数控故障实训总结范文
时间：2023-10-13 12:44:34
数控故障实训总结篇1
三级剩余电流动作保护仿真实训模块又由三相总负荷控制刀闸、可变负载调整模块、无功补偿实训面板、一级剩余电流动作保护仿真实训面板、二级剩余电流动作保护仿真实训面板、三级剩余电流动作保护仿真实训面板、单相照明剩余电流动作保护仿真实训部分、电动机启动冲击仿真实训部分组成。可以进行以下实训与教学：剩余电流动作保护装置的安装环境；剩余电流动作保护装置的运行监控；剩余电流动作保护装置的故障设置；剩余电流动作保护装置的故障排查；供电系统的保护形式；无功功率补偿电路故障设置与排除；动力启动回路对剩余电流动作保护器的冲击影响；供电系统中的漏电故障设置与查找；供电系统三相不平衡的测试与调整功能培训；三级剩余电流动作保护装置动作时间与动作电流整定培训；总保护装置的远程监控和控制、报警演示；剩余电流动作保护装置分级试送投运与退出操作。
2.模拟装置总体方案设计
（1）总体方案设计。实训装置正面上部按照配电柜的监视仪表等器件排列方式进行布置，装置内部正面采用面板形式，根据供电TT系统设计为三级剩余电流动作保护系统，一个主回路分为两个分支回路，主回路一级保护采用的是JD6-6型的剩余电路动作保护器，分支回路采用的是QLL1-1000Z型剩余电流动作保护器，支线采用多个小型剩余电流动作保护器分别控制相应的用电器。装置背部仿真设计了三相负荷不平衡调整部分，能够仿真培训负荷设置以及不平衡调整等方面的实训。
（2）硬件系统构成及功能描述。实训柜采用常见的标准GGD柜型设计。实训柜分为正、反两面，采用现场常见剩余电流保护装置，组成与市电隔离的TT系统面板，方便学员进行剩余电流动作保护装置安装、接线实训。同时按照三级剩余电流动作保护系统流程要求布局元件，初步设计可以设置三十多处（种）故障。装置正面为三级剩余电流动作保护仿真实训模块，装置背面为三相负荷不平衡调整仿真实训模块。其中，三级剩余电流动作保护仿真实训模块又由三相总负荷控制刀闸、可变负载调整模块、无功补偿实训面板、一级剩余电流动作保护仿真实训面板、二级剩余电流动作保护仿真实训面板、三级剩余电流动作保护仿真实训面板、单相照明剩余电流动作保护仿真实训部分、电动机启动冲击仿真实训部分组成。一级剩余电流动作保护系统仿真实训模块：包含剩余电流动作总保护器、电流互感器、无功补偿电容自动控制回路以及仪表监视电路部分。可以进行设置剩余电流动作总保护器误跳闸、不跳闸、显示错误等故障，剩余电流值可以进行调节。可以设置无功补偿电容自动控制回路少投切、不投切以及电压、电流采样信号错误所引起的故障。仪表监视电路部分可以对装置的电压、电流等信号进行显示。二级剩余电流动作保护系统仿真实训模块：装置设计由两个二级剩余电流动作保护系统仿真实训模块组成，分别安装了两个剩余电流动作保护器且均具有通讯控制功能，在每只剩余电流动作保护器的后级相线上均设置了漏电流故障点，可通过PC软件或本地操作对剩余电流动作保护器动作保护值、动作时间、漏电流值等参数进行调节，验证学习各级剩余电流保护装置设计安装要求以及使用方法。在二级剩余电流动作保护系统仿真实训模块上还设计了多台单相双值电容电动机，可模拟电动机起动瞬时产生的冲击电流对剩余电流动作保护装置的影响情况。三级剩余电流动作保护系统仿真实训模块：装置设计由六条支路来模拟三级剩余电流动作保护系统仿真实训模块，分别安装有墙壁插座、日光灯、白炽灯、单联开关、双联开关以及漏电流产生电阻模块，模拟了剩余电流动作保护器后级零线接地、相线漏电以及零地混接、零线混用等典型故障，漏电流值可以进行调节。在装置上还设计了漏电流产生电阻模块可供学员或者教师进行组合使用，以得到所需要的漏电流值。三相负荷不平衡调整实训模块：在装置背面安装三相负荷不平衡调整实训面板，计算机软件根据复合情况给出最佳的调整方案，完成三相负荷不平衡调整实训。
（3）软件系统构成及功能描述。实训系统软件设计本着界面新颖、操作方便、功能齐全的设计原则，实训系统通过操作计算机软件控制实训装置总电源的启动与停止、漏电流故障的设置与恢复、题库的设置与编辑及其他信息的设置与管理。1）培训管理模块功能描述。学员信息管理：能提供学员信息的增加、删除、修改、查询、职称分类等功能。题库管理：能支持题库的更新维护并能够按照试题类型进行检索来创建考试电子试卷。漏电保护器信息查询。能支持漏电流保护器的国家标准及行业规范，漏电保护器应用方法、常见故障及常见错误接线方式等信息的查询。资料管理：能支持基础台账资料管理、低压电网总保护运行记录、剩余电流动作总保护装置记录卡、剩余电流动作总保护装置运行检测记录等信息资料的查询与打印。原理图信息管理：能支持低压电网运行的TT原理图及三相负荷不平衡调整图纸显示，可供培训师或者学员根据软件底图对漏电流故障点进行分析查找、故障排除。在线理论考试：能够随机抽取各类型试题形成试卷并提供考生在线答题，考生提交后根据答案自动生成考试分数。理论成绩查询：可以支持考生成绩存储与在线查询。2）系统管理模块功能描述。通信管理：实现计算机软件与装置通讯转发器及剩余电流动作保护器实时保持有效通讯连接，并提供实训软件操作接口管理及系统应用层与通信层交互的通信信道配置。多机通讯管理：具有联机控制功能，单台电脑可联机控制多台装置，方便老师在考核时统一计时及设置故障，保证考核的公正、公平性。参数、数据库、故障库管理。参数管理：包括对通讯参数、漏电保护器基本参数、控制参数、无功投切参数设置、存储参数等修改、模板设置等管理；数据库管理：提供数据库修改单，可针对性地对数据进行EXCEL导出、修改、导入；故障库管理：添加新的故障组合（系统设置的所有故障进行选择组合）、删除旧有故障组合、修改原有故障组合。在模拟故障时，只需调用故障库中的故障类型，便可触发故障模拟。系统用户管理与权限配置：能自定义用户角色、操作权限。操作日志管理：可存储操作日志并能通过时间段查询。
3.结语
剩余电流动作保护智能仿真实训系统的设计，以目前配电网中常见低压系统为设计框架，通过模拟与现场实际环境相似的运行工况，采用智能化方法模拟设置最常见故障现象，让学员通过在实训系统上的操作掌握查找故障的方法并排除故障，尤其是对低压配电网络中三相负荷不平衡电流、电动机启动等所造成的剩余电流动作保护器误动进行再现和分析，其创新的设计思想和独特的实现方式将指引着电力系统智能仿真实训装置研发的发展方向。
数控故障实训总结篇2
【关键词】航电系统 实训平台 总装测试 民用飞机
1 引言
综合航电系统是飞机的重要系统，随着飞机航空电子系统设备、功能不断增多，交联信息呈几何级数增长，软件呈规模化增长，导致航空电子系统的复杂度越来越高，需要工程人员不仅熟悉单个设备，而且要熟练掌握系统的交联，对工程人员的技术要求也越来越高。随着民用飞机航空电子系统的复杂程度越来越高，航电系统在总装车间的机上地面功能试验操作的复杂性及掌握内在机理的难度越来越大，对于总装上岗员工的培训则是非常必要的。
2 重要意义
在总装机上地面功能试验中，利用真实飞机培训代价大、培训周期较长，不能满足人员上岗的培训需求，并且使用真实飞机开展人员操作培训，存在误操作损坏飞机的隐患。因此，探索航电系统新型总装试验培训平台是非常有意义的，不仅仅可以提高上岗人员培训效果，而且可以降低总装飞机的低效占用，对于提高总装的工作效率、缩短机上功能地面试验的周期具有重要的意义。同时，通过航电系统新型总装功能试验培训平台可以开展机上故障复现，系统内部工作机理理解等工具，从而提高民机总装测试能力。建立一套综合航电系统功能试验实训平台，对总装系统安装调试人员、机上功能试验人员的综合航电系统功能试验展开实训，可以大大的提高总装试验效率。
3 新型功能试验平台总体设计
基于对总装功能试验培训平台的应用场景，该平台具有以下几个能力：
（1）完成对总装系统安装调试人员、机上功能试验人员的综合航电系统功能试验实训，通过进行机上地面功能试验、开展操作实训，以便在早期掌握试验操作要领；
（2）要根据飞机各个系统之间的故障警告和设备自检信息模拟飞机各系统的实际运行情况，并模拟机组人员按照操作程序对发生的故障按照预先设计的处理程序进行人机交互，该仿真系统能够初步培训新员工熟悉飞机驾驶舱仪表、面板的处理操作和人机交互的实物体验；
（3）受训人员利用该平台逐步培训技能操作人员按照机上功能试验测试程序和维修手册规定模拟飞机功能试验操作或进行维护和维修的程式练习；
（4）通过该实训平台的培训，最终使员工达到深入了解飞机各系统间的逻辑关系、熟悉驾驶舱仪表、面板的指示与操作以及分析和排除故障的能力。
3.1 平台组成
综合航电系统功能试验仿真平台以某机型为仿真建模对象，通过数字化仿真技术，依据机上功能试验测试程序和维修程序，实现的高逼真度的模拟训练平台。平台具有能够模拟飞行动态参数、飞行内外环境、驾驶舱人机接口、飞机告警、飞机测试监控等座舱内航电系统，通过模拟状态测试场景对系统总装、机上地面试验等的工作人员进行实训，从而达到支持新上岗人员熟悉航电系统及上岗培训的目标。
综合航电系统功能试验仿真平台主要包括驾驶舱操作程序仿真、环境仿真、参数仿真、告警及重要故障仿真、飞机重要参数监控以及数据互联平台等部分。
平台组成结构图如图1所示。
3.2 平台主要功能
平台主要用于完成对总装系统安装调试人员、机上功能试验人员的综合航电系统功能试验实训等。本平台将具备如下能力：
（1）通过数字化仿真系统，仿真飞行动态参数、飞行内外环境、驾驶舱人机接口、飞机EICAS、飞机测试监控等试验功能，同时模拟状态测试场景，可以根据需要灵活设置；
（2）支持飞机多电系统的集成协同仿真；
（3）支持系统总装、机上地面试验等的工作人员熟悉系统和实训平台支持，完成故障的复现；
（4）进入服务后，支持新上岗人员熟悉航电系统及上岗培训。
3.3 新型功能试验平台的实现
为了满足学员实训的需要，新型功能试验平台在实现中应该紧密的结合应用场景，如OATP程序、ATP程序等，并使平台拥有较好的扩展性和灵活性，从而使平台满足多种用途的需要，并兼顾后续机型。
3.3.1 平台基本构成
新型功能试验平台由模拟驾驶舱部分、计算机仿真系统部分、飞行参数仿真部分、飞行外坏境模拟部分、断路器模拟部分、主控台等部分构成，各部分之间使用以太网进行连接，如图2所示。
（1）模拟驾驶舱部分。模拟驾驶舱部分是模拟驾驶舱环境，模拟驾驶舱舱体、显示仪表板、中央控制台、顶部操纵板、左/右操纵台、操纵杆及断路器控制板等构成，用于实现高逼真的驾驶舱试验环境。
（2）计算机仿真系统部分。计算机仿真系统部分包括飞行内环境仿真计算机、视景计算机、系统互联/重要参数监控计算机、故障仿真算机、显控数据管理计算机、以太网交换机、配电模块、UPS电源、机柜等，是软件运行、系统互联的重要部分。
（3）飞行参数仿真部分。飞行参数仿真系统包括工业计算机和ARINC429总线板卡、模拟量板卡、离散量板卡等，用于模拟真实的物理航电设备信号。
（4）飞行外环境模拟部分。飞机外环境模拟部分包括投影机、投影幕、音响系统等，用于模拟飞机飞行过程中的外部场景。
（5）断路器模拟部分。断路器模拟采用实物模拟的方式实现，能够模拟真实的断路器开关的通断状态，用于故障仿真过程中的排故操作。
（6）主控台。主控台主要包括显示器和键盘、鼠标操作设备，用于整个平台软件系统的运行控制和操作。
3.3.2 平台功能模块
平台软件由驾驶舱操作程序仿真软件集群、飞行环境仿真软件、飞行参数仿真软件、飞机驾驶舱告警及重要故障仿真软件、飞机重要参数监控系统和数据互联系统等部分构成，整个软件以数据互联系统为中心，分系统之间通过以太网通讯实现互联。主控系统负责各系统的统一操控调用，各系统之间依据培训任务、试验任务的不同，相互交联并与硬件系统构成完整的闭环系统。如图3所示。
整个软件系统由驾驶舱操作程序仿真、环境仿真、参数仿真、告警及重要故障仿真、飞机重要参数监控以及数据互联平台等部分构成，软件模块组成如图4所示。
3.3.3 系统总成
平台通过驾驶舱操作程序仿真、环境仿真、参数仿真、告警及重要故障仿真、飞机重要参数监控以及数据互联平台等部分的硬件与软件相互协同构筑成有机的整体，相互支持协同支持民机航电系统总装功能试验操作模拟培训。并根据试验任务和任务的需要，基于平台开发教学的课件及评估程序，不断地提高实训效果及上岗人员对系统工作原理的认知。另外，后续还可以结合信息化技术，对平台的功能进行扩展，建立1+N的网络化教学平台，让该平台发挥更大的作用，让更多人从中获得知识和技能。
4 新型功能试验平台关键技术
该新型功能试验平台在平台的架构设计、人机交互式体验、底层通信互联、面向应用的设计等几个方面进行了创新，涉及以下几方面的关键技术：
（1）架构设计方面，整个系统由模拟驾驶舱部分、计算机仿真系统部分、飞行参数仿真部分、飞行外坏境模拟部分、断路器模拟部分、主控台等部分构成，各部分之间使用以太网进行连接，即保证模块的独立性，又兼顾了系统之间的耦合与完整性；
（2）飞行参数仿真系统，可与机载航电设备交联，输出与真实设备一致的接口物理信号；
（3）断路器实物模拟，通过信号采集与故障仿真进行交互处理，融入驾驶舱试验环境；
（4）软件系统中各子系统通过千兆以太网交互及反射内存，有效的保证了系统之间信息传输的实时性；
（5）模拟驾驶舱显示器、CDU、RTU、CCP、FCP、DCP、RSP、ACP、电气断路器面板等均采用1：1的半实物功能替代件，有效提高学员侵入式无差别体验；
（6）采用新型的驾驶舱内部互联系统架构，采用以显控数据管理为中心的“一加多”模式，提供统一的数据管理功能，包括航线、航点、机场等信息数据库，多个显示仿真设备的数据同步，提高操作关联的协同性；
（7）计算机资源和线缆均预留50%的冗余，充分考虑后续的扩展，特别是与信息数字化平台的互联。
5 结语
在对民机航电系统总装工作中的机上地面试验、ATP、机上故障定位等的试验需求进行分析后，提出了民机航电系统新型总装功能试验培训平台的设计方案，并对其硬件方案与软件方案进行了论述，由于篇幅有限，未做全面展开。经过项目的实施，大大的提高了上岗人员对系统的熟悉程度。近年来，国外大型民机制造商及航空企业纷纷建设类似实训平台，此实训平台在我国的建设尚属首例，该平台的建设提高了我国民用航空总装生产线的调测水平和工艺水平。
参考文献
[1]曹全新，严林芳等.民机非航电系统模拟器综述[J].民用飞机设计与研究，2008，12（04）：1-4.
[2]文彬，曹全新等.基于模块化设计理念的新型航空电子集成测试平台[J].电子技术与软件工程，2015.11（21）：118-119.
[3]龚京忠.基于功能-行为-结构的产品概念模块设计研究[J].计算机集成制造系统，2006（12）：72-75.
作者简介
徐小龙（1986-），男，毕业于上海交通大学，硕士学位。现为上海飞机制造有限公司总装车间工艺技术组组长，工程师。主要研究方向为民用飞机电子电气系统装配及调试工艺研究。
作者单位
1.上海飞机制造有限公司 上海市 201323
数控故障实训总结篇3
关键词：剩余电流动作保护；智能仿真；实训系统
作者简介：张长营（1968-），男，江苏宿迁人，江苏省电力公司职业技能训练基地，高级工程师，高级企业培训师。（江苏 连云港
222069）
中图分类号：TM77 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）33-0217-02
在低压配电网络中最常见的故障就是低压回路或用电设备由于某些原因而造成的绝缘降低（俗称漏电），这不仅影响配电网的正常运行而且会带来一定的安全隐患。为了保证低压配电网络的安全运行，通常在每一个配变台区都要装设三级剩余电流动作保护系统，能很大程度上避免供用电设备的损坏和人身伤亡事故的发生，使得配电网络的安全运行得到可靠的保证。但是随着三级剩余电流动作保护系统的广泛应用，有些供用电单位对保护器运行管理不规范，导致剩余电流动作保护器拒动、误动、越级跳闸等故障的发生，严重影响了用户的正常生产、生活用电。怎样准确判断出剩余电流动作保护器跳闸的原因，快速地恢复供电，提高电工现场解决问题的专业技能，对于保障电网安全运行至关重要。
剩余电流动作保护智能仿真实训系统就是要通过模拟三级剩余电流动作保护系统的实际运行工况，对系统运行中出现的各种问题进行仿真模拟，让学员通过实际的计算、操作、观察、排除等步骤，逐步掌握现场查找、排除三级剩余电流动作保护系统故障的能力，提高其业务技能和工作效率，保证配电网络的安全可靠运行。
一、实训系统的设计依据和设计原则
三级剩余电流动作保护智能仿真实训系统选用典型的低压供电网络进行系统设计，系统利用故障仿真模拟技术、信息网络技术等实现剩余电流动作保护装置的故障设置、保护装置动作时间与动作电流整定、剩余电流动作保护装置安装接线、试跳操作、剩余电流动作保护装置故障检查与排除、分级试送投运与退出操作、总保护装置的远程监控和控制、报警等功能。
1.设计依据
《剩余电流动作保护装置的安装和运行》（GB13955-2005）；《剩余电流动作保护器农村安装运行规程》（DLT 736-2000）；《剩余电流动作保护电器的一般要求》（GB/Z 6829-2008）；国家电网公司电力安全工作规程（2009版）。
2.设计原则
（1）在保证系统可靠性的基础上体现先进性的原则。实训系统设计时采用国内最先进信息和通信技术，依据最新国家电网建设标准，从结构、技术措施、设备选型、设备性能、设备容错、系统管理、厂商技术支持及维修能力等方面着手，确保项目运行的可靠性和稳定性，达到最大的平均无故障时间，使每个故障点对整个系统的影响尽可能小，并提供快速的故障恢复手段以及资料备份手段，以保证资料的安全和系统的正常运行，力争方案策略、相关技术和实现方式在国内处于领先地位。
（2）在保证系统开放性的基础上兼顾扩展性的原则。实训系统在遵循统一的国际标准和工业标准的前提下，采用标准的软件平台和系统、计算机设备，采用规范的网络结构，并遵守相关的接口标准。坚持标准化原则，选择符合开放性和国际标准化的产品和技术，系统的设计在软件上采用模块化设计，以确保系统扩展应用时具备灵活性、可靠性，满足应用功能的扩充不影响系统核心业务执行的目标。
（3）在保证系统兼容性的基础上注重安全性的原则。实训系统设计充分考虑兼容性，具备灵活、规范的数据接口，可兼容其他正规厂家符合统一标准的剩余电流动作保护器产品，还可兼容现场正在运行的其他非国网标准的协议，确保数据信息的共享和统一管理。采用切实有效的安全手段，分层次、全方位保证系统信息传输的安全。
二、实训系统方案设计与实现方法
1.系统功能
系统由剩余电流保护装置实训柜及剩余电流动作保护系统仿真实训软件组成，装置设计时按照正、反二面布局，正面主要包含三级剩余电流动作保护仿真实训模块，装置背面主要包含三相负荷不平衡调整仿真实训模块。其中，三级剩余电流动作保护仿真实训模块又由三相总负荷控制刀闸、可变负载调整模块、无功补偿实训面板、一级剩余电流动作保护仿真实训面板、二级剩余电流动作保护仿真实训面板、三级剩余电流动作保护仿真实训面板、单相照明剩余电流动作保护仿真实训部分、电动机启动冲击仿真实训部分组成。可以进行以下实训与教学：剩余电流动作保护装置的安装环境；剩余电流动作保护装置的运行监控；剩余电流动作保护装置的故障设置；剩余电流动作保护装置的故障排查；供电系统的保护形式；无功功率补偿电路故障设置与排除；动力启动回路对剩余电流动作保护器的冲击影响；供电系统中的漏电故障设置与查找；供电系统三相不平衡的测试与调整功能培训；三级剩余电流动作保护装置动作时间与动作电流整定培训；总保护装置的远程监控和控制、报警演示；剩余电流动作保护装置分级试送投运与退出操作。
2.模拟装置总体方案设计
（1）总体方案设计。实训装置正面上部按照配电柜的监视仪表等器件排列方式进行布置，装置内部正面采用面板形式，根据供电TT系统设计为三级剩余电流动作保护系统，一个主回路分为两个分支回路，主回路一级保护采用的是JD6-6型的剩余电路动作保护器，分支回路采用的是QLL1-1000Z型剩余电流动作保护器，支线采用多个小型剩余电流动作保护器分别控制相应的用电器。装置背部仿真设计了三相负荷不平衡调整部分，能够仿真培训负荷设置以及不平衡调整等方面的实训。
（2）硬件系统构成及功能描述。实训柜采用常见的标准GGD柜型设计。实训柜分为正、反两面，采用现场常见剩余电流保护装置，组成与市电隔离的TT系统面板，方便学员进行剩余电流动作保护装置安装、接线实训。同时按照三级剩余电流动作保护系统流程要求布局元件，初步设计可以设置三十多处（种）故障。装置正面为三级剩余电流动作保护仿真实训模块，装置背面为三相负荷不平衡调整仿真实训模块。其中，三级剩余电流动作保护仿真实训模块又由三相总负荷控制刀闸、可变负载调整模块、无功补偿实训面板、一级剩余电流动作保护仿真实训面板、二级剩余电流动作保护仿真实训面板、三级剩余电流动作保护仿真实训面板、单相照明剩余电流动作保护仿真实训部分、电动机启动冲击仿真实训部分组成。
一级剩余电流动作保护系统仿真实训模块：包含剩余电流动作总保护器、电流互感器、无功补偿电容自动控制回路以及仪表监视电路部分。可以进行设置剩余电流动作总保护器误跳闸、不跳闸、显示错误等故障，剩余电流值可以进行调节。可以设置无功补偿电容自动控制回路少投切、不投切以及电压、电流采样信号错误所引起的故障。仪表监视电路部分可以对装置的电压、电流等信号进行显示。
二级剩余电流动作保护系统仿真实训模块：装置设计由两个二级剩余电流动作保护系统仿真实训模块组成，分别安装了两个剩余电流动作保护器且均具有通讯控制功能，在每只剩余电流动作保护器的后级相线上均设置了漏电流故障点，可通过PC软件或本地操作对剩余电流动作保护器动作保护值、动作时间、漏电流值等参数进行调节，验证学习各级剩余电流保护装置设计安装要求以及使用方法。在二级剩余电流动作保护系统仿真实训模块上还设计了多台单相双值电容电动机，可模拟电动机起动瞬时产生的冲击电流对剩余电流动作保护装置的影响情况。
三级剩余电流动作保护系统仿真实训模块：装置设计由六条支路来模拟三级剩余电流动作保护系统仿真实训模块，分别安装有墙壁插座、日光灯、白炽灯、单联开关、双联开关以及漏电流产生电阻模块，模拟了剩余电流动作保护器后级零线接地、相线漏电以及零地混接、零线混用等典型故障，漏电流值可以进行调节。在装置上还设计了漏电流产生电阻模块可供学员或者教师进行组合使用，以得到所需要的漏电流值。
三相负荷不平衡调整实训模块：在装置背面安装三相负荷不平衡调整实训面板，计算机软件根据复合情况给出最佳的调整方案，完成三相负荷不平衡调整实训。
（3）软件系统构成及功能描述。实训系统软件设计本着界面新颖、操作方便、功能齐全的设计原则，实训系统通过操作计算机软件控制实训装置总电源的启动与停止、漏电流故障的设置与恢复、题库的设置与编辑及其他信息的设置与管理。
1）培训管理模块功能描述。
学员信息管理：能提供学员信息的增加、删除、修改、查询、职称分类等功能。
题库管理：能支持题库的更新维护并能够按照试题类型进行检索来创建考试电子试卷。
漏电保护器信息查询。能支持漏电流保护器的国家标准及行业规范，漏电保护器应用方法、常见故障及常见错误接线方式等信息的查询。
资料管理：能支持基础台账资料管理、低压电网总保护运行记录、剩余电流动作总保护装置记录卡、剩余电流动作总保护装置运行检测记录等信息资料的查询与打印。
原理图信息管理：能支持低压电网运行的TT原理图及三相负荷不平衡调整图纸显示，可供培训师或者学员根据软件底图对漏电流故障点进行分析查找、故障排除。
在线理论考试：能够随机抽取各类型试题形成试卷并提供考生在线答题，考生提交后根据答案自动生成考试分数。
理论成绩查询：可以支持考生成绩存储与在线查询。
2）系统管理模块功能描述。
通信管理：实现计算机软件与装置通讯转发器及剩余电流动作保护器实时保持有效通讯连接，并提供实训软件操作接口管理及系统应用层与通信层交互的通信信道配置。
多机通讯管理：具有联机控制功能，单台电脑可联机控制多台装置，方便老师在考核时统一计时及设置故障，保证考核的公正、公平性。
参数、数据库、故障库管理。参数管理：包括对通讯参数、漏电保护器基本参数、控制参数、无功投切参数设置、存储参数等修改、模板设置等管理；数据库管理：提供数据库修改单，可针对性地对数据进行EXCEL导出、修改、导入；故障库管理：添加新的故障组合（系统设置的所有故障进行选择组合）、删除旧有故障组合、修改原有故障组合。在模拟故障时，只需调用故障库中的故障类型，便可触发故障模拟。
系统用户管理与权限配置：能自定义用户角色、操作权限。
操作日志管理：可存储操作日志并能通过时间段查询。
三、结语
剩余电流动作保护智能仿真实训系统的设计，以目前配电网中常见低压系统为设计框架，通过模拟与现场实际环境相似的运行工况，采用智能化方法模拟设置最常见故障现象，让学员通过在实训系统上的操作掌握查找故障的方法并排除故障，尤其是对低压配电网络中三相负荷不平衡电流、电动机启动等所造成的剩余电流动作保护器误动进行再现和分析，其创新的设计思想和独特的实现方式将指引着电力系统智能仿真实训装置研发的发展方向。
参考文献：
[1]国家电网公司农电工作部.农村供电所人员上岗培训教材[M].北京：中国电力出版社，2011.
数控故障实训总结篇4
关键词：电控发动机；实训台；电路板
1 引言
由于电子控制燃油喷射发动机的复杂性，特别是高档轿车为了追求舒适，配备的电子控制燃油喷射发动机更为复杂，难于理解与学习。在现实教学中，实验台能够准确,直观地显示发动机电控系统的数据流和故障码，而且能真实的模拟实车可能发生的故障。因此，开发设计适合实训教学用的电子控制燃油喷射发动机是非常必要的。
2 大众桑塔纳3000发动机实验台的特点
1)动态运行功能：在原厂发动机总成基础上，配备各相关辅助控制系统，各传感器、执行器均齐全有效，发动机运行正常。
2)检测台：表面印刷电控系统线路图，并用图形文字加以说明，电脑管脚与之对应的信号测量点。
3)操控台：燃油压力表、真空表显示发动机动静态数据，并配有台架电源开关。
4)自诊断功能：配备电脑数据检测端口，可连接专用或通用型解码仪，对发动机电控系统进行ECU编码查询，故障码读取，故障码清除，动态数据流读取，波形分析，执行元件测试，系统登录等。
3 实验台的总体设计方案
该发动机实验台为汽车维修教育和培训机构使用，所以要力求做到形象直观，以使学生对于桑塔纳3000AYJ发动机各部分的组成及工作原理的学习起到事半功倍的效果；另外此实验台设计有教学模式和考核模式，在考核模式时，面板上的数字仪表和LED灯没有任何显示。以此为设计的出发点，本设计的总体设计方案定为：
3.1 选型 确定桑塔纳3000轿车AYJ型发动机为本实验台的机型。AYJ型发动机使用了闭环电子多点顺序喷射系统，采用最新横流扫气技术，降低了进气温度，提高了进气量和充气效率，配合长弧形进气歧管和谐振式，使发动机在高速运转下扔能保持稳定的进气压力，输出功率更加顺畅。
3.2 设计实验台台架，根据发动机尺寸确定框架。
以利于实训教学为目的，同时达到安全可靠、操作方便、结构稳定、造型美观的要求。实验台采用45#方钢焊接制作，规格40*40mm,表面经过喷塑处理,防腐、防锈,底部安装有万向脚轮,并带有脚轮自锁装置。在实验台右下侧为油箱和蓄电池支撑架，左下侧为制动踏板和加速踏板支撑架。
3.3 设计实验台面板，面板设计包括面板电路图的设计、显示装置设计（仪表、指示灯等）。
3.3.1 实验台面板设计
桑塔纳3000AYJ型电控发动机实验台的面板除实验台单位的名称外分为五个部分。第一部分为数字显示仪表。第二部分为桑塔纳3000AYJ电控发动机电路图。第三部分为燃油压力表、真空表、发动机电脑检测点。第四部分为电脑线束插头端子名称和各符号说明。第五部分为研制单位名称。
3.3.2 实验台面板电路图的设计
该设计遵循原车电路图进行绘制，略有改动，主要是删减掉一些不必要的附属电路，形象直观的再现了发动机电控系统的工作原理，还根据实车中的常发故障现象，在电路中设置了检测端子，通过专用检测仪器可进行各主要传感器、执行器的电压检测。
3.4 实验台面板控制电路的设计，模拟开关的设计。
控制电路图，如图4－1所示，就是在面板图的基础上绘制出故障断点、指示灯及监测仪表连线等内部控制电路。在所有稳压块12V电源上设计一个总开关S0,当开关处在接通位置时,数字仪表可以显示各传感器和执行器的工作状态,处于教学模式；当开关处在断开位置时,数字仪表没有任何显示,处于考核模式。
3.5 数字显示仪表和稳压块
数字显示仪表的工作电压为5V，所以需要通过7805稳压块将蓄电池的12V电压转换成5V电压为显示仪表供电。
3.6 控制图的连接方法
在发动机电路图上设置的每一个故障点均有两个检测点，其中一个靠近ECU方向，作为发动机ECU检测点，另一个靠近电器元件。在每一个发动机检测点上引出一根控制线，用数字地址（如“①”）加以标注，与相应的数字仪表相连接，如图4－2所示控制线的连接方法，且在控制线之间安放了隐闭开关，在实验台侧面。
4 结语
发动机电控系统故障模拟实验台可以使学生直观地认识发动机，了解其基本组成和各系统的功能；能对所有需要学生检测的线路进行控制，模拟出各种故障，使他们能在更接近实际环境中排除故障，锻炼了学生的动手动脑的能力。提高了教学效率和改善教学效果。
参考文献：
[1] 鲁植雄. 大众汽车电路图集，江苏：凤凰出版社传媒集团，2008.
[2] 凌凯汽车资料编写组 大众桑塔纳车系电路维修图册 山东科学技术出版社. [3] 王银山，杨旭，胡建明.电控发动机故障诊断实验台的设计与研究 天津工程师范学院学报，2005.
数控故障实训总结篇5
关键词：数控机床 维修 教学 实训设备
一、课题的来源及研制背景
当前，中国经济正加快向新兴工业化道路发展，制造业已成为国民经济的支柱产业。数控机床因其特有的高效、高精、高柔性制造等优点，在国内的应用越来越普遍，数量越来越多。由于先进数控技术的广泛使用，导致数控综合应用型人才严重短缺。随着笔者学校高级技工学校的成功创办，数控专业开始由单一操作型人才培养逐步提升到高级班的数控技术综合应用型人才的培养以及数控设备维修专业的开设。
基于以上原因，根据社会的需要并结合学校的专业发展状况，学校派老师到广东省国防科技高级技工学校参加数控机床维修培训，得到了专家们的启发与指导。为了节约成本，学校充分利用已经淘汰停用的数控机床机械本体，带领学生设计并制作出适合数控技术发展的数控机床电路智能型实训考核设备。该实训设备的设计充分考虑了理论教学和实际应用的需要，采用国内优秀最新版本的广州数控980TD1数控系统、半闭环伺服驱动、配置6140生产型机床。并且我们参照工厂企业各类数控机床的常见故障、多发故障状况，充分融入现代职业教育教学新方法：项目教学法、任务驱动法等。
二、设备的结构与组成
其一，本设备采用真实机床作为机床本体。如下页图所示，机床本体包括底座、2个进给轴、主轴等5个模块，并可以进行机床拆装、学习机械结构、XZ轴伺服电动机控制、主轴变频器控制，数控系统采用广州数控980TDB1系统，系统安装在教学面板的左边，教学面板上印刷有电气边线和测试端子，用于故障维修的学习。
图 设备图片
其二，本设备外观（如上图所示），柜体长2100mm、高1950mm、厚800mm、正面有电气图为1500mm×1000mm的教学面板，开关继电器、驱动器等器件安装在面板反面，并进行正常连线，每个器件的旁边都有相应的接线端子，方便学员进行接线练习，并且在器件图旁边有可以测试的信号端子，方便在进行故障维修时测试信号。同时在面板下的箱体里设有PLC故障设置系统，学生通过计算机触摸屏进行自动设置故障，通过故障现象和测量结果来判断故障原因，然后通过故障控制计算机来去除故障，使机床正常运行，这种设计非常适合数控机床维修教学和考核。
其三，本数控装调维修设备的电气部分分为7个模块，即主电路和控制电路模块、主轴由变频模块、XZ轴伺服模块、信号测试和故障设置模块以及数控系统控制器模块。
其四，配电面板的连接线主要分为三类。
（1）主回路电线，包括进入配电箱的总电源线，断路器到接触器的电源线，断路器到接触器的电源线，接触器到电动机驱动器或变频器的电源线等，这类导线截面积为2.5～4mm2。
（2）控制回路电线，主要是DC24V的控制电线，从控制面板上的开关按钮到配电箱内的断电器和接触器的电线，还有行程开关的连接电线等，这种电线截面积为0.5mm2。
（3）弱电信号多芯电缆，主要有从CNC系统到电动机驱动器或变频器的信号电缆，从电动机驱动器到伺服电动机编码器的信号电缆等。这类电缆一般为26芯或12芯，单芯的截面积为0.3～0.15mm2。
（4）机床系统的屏蔽和接地系统的电线，这部分电线截面积大于1.5mm2，连接时要尽量减小电磁干扰的要求。
三、设备的技术参数
设备的技术参数见表1。
表1
产品型号 单位 参数
工作台尺寸 mm 400×950
主电动机功率 kW 1.5
主轴转速 r/min 50～4200
主轴扭矩 Nm 35
进给电动机扭矩（功率） N・m（kW） 6N・m（1.5kW）
X向行程 mm 320
Z向行程 mm 300
X向最大快移速度 m/min 4
Z向最大快移速度 m/min 4
位置精度：定位精度A、
重复定位精度R mm ≤0.04/300≤±0.005
工作台最大承重质量 kg 100
四、主要零部件一览表
主要零部件一览表见表2。
表2
名称 厂家 型号
电子手轮 HEDSSH海德 ISMM1468Series
滚动丝杠 台湾 螺距：5mm
数控系统 广州数控设备有限公司 980TD1
伺服驱动 广州数控设备有限公司 DA98A
伺服电动机 武汉华大新型电机科技有限公司 110ST-M06020LFB
变频驱动器 台湾 AS2-5.5
主轴电动机 上海 380V/5.5kW
行程开关 浙江 JW2-11Z/3
伺服变压器 无锡富杰电器有限公司 SG-2kVA
控制变压器 南京新天科技有限公司 JBK1000-1kW
五、本设备的创新点
一是机床各路信号端口在宽大的操作屏上全部外置，学生可以清晰连接机床电气线路。
二是采用PLC程序能对数控机床电路接线的正确与否进行自动检测与评分，大大提高了教师的检查判断、评分等工作效率，大幅度提高了学生的动手能力及分析解决问题的能力，达到了最佳的实训效果。
三是采用PLC程序自动随机设障、自动清障、自动评分的触摸屏排障系统，可以有效地防止学生对设备的损坏，极大降低实训设备的维护费用，并且教学效果好、操作安全、成本低。
四是参照工厂数控机床的各类常见故障、多发故障，充分融入现代职业教育教学新方法：项目教学法、任务驱动法等。
五是配置真实的生产型机床，生产、教学两用，配合自动随机出故障，形成真实的生产维修现场，直接把学生引入到工厂工作环境。
六是综合故障的题量大，整机32个故障点，每次考试自动随机提取3个不同故障点进行组合，能产生4960种不同的综合故障。
六、设备用途
该设备主要应用于职业学校、技工院校或培训机构的机电专业、数控专业类培养学生掌握数控机床电气原理、机械装调、参数调试及数控故障诊断与维修等实际动手的综合能力、检查考核学生的学习情况以及数控机床设备维修专业类的技能鉴定。
参考文献：
[1]夏燕兰.数控机床电气控制[M].北京：机械工业出版社，2006.
[2]孙汉卿.数控机床维修技术[M].北京：机械工业出版社，2002.
[3]刘永久.数控机床故障诊断与维修技术[M].北京：机械工业出版社，2005.
数控故障实训总结篇6
随着时代的进步和社会经济的发展，我国电力行业发展迅速，变电检修人员的技术水平、检修工艺面以及设备故障处理能力面临着新的挑战，设备维护水平的提高也迫在眉捷。为了适应新设备、新技术、新工艺的要求，为了满足人们的用电需求，提高供电质量，变电站设备也在不断的更新和改造中，这样就对变电检修人员提出了更高的要求，需要适时革新检修工艺和设备故障处理技术。文章就针对变电检修仿真系统的设计及实现做出研究分析，并且提出一些有价值的参考意见。
【关键词】
变电设备；检修仿真系统
变电设备检修仿真系统是一种培训专家系统，可以有效的模拟发生故障的处理流程。通过对故障现象的检修仿真模拟，使得检修工作人员在检修故障的过程中，可以在较短的时间内结合预警信息进行处理。
1 变电设备检修仿真系统的主要功能以及功能模块
1.1 主要功能
在构建变电设备虚拟场景的过程中，需要运用到数字化建模技术，数字化建模技术就是建立设备在工作运行中的三维实体模型。数字化建模技术的质量好坏对整个电力系统运行起着关键作用。变电设备检修仿真系统对变电站的设备均设立了模型，这样便形成了设备建模库，设备库对构建变电设备虚拟场景做出了重要贡献，对其设备运行的状态进行分析。系统在通过运用多媒体技术，在此基础上设置仿真模型使得动态模拟出整个变电设备，实现员工和机器交互装配工作，通过多媒体技术能够直观的表现出整个系统的内部构造，能够对零件构造细节清晰的展现出来。变电设备检修仿真系统采用先进科学技术，使得变压器动态装配过程在多媒体屏幕上展现出来。变电设备检修仿真系统现场设备的动作过程，全部的展现出来，便于检修人员跟踪测试并且及时的对故障进行检修。变电检修仿真系统的设计是基于现金的设备最终构建3D图形引擎，根据实际情况利用网络技术平台研究虚拟现实的仿真系统，对于在系统用户界面的处理上，是通过MFC处理技术跟踪完成的。
1.2 功能模块
功能模块主要是由变电检修仿真系统、管理监控以及检修训练三个功能模块组合而成的。变电检修仿真系统中心主要是根据在检修系统中数据库的仿真算法，分门别类的设置设备样本模型库。在此基础上模拟变电站各类设备中的检修仿真过程，变电检修仿真中心是通过科学技术进行算法对用户的用电输入输出接口进行控制命令。管理监控中心在整个系统中的主要功能则是对整个工作环节进行管理监控工作，实现对设备部件进行合理划分，能够灵活的处理部件中的逻辑关系，对在系统中的拆装顺序进行有效的管理监控。在故障知识库中的所有故障的维修策略都可以按照《作业指导书》指导作业，根据《现场作业工序工艺标准卡》中的参考技术标准和规范进行检修工作。对于变电检修工作人员进行定期的培训工作，对其培训工作要建立完整的培训档案，在培训过程中要建立培训题库和考测评估等环节综合起来加强对变电检修仿真工作人员的培训工作，最终提高对员工的培训工作。检修训练中心可以为工作人员提供一个良好的训练环境，工作人员在利用多媒体技术下，使用各类终端设备，比如利用鼠标键盘等设备在多媒体操作中，通过输入输出接口设备利用多媒体界面操作检修流程，通过算法接口进行数据交互，以达到检修训练中心的训练工作，为检修人员的培训提供更加细化的培训方法。
2 故障分析功能
2.1 故障信息
变电检修仿真系统通过多媒体检测系统进行网络分析，对故障做出研究分析，对故障来源、故障所产生的现象以及获得的数据进行探讨。在变电检修过程中，实现对故障发证原因作出及时合理的分析找到解决方案。比如变压器过热性故障，工作人员及时的利用变电检修仿真系统找到温度计的读数和相关的数据，这就可以提供一个连续时间段的温度数据变化形态，通过仿真系统进行提出模拟方案，对故障进行解除。
2.2 故障诊断及检测分析
在变电检修仿真系统中，可以根据具体的故障提出具体的方案模型。系统根据故障信息，结合数据系统可以提供相对应的措施，进行检测。比如在变压器过热性故障时，在故障诊断中，导致故障产生的原因可能是H2、CO等出现增长不明显的现象出现变压器铁心短路，可以通过多媒体技术在屏幕界面上输出铁心短路的外部状况。用户可以通过多媒体技术点击相对应的检测流程出现采用动画的方式提供处理方案，对故障进行及时的分析解决。
3 变电设备仿真检修系统的仿真模型设计
对变电检修仿真系统中，应当在设计的基础上完成变电检修仿真模型设计。根据数据和已经确定的设计方案，根据已有的技术基础完成设计模型工作。在变电检修仿真系统中，其设备的内部结构相对来说比较复杂，零件多而且形状多为不规则图形，要想在设备的装配过程中进行模拟组装，就要对基本的零件建立三维数字模型。在装配之前要配合多媒体三维技术进行学习研究，不断的总结研究，确定在组装时进行合理的安装顺序，这样在技术流程中不断的练习，结合变电站实际安装顺序和在多媒体技术下实现在模拟的场景下完成装配任务。
4 基于虚拟现实的动态仿真流程
为了使得用户在生产生活中能够清楚详细的观察在虚拟现实的动态仿真流程，观察装配顺序，需要用户增加自身对虚拟世界的交互功能。由于当今社会科学信息技术的迅猛发展，多媒体动态图画为用户提供了一个便利的学习空间，用户在进入装配系统中，根据多媒体动态图像展示，利用科学技术播放装配过程，三维模型以及虚拟环境的建立，可以能够确定网络场景中零件之间的层次结构。在对零件安装过程中的运动以及运动范围做出有效分析，并且需要用户自身提高动手能力，按照动画教学，自主学习并且学会研究从而设计动画，总结经验在建立动画的基础上触发行为，实现变电检修仿真系统的设计实现发展。
5 结束语
总之，通过本文的研究分析中可以得出，随着时代科学信息技术的迅猛发展，变电站也在不断的发展中进行创新和改造，使得变电站更加有利于用户供电的需要。随着社会发展的同时，广大人民对电力的需求逐渐增长，这就对变电检修人员提出了新的要求。针对当代的电力情况，就可以利用变电检修仿真系统的设计实现发展，对变电检修人员进行合理有效的培训工作，在实践中利用网络平台实现自身能力的提升，促进广大变电检修人员的工作能力和素养。在对变电检修工作中实现规范正确的工作流程，在一定程度上增加了企业的经济效益，为企业今后的发展打下坚实的基础。
【参考文献】
[1]黄先海.变电设备检修仿真系统的应用分析[J].中国新技术新产品. 2011（15）
[2]王宝琴.变电检修实践环节的情境教学法研究[J].经营管理者. 2013（31）
数控故障实训总结篇7
关键词：综合监控培训实验室建设
中图分类号： U231 文献标识码： A
综合监控系统是基于大型的监控软件平台通过专用的接口设备与若干子系统接口，采集各子系统的数据，实现在同一监控工作站上监控多个专业，调度、协调和联动多系统的一个系统。综合监控实验室的作用主要是解决新员工培训上岗周期长的难题，通过搭建的培训平台可以很好地模拟车站的实操环境，同时不受行车的限制，可以有更自由的实操时间来模拟各类故障处理，能很大程度的强化员工的实操水平，满足运营生产的实际需要。
一、综合监控实验室对培训的重要性
传统的理论培训抽象且枯燥，而实验室的培训具体且内容丰富。讲师的演示对员工起到很好示范作用，为掌握综合监控系统各层级的分布提供了直观的环境，通过故障的模拟设置到有针对的处理过程，使员工获得直观的感性认识，从而更好地掌握实际生产中的故障处理难题。实验平台的搭建同时也能更好地激发员工学习的主动性与积极性，通过自己动手操作获得的体会往往更深刻更牢固。尤其在地铁综合监控这样的新系统下，员工的技能水平相对较低，如果能有一个专门的实验室，能大大加快培训进度，提升培训效率。
二、综合监控系统培训现状及主要原因分析
当前，地铁综合监控系统培训以PPT为主的理论培训， 由于受行车限制，一般只有故障处理时，员工才能去操作车站现场的设备，再加上平时生产检修任务重，不能系统地进行上下位机综合实操培训。实验室搭建困难的主要原因是经费不足，其它地铁也没有类似的建设经验可以借鉴，没有专门的牵头人进行组织策划，相关管理落实不到位。
三、综合监控系统实验室对应实验课程简介
1、综合监控系统结构及组成的讲解。
2、BAS、ISCS系统安装与恢复及数据流讲解。
3、EST3主机及SDU编程软件使用现场操作培训。
4、PLC程序讲解及citect软件工程应用实操培训。
5、MCC触摸屏软件应用及维护培训。
6、电气火灾系统及感温光纤工程建立实操培训。
7、综合监控系统常见故障模拟及处理实操培训。
8、照明回路、水泵控制、电扶梯通讯原理及实操培训
9、火灾模式测试及气体防火阀控制原理分析培训。
四、综合监控系统实验室结构及功能简介
1、组建综合监控系统以太网、控制网、设备网三级网络。通过三层网络的搭建能够完整的模拟综合监控系的三级控制结构，及中心级、车站级和就地级。中心级包括服务器、交换机、工作站及PLC模块构成，车站级包括输入输出模块、IBP盘及对应的工作站，就地级主要是对应的各类机电设备，除重点需要实际操作的UPS外，如条件有限可以通过信号模拟实现。如图1.1。
图1.1综合监控实验室培训平台架构图
五、综合监控实验室培训教学的优势
1．提升综合监控培训的效率，显著提升故障处理能力。
通过实验室开展培训，便于人员的集中，同时培训也更有针对性，而且原本分散的设备集中在一起培训也更直观，节约人力成本，显著提升效率。对于地铁综合监控的工作人员来说，如何及时有效地处理系统故障，保障设备的安全是工作的关键，有了实验室，可以有针对地组织故障模拟，切实提升员工的动手操作能力，缩短故障处理时间，保障地铁运营安全。
2．为开展各项专业技术比武工作提供平台。
在地铁各专业的实际生产中，提升员工技能的方法除了技能培训外，另外一切实有效的方法就是技术比武了。以往的技术比武多为在比武前一周临时搭建比武平台，结束后再进行拆除，浪费人力物力，用时也影响办公场地的美观，有了综合监控的专门实验室后，完整的再现了各专业的系统设备，可以直接对系统进行设置便可开展各项技术比武，省时省力， 同时便于综合监控各专业对技术比武进行分析和总结。
3．为技术人员进行研发创新提供场地和平台。
地铁运营过程中被监控对象之间的关系越来越复杂，对信息采集和处理的实效性要求越来越高，运营过程中的监视、控制、操作和管理渐趋集中，运营的安全性、可靠性越来越受到重视，对资源共享和信息共享提出了更高的要求。综合监控系统的技术含量也越来越高，质保期间我们的系统故障有承包商一起协同处理，承担的风险的确比较小，但是质保期一过，便是考验工程师们技术实力的关键时刻了，车站的系统设备由于受运营的限制，可以进行分析研究的时间十分有限，但是如果有了专门的实验室便可以随时组织相关研究。同时考验结合开发的各个课题进行答辩、总结，无疑为更好地掌握系统技术难题提供了有力的保障。
六、结论
随着轨道交通的飞速发展，综合监控系统的优越性也不断凸显，要想更全面地掌握综合监控的技术知识，组建实验室进行针对性的研究成为最有效的措施。实验室的培训增加了学员与讲师的互动，提升培训效果；实验室开展地针对性的技术比武，能大大提升员工学习专业技能的积极性；实验室这个平台更是开展科学研究的有力平台，能够使专业人员的的创新、创造能力得到全面的锻炼和发挥，满足轨道交通综合监控系统安全运营的需要。
参考文献
[1]杨泽富、电工基础实验教学改革的研究[J]、2006（10）、
[2]高鸣燕，陆文．城市轨道交通综台监控自动化系统平台设计技术[J]，城市轨道变通研究，2004(1)
[3] 王开满，王军，张慎明．城市轨道交通自动化综合监控系统的集成模式[J]．城市轨道交通研究，2007(3)：57．
数控故障实训总结篇8
关键词： 培养、维修电工、故障排除能力
中图分类号：U226.8+1 文献标识码：A 文章编号：
对于维修电工专业的技校学生来说，技能培养应注重故障排除的能力的培养，它是一项艰巨复杂的系统工程。需要学生们有扎实的理论储备，较高的分析能力、判断能力以及实践经验。
一．增强理论授课力度，为排除故障提供知识储备
在学生的实习过程中，故障检修是教学中的重难点，深入的了解，熟悉电路工作的原理、阅读电气原理图，是分析、判断故障的理论依据。首先在进行故障排除之前，应先对学生进行基本理论教学，给学生讲明白控制电路的基本原理，而后再进行典型电路的分析。这样就可以引起学生的高度重视和注意，提高他们的学习兴趣，在强化记忆的基础上，拓宽思维，积累经验。在教学环节中，让学生认真分析单元电路，使学生熟练掌握各个元器件在电路中的作用和动作顺序。而对于复杂的控制线路，则要按其功能的不同，分成若干个局部的单元控制线路，先简后繁，先易后难的逐个分析每个基本环节，再综合起来掌握全部，加深学生对元器件在电路中的作用的认知。
接线图是为安装电气设备和电器元件进行配线或检修电气故障服务的。在接线图上电机和电器元件都是按照它们的实际位置绘制的。学生在掌握电气线路工作原理的同时，还应掌握电气接线图，逐步培养学生设计电路安装图的能力。这不仅能保证安装电路的快速无误，而且对分析寻找故障点起到重要的作用。对于比较复杂的机床控制电路，接线图起到了原理图与实物的过渡作用，是检修故障的重要依据。因此，为了培养学生的排除故障能力，必须加大理论授课力度，否则会对排除故障能力的培养缺乏必要的理论基础。
加强故障排除训练，增强基本故障排除技能
在学生完成电路的通电试验后，教师在电路上设置故障。设置故障时，可以是线路故障，同时也可以是元件故障。在训练的形式上，可以是教师设置故障让学生排除，也可以是学生之间互相设置故障进行排除。这样的训练方式可以让每个学生都能直接参与，能使学生很好的掌握单元电路常见的故障现象和排除方法，为掌握较为复杂的控制电路故障排除技能打下基础。测量法是维修电工工作中用来准确确定故障点的一种非常有效的检测方法。此方法主要是通过对电路进行带电或断电时的有关参数，如电流、电阻、电压等的测量，来判断电器元件的好坏，以及设备绝缘情况和线路的通断情况。在实践中常用的测量工具和仪表有测电笔、钳形电流表、万用表、兆欧表、检验灯等。在配电盘上对学生进行故障排除训练一般采用两种基本方法：第一种方法是“电压分段测量法”，就是让学生在通电的情况下观察故障现象，用测电笔和万用表测量各个节点的点位来确定故障部位；第二种方法就是“电阻分段测量法”，让学生在断电的情况下观察故障现象，用万用表的电阻挡逐段测量线路的在线电阻，根据测量点之间在线电阻值的大小确定故障部位，找出故障元件。但是随着科学技术的发展，测量手段也在不断提高，对学生在这方面的训练也应该不断提高。
培养学生排除复杂电路故障的能力
作为一个合格的技校学生仅仅掌握简单单元电路故障的排除是不够的，还必须能排除复杂的各种类型的控制线路综合故障。但有的学校在进行学习钻床、磨床、铣床、镗床等大型生产机械的电路控制安装与维修时，往往在实际机床上排除故障的机会很少。为了加强学生排除复杂电路的能力，可以让学生在机床模拟线路板上设置较为隐蔽故障作为排除故障示范，根据实际故障现象进行分析，讲解，针对不同的步骤采取不同的检查方法，以及采取哪种测量工具，仪器。然后，与课本中所举得实例进行比较，找出两者之间的相同点和不同点，留出足够的时间让学生思考，消化，逐步转化为自己的知识，提高学生的学习兴趣，增加学生排除故障的自信心。并要求学生在完成故障排除后写出详细的“故障检修报告” ，主要内容包括故障现象、故障分析、检修步骤、测量方法及数据记录、故障部位及排除故障体会等。这样的训练是学生自我总结，自我提高的重要手段，也是学生领会从一般现象归纳为普通规律的认识的过程。采用直观教具，不仅解决啦实习设备不足的矛盾，而且在动手的基础上动脑分析归纳总结，可提高学生排除综合故障的能力。