数控故障维修实训总结范文

数控故障维修实训总结篇1

一、提高数控维修实训教学的基本思路

1.数控维修实训设计的指导思想

数控维修实训教学应该以“必须够用”为指导原则，采用一体化教学模式，将理论课与实训课有机融合在一起，着重于提高数控维修实践操作能力，体现技工院校实践应用性人才培养特色。

2.数控维修实训的总体方案设计

数控设备的型号繁多，数控机床结构和数控系统存在多样性。技工院校学生由于学校起点比较低、基础知识较为薄弱，学习数控维修技术存在不小的困难。想要有效提高数控维修实训教学质量，就要结合技工教育特点，着重于培养提高学生自主学习能力，使学生触类旁通，掌握数控维修基本原理与基本方法。为了达到这个目标，笔者认为数控维修实训教学总体方案可以设计为“三个层面训练”与“六个模块结构”。其中，三个层面训练指的是基本技能训练、专业技能训练和综合技能训练，六个模块结构包括电工操作模块、电气故障诊断与维护模块、钳工操作模块、电力拖动控制模块、卧式床故障诊断与维修模块和数控维修高级工考核鉴定模块。

二、数控维修实训系统平台设计

笔者所在学院作为在江西省名列前茅的技工院校，数控专业是学院拳头专业，现拥有两个专业数控车间，基本能够满足学生实训教学的需要。为了实现上述三个层面训练以及六大模块教学活动的教学目标，学院设计开发出数控维修实训系统平台，平台采用模块化结构设计，每个模块之间留下端口，以便满足不同模块实训操作的需要。这套数控维修实训系统平台具有生产型机床功能，学生通过操作本套数控维修实训系统平台，能够完成数控机床的拆装、数控机床结构与性能分析、数控机床基本技能与专业技能操作训练、数控机床故障诊断与维修等功能。

三、提高数控维修实训教学质量的对策

1.以就业为导向制定实训教学课程标准

技工院校课程教学应该以就业为导向、社会需求为依据制定人才培养方案。理论教学和实训教学都应该围绕培养数控技术专业人员为教学目标，结合国家职业资格标准、行业标准和企业标准的要求制定数控维修实训教学课程标准和实训教学内容，以满足技工院校培养企业生产管理人才的需要。以就业为导向制定的数控维修实训课程标准应该贯彻实现“知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观”的课程功能，使以就业为导向的原则贯彻执行于实训日常教学活动中。

2.建立以培养职业能力为主线的数控维修实训教学课程体系

技工院校面向社会培养生产管理一线技术人才。因此，实训课程教学目标与教学内容不仅要贴近生产管理一线，还要紧跟社会发展。在建立以培养职业能力为主线的教学课程体系中，必须根据技工教育规律对实训课程进行改革，以就业为导向、按工作过程的实际需要进行设计，打破传统将理论基础知识、专业知识与专业实训分隔式教学模式，建立以职业能力为主线的课程体系，将数控维修实训教学分成六大模块，即电工操作模块、电气故障诊断与维护模块、钳工操作模块、电力拖动控制模块、卧式铣床故障诊断与维修模块和数控维修高级工考核鉴定模块，将专业知识分解到各个模块实训教学中，着重于提高学生的职业能力，由简到繁、由浅入深安排模块教学活动。

3.建立校企合作实训教学新模式

提高实训教学质量，采用校企合作模式是非常有效的方式。校企合作实训教学模式种类很多，如基地合作、人员互动互派合作、定向培养合作等。其中，基地合作指的是企业提供学生校外实训基地的合作模式，人员互动互派合作指的是学校实训指导教师下厂实践锻炼与企业技术人员校内指导的合作模式，定向培养合作指的是学校与企业签订人才定向培养协议，为企业定向培养专业技术人才。技工院校应该结合自身学校实际情况，选择合适的校企合作模式，在合作过程中不断总结经验，逐步完善校企合作实训教学新模式。

数控故障维修实训总结篇2

[关键词]：数控技术 LDB-4刀架 故障 诊断 维修

随着教育教学改革的深入开展，数控技术在中等职业学校实训教学中的普遍应用，给数控专业实习提供了丰富的教学资源。但在长时间的使用过程中，各种因素导致的设备故障经常困扰我们，如何减少因设备故障维修而花费的大量实习时间，就成了我们一直所关注的问题。

在设备故障中，刀架故障是最常见，也是最难解决的。这里我结合多年实训的工作经验，总结了关于数控车床LDB-4刀架常见故障的快速诊断和维修方法。

故障诊断的方法很多，在这里我们可以借鉴中医“望、闻、问、切”的诊断方法，对机床进行故障诊断。“望”是我们在对机床进行诊断时应先对其仔细观察，如看CRT报警提示信息、报警指示灯、熔丝断否、电容器膨胀变形、开裂、保护器脱扣、触点火花等。“闻”是闻电气元件是否有焦糊味或其它异常味道。“问”是询问机床操作人员，是否严格按照机床安全操作规程进行操作，必要时可以让操作人员再现故障现象。“切”是切合实际情况，借助万用表等专用工具进行检测。相信掌握了这些诊断方法可以帮助我们迅速确定机床的故障所在，为后续的维修节省时间，达到提高教学效率的目的。

有了对刀架故障做出的快速诊断，找出故障发生的问题所在后，才能分析引起该故障的原因。为了更好的确定维修方案，我们将这些故障分为两类：即软故障和硬故障。下面我重点介绍一下关于这两方面故障的诊断及维修方法。

一、机械故障的诊断及维修方法

1、刀架预紧力过大、当用六方扳手插入蜗杆端部旋转时不易转动，而用力时，可以转动，但下次夹紧后刀架仍不能启动。如果出现这种情况，可以确定是预紧力过大导致刀架不能启动，可以通过调小刀架电机夹紧电流来排除故障。

2、刀架内部机械卡死。当从蜗杆端部转动蜗杆时，顺时针方向（从蜗杆向电机方向看）转不动，其原因可能是机械卡死。首先，检查夹紧装置反靠定位销是否在反靠棘轮槽内，如果在，则需将反靠棘轮与螺杆连接销孔回转一定角度重新打孔连接；其次，检查主轴螺母是否锁死，如果螺母锁死，需要重新调整；再有，由于不良造成旋转件研死，此时应拆开观察实际情况，加以处理。

3、刀架越位过冲。刀架越位过冲故障主要是后靠装置不起作用。首先，检查后靠定位销是否灵活，弹簧是否疲劳，此时应修复定位销使其灵活或更换弹簧；其次，检查后靠棘轮与蜗杆连接是否断开，若断开，需更换连接销；再次，若仍出现过冲现象，则可能是由于刀具太长或过重，应更换弹性模量稍大的定位销弹簧。

4、刀架运转不到位或转错刀位。主要是由于发讯盘触点与弹性片触点错位所至。应重新调整发讯盘与弹性片触头位置并固定牢靠。若仍不能排除故障，则可能是发讯盘夹紧螺母松动，造成位置移动，紧固螺母即可解决。

5、刀架不能正常夹紧。出现该故障时，首先，检查夹紧开关位置是否固定不当，并调整至正常位置；其次，用万用表检查其相应线路继电器是否能正常工作，触点接触是否可靠；再次，若仍不能排除，则应考虑刀架内部机械配合是否松动。

6、刀架运转正常，但电机发热严重。首先，可能是由于连续多次运转刀架造成，要经常告诫学生避免连续换刀，如需连续换刀则应停顿3-5秒后进行；其次，刀架电机出现扫堂现象，应及时维修或更换；再次，由于机械故障引起的电机负荷过重，应仔细排查刀架内部传动部分，观察是否有卡死现象，根据排查结果进行适当的调整。

二、电器故障的诊断及维修方法

1、刀架不转位，但咔咔作响。可确定为电机相序接反。一般的LDB-4刀架为380V交流电机提供动力，大家知道这种电机的三根线中任意两根交换会导致电机旋转方向相反，有可能是厂家出厂时候的疏忽造成的，解决办法很简单，只需将任意两根线对调即可，当然这样的问题很少出现。

2、手动换刀正常、机控不换刀。应重点检查微机与刀架控制器引线、微机I/O接口及刀架到位回答信号，在有些仿真系统中也有可能是仿真软件出现问题导致，重装软件即可修复。

3、刀架连续运转、到位不停。由于刀架能够连续运转，所以，机械方面出现故障的可能性较小，主要从电气方面考虑，检查刀架到位信号是否发出，若没有到位信号，则是发讯盘故障。

4、个别刀位换刀过冲，其它刀位正常。此时可以检查是否霍尔元件出现故障，可以采用互换法来测试，将磁钢旋转一定角度，如果旋转后原来过冲的刀位正常，则基本可以确定是霍尔元件损坏，需要更换。如果旋转后过冲刀位仍然没有变化，则可能是由于该号刀位线断路所至。

5、刀架换刀有时出现过冲或不转现象。可以确定没有什么严重的问题，多数是由于线路接触不良引起的，应先观察换刀操作时控制电机正反转的接触式继电器是否正常吸合，根据电器原理图检查这部分电路，如果正常，可将接触器拆下清洁（接触器长期频繁吸合断开磁铁间可能会淤积灰尘，导致接触不良）或更换。

熟悉并掌握以上刀架故障诊断的方法、故障的分类及故障的维修，遵循就果循因的原则，就可以依次对刀架故障加以排除。但同时，我们还应注意到数控车床刀架故障的产生有很大一部分是人为造成的。因此实习教师应在实训前强调刀架的正确使用方法，明确告知学生各种容易导致故障的注意事项，引起足够重视，并在实训过程中加以督促，实训结束后要严格按照刀架保养守则进行维护保养，做到防患于未然。

以上对LDB-4刀架故障原因的分析诊断及维修方法是我结合个人工作实践所总结和整理的，有不足之处希望多提宝贵意见。

参考文献：

[1]宋胄.经济型数控车床自动回转刀架的故障分析及排除[J].机械工程师， 2006，（12）.

[2]周宛，胡应占.数控铣床系统参数故障分析与排除[J].装备制造技术， 2007，（08）.

数控故障维修实训总结篇3

关键词：课程；项目载体；工作过程系统化

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2013）32-0048-03

《数控系统运行与故障排除》课程是高职院校数控维修专业的专业核心课程。该专业培养能够从事数控机床控制系统的安装、调试、维修、维护等工作的高素质技能型人才。本课程对机床调试与维修的基本技能、职业能力的培养与训练起着关键的作用。以培养学生的职业能力为本位，本着“校企合作，互惠共赢”的原则，我们与企业开展了“零距离”合作，从“项目载体的选取、教学过程的实施、产品评价、师资内移”等方面实施教学，实现了校企“无缝”对接。

一、课程的总体设计

本课程实行校企共建的方式教学，以企业的真实产品为载体，按照数控机床电气装调工岗位工作要求，采用基于工作过程系统化的课程开发方法，实施“三进阶”教学。“三进阶”指校内一体化教学阶段：学生在数控机床故障诊断实训室的实训平台上进行“学中练”，按任务工单完成实训平台的反测，同时得出结论；企业产品实践阶段：将企业的产品引入课堂，学生在校内实训基地完成产品的制作；企业现场调试阶段：产品完成后交由企业，每组安排代表在企业现场实现机电联调，按企业规范完成任务，做中思考各环节的优化。以企业真实生产任务为教学实施项目，以校内课程教学为基础，课程结束后产品交还企业，校企有机结合，构建全方位的产学合作平台。

同时，企业工程师与学校教师分工指导。企业工程师与学院教师共同作为课程的主讲教师，为学生提供真正的“双师”配备资源。企业工程师将产品的标准指导学生实践，同时将其在企业工作过程中得到的丰富实践经验和智慧传授给学生。按照企业唯一的产品标准及技术要求，实施个人及小组测评校内教师检测企业检测。

二、教学项目的选取

经过企业调研、行业专业论证、专业团队商讨，我们得到了数控设备应用与维修专业的就业岗位：数控机床电气装调工、数控系统运行调试工、机械装调工设备维护员、售后服务工程师等。其中，数控机床电气装调工岗位工作过程为：数控系统上电回路的连接主轴控制系统连接伺服控制系统连接手轮等其他控制回路连接PLC输入输出口分配及机电联调。依托校企合作平台，课程选取企业产品“数控机床强电控制柜的连接与调试”为载体，如图1。结合岗位工作过程，以“为了工作而学习，学习的内容是工作，通过工作实现学习”为指导思想，按照行动导向教学要求设计教学活动和组织教学，培养学生完成具体工作任务的职业能力。

三、学习单元的设计

根据岗位职责，结合行业发展特点，我们对培养对象的知识、能力、素质进行整合，形成了本课程的知识目标与能力目标。知识目标：熟练掌握数控系统及数控机床电气控制部分的分析、设计、安装、调试方法；掌握数控机床典型故障的诊断方法。根据岗位要求，通过本课程的学习，学生应具备能调试典型数控系统、分析机床电气控制柜的原理、维修机床典型故障的能力，基本达到数控机床电气装调工的水平。为达到教学目标，结合“数控机床电气装调工岗位工作过程”，本课程设计了5个学习单元，对每个学习单元的学习目标、教学内容提出了要求，如表1。

四、教学内容的组织

项目教学以企业提供的数控机床典型故障现象导入，与解决该故障相关联的任务作为工作过程知识，依托机床电气柜，按照工作任务完成电气柜上述各单元的电气连接与调试。每组在完成各个学习单元的同时会发生相应的故障，再学习该故障的排除方法。完成5个教学单元后进行机床的功能调试与参数设置，要求在连接各控制回路时，电气作业过程规范，遵循5S习惯，并进项成果汇报。引导学生明确学习目标、掌握知识与技能，提高分析、解决和反思生产中实际问题的能力。

五、课程的教学实施

课程实施通过工作实现学习，以连接数控机床各控制系统及排除机床典型故障的任务为中心，课程实施“资讯（听）——决策与计划（想）——实施（做）——汇报（议）——检查（查）——评价（评）”，将学习过程与工作过程统一。学习单元三的实施过程如图2。

在本课程的实施过程中，我们实施案例先导、任务引领、小组合作自主学习、探究式等教学方法，推动课程从“以教师为中心、以课堂为中心、以理论为中心”向“以学生为中心、以情景为中心、以实践为中心”转变。以学习情境三为例，教学时将学生按5人分为一组，通过不同的案例故障导入。故障均来自企业一线或校内实训车间内，明确任务后，学生根据现象讨论故障部位，实施过程通过小组动手连接进给轴控制线路来理解进给轴控制的电气原理。检修后，小组汇报解决方案，每组提供一个线路连接过程中碰到的故障，集体分析解决方法。通过自主学习、汇报交流来共享学习成果。

《数控机床故障诊断与维修》课程是职业院校数控维修类专业最核心的专业课程，内容跨度大、覆盖面广、实践性强。本课程在“学作合一、能力推进”的课程体系引领下，实践了“一目标、两结合、三进阶、六步骤”的教学模式，开展了基于行动导向的课程教学改革。选取企业真实的产品作为项目载体，教学过程生产化，按照企业产品的技术要求和标准，实施多元化考核，同时将教学项目任务化，聘请企业教师定期参与课堂教学。体现了如下创新之处：①职业素养贯穿整个教学过程。在教学的整个过程中，贯穿学生的素养教育。由于基于企业的真实产品，整个实施过程根据企业的产品要求实施。例如，在实践教学中，学生的行为规范、操作工艺等列入5S考核内容；②“真项目、真设备、真要求”的生产性学习环境，“工作过程与学习过程”相统一。在课程目标、课程内容、学习资料、课程实施、考核方式、学习环境等方面进行全面而深入地学习与工作的整合；③成立售后团队，接受实训车间的机床故障维修，成立由教师、学生组成的维修团队，随时接受校内数控设备的故障报修，同时其故障案例及时引入课程教学中；④师资内移，企业主动参与课程教学。 企业技术人员主动来现场调试产品，结合产品技术要求指导学生的学习过程；⑤教学内容源于生产实际又高于生产实际。学习任务以欧泰数控机床的产品——“数控机床的制作”为项目，针对现有设备的技术缺陷，优化了其设计。

本课程职业性极强，企业根据教学需要，给学校提供教学用的产品，派出工程师来学校指导实践过程，与校内教师共同指导学生的毕业设计，与学校共同开发科研项目，教师给企业优化技术资料。整个过程做到了“专业培养目标与企业需求相结合，培养过程与实际工作相结合，今天的培养与明天的就业相结合”，具有鲜明的“工学结合”特色。我们将继续立足行业，面向市场，坚持在校企合作背景下审视和指导课程改革，从而推进专业和人才培养模式改革，促进高等职业教育健康、可持续发展。

参考文献：

[1]黄登红.数控机床电气系统的装调与维修[M].北京：化学工业出版社，2011.

[2]刘加勇.《数控机床故障诊断与维修》课程任务驱动教学中的任务设计[J].职业教育研究，2012，（2）.

数控故障维修实训总结篇4

关键词:汽车维修 信息电子技术 技工

引言

随着汽车工业的飞速发展,汽车维修行业发生了巨大的变革。一是维修从机械与电器的简单维修发展到电、机、光、液一体化的复杂高科技维修,而这些都是基于信息电子技术之上的;二是从过去的国有汽修企业单一经营到以股份制为主的多种经济成分的现代汽修企业经营;三是在用工与报酬上已经改为择优招聘、多劳多得的方式。面对以上变化,汽修技工必须认真分析当前汽修行业的维修技术需求与发展水平,找出关键――强化信息电子技术在汽车维修领域的应用――解决汽修实际问题,成为自己的专长;企业择优录用,实现顾客、企业、员工的三赢。因此,在汽车修理行业应加强维修技术人员的信息电子技术的培养。

1 信息电子技术在汽车领域的应用

目前,汽车信息电子技术化已经被公认为是汽车技术发展进程中的一次革命。信息电子技术的应用程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志;汽车制造商认为增加汽车信息电子设备的数量、促进汽车信息电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。据统计,从1989年至2008年,平均每辆车上信息电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至40%以上。一些豪华轿车上,使用单片微型计算机的数量已经达到53个甚至更多,电子产品占到整车成本的50%以上,目前信息电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统中来。

汽车信息电子产品可为两大类:①汽车信息电子控制装置,包括动力总成控制、底盘和车身电子控制、舒适和防盗系统;②车载汽车信息电子装置,包括汽车信息系统(车载电脑)、导航系统、汽车视听娱乐系统、车载通信系统、车载网络等。

由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多,为了减少连接导线的数量和重量,网络、总线技术在此期间有了很大的发展。通讯线路将各种汽车电子装置连接成为一个网络,通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外,还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了计算机网络化的设计思路,简化了布线,减少了电气节点的数量和导线的用量,使装配工作更为简化,同时也增加了信息传送的可靠性。通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置,读取故障码对其进行故障诊断,使整车维修工作变得更为简单。而这一切都归功于信息电子技术尤其是总线结构的发展。

当前汽车电子技术发展的方向向集中综合控制发展:将发动机管理系统和自动变速器控制系统,集成为动力传动系统的综合控制(PCM);将制动防抱死控制系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)和驱动防滑控制系统(ASR)综合在一起进行制动控制;通过中央底盘控制器,将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算,对各子系统进行协调,将车辆行驶性能控制到最佳水平,形成一体化底盘控制系统(UCC)。

由以上事实分析可知,信息电子技术在汽车领域已经大量使用,作为新时代的汽修技术人员,必须掌握新兴的信息电子技术才能在未来的汽车维修领域发挥更大力量。

2 对汽修技工进行新兴信息电子技术培训方案的可行性研究

汽修技术本身是一门综合性很强的技术。不同车型故障不同;同一车型不同时期的故障不同;同一故障在不同的路面上的反映不同。要诊断和排除故障,必须具有较强的综合分析判断能力。汽车的设计,制造是经过很多专家共同研究试制改进到定型制造出厂的,是集体指挥的结晶;而维修时则是一个人找出问题、分析问题并解决问题的过程,是个体行为。加上维修单位,没有比较先进的检测设备,要在简陋的环境下解决复杂的疑难问题,这就要求维修技术人员的维修技术相当过硬。针对汽车维修行业技术人员的文化知识水平普遍不高的现实情况,对他们进行行之有效的、有针对性的新兴信息电子技术培训,就成为提高汽车维修技术水平的必然选择。现在就以发动机管理系统为例,进行信息电子技术培训方案可行性的讨论。

首先要掌握电子计算机使用技术。随着信息社会的发展,电子计算机为主的高科技术在汽车上应用越来越多。电控汽车是汽车的主导产品和发展方向。因此,汽修技工必须要掌握电子计算机使用技术,会用电子计算机查找维修资料、检测故障代码、寻找故障排除的手段、网上技术咨询和网上修车等。而这一切均依赖于新兴信息技术培训。因此信息技术培训可以采用多种技术方式尤其是结合修车查找资料等网上作业进行实际的操作演练。这样迅速提高维修技术人员的技术水平,因此可以大大调动他们的积极性与实际维修效果。比如下载某发动机管理系统的相关程序。可见,对汽修技工进行信息技术培训是必要的也是可行的。

其次要掌握好较为全面的电子技术,包括模拟电子技术,数字电子技术,单片机原理与接口技术,传感器技术等,这些都依赖于电子技术培训。

ECU是英文单词组合缩写,意为“电子控制单元”,简要的说就是车载电脑。现在很多轿车发动机大都用电子燃油喷射系统,其中有一个形似方盒子的控制元件就叫“ECU”,简单地说,ECU由微机和电路组成。而微机就是在一块集成芯片上集成了微处理器(CPU),存储器和输入/输出接口的单元。所以ECU就是单片微型计算机(简称单片机)。

发动机管理系统就是以单片机为核心,把各种检测器或者传感器采集来的各种信号(比如进气量,项位角等)进行相应的模拟/数字技术处理通过总线传送到单片机(或ECU)里,然后在经过相应的程序控制与数据处理,从而产生相应的控制信号,指定执行机构进行相应的操作(加大节气门开度)。

现在一些中高级轿车上,不但发动机上应用ECU,在其它许多设备上都可发现ECU的踪影。例如刹车防抱死制动系统、4轮驱动模式转换系统、电控自动变速器、主动悬架调节系统、安全气囊系统、以及多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU模块对其进行控制。运用修车的现场实例加以指导与讲解,经过事实检验,学习效果相当好。

再次要具有对故障的综合诊断与排除的能力。汽车电控技术设计人员,在进行汽车电子控制系统设计的同时,增加了故障自诊断功能模块。它能够在汽车运行过程中不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况,如有异常,根据特定的算法判断出具体的故障,并以代码形式存储下来,同时起动相应故障运行模块功能,使有故障的汽车能够被驾驶到修理厂进行维修,维修人员可以利用汽车故障自诊断功能调出故障码,快速对故障进行定位和修复。因此,从安全性和维修便利的角度来看,汽车电控系统都应配备故障自诊断功能。

依据故障自诊断功能配合相应的解码器,方便的查找出故障的原因所在而不在单单依赖原始经验积累。因此,信息电子技术培训可以大大提高综合诊断与排除能力。经由邯郸北方汽车维修总校教具模型开发部提供自主研发的BF8系列智能电控汽车模型40套(涵盖欧、美、日各大主流车系),又有完好的汽车整车30余台供学生实践所用,学员的综合诊断与排除能力大大提高。

3 追踪汽车行业新技术的应用

以汽车安全系统电子技术改进汽车安全性能的发展为例,看看汽车行业新技术的应用。据Strategy Analytics公司的市场研究报告指出,汽车安全系统是汽车电子领域增长最强劲的需求之一,年平均增幅达到25%以上。杜邦汽车最新调查表明,大部分用户认为最需要考虑的问题是汽车的安全性,它比汽车性能、车载娱乐和燃油效率都更重要,安全气囊和ABS有望成为标准配置。Visteon的研究也表明:安全性是汽车消费者最关心的问题。

Renesas对中档轿车的研究揭示:国外1996年就将安全气囊作为标准配置,从2002年起国际上已经将两个乘客测知座椅、预紧式安全带和传感器系统与安全气囊一起作为标准配置,到2006年预紧式安全带和传感器系统将增加到4个,传感器系统更是大幅度增加以提高冲撞检测能力并提高乘车的稳定性,从而有可能构成统一的安全气囊网络。

由此可见,以信息电子技术为核心的新技术已经甚至更快的步伐在改变着传统的汽车行业,已经大大提升了汽车的各个方面的性能。

综合以上分析,信息电子技术目前已经在汽车领域大面积推广使用,未来会发展更快,针对汽车维修人员技术含量不高的现实,汽修专业应加强信息电子技术的培养,以追踪高新技术在汽车领域的应用。为了为顾客提供更好的服务质量,为了更好的提高汽车维修企业的整体实力,为了实现更好的个人理想,努力实现顾客、企业、人员的三赢局面都依赖于加强信息电子技术的培养,因此汽修专业应加强信息电子技术的培养!

参考文献:

[1]天津大学.姚春德.何邦全.《车用发动机气门间隙的确定与调整》.《岩土工程》.2004.6.

[2]杨信.主编.陈鸣雷.主审《汽车构造》 .人民交通出版社出版.

[3]全国汽车维修工等级考试配套教材编写组.编.《汽车维修技师培训教材》.机械工业出版社出版.

数控故障维修实训总结篇5

我生于1957年，从小就对汽车表现出强烈的兴趣，在儿童时代很希望父母能够给我买个玩具汽车，但因家庭原因并未如愿。1975年7月我高中毕业，来到了武汉市东西湖额头湾堤防建设工地，在宗关连参加了堤防建设。1976年1月19日我又被分配到武汉第一汽车运输公司装卸连当装卸工。在公司装卸连一干就是三年，那时我做梦都想调到公司修理连当汽车修理工。然而天不遂人愿，1980年2月公司又派我到湖北省监利县当知识青年上山下乡的带队干部。1982年，我开始一边工作，一边复习高中数、理、化的知识，准备参加高考。经过大半年的认真复习，我于当年九月考上了武汉汽车运输总公司主办的电大班。电大班开设的课程由北京大学、清华大学、北京师范大学、浙江大学等名校教授在电视上授课，教学进度很快，学习的强度和难度对我来说都很大。为了完成学业，我把周末、节假日等所有时间都用来学习。功夫不负有心人，经过努力我不仅顺利完成了电大三年的学业，而且在第三年还被武汉市广播电视大学评为“三好”学生。

参加堤防建设、当装卸工、读电大的经历，磨练了我不怕困难、吃苦耐劳的意志，是我人生经历中宝贵的精神财富。1985年6月电大毕业后，我放弃了回武汉市第一汽车运输公司当干部的前途，要求调到武汉市交通学校当了一名汽车专业课的教师，希望边教书边学习，在实际教学的过程中掌握专业的汽修知识。

我教的第一门汽车专业课是《汽车电气设备》，当时教学条件很差，既没有汽车电气教学设备，也没有汽车电气设备的实验室和实习室，只有几十张介绍解放CA10B汽车发动机和汽车底盘的教学挂图，几台破旧的解放CA10B发动机。为了保证教学质量，我们教研室的老师们四处收集废旧汽车发电机、起动机、点火线圈等作为教具。1988年7月我的一位学生，为我们收集了100多件小车废旧零部件和电器送到学校，使我欣喜万分。

上世纪的八九十年代，我校的汽车修理和汽车驾驶专业十分走俏，学生大多数也都比较勤奋好学，记得有一次在课堂上介绍汽车雨刮器的工作原理时，学生突然问我：“老师，为什么雨刮器无论刮扫到什么位置，关闭雨刮开关后，雨刮片总是停在它的起始位置？”当时我没有见过雨刮器的实物，没有想到雨刮器的回位问题，面对全班同学期待的目光，我回答不了这个问题，内心充满难言的尴尬和愧疚。事后我专门跑到一家汽车修理厂解体了一个旧雨刮器，搞清楚了雨刮器的回位原理（图1），给学生补上了雨刮器的回位原理一课。

从1990年开始我校先后参加了武汉市、湖北省和全国重点技工学校、湖北省重点中专、全国示范性中专的评估和验收，每次评估和验收上级主管部门都会拨款进行汽车专业实训室的建设。从1996年开始，我所在的电工电子教研室自制了大量用于汽车专业教学和实训用的汽车各电系示教板（图2、图3）。在传统点火系统的示教板上我们可以组织学生进行拆装传统点火系、观察火花塞间隙不同时产生的火花、调整分电器的触点间隙、检测点火系统的电路、学习传统点火系统的故障诊断与排除等练习；在照明电路的示教板上我们可以组织学生进行拆装照明电路、检测车灯开关的挡位、调整前照灯的光束、更换灯泡、检测照明系统电路、学习照明电路的故障诊断与排除等练习。这些示教板结构清晰、制作简单、成本低廉、实用方便，深受老师和学生的欢迎。

2003年以来，我校与武汉神龙有限公司（简称神龙公司）开始进行校企合作，学校出场地、师资，神龙公司出设备、专用工具、技术资料进行联合办学，成立了武汉交通学校东风雪铁龙培训中心，培训对象是全国东风雪铁龙轿车4S维修网点的机电维修工、服务顾问等关键岗位的人员。我作为合作院校的培训教师参加过神龙公司组织的多次培训，神龙公司每一款新车型上市之前，都会先对合作院校的教师进行培训，然后再由合作院校的教师对全国雪铁龙轿车4S维修网点的技术专家、维修技师等人员进行培训。

给我印象很深的培训有两次，一次是2005年5月至6月在北京雪铁龙培训中心举办的专家技术员4、5、6模块的培训，原定培训老师为法国雪铁龙博远老师，后临时改变为神龙公司的范巍老师。在培训期间多次目睹范老师废寝忘食，一心扑在教学上；博远老师为验证几个空调制冷参数钻在毕加索、塞纳轿车下，在高温的环境中一干就是几个小时。他们的敬业态度和钻研精神深深地感动了我。在这两位老师的感召下，我刻苦学习发动机电子防盗技术、多路传输技术、自动变速器技术等，培训期间的四个休息日，培训班的学员都到长城、故宫、颐和园、十三陵等景点参观，而我则到北京大学复印完毕加索、塞纳轿车的电路图后，在旅店研究了四天电路图，这次培训是我收获最多的一次培训。

另一次是2006年5～6月在武汉沌口神龙公司总部举办的C2新车型培训，法国人米盖耳老师主讲此次培训。这次培训的主要内容是C2轿车电控系统的故障诊断与排除，米盖耳老师将参加培训的9位学员分成三个组，事先他为三个组设置了不同的故障，为每位学员都打印了一本电路图，然后把三个组的学员带到车间开始分别排除故障。有一天上午米盖耳老师给我所在的第一组设置的故障是冷却风扇不转。我先用诊断仪到发动机ECU、发动机舱控制盒等电控单元内读取故障，诊断仪显示没有故障，接着检查为冷却风扇供电的保险丝MF1正常。于是我怀疑发动机冷却液温度传感器坏了，更换一个冷却液温度传感器后，故障依旧。这时米盖耳老师过来问为什么要换传感器，我回答说怀疑传感器坏了，米盖耳老师指出没有检测数据就随意换传感器是不对的，并要求尽量用电路图分析故障，用诊断仪检测故障。于是我们又用诊断仪对发动机冷却系统进行检测，在参数测量时发现发动机工作和空调压缩机工作时，冷却液温度传感器和空调制冷压力传感器的参数能正常变化，在执行机构测试时，发现冷却风扇可以高速旋转，但不能低速旋转。用什么方法来查找冷却风扇不能低速旋转的原因，我们一时想不出好的办法。这时米盖耳老师画了一个图（图4），他说冷却风扇不能低速旋转的主要原因有三个：调速电阻损坏、低速控制继电器损坏、冷却风扇低速控制电路有故障。

在米盖耳老师的指导下，我们首先检查了低速控制电路，检查中发现导线1540、1599等都正常，更换了低速控制继电器1508后，故障排除。这次培训使我深刻地认识到：当汽车电控单元有故障时，应使用诊断仪读取电控单元的故障码，根据故障码的引导来查找故障部位；当电控单元存在故障，而用诊断仪又读不出该电控单元的故障码时，一般可以用参数测量的方法来查找电控单元传感器及其线路的故障，用执行机构测试来查找电控单元执行器及其线路的故障；而不应首先用更换元件的方法来查找故障部位，因为用诊断仪来检测电控单元的故障原因和部位最方便快捷，检测过程中没有滋生新故障的风险，而用元件替换法来检测电控单元的故障有时不仅费时费力，还可能在拆装、替换元件的过程中产生新的故障，从而进一步加大故障排查的难度。此外，电路原理图是分析查找电控系统故障的主要依据，对电控系统工作原理理解得越透彻，对电控系统故障排查的思路就越清晰，我们在故障排查过程中走的弯路就越少。

2004年以来我主要从事全国东风雪铁龙轿车4S网店机电维修人员的培训工作，我先后从事过东风雪铁龙机电维修基础培训、新毕加索轿车新产品培训、C2轿车新产品培训、凯旋轿车新产品培训、C5轿车新产品维修技师培训、C5轿车新产品技术专家培训、DIAGBOX诊断仪培训、机电维修工培训、机电维修技师培训、机电技术专家培训（图5）、服务顾问机电基础培训等。尽管东风雪铁龙轿车品牌不是一流品牌，但它的培训绝对可以说是一流的。所有培训老师必须经过武汉神龙公司培训部门的考核才能上岗，培训一律采用十几个人左右的小班教学，不仅保证每个参训人员都有参与教学讨论和动手实操的机会，而且培训内容很朴实饱满，含金量很高，既有雪铁龙轿车各系统的结构和功能介绍、汽车总成件和元件的拆装，还有各系统的工作原理和故障诊断，培训以实操和解决实际问题为重点。高规格的培训，对培训的老师要求也很高。

为了搞好培训教学，使学员通过培训学到更多的汽车维修知识，我把全部业余时间都用在学习和钻研雪铁龙轿车的维修技术上。我热爱汽车技术，家里占满一面墙的大书柜放的全是汽车技术书籍。我把学习和研究汽车技术当成一种享受，经常学习备课到深夜。凡是雪铁龙轿车上使用的技术我都力争把它们的工作原理弄明白，把它们的常见故障搞清楚。通过培训学员，我在全国各地网点收集了大量的汽车机械部件和电气元件等旧件用于教学研究和制作教具，通过反复研究这些旧件，我真正搞清楚了凯旋轿车上的可变气门技术、电动助力转向技术、发动机电子防盗技术、C5轿车上的ESP电控技术、自动雨刮和自动大灯技术、自动变速器技术等。

在培训教学中，我针对学员的认知特点，尽量用实物、图形、图表、多媒体等直观教学手段，力求把抽象的问题形象化、把深奥的问题通俗化、把复杂的问题简单化。在分析发动机电喷电路、发动机电子防盗电路、自动变速器控制电路、自动空调电路、中控锁电路、电动车窗和天窗电路、风窗玻璃清洗电路、车载网络的特性、电动助力转向电路等，都用看得见、摸得着的故障案例验证电路工作原理，使学员通过培训不仅懂得了各个电控系统的工作原理，而且了解了各电控系统的常见故障。近十年，我培训全国各地的学员已达四千余人（图6）。

2012年11月我作为学校东风雪铁龙和东风标致培训项目组的组长参加了武汉神龙汽车有限公司技术援助部门在浙江丽水市主办的2012年下半年技术专家交流会，在这次技术专家交流会上见到了许多曾经接受过我培训的学员已成长为各维修网点的技术专家或技术总监，他们主动前来向我打招呼问好，在会议宴席上向我举杯祝贺（图7）。那一刻，我发自肺腑地感到了桃李满天下的快乐和满足，那也是我汽修人生中最难忘的一刻。

在我的提议下，每期培训班结束之前都建立一个QQ群，学员回到各自的维修网点后，经常在QQ群上交流修车经验，相互探讨修车中遇到的疑难问题，互相学习，互相帮助，共同提高。我也经常应邀在QQ群上为学员提供修车工艺文件、电路图、专用工具的照片、培训资料等，并为学员出谋划策，提供修车方案，帮助网点学员解决修车中遇到的疑难杂症，与学员一道分享修车成功后的快乐。有的学员在修车中遇到疑难问题时，还经常打电话咨询我，我也很乐意为学员提供一些力所能及的帮助。

近十年来，我每年都要完成超过一千学时的培训任务，在繁重的培训教学磨炼中，我的汽车专业水平有了长足的进步。2005年以来我先后在长沙《汽车电器》杂志社、北京《汽车维修与保养》杂志社、长春《汽车维修》杂志社发表20多篇论文，先后主编了《自动变速器维修技术》（华工出版社）、《汽车电器设备》（江苏教育出版社）、《发动机电控系统维修》（人民交通出版社）三本教材。2012年7月我校作为全国中职示范校、湖北省汽车专业重点学校，受武汉市教育局委托承办了2012年武汉市汽车修理专业骨干教师培训班，我作为学校汽车专业的学科带头人、雪铁龙技术专家应邀为培训班的学员进行了雪铁龙C5轿车新技术、新功能的培训（图8）。

数控故障维修实训总结篇6

关键词:项目式教学;教学实践

引 言

为落实深化教育改革全面推进素质教育,根据中国职业教育的特点和高职高专人才教育发展目标要求,也根据学校和系部对数控高职班级的专业课程项目教学全面推广的要求,本人对我校数控高职某班的《数控机床故障诊断与维护》课程进行项目教学,取得较好的效果。

1 结合实际制订方案

结合本校的办学定位、人才培养目标、岗位需求、前后续课程内容和生源情况,说明本课程在专业培养目标中的定位、课程目标。

1、在内容以“够用”为原则,让学生掌握基本的原理和重点内容。讲授方法提倡启发式教学,根据教学内容的不同把讲授、提问、讨论、演示、自学等多种教学方法进行科学组合,特别要强化课堂讨论,以激发学生的学习兴趣和独立思考,培养学生的自学能力、分析问题和解决问题的能力。

2、在“理论指导实训”和“实训促进理论”上下功夫,联系具体的实训项目把相关的理论讲透彻,教会学生应用理论知识如何解决生产实际问题。

3、采用多媒体课件进行教学,图文并茂的演示教学内容,有利于学生形象理解、直观感受,同时提高课堂效率。利用多媒体进行操作演示,以便拓展学生的操作技能,调动学生学习积极性。

2 项目模块选取依据

1、《数控机床故障诊断与维护》是一门专业课程,为培养学生在数控机床故障诊断方面的专业技能,本课程主要以并列式的结构以项目为主线进行教学安排。根据项目教学法进行设计,项目的知识点以现场够用,管用为原则。

2、课程教学设计与先进的教学方法相结合,以项目为载体,实践与理论相结合,通过实践操作,工作任务的完成,引出问题,再通过理论学习解决问题,最后进行工作任务总结,评价,查出问题,从而不断提高现场发现问题解决问题的能力。

3、总的设计思路:根据生产实际确定教学项目明确教学目标安排工作任务实际操作理论指导练结评价。

3 课程的重点、难点及解决办法

本课程的项目化设置强调拓展学生的知识面,增强学生的综合能力,以“够用、实践”为主。本课程着重讲授数控机床中各个系统出现的故障现象,如何进行故障诊断并排出相关故障,进一步强调数控机床的维护和保养方面。在教学中以实训为基础,给学生思考、解决问题创造条件,通过亲自动手找到解决问题的方式、方法。

4 实践教学的设计思想与效果

1、教学实训

教学实训的设计思想:一是增强课程实用性、丰富课程内容:机床类型多样,故障现象与故障原因各有不同,要让学生在有限的实训条件下全面掌握故障诊断方法与应用,必须进行相关实训。因此我们设计了有利于提高学生对机床故障诊断的代表性实例,让学生进行练习。

教学实训的效果:通过大范围、多方面的实训,极大的丰富了学生的学习内容,让学生真正的“见多识广”;在练习中增长了知识,增强了理论和实践的结合;通过综合实训,教会了学生怎样应用所学知识转化为操作技能的能力和在实践中如何进行分析问题和解决问题。

2、项目课程设计:

在课堂教学和实训之后,教师进行设计方法的讲解,学生按照设计指导要求进行作品设计(故障排除),最后提交完整的设计资料(故障现象、故障诊断、故障排除)。通过课程设计培养了学生综合应用知识的能力和独立动手完成生产任务及设计方法,提高了分析问题和解决问题的能力,增强了理论和实践的结合,为将来就业奠定基础。

5 教师指导方法与教学效果

实训时以主讲教师带学生,随后以学生亲自操作为主。及时发现问题及时解决。通过动手操作使学生把所学理论与实践有机地结合起来,把复杂的理论形象化。因此学生在掌握理论知识的同时也练就了数控机床故障诊断技能。

6 考核内容与方法

考核采取理论考试与实训考试相结合,各以百分制计算,取加权数核算最终成绩。其中理论占40%,实训占40%,平时成绩占20% 。

7 创新与特点

本课程通过多媒体教学在理论教学中实现演示操作与理论相结合,通过感性认识对理论形成更深入的理性认识。本课程的项目化设置强调拓展学生的知识面,增强学生的综合能力,以“够用、实践”为主。让学生了解进而熟悉自己所学的专业学科的现状和发展情况。该课程项目教学符合高职高专的要求,符合学生的个性要求,符合市场要求,课程前后衔接有序,在教学中易理解、易操作、易实施。

课程特色:①理论与实训相互结合;②课程内容与工程实际相互结合;③小组工作方式与项目教学相互结合;④课程设置与实训场所相互结合;⑤课程整体突出核心知识点、技能点。

8 教学效果主要通过以下几个方面检验教学效果:

1、学生评价

(1)问卷调查:通过每年对学生的问卷调查表明:学生对车工教学效果给予很高评价,对教学内容的理解和掌握、对调动学习积极性和兴趣、对能力的培养等各项指标打分均在90分以上。

(2)学生对任课教师教学效果的评价,从每次学校组织的对任课教师教学质量评价看,任课教师每次均达到优秀。

2、学生考试成绩:通过教学改革,学生技能水平大大提高。

通过“项目教学”教学改革,学生对课程的学习性由原来的“接受式、被动式、旁观式”改变为“自主式、主动式、参与式”改进,极大的增强学生的自主探讨性学习,及时理论联系实际操作,技能水平有了很大的提高。

9 今后教学建议和改进措施

1、经常选派专业教师到企业进行学习调研。

2、进一步提高对项目教学的支持与鼓励。

3、提供必要的实训条件和基础设施。

4、尽量集中安排项目教学的时间段,使之教学时间相对集中,有利于教师对项目教学的进行。

结束语

总之,实施项目教学法,推动了教学革新,改变了传统教学模式,为学生提供了更加有效学习的良好环境。经过此次项目教学实践,无论在教师还是学生对《数控机床故障诊断与维护》这门课程的理论和实践都能很好的掌握,学生学习积极性很高,教学效果很好。我们将大力推广项目式教学,使课堂教学的质量和效益得到更多大幅度的提高,培养出更能够适应社会需求的人才。

参考文献

[1] 丘东晓.《关于职业教育项目教学实施中的几个问题》.《广州教学研究》总第413期.

[2] 靳学君.《浅谈“项目教学法”在汽车专业课实践教学中的应用》.《商情・科学教育家》.2008年第4期.

数控故障维修实训总结篇7

经济在飞速发展，时代在日益进步，各类通信电话作为流行的信息搜集以及语音交流的工具已经成为人们生活中密不可分的一部分，但在实际应用过程中，通信电话容易受其他因素的影响发生各类故障，妨碍人们的正常交流，如何加爵此类问题已成为时代性紧急任务，对此，本文主要探究基于有线的通信电话线路的维修策略，以进一步提升有线通信电话的维修质量，为人们的生活与学习提供更过的便利。

【关键词】通信电话 维修策略

经过多年的发展，通信行业已经成为人们的紧密良友，如何做好对通信电话线路进行维修的工作，备受各方关注。在实际使用过程中，要想保证通信全过程毫无障碍，几乎是不可能的事情，因此，需要对其进行定期的维修与检查。另外，确保通信电路维修工作的顺利进行，对于提升人们的生活质量，加快其工作的进程在一定程度上有着重要的推动作用。

1 有线通信电话线路的具体内容

1.1 有线通信业务的主要组成部分

语音通信与数据通信是有线通信业务的主要组成部分（本文主要针对语音通信作进一步的探究―通信电话线路），交换机、电话机以及电话线路构成了有线通信稳定的电话系统。例如，威海机场的有线通信电话的线路系统的运行情况：机场的覆盖范围借助众多内线电话保持正常通信联系，内线固定电话系统包含数字程控交换机、客户所使用的电话机以及电话线路三个环节构成，全过程的电话线路是模拟的电路，旨在探究有线通信电话的运营结构，以对其容易发生故障的问题有较为清晰的认识。

1.2 通信电路维修的可靠性

民航的相关规定提出有线设备通信运行正常率应保持在99.97%左右。这表明在实际运行过程中，关于通信线路维修的质量等要求非常高，因此，我们必须认真检查、及时维护有线通信电话，使其更加规范化与科学化，逐步让其为民航整体的安全生产奠定良好的保证。

1.3 如何分配、运用通信线路资源

我们平时所看到的有线通信电缆都是提前建设好的，控制整个过程交换机的数量也有一定的限制，这要求我们要制定提前计划，确保设备与线路资源能够配合使用，这要着眼于用户的级别、所使用设备的整体性能、其运用到的密度以及其他因素等，将其综合考虑，并做好相关的运营不熟条例，使其成为人们生活中的左膀右臂，方便人们的交流。

2 如何维修有线通信电话线路

2.1 整体监控，加强管理

对其进行高强度的集中控制与监管是一个十分关键的环节，从而保证对通信线路内部的设备运行模式进行实时的管理，并记录下相关数据，同时对于监控数据也要做到实时管理与控制，当设备出现问题可借助监控的相关数据对其进行及时的纠正，保证通信系统的正常运行状态。在实际维修过程中，运用集中监控的管理方法有利于降低维修人员的整体数量，以进一步节约维修成本，做到人力资源的高效配置。

2.2 根据已知情况提前判断发生故障的原因

在收到用户的各类报告后，负责线路维修的工作人员应根据用户所陈述的故障发生具体时间、情况等，以此为依据，维修人员要配备好维修工具，来到用户指定位置对线路进行检查与维修。

2.3 正确断定故障的发生范围

从经验来看，交换机的故障相对较为容易判断，一旦交换机处于故障状态，那么有相当一部分的用户电话将不能工作。按照先检查话机后检查线路的方式逐步判断是线路发生故障还是电话机处于故障状态，对此，需要用到专门的查线话机对相关的用户电缆进行相应的测试，测试过程中，可运用线路绝缘电阻、直流环路电阻等方式进行测试，相比较而言，线路故障复杂程度位居这三类故障之首，要求文秀人员要做好心理准备，辅以专业技术与专业知识，对其逐一排查。

2.4 加强对维修人员的定期培训，提升其自身的专业技术

要想提高有线通信电话线路的维修质量，必须拥有一批业务技术高、技术水平专业的高质量维修人员，电话线路的故障发生原因、范围等具有一定的难度，怎样在较短的时间内准确判断故障的原因、范围以及解决办法，是一名优秀的维修人员所必备的专业技能。对此，相关部门要定期安排专门人员对大量的维修员工进行再培训，向其灌输新的检查与维修方法，引用国际上的先进经验，逐步提升其维修技术，使其具备专业的维修知识，另外，同时要采取有效的措施对其进行心理素质培训，使其具备承受高压的心理素质，为今后维修工作的顺利展开奠定良好的基础。最重要，培训人员要及时引导维修人员进行经验总结，善于观察各类故障状况，并总结其共通的特点等，以使其具备较高水平的检修能力，在众多维修实践中锻炼自身所学的理论知识，为其今后的维修工作积累大量的工作经验，提升通信电路行业的维修质量。

2.5 规范政策

要保证维修工作的顺利进行，需要配备相关的科学性操作规范政策的出台，因此，复杂维修通信电话线路的相关部门要遵从国家的政策指标以及工作规范等，确保本部门负责的线路维修工作能够顺利展开，在实际维修过程中，时刻以国家的工作规范要求为工作目标，例如，在开展工作之前要安排维修人员必须带好工作安全帽，全身着工作服，同时，引导维修人员提升自我安全保护意识，做好应对维修过程中各类安全事故的出现，在保证维修人员生命安全的情况下，顺利展开维修工作。

2.6 建立规章制度

为确保维修工作的顺利开展，各类相应的规章制度必须建立起来，同时做好应急准备，防止意想不到事故的土壤发生。在实际工作中，要组建专门小组对维修工作进行定期巡视，同时做好登记工作。维修人员在维修过程中，要以这些规章制度为工作准则，对其严格遵守，认真贯彻，每次所发生的故障，要进行明确登记，为今后的工作做好经验指示，对所发生的各类线路故障要及时处理，确保人们通信线路的畅通。

总之，基于有线通信电话线路的维修工作是一个比较艰巨的工作，这既需要国家相关政策的出台，负责线路维修相关部门的落实观察，更需要专业维修人员具备高水平的业务知识以及心理素质，以确保通信电话线路畅通，方便人们的生活与学习。但在具体工作中，面临众多的线路故障问题，这有赖于维修人员的业务技术含量，利用其自身所掌握的知识技巧，对其进行及时、合理的维修。

参考文献

[1]康纪华，孙京.有线通信领域抗干扰技术的发展[J].通讯世界，1996（11）.

[2]陈建桥.几种嵌入式数据通信技术的原理及应用[J].安徽职业技术学院学报，2009（01）.

[3]雪迅.四川省通信学会召开有线通信学术年会[J].通信与信息技术，2006（06）.

作者单位

数控故障维修实训总结篇8

关键词 家电维修 教学 改革 实践教学

中图分类号：G424 文献标识码：A

1 选择教学内容与教材

1.1 选择教学内容

由于家电维修专业属于技能型专业，其教学内容应当侧重于练习实际生活及工作，因此，该专业的教学内容设置应结合以下方面内容：首先，该专业的理论知识应当结合相关电路测量知识与电流表改装测量知识，尤其应当注重万用表的知识；其次，通过理论讲授各类电流表的改装测量技能，掌握装配万用表的技巧等，该专业的实践操作训练应当以熟悉各种电器元件及电路板为主，并注重训练其焊接技能，适当引入实践操作；最后，在教学过程中，应当联系实际生活，为学生多创造实践机会。例如，可以通过使用学校的制冷库，向学生讲解制冷系统。首先，教师可以通过从旁指导，引导学生结合制冷库绘画出该系统的原理构造图。其次，通过熟悉、了解制冷系统构造，使学生更好地了解其具体的安装结构与操作系统。最后，在学生了解制冷系统构造原理的基础上，向学生讲授相关知识，巩固、加深其理解。

1.2 选择教材

教材的选择对于学生的学习具有重要意义，因此，通过设置合理、适当的教材，可以提高学生学习的兴趣与主动性，从而有助于家电维修专业学生更好地理解、掌握相关知识，改善教学质量。

学校应当加大科研力度的投入，组织相关有教学经验及实践经验丰富的专家教师编制适用性强的教材，通过收集大量与本专业教学目的与教学内容相适应的资料来编制教学用书。教师应当适当结合教材，自我调整，合理组织学生进行教学，在教学的过程中应当避免单纯的理论知识讲解，还应当适当结合实践操作及示范演练，加深学生的记忆及理解。

由此可见，在探讨、选择组织该专业的所用教材方面，教师应当与教务处、教材科研处共同努力，联系生活实际，尽量开发出更多的实训教材，方便学生开展学习。

2 采用理论与实践相结合的教学策略，注重技术训练

2.1 设置理论与实践相结合的课程

学校应当适当设置实训基地与实训操作室，例如，学习可以自行开创家电维修部，聘请数名维修专家担任家电维修部的专业教师与技术指导。通过开设实践与理论相结合的实训课程，便于学生在学习理论知识的同时，观摩、了解实践操作技能与技巧，将理论与实践相结合的教学策略真正落实下来。

为了培养学生兴趣，可先从简单的家电入手增强学生掌握这门技术的信心。例如向学生传授一问、二拍、三观察的检修彩电的方法。一问，通过当面询问机主彩电的故障现象，尽可能多地从机主口中获得第一手资料，为自己的维修提供依据。二拍，将彩电电视机通电试机，用力在电视机的上面和左、右两个侧面拍打看故障现象是否改变，以判断电视机有无虚焊或接插件接触不良。三观察，先观察线路板正面各元件的表面，看一看是否有爆裂或烧焦变色或顶部突起的现象，按一按各个接插件是否有松动的地方，必要时可用放大镜观察。

2.2 方框图教学

一方面，在理论教学上应采用“方框图”法，由浅入深进行教学。采用方框图的方法可以使学生对电器的结构有一个总体的认识。例如一般遥控彩电可以分为以下几个方框：电源部分、遥控部分、高频头、公共通道、伴音通道、亮度通道、色度通道、扫描电路、矩阵电路等。讲解时对各方框讲清它的作用，各方框之间的联系应从电源供给、信号流程、控制关系三方面讲述，在此基础上再将各部分电路分成更小的方框图。

另一方面，利用方框图便于故障定位，经过对故障现象进行观察，对故障现象有了初步的认识后，下一步是如何分析和判断故障故障可能产生的部位。例如：一般图像方面的故障，只需考虑从高频头到图像中放通道是否有故障。只有一条水平亮线说明场扫描电路工作不正常，只需在场扫描电路中寻找故障点。遇到无伴音但有图像时，说明伴音通道电路有故障。

2.3 注重实践教学

在家电维修专业的教学过程中，教师应当时刻以学生为中心，不断引导学生开展自我学习，促进学生思维的开发，激发其求知欲与动手欲望，以便调动学生学习的主动性。首先，教师应当在理论知识讲解后，进行亲身示范，为学生示范操作技巧，并侧重于实操重难点的讲解，加深学生的注意力与理解力。其次，教师亲身示范后，应当加强与学生的互动训练，与学生一起参与操作、制作、讨论、分析、总结，在培养学生动手能力的同时，培养其思考能力与解决问题的能力。最后，教师应当适当布置操作训练任务，由学生分组完成，在提高学生团队合作能力的同时，提高学生自主完成维修任务的能力，激发其动手欲望与思考能力。

2.4 引导学生做好维修要点记录

指导学生写好维修记录，不断总结经验，提高维修水平当今电子技术的发展日新月异，教师应不断地充实新知识、新科技才能开拓性、创造性地进行实践教学，培养出适应展要求的家电维修人员。

3 专业基础课与专业课相辅相成

专业基础课通过采用集中教学法，在《电子线路》讲完模拟电路后开设“收音机原理与组装”课程。因收音机电路囊括了模拟部分的大多数单元电路，对收音机电路的讲解，可以有效提高学生的学习兴趣，使学生充分认识到学习专业基础知识的重要性和实用性，也巩固了学生对电子线路的理解和应用。通过收音机的组装与维修，提高了学生的动手能力和分析解决问题能力。再总结模拟部分的重点、难点，为以后专业课的教学夯实了基础，也使学生对数字电路部分重视起来。

集中讲授数字电路，并把数字电路与“微处理器在家用电器中的应用”课程衔接起来。此课程的电路分析又要以专业教材中全自动洗衣机的控制电路和电视机的遥控电路等内容为主进行讲解，真正体现专业基础课服务专业课的特点。这样通过学科间的渗透，互补教学，采用分段集中教学法，利用学科间的相互关联，突出从理论到应用，循序渐进，达到事半功倍的效果。

4 结语

通过探讨性教学及改革，在家电维修专业教学过程中，侧重于培养学生的实践操作与实践经验。由此可见，通过改革家电维修专业的教学模式及教学策略，使其更加适应当前我国市场化的经济模式，增强学生的实践技能，在培养其专业技能的同时，提高其综合素质水平，培养出与我国社会相适应的技能型人才。

参考文献

[1] 吴君莲.浅谈中职有机化学教学[J].科技信息，2007（2）.

[2] 李超柱.关于在化学教学中开展研究性学习的思考[J].教育与职业，2007（8）.