排水沟。环向弹簧排水管的设置和纵向排水管的设置应该根据所施工的公路隧道的地下水情况和积水情况而定，在施工过程中也可以结合实际情况对各种排水管的数量进行合理的增加，以确保公路隧道排水系统的良好运作，保证公路隧道排水施工的质量。

3、公路防水排水的施工及其注意事项

由于地下水和公路隧道施工过程中出现的积水是随外界环境、天气变化等变化的，因而在公路隧道防水排水的施工过程中，不但要遵循公路隧道防水排水施工设计的原则，也要结合实际情况，对设计进行改动，灵活处理施工中出现的各种问题。下面介绍公路防水排水工程中主要的几种施工：

3.1防水板的铺设

公路隧道防水板的铺设要注意三个环节：首先，是膨胀螺栓的安装，为了使防水板的铺设不至于太紧，要注意对膨胀螺栓进行画线布孔时，要使膨胀螺栓的间距小于防水板的挂绳之间的间距；接下来，就要进行防水板的铺设了，首先，对防水板长度的确定和截取要参照衬砌的断面的外部轮廓的周长，再就是，要注意尽量减少防水板之间的接缝，并把露出混凝土面3cm的尖锐物等处理掉，最后，利用防水板作业台把防水板挂线挂在膨胀螺栓上，并完成焊接工作；最终，要对完成铺设的防水板进行工程质量检查，以确保防水板无重大质量问题，防水板的铺设平整，防水板的松紧程度合适，以及防水板和泄水孔之间的连接是密闭的。

3.2排水管的施工

通过上文的介绍，我们已经知道公路隧道排水管的施工分为环向弹簧排水管的施工和纵向排水管的工，除此此外还有横向排水管的施工。

环向弹簧排水管的施工：环向弹簧排水管施工之前，要确保施工段的岩面平整，并事先用无纺布包好波纹管。接着在岩面钉上悬挂锚钉，然后利用操作平台，把包好的波纹管固定在悬挂锚钉上，这个过程中要注意波纹管的端头都要有10cm的富余量，以确保能够与纵向排水管进行顺利地搭接。

纵、横向排水管的施工：在搭接纵向排水管之前，首先要对基底进行彻底的清扫，纵向排水管连接完成后，把横向排水管用三通接管连接在中央排水管处，波纹管的两端紧贴岩壁放置在纵向排水管梅花眼处，然后在防水卷材和无纺布施工时把纵向排水管一并半包围地扣在墙角的基底。

3.3止水带的施工

首先，止水带的施工要注意挡头板上钢筋孔间距的确定，这个间距一般是0.5m，其次，绑扎钢筋和支模时要注意对止水带采取一定的固定措施，以防止小石子等尖锐武平对钢筋造成损伤，如果发现损伤要及时进行修补，以确保当接缝变形或者受到外力挤压时，止水带还能有良好的抗压能力和防水能力；此外，浇捣时也要注意止水带的固定，因为其偏移会影响振捣，使止水带不能很好地与混凝土贴合。

3.4二次衬砌抗渗混凝土施工

简单来说。二次衬砌抗渗混凝土的施工就是使整个公路隧道庞水排水部件形成一个完整的、紧密的封闭系统，形成其他材料和软式透水管配合使用的“多方引”的排水格局，因此需要特别注意的是防水混凝土必须要有良好的密实度。

道路施工总结篇5

【关键词】总平面布置；施工部署；资源配置。

建筑工程施工总平面布置受各方面因素的制约，从城市规划到相关法规规范、场地现状、使用功能要求甚至风水理论。实际设计中要从各种制约因素入手， 综合解决各种矛盾， 反复推敲、调整、比较，才能完成这一阶段的工作目标，为下一阶段的工作打下坚实的基础。如何进行总平面的合理化布置，从而实现资源的最优配置，在进行具体的总平面布置以前，首先必须结合如下三个方面对总平面进行全盘的考虑：

一、现场的场地情况

现场的场地情况主要是包括工程施工场地的场地大小、地质地貌、周围道路交通、用水用电供应以及人居环境等可对施工总平面布置构成影响的客观存在的因素，它直接影响了工程的施工部署、进度计划，为施工总平面布置提供了一个客观的依据。

二、工程的施工部署

工程的施工部署包括了工程的区域划分以及工程的施工流程，区域划分是在空间中对总平面布置进行的规划，通常我们可根据设计图纸中的施工缝（包括后浇带、人为设置的施工缝）对施工区域进行划分，形成若干个施工区域并组成相应的施工段，施工区域的划分直接影响了总平面布置中各要素在空间中的位置；施工流程则是在时间上对总平面布置进行规划，它赋予了工程总平面布置的时效性，决定了在不同施工阶段的总平面布置形态，影响着总平面布置演变的全过程。

三、工程的工期要求

工程的工期要求决定了工程的总进度计划，决定了各施工阶段的最少消耗时间，也决定了各阶段总平面布置将要持续的时间，它为总平面布置设立了时间期限，决定了各施工阶段的施工速率，从而也决定了总平面布置中生产要素的投入情况。

通过仔细的分析我们发现，这三者在各有特点的同时，还存在着必然的联系，首先，现场的场地情况作为一个客观存在的事实，直接影响了在场地内的任何施工活动，一切可执行的施工部署、进度计划均是建立在客观场地条件基础上的，任何离开对现场场地条件考虑的施工部署及进度计划都是一纸空谈；其次，不同的施工部署必然导致不同的施工进度计划，由此直接影响到施工周期，所以施工部署在一定程度上决定了施工工期的长短，而合理的施工部署为满足工期要求提供了可能性，为工程在要求工期内完成提供了保障；而工期要求作为一项对工程施工持续时间的客观要求，它直接贯穿了整个工程的施工部署，驱使着整个工程的施工部署，最终去实现既定的工期目标，应该说每个工程的施工部署都是首先建立在满足工期要求的基础上的，而工期要求则需要施工部署去实现，两者在相互制约的同时，却又表现出一种相辅相成，互为影响的关系。

通过对以上三个方面的反复推敲、反复权衡，在经过不断的假设假设假设。。。之后，我们便可得出一个初步的施工总平面布置框架，而接下来要做的便是结合工程的特点以及实际需求，去丰富并且最终完善整个施工总平面布置的设计。

通常施工总平面图中包括有以下几个组成部分：

序号 总平面组成要素 主要涵盖内容

1 垂直运输设备 塔吊及施工电梯

2 材料堆场 钢筋、模板、钢管等堆场，木工及钢筋加工房等

3 施工现场的出、入口 工地大门、门卫、围墙、安全通道等

4 临时道路 场边环形道路，场内施工通道

5 仓库，临时办公以及生活等设施 材料库房、生活区板房、办公区板房以及相应的生活设施

6 现场给、排水、消防管网以及供电线路等相关设施 排水沟、积水井、沉砂池、配电房、消防水池

7 必要的施工作业面 大型机械操作面（包括：起重机、施工电梯、输送泵等场内大型机械的回转空间）

1、垂直运输设备

主要包括塔吊、施工电梯等运输设备，在进行总平面布置时，主要从设备型号、数量、布置位置三个方面进行考虑。首先是设备的型号，在选择时必须结合现场的实际需要，最大起重量满足现场的要求，此外，设备的最大提升高度需满足现场的高度要求；其次便是设备数量，主要是根据现场的工作量来确定，如塔吊应结合相应塔吊的每日平均吊次来确定塔吊的最终数量，而施工电梯则应根据场地的大小确定电梯的数量，最后便是设备的位置，原则上塔吊的覆盖范围应可覆盖整个施工现场，避免二次转运，同时在考虑塔吊位置时还应结合建筑结构的实际情况进行确定，塔吊位置应避免与建筑的主要构件（如：基础、柱、主梁等）冲突；对于有附着要求的塔吊，还应考虑塔吊与建筑物的距离，不宜离建筑太远，通常控制在8m以内，同时附着的角度不宜过小，确保塔吊附着点各方向受力均匀。

2、材料堆场

材料堆场应均匀布置在塔吊范围以内，尽量避免由堆场位置设置不当造成的成品及半成品的二次转运，此外材料堆场应沿场内临时道路设置，而有垂直运输要求的材料应尽量靠近垂直运输设备堆放。

3、施工现场的出入口

施工现场出入口主要包括工地出入口、施工现场安全通道等。工地出入口沿主要交通要道设置，原则上施工现场至少设置2个出入口，便于场地内车辆的运转，出入口按要求设置门卫、洗车槽等设施。施工现场安全通道设置在建筑的主入口处，通常沿施工电梯进行设置，同时靠近施工现场临时道路。

4、临时道路

临时道路主要包括：场边环形道路，场内施工通道。场边环形道路通常使用至工程结束，故环形道路应设置在建筑范围以外，由于目前城市建筑用地使用率普遍较高，环形道路在实际的工程中往往难以实现，所以在考虑临时道路时应结合现场实际情况进行考虑，尽量做到临时道路连接两个工地入口。场内施工通道主要出现在地下室施工阶段，表现为下基坑坡道以及达现场临时材料堆场道路，对于下基坑坡道应结合道路走车类型确定坡道坡度及宽度，通常应小于0.2，当有特殊要求时坡道还应放缓（如行走桩机、吊机等大型设备）。

5、仓库，临时办公以及生活等设施

主要包括材料库房、生活区、办公区以及相应的生活设施，材料库房应沿现场环形道路设置；生活区应与办公区分开，办公区应靠近工地出入口，生活区尽量远离施工现场，施工现场还应设置临时厕所，根据高峰期人数确定厕所容量。

6、现场给、排水、消防管网以及供电线路等相关设施

主要包括：排水沟、积水井、沉砂池、配电房、电缆、给水管、消防水池、消防栓等设施，原则上应沿施工现场进行环形设置，确保现场给、排水、消防管网以及供电线路的循环，积水井沿基坑底边设置，主要用于基坑内积水的收集，沉砂池按环保部门要求设置三级沉砂池，场内污水经沉淀后排入市政污水管网。消防栓沿建筑周围每50m设置一个。

7、必要的施工作业面

主要指大型机械操作面，包括起重机、输送泵等，起重机应有足够的回转空间，而对于输送泵则要考虑是否有足够的混凝土搅拌车周转空间。

此外，在大型的建筑施工工程中，穿插的专业越来越多，作为总包在满足自身施工要求的同时，还应为其他施工专业提供工作面（如：钢结构、幕墙等），所以在进行总平面布置时还应考虑到相关专业的工作面需求情况。

道路施工总结篇6

关键词：施工技术管理； 道路施工； 道路竣工

Abstract: with the development of the society and the development of science and technology, speed up the modernization of, our country road construction scale expands unceasingly. Road construction is a unique project, it covers an area of wide, and regional span is larger. This article mainly from the, the road construction preparation phase of technology management, road construction site technical management, road completion acceptance stage technology management, the paper discusses the technology of road construction, high quality, high efficiency and low consumption, safety to finish road construction tasks and goals. Construction technology management is the whole road project management of the core. Road construction technology in construction project management can control goal necessary strategy.

Keywords: construction technical management; Road construction; Road completion

中图分类号：U41文献标识码：A 文章编号：

前言

道路工程施工是一种复杂的多工种协同操作、多项技术的交叉综合应用过程,由此决定着施工企业的技术活动也是多种多样的。所谓的道路施工技术管理,是指以合同条款和技术规范为依据,通过一定的组织系统,按照规定的程序,运用各种有效和必要的方法,使工程满足设计要求,实现设计目的,最终质量达到一定的标准的一系列管理活动。它通常包括技术方案的编制、施工过程中日常技术管理、工程测量管理、工程试验管理、工程变更管理、工程技术档案管理等工作。囊括了由熟悉与会审图样、编制施工组织设计开始到施工过程中的现场管理、质量检验、直至公路工程竣工验收全过程中的各项技术工作。

一、道路施工技术管理的原则分析

1、符合国家的经济政策。国家经济政策是根据自然资源的特点, 依据科学技术发展规律以及国家不同时期的技术经济状况而制定的, 必须不折不扣的执行。如节约木材、节约能源、节约土地、保护环境、保护农田、保护历史文物、施工机械化、施工管理科学化等。

2、按照科学技术的基本要求。按照道路施工工艺、操作方法、机具设备安全施工等具体技术要求进行管理, 对采用的新技术应经过实验。

3、经济节约。要把企业和国家、当前和长远经济利益结合起来, 全面进行技术经济比较分析, 对重要的施工部位进行多方案比较。

二、道路施工准备阶段的技术管理问题分析

1、建立各级技术负责制。道路施工要建立和完善以总工程师为首的从上到下统一领导分级管理的工作系统。要制定明确的总工程师职责、主任工程师职责、专职工程师职责、技术负责人职责, 使各级技术管理机构和管理人员做到明职、明责。

2、建立健全施工技术管理制度。一要建立图纸会审和设计变更技术核定制度：①整体性。审查图纸及设计说明是否完整、清楚, 图中尺寸、坐标、标高、轴线等是否准确; 一套图纸前后是否一致; 互相联系的各套图纸设计是否有矛盾; 同一设计中的地上、地下部分是否吻合。②合法性。审查设计是否符合国家有关技术规定。③主结构、主部位。审查主要结构的设计在刚度、强度、稳定性等方面有无问题, 主要部位在结构构成设计中是否合理。④合理化建议。收集有关各方对工程设计的合理化建议。⑤路、桥、涵。审查路基、路面、桥梁、涵洞等设计图有否矛盾, 在交叉施工时是否会存在问题。⑥设计选用材料。审查设计选用的材料与采购供应的材料在品种、规格、质量、性能、数量等方面是否相符。⑦疑问解释。将对设计图的疑问提请设计单位解释。⑧施工技术装备。审查施工技术装备条件能否满足工程设计要求, 施工单位能否按照设计要求确保工程质量和安全施工。二要建立施工日记制度。道路施工日记是对整个施工活动和现场情况变化的综合性记录。①日期、气候。②工程部位、施工组队。③施工活动记载。三要建立道路施工技术交底制度。①道路施工图纸交底。主要是施工设计图的交底。②道路施工工艺交底。主要是施工方法、施工工艺以及其他工种配合等的交底。③道路施工材料交底。主要是所用材料的品种、规格、质量以及使用要求的交底。④道路施工规范、标准交底。施工规范和质量评定标准交底。⑤道路施工措施交底。主要是质量保证、安全生产、节约成本等技术措施交底。⑥道路施工样板或实际样品交底。技术交底应在分部、分项工程施工前进行, 结合分部、分项工程特点有针对性地做好工作。四要建立道路施工工程验收制度。在道路施工过程中除按有关质量标准逐项检查操作质量以外, 还必须根据道路施工的特点, 建立隐蔽工程验收制度、中间验收制度、竣工验收制度。

3、要建立道路施工标准化技术管理体系。道路施工技术标准和技术规范是组织现代化施工的重要技术保证, 分为国家标准、部级标准、企业标准三个等级。贯彻执行技术标准和技术规范的要求是: ①组织施工人员学习、熟悉、掌握有关标准与规程; ②加强技术监督与检查;③分解技术标准和规程, 使其具体化。

4、建立道路施工技术档案。道路施工技术档案不同于一般的技术资料, 是在道路项目施工、科研活动中形成的有保存价值的技术文件和资料。一要为工程竣工验收准备相关技术资料。①地基、隐蔽工程资料。地基处理和隐蔽工程施工记录。②材料检验资料。所用材料、半成品、成品 的质量检验结果。③材料使用资料。材料配比、拌和加工控制检查和试验数据。④各项质量资料。各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总表。⑤ 补救施工资料。对质量事故处理补救后达到设计要求的证明文件。⑥非正常情况资料。施工中遇到的非正常情况记录及其对工程质量的影响分析。二要为道路施工企业管理需要保存的技术资料。① 施工总结材料。②施工组织设计、各种定额执行情况。③新技术、新工艺的应用情况。④重大质量事故、安全事故的分析和处理措施。⑤技术管理工作总结等。

5、建立信息收集和科技研究制度。道路施工的科技信息工作主要包括有关资料的收集、整理和报道等。要注重信息资源的收集, 建立信息系统, 组织学习,开展专题讲座、讨论会、现场交流等活动。

三、道路施工现场技术管理问题分析

施工现场的技术管理就是施工过程的技术管理, 现场技术管理是整个施工技术管理的主要内容。

1、道路施工图纸会审。坚持图纸会审制度, 坚持按图施工。

2、道路施工的优化方案。修正并优化施工方案或施工措施, 包括技术组织、节约成本措施、合理化建议等。

3、贯彻道路施工的规程。坚决执行规范和规程, 严格按照施工计划或施工措施组织施工, 保证施工质量和施工安全。

4、严格道路施工检查制度。严格施工进度和施工计划的检查, 根据实际变化及时有效地调整资源使用计划。

5、做好道路施工记录。做好施工日记, 做好施工记录, 实事求是的做好施工检查和隐蔽工程检查记录。

6、道路施工的资料收集整理。做好施工技术资料的积累和整理工作, 与施工进度同步进行。

四、竣工验收阶段的技术管理问题分析

1、道路的实验检查。组织试验人员进行以试通车为主的全面实验检查。

2、道路的预验收。组织预验收, 填写竣工报告。

3、总结。完成交工报告和技术总结。交工技术资料一是指将平时积累的资料审查、整理、检查有无差错, 使之形成一套完整的质量达标竣工资料; 二是按竣工图如实绘制。

4、向业主及监理工程师办理竣工验收相关交工技术文件归档; 作业层和项目经理部必须在工程竣工后一个月内将交工技术资料和竣工图送项目监理工程师审查并与业主办理手续。

五、结语

管理作为永恒的话题.是关系到企业成败兴衰的关键。要提高企业的竞争能力,提高经济效益,必须抓“管理”这个关键。对于道路工程施工企业而言,技术管理则是企业管理的重要组成部分。通过技术管理,保证施工过程的正常进行,施工技术不断进步,从而保证工程质量,降低工程成本,提高劳动生产率,树立企业形象,提高竞争能力。总之,技术管理工作的好坏,直接关系着公路施工的经济效益和企业信誉,因此,一定要重视技术管理的每一环节的工作,做好整个施工过程的技术管理工作

参考文献:

[ 1] 宋淑琴, 姜君. 道路施 T 企业的成本管理探讨[ J] . 内蒙古道路与运输, 2004( 2) : 25.

道路施工总结篇7

【关键词】橡胶沥青应力吸收层；橡胶沥青面层

一、工程概况

广园东与香山大道出入口改造工程位于增城市新塘镇镇区北部与增城经济技术开发区之间，为广园快速路、香山大道、石新路三条道路的节点打通工程。本工程内容主要为新建地面匝道、改造原有地面匝道、对现有道路进行病害处理及交通组织。新建匝道为单向单车道匝道，原有地面匝道为单车道的，部分需拓宽为单向双车道。其中新建匝道约592米，加宽匝道约665米，匝道改造约1193米。

A匝道、B匝道为新建匝道路面宽度为6米，C匝道、F匝道为拓宽匝道，路面宽度8米。

为保证加铺后的厚度不会太过偏厚，部分路段需进行薄层罩面研究。

目前旧水泥混凝土路面升级改造后抗反射能力差点主因如下：

（1）原有旧水泥混凝土路面病害严重，未做彻底处理；

（2）沥青粘度低；

（3）面层韧性不足以抵抗旧路面的变形；

（4）选用的材料防反射能力差。

二、根据以上原因分析，提出了3种减低沥青罩面的方案。

方案1、直接将原来路面结构层次的基础上减低（将原来的4+6+8结构改为4+5+土工格栅结构，路面结构总体厚度减低50%）；

方案2、改变上面层级配，由原来的AC-13改为SMA-13（将原来的4cm AC-13+6+8结构改为4cm SMA-13+5结构，路面结构总体厚度减低50%）；

方案3、利用橡胶沥青应力吸收层防反射――撒布橡胶沥青碎石层后进行橡胶沥青面层铺设，同时利用橡胶沥青面层结构降低路面总体厚度。

三、各种方案的论证，确定最佳方案：

通过综合评价，最终决定采用橡胶沥青应力吸收层防反射加橡胶沥青上面层结构减低路面罩面厚度的施工方案。

四、施工方法：

（1）橡胶沥青、碎石同步撒布

橡胶沥青洒布量采用2.0～2.4kg/m2，撒布车起步和终止位置铺工程纸、油毡或彩条布，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走，纵向两幅洒布部分重叠10cm左右；实际根据试铺情况确定碎石撒铺量一般采用7～9kg/O，以满铺、不散失为宜，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足，撒布温度不低于120℃。

（2）胶轮机碾压

为避免钢轮压路机碾压对碎石造成的破坏，采用25T的胶轮压路机进行压实。采用25T（16T备用）的胶轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压作业，胶轮压路机紧跟碎石撒布车，距离不能太近，时间不宜过早，以免胶轮压路机粘轮，碾压遍数为3遍，使碎石嵌入橡胶沥青油膜，嵌入深度为粒径的50～70%。

（3）浮动碎石清扫

为避免影响应力吸收层与上层沥青层的粘结性能，胶轮机碾压完毕后，清除多余的没有粘结的松散碎石，同时在铺筑上层沥青混合料前，对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石。

橡胶沥青应力吸收层的施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待碾压施工完成3小时后方可开放交通，但车速不宜超过 25km/h，在上面层沥青混凝土施工前须加洒粘层油，雨天和即将下雨的天气不能进行橡胶沥青应力吸收层的施工。

（4）面层橡胶沥青施工

在进行了应力吸收层的施工后，进行上面层4cm橡胶沥青的施工，为避免高粘度橡胶沥青粘轮，采用钢轮碾压，且初压即加震动。

五、实施效果

（1）由于准备充分，整个施工过程比较顺利，整个施工过程未出现任何安全质量事故，由于采用了4+1结构，相对4+6+8结构来说旧水泥路面沥青罩面升级的铺装厚度减薄72.2%，目标实现。

（2）一是节能，包括油耗和电耗，利用橡胶沥青罩面，可以降低面层沥青的加铺厚度和层数，节约了生产施工2层沥青层所需要的各种资源；

（3）二是由于施工层数的减少，沥青路面单项工程工期大幅减少，大幅降低施工围闭对现有交通影响的时间；

（4）三是利用废旧资源，包括利用废旧轮胎加工所得的橡胶颗粒，减轻环境压力，并可以带动相关产业的发展。

六、结束语

道路施工总结篇8

关键词：市政道路；排水管道；质量管理

一、市政道路排水管道施工质量管理问题

在市政道路排水管道施工前，必须根据管道排水施工的有关标准和规范，根据管道施工地点的具体情况和使用者对管道的使用要求设计合理的施工方案，这样才能从根本上提高排水管道的质量。但是，在真正铺设排水管道时，仍然存在着这样那样的质量问题，但主要有以下几点：

1、供水问题。在市政部门进行管道铺设工作时，要做好充分的准备工作，并根据排水管道工程所包括的具体范围和施工地区所需要的用水总量进行全盘考虑。不过实际施工过程中，施工方往往没有审慎的考虑供水问题，这就导致在施工过程中，需要对周围的生产生活用水进行不定时的停用，这不仅很大程度上影响了人们正常的生产生活，也使管道铺设工作的成本大大增加。

2、合理布置所铺设管道的平面结构。在进行排水管道施工时，首先必须布置好排水管道平面的位置，这样才能保证整个工程的顺利施工。可是，在实际的排水管道铺设过程中，平面布置工作和有关各种改造前的准备工作都没有做到位。例如：没有对旧有的管道布置情况进行了解，这就无法为新管道的铺设提供有效的参考依据。

3、科学确定铺设过程中所使用的排水管道。在确定市政道路排水管道时，必须将诸多因素进行全盘考虑，例如排水管道直径、排水管道的材料等。排水管道的直径直接决定着生活生产能否正常供水和供水量的多少，可是实际工作中管道直径往往达不到规定，这就极大的增加了管网的施工成本和运行时的费用。管道材料的质量与管道的水密性能、强度联系密切，没有良好的水密性能，会在使用过程中发生漏水的现象；而强度太小，则管道能能够承受的最大负荷便会过小，这会直接导致工程质量问题。例如：有些道路中排水管道的强度不够，长期使用中受到的过大的车载压力，使管道频频破裂。

4、合理确定所埋管道的深度。工程造价的多少、管道维修的费用和安全使用都与管道的深度有着密切的关系，合理掌握排水管道的深度可以保证市政道路其它作用的正常发挥，例如：保证车辆的正常行驶、保证道路两旁的绿化。但是实际施工中，所埋管道的深度往往不够科学，使诸多隐患存在，例如阀门和排气的规格不标准、穿越阻碍时的设计不够合理平稳等，这都可能使道路无法正常工作。

二、市政道路排水管道施工质量的控制建议

鉴于市政道路排水管道施工质量的问题，笔者结合实际的工程施工经验，对排水管道的质量控制方法进行如下总结。

1、科学规划工程区域用水量

为了保证排水管道施工中附近地区都能安全用水，在铺设管道之前，一定要对工程范围内的用水量进行科学的规划设计，这也有助于工程成本的降低。保证正常供水一般要做好以下几点工作：首先，在整个施工过程中，要结合市政排水系统的有关规划文件，对工程范围内的用水量进行细致的估算，并将工程用水的大范围进行细化，与水利公司协调好，实施最科学的供水方案；其次，在整个施工过程中，也要根据地区用水的实际状况、进行科学的分析、计算和评估，尽可能准确的确定用水总量，防止施工期间无法安全供水，更好的减少工程的造价，促使施工企业实现效益最大化。

2、合理布置排水管道平面

在排水管道的施工过程中，管道的平面布置必须注意两个方面。一是在改造或者更新旧管道的时候，调查摸清旧管道以及其分支管的具置，合理计算新管道和旧管道的间距，减少新管道对旧管道空间的占据，其间距尽量保持在 1.5 m 左右，这样就能减少旧管道的拆除，降低成本支出，也能够保证旧管道的正常供水。二是排水管道布置的时候，要充分利用市政道路的空间，综合考虑其他地下管线的分布现状，如果需要将管道延伸到车道下，则要在实地勘测之后，与城市规划部门取得联系，协商合作调整，保证工程质量的同时，提高管道运行的安全系数。在排水管道延伸到车道下时，尽量避免在车道上做井。

3、排水管道选择的要点

选择合适的排水管道，保证管道规格与工程需求的匹配程度，能够提高管道日后应用的实际效果。

第一，科学的选择管道直径。在选择管道直径时，要结合用水量和管网的平差严格、科学的进行选择，并根据该工程的实际情况在工程施工中进行科学的应用。①生活用排水管道，主要分为个体使用和公用管道两种，要结合乡镇居民的排水总量来确定所使用的管道直径，同时也不能忽略对最高和最低用水范围实施科学的讨论探究；②工业用排水管道，这就需要结合该地区、该企业生产用水总量来选择具体的管道直径。

第二，保证管道材料的高质量。选择排水管道材料的质量时一般要遵循以下原则：①确保强度符合标准，可以承受外界施加的任何负荷；②保证管道材料具有较高的水密性，这样可以很大程度的避免管道长期使用后产生漏水现象，除有效的减少管理成本外，还能最大限度的减少安全事故发生的可能；③保证管道材料具有很好的抗侵蚀性，在长期的排水过程中不会产生一些有害物质，而对管道中的水形成二次污染。

结语：

结合本文的论述，我们知道在市政道路排水管道施工中，必须严格遵守排水工程有关设计标准，并根据施工现场的实际情况和业主对排水管道的具体要求，科学的设计工程施工方案，以更好提高工程整体的质量。对市政道路管道工程进行施工时，要进行科学的施工管理，在制定管理方案时，既要考虑排水的结构需求，考虑施工地区的地理、气候和正在运行的水司情况，还要适当的结合以往的施工经验，除符合工程要求外，还要尽可能的降低施工成本，并坚持采用专业的施工技术，以从根本上提高排水管道施工的质量。

参考文献

[1]薛建纲.浅谈市政道路排水管道的施工质量控制[J].华东科技，2013（2）.