驾驶员工作思路范文

驾驶员工作思路篇1

关键词 驾驶员；交通事故；原因；预防

中图分类号D631.5 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）122-0076-02

在当前各地公路等级越来越高、交通设施越来越完善的情况下，仍然存在交通事故频发高发的态势，是值得让人深思的。作为一名老驾驶员，本人根据自己在行驶实践中积累的丰富经验，结合理论知识，从驾驶者自身角度出发，就当前公路交通事故预防问题，初浅地谈一下认识和体会。

1 驾驶员自身因素是引发公路交通事故的主要原因

驾驶员作为交通工具的掌控者，是公路交通行为的主体，在预防公路交通事故中起着主要作用。现实中，交通事故屡屡发生，人员伤亡和财产损失严重性日益突出，与驾驶员在行驶过程中的不当行为是密不可分的。通过深入分析可知，驾驶员的以下一些认识和行为是引发公路交通事故的主要原因。

1.1驾驶员对具体情况掌握不清

此处提及的具体情况是指公路状况和车辆状况。就路况而言，由于近年来公路建设处于大发展阶段，各地都建成了等级层次不一、体系完备的公路网络，形成了道路状况越来越好，道路系统也愈加复杂的双重情况，需要驾驶员具备了解熟悉复杂路况的应对能力。但是，实际上，有不少驾驶员对公路交通知识缺乏必要的认知和了解，致使交通事故不断发生，给国家、集体、个人造成重大损失。另外，对车辆状况认知不清也是易发交通事故的原因，由于驾驶员日常不重视对汽车的检查及保养，达不到安全行车的技术要求。有的驾驶员在将要开车时，才知道汽车出现了故障，这时有的驾驶员甚至还心存侥幸，怀着不影响行驶就不进行修理的心理，完全没有一点完全责任感，这样的车辆上路是相当的危险，常见的有机件失灵、灯光失效、转向失效、轮胎突爆、制动失效等故障。这些故障轻则损坏车辆面，重则殃及他人或者对自己的生命造成威胁。

1.2驾驶员疲劳驾驶导致安全隐患

疲劳驾驶的表现形式主要有：精神不集中，注意力比较分散以及反应有些迟钝；在视觉方面表现得是；视线不是很清晰，产生失误的判断以及没有进行周到的思考；在注意范围方面表现的是：情绪相当的焦躁以及瞌睡犯困等；身体方面的表现是：手脚动作比较迟缓以及笨拙，驾驶技能下降等。相对驾驶员来讲，对疲劳的消除是相当重要的，对产生疲劳的云因进行分析，对疲劳消除主要表现在以下几个方面：1）对驾驶职业有一个正确的认识。驾驶员的职业，不仅仅是依靠体力来进行，还需要脑力劳动，所以说，总体上来说驾驶职业是一个劳动强度相当大的职业。在进行汽车的驾驶中，一定要对驾驶员的职业有一个充分正确的认识，只有在思想上能够做好充足的准备，在处理相关的状况中才能够沉稳以及正确的面对；2）确保睡眠质量。不管从事那个行业，消除疲劳的最好方法就是保证一定的睡眠以及休息。所以，为了确保驾车的安全性，一定要养成良好的睡眠习惯，将时间能够合理的进行分配；3）做到劳逸结合，科学驾车。通常，驾驶员驾车的时间不能太长，如果驾驶车辆超过一定的时间，一定要靠在路边或者对交通不产生妨碍的地点进行休息。

1.3驾驶员行车心理素质不高

作为一名成熟的驾驶员应该具有适应各种复杂交通环境的心理素质，以及得心应手地控制行驶车辆的能力。但事实上，一些驾驶员在自身心理行为上有明显影响行车安全的素质倾向。尤其是两类心理因素是造成公路交通事故的重要原因，首先是驾驶员注意力不集中，在路况良好的情况下，心不在焉，遇有意外情况往往来不及处置或处置不当即发生交通事故。其次是驾驶员神经过度紧张，在行车过程中随时处于紧张状态，遇有情况时精神更为紧张，动作僵硬，失去正常的控制车辆能力，极易发生事故。如：2012年7月，金华市下属的义乌市发生一起重大交通事故，即为一大货车驾驶员经过行人较多的村镇公路时，遇到情况，心里紧张过度，突然紧急制动，导致车辆失控撞上行人和车辆，造成1人当场死亡，车辆严重受损的重大交通事故。

1.4驾驶员违规驾驶引发交通事故

驾驶员违反交通规则驾驶行为，是导致产生公路交通事故的主要原因。从实际看来，驾驶员违规驾驶行为主要有超速行驶、违章掉头、不按规定停车、制动或灯光不符合要求、不按规定保持行车间距等违章事项。

1）超速行驶引发事故。随着城市化进程的加快，人们的节奏感也在不断加快。在当前的交通行使中，大多数人行使的都是特别快。而一些驾驶员对我国目前公路行驶还存在一定的误差，直接来讲，就只路面状况好车速就应该快，有的为一时的刺激或其他原因而盲目超速行驶，把安全行驶抛之脑后。目前最终以追求刺激为目的超速行驶就成为诱发我国交通事故的重要原因，科学实验也有力地证明了高速行驶对安全的影响：当车辆在高速运动过程中，驾驶员的视角会变得狭窄，视力急剧下降，动作变得紧张僵硬，对车辆控制的难度也大大增加，极易形成车辆失控。此外，超速行驶还导致机动车冲击力和惯性加大，如遇紧急情况，纵有再多的操作经验也难以化险为夷，最终酿成大祸；

2）违法停车引发事故。由于车速相对较快，驾驶员在驾驶机动车行驶时，短时间内很难判断前方车辆是在行驶还是在停车状态。特别是在夜间行驶，后方车辆只是根据前方车辆的尾灯判断它的存在，很难判断其行车的速度。一些车辆，在路途中发生小故障时，就直接在路边进行修理，也不设置任何的警告标志，有的还直接停靠在转弯或行车道上，后面的出稍有不慎，很容易造成行车事故。另外还有些驾驶员在乘车人员一遇到情况即在公路上随意停车，如换驾驶员、解手、停车问路、看路、检查车况等等，对防范交通事故麻痹大意，重视程度不够；

3）未保持安全车距。车辆时速在100km的情况下，和前一车辆的行车距离必须保持100m以上，这是我国《道路交通安全法实施条例》明确规定的。但是，实际操作上，一些驾驶员对保持车距的必要性认识不足，抱着不以为然的态度，存在较为普遍的跟车行驶习惯。在当前路况好、速度快的行车状态下，过于接近的车距，容易发生交通事故。尤其是大雾天气，或者路况不是很好的时候，过近的车距很容易导致群车连环追尾事故，大量的事实证明，群车连环追尾事故其危害性较大、后果严重，因为他不仅造成大量的人员伤亡和带来严重的经济赔偿，而且还会影响人们的出行和社会的稳定。因此，保持安全行车车距，是非常重要的；

4）违法超车倒车逆行引发事故。在公路上逆行、掉头、停车是较常见的违规现象，但造成事故多发的原因也有这几个因素而造成的，而不按规定超车是一种严重侵犯干扰其他车辆享有正常行驶路权的违章行为，这对车辆安全通行是一个很大的威胁。少数驾驶员不按规定驾驶，随意的、盲目的、强行超车的超车，都可能导致事故发生。

此外，驾驶员在行驶中与人闲谈、抽烟、打手机等注意力不集中的行为也会造成不堪设想的严重交通事故后果。

从以上的分析可知，在驾驶员驾驶行为整个过程中，出现任何的纰漏都有可能引起交通事故，只有在日常维护与行车过程中始终保持科学规范的操作，才能确保安全行驶，最大限度的避免交通事故。

2 公路交通事故预防措施

通过从驾驶员自身角度出发，对导致公路交通事故规律性特征的初步分析，我们可以有效地吸取经验教训，有针对性地加强防范，控制或减少交通事故的发生，遏制其严重的社会危害性。

2.1是驾驶员的日常教育管理要做到系统全面

在日常工作中，要积极主动、贯穿始终的对驾驶员开展有针对性的安全行驶教育管理，做到系统全面，重点突出。在机动车驾驶技术培训、驾照考试中不断增加公路交通安全知识（含法律、法规）的内容，促进驾驶员增强安全行车的思想观念。经常性地开展驾驶员集中学习公路交通安全知识（含现实事故反面教材）活动，提升宣传教育效果。对一些流动性比较强，无法进行集中教育的驾驶员可在交通管理执勤中以发放宣传材料、个别教育的方式开展教育工作，弥补集中教育的不足，扩大受教育面。对部分肇事、严重违章、多次违章的驾驶员，在严格依法对其实施处理的同时，还应单独进行安全再教育工作。

2.2是驾驶员要加强学习预防、应对交通事故

这里所指的学习应对是指驾驶员对交通事故的调查分析和预防对策思考。作为驾驶员在平时工作中应该经常性利用一些事故案例开展自我教育，以便于吸取教训、总结经验、查遗补漏，积极争取预防与控制公路交通事故的主动权。驾驶员所在单位要配合进行交通事故预防工作，实现年度安全目标管理考核，将事故预防工作实施重奖重罚。还要加强在交通事故预防与控制方面具有深层次、高科技管理、先进管理模式成果的相互借鉴交流，不断充实和提高自我教育和外在教育的水平。

2.3是驾驶员要加强对车辆的日常维护

驾驶员所具备的安全意识、安全素质是道路交通事故预防工作的基础，而车况良好、性能保持则是避免道路交通事故的必要条件。驾驶员要始终做好车辆的日常维护工作，避免机动车在公路上带“病”行驶，在车辆上公路行驶前应进行必要的检查，特别是制动、转向、灯光信号等，有些故障在低速条件下并不明显地表现出来，也不影响行驶，但随着行车速度的提高，就会显露出来，如高速跑偏、摆头等，这可能都会对高速行驶状态下的车辆产生较大影响。还要特别留心高速行车状况下对轮胎的要求，决不可将装有不符合要求轮胎的车辆上路行驶。

2.4是驾驶员要杜绝违反交通法规行为

驾驶员在行车过程中所产生的疲劳驾驶、超员超载、超速行驶、不按规定停车、酒后驾驶等违反交通规范的驾驶行为，是造成交通事故最主要最直接的原因。只有在驾驶环节自觉遵守交通法规，杜绝上述各类违反交规行为的，才能真正有效的遏制、减少公路交通事故的发生。

总而言之，交通事故这一社会公害具有其阶段性的客观存在特征，作为机动车驾驶员，一定要认真掌握其发生的原因、规律和特点，从自身出发不断总结探索预防和减少交通事故的对策和措施，不断地努力减少交通事故的发生，尽量为社会的文明进步做出重大贡献。

参考文献

[1]王水平.安全驾驶的引路人.人民交通出版社，2014.

[2]余志生.汽车理论.机械工业出版社，2010.

[3]张剑飞.安全从这里开始.人民交通出版社[M]，2012.

驾驶员工作思路篇2

关键词：安全管理车辆夏季

中图分类号：TU714文献标识码： A

夏季来临，气温日渐升高，全国部分地区持续高温达40℃，导致车辆自燃现象不时发生，道路交通事故增多。夏季高温为我们的车辆夏季安全管理工作敲响了警钟，也给我们的车辆安全管理工作提出了更高的要求。如何做好车辆夏季安全管理工作，是摆在我们面前的一项十分重要而紧迫的任务。要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出夏季影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，夏季车辆安全工作才有针对性。现结合徐宿管理处车辆管理工作实际情况，谈一下个人的一点认识。

一、夏季影响车辆行驶安全的主要因素

1、对驾驶员的影响。夏季昼长夜短，气温较高，容易使人感到疲劳、烦躁、心里浮躁，注意力下降，驾驶员在行车过程中也容易出现急躁、松懈、麻痹、紧张等情绪变化。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%左右，因此驾驶员是道路交通中最重要的环节，是夏季车辆安全管理的主体。

2、对车辆的影响。受高温影响，车辆自身的故障率大大提高，容易出现油变质、烧损，零件磨损加剧，制动性能变差，轮胎温度过高，水箱水温过高等影响车辆行驶安全的情况。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车辆是夏季车辆安全管理的主要对象。

3、对行车环境的影响。夏季路面温度升高，车辆轮胎的使用环境更加恶劣；夏季也是多雨季节，路面潮湿会造成轮胎和路面之间摩擦系数降低；各种运输工具上路频率增高、农民把公路当稻场使用等情况使交通情况变得更加复杂，为安全行车带来不利因素。

二、抓住重点，有针对性做好夏季车辆安全管理工作。

通过对夏季影响车辆行驶安全因素的分析，可以看出，做好夏季车辆安全管理工作，主要是做好对驾驶人员、车辆和安全管理的预防预控。

1、抓宣传教育，强化安全意识。

对一个单位来说，最根本的应该是首先抓好提高安全意识这一主要环节，增强驾驶员的安全意识，让每一名驾驶员真正把“安全第一”的思想牢记在心。

一是领导重视，全员关注，塑造浓厚的安全生产氛围。各单位领导、分管工作的管理人员和职能部门、科室均应对车辆夏季安全管理工作予以高度重视，利用会议、文件、信息等各种平台，多讲安全内容，多提安全要求，广泛宣传动员，让驾驶员时时、处处、事事都关注夏季车辆安全，形成“人人讲安全”、“人人抓安全”的全员关注的浓厚氛围。

二是加强教育，提高安全意识和遵章守纪意识。组织驾驶人员认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》等有关交通法规、单位安全生产规章制度，以及实际工作中的安全操作规程；组织开展车辆安全事故警示和案例教育活动，以血的教训起到警示、教育的作用，使驾驶员牢固树立“安全第一”的思想，时刻绷紧安全的神经，把好行车“方向盘”，做到安全驾驶，警钟常鸣。

三是杜绝不良倾向，强化安全意识。倾向一：个别单位因驾驶员少而忽略对驾驶人员的安全教育，驾驶员不能正常参加安全会议、活动、培训；倾向二：作为高速公路企业员工的驾驶员，在高速公路上行驶时，个别人常常认为是“走自家的路”，遵守交通规则意识淡薄，不时超速行驶、长期占用紧急停车带肆意超车，从而带来很大的安全隐患。

2、抓制度建设，强化责任意识。

严格而规范的安全生产制度和车辆管理制度的落实，以及驾驶人员强烈的安全责任意识，是夏季车辆安全行驶的有效保证。因此，建立健全车辆派遣、定期维护、维修审核、车辆交接、责任追究等规章制度，明确、落实符合夏季特点的安全措施和安全责任，方能有效保障夏季车辆安全行驶。

一是签订各级安全生产责任状，层层分解责任，并强化责任追究，对违反制度或造成责任事故者，按照有关规定严格追究责任。

二是坚持日常维护保养制度。驾驶员应针对夏季特点，出车前必须进行油、水、电、灯光、刹车、轮胎气压、雨刮器等方面的检查，避免出现爆胎、自燃、刹车失灵等事故，确保行车安全。

三是严格派车单制度，进一步加强夏季车辆管控力度，从严控制车辆外出，做到“五种情况”不派车：有故障的车不派、有思想情绪的驾驶员不派、可用可不用的车不派、精神不佳或饮酒后的驾驶员不派、能合并用车的不单派。

四是严格考核制度，强化责任追究制度。将车辆安全管理目标责任纳入年度综合目标考核，对造成责任事故者，按照有关规定严格追究责任。

3、抓安全检查和考核，消除安全隐患。

安全检查是发现和消除事故隐患、落实安全措施、预防事故发生的重要手段，尤其是夏季，高温天气对人、对车影响因素较多，更应加大检查频率和检查力度。

一是组织进行夏季来临前的技术检查。组织修理厂家的专业维修人员对车辆进行一次安全大检查，对车辆转向系统、制动性能、轮胎气压等。发现问题及时整改，杜绝因车辆机械故障导致事故。

二是组织经常性的车辆安全检查。将单位安全检查与车辆安全专项检查相结合，通过多项检查，及时发现车辆管理中存在的问题，及时整改。并与绩效考核挂钩，与“标兵驾驶员”评比结合，奖优罚劣。

三是坚持经常性的驾驶员自我检查。除日常维护保养以外，驾驶员应进行经常性的自我检查，特别要关注一些细节，例如：车内配置的灭火器是否完好正常；当汽车在太阳下暴晒时，是否有容易引起火灾的空气清新剂、气体打火机、电池等物品存放于汽车内。

4、抓队伍建设，提高驾驶员队伍素质。

驾驶员是车辆安全管理的主体，加强驾驶员队伍建设，提高驾驶人员素质、能力，对于夏季车辆安全管理工作有着至关重要的作用。

一是提供优良环境，保障其良好的精神状态。夏季昼长夜短，气温升高，容易使人休息不好、疲劳等，所以，应尽量为驾驶员提供良好的工作生活环境，使驾驶员有良好而充足的休息，保障其正常的精神状态和工作精力。

二是多种措施并举，强化驾驶员心理素质。首先应进行职业道德教育，提高驾驶员良好的职业道德修养；其次应加强沟通交流，及时调解、疏导驾驶员不稳定情绪，及时为其解决工作、生活中的问题，还应邀请专业心理教育人员讲课，提高驾驶员自我调解情绪的能力，养成坚定、顽强、沉着、果敢、机智的品格，形成安全驾驶所要求的心理定势。

三是坚持技能培训，提高驾驶员安全驾驶技能。应做好夏季高温、雨季天气行车安全的常识教育，掌握夏季行车的特殊要求；还应进行车辆机械理论常识的培训及加强车辆事故防范预案和应急处置预案的学习、演练，提高驾驶人员的应急处置能力。

驾驶员工作思路篇3

【关键词】 驾驶员 心理情绪 车辆安全

1 心理情绪及其表现形式

所谓驾驶员的心理情绪，就是指驾驶员在驾驶车辆时，对安全行车思想的认识和驾驶作风的表现，以及为此应有的心理素质。下面，列举一些心理情绪与行车安全有冲突的现象，剖析产生的原因，找出解决的办法，达到安全行车的目的。

1.1 麻痹大意

麻痹大意是造成车辆事故的主要原因之一。很多驾驶员因思想麻痹，一时疏忽而遗恨终生。麻痹思想一般在以下场合和时机中易产生：（1）道路宽阔，视线良好或夜间行车，车稀人少；（2）长途行车将近结束时；（3）由复杂道路进入平坦路面时；（4）车况良好，操作得心应手时。

1.2 骄傲自满

骄傲自满是安全行车的大敌。驾驶员产生骄傲自满时机及表现通常有以下几种：（1）驾驶车辆一直比较安全顺利，便感到自己技术高明，产生盲目乐观心理，忽视了认真谨慎驾驶车辆的问题；（2）虚荣心强，喜欢表现自己，特别在一些危险情况复杂的路段常常冒险。

1.3 斗殴赌气

（1）会车时，对方没有让出中心线，或者夜间对方没有按规定使用灯光，影响到自己行驶路线和视线时，与对方对着干，互不相让；（2）超车时，对方减速不让路或让路不减速，容易产生报复心理；（3）遇有行车时间紧迫，行人、自行车让路不及时，易产生急躁情绪；（4）受到领导批评或出车任务苦累，条件差时，自己不愿意去而勉强去时。

1.4 高兴与沮丧

（1）受到上级领导的表扬或批评时；（2）初恋和失恋者；（3）服用了兴奋型药物或食品和抑制型药物或食品时；（4）行车中一路顺风或一路故障时；（5）违反交通规则或发生事故受交警处理；（6）人的生理周期发生变化时。

1.5 紧张与恐惧

（1）车况路况不熟悉，特别是新驾驶员要走的是险路、山路，事故多发路段时，心里不踏实；（2）驾驶员在路上看到惨不忍睹的交通事故场面时。

2 心理情绪产生原因

是什么原因使部分驾驶员具有以上这些妨碍安全行车的心里情绪呢？我认为有以下几方面：

（1）要从世界观上找原因。一些驾驶员整天想的是如何多赚钱。对驾驶工作与安全的重要性认识不足，工作责任性不强；（2）一些驾驶员受性格的影响，加之人生阅历浅，遇事性急，容易上火上气，或者虚荣心强，好出风头，或者性格内向，精神压抑；（3）一些新驾驶员平时不注意学习，包括学习汽车的保养知识和驾驶技术、行车经验使得车辆技术状况差，驾驶技术不熟练，遇有紧急情况时手忙脚乱，不知所措造成紧张恐惧的心理。

3 驾驶员的心理情绪对行车安全的重要性

3.1 具备良好的职业道德感

树立正确的人生观和世界观，学会忍让和克制，把安全行车放在第一位，为了他人、家人和自己，对待他人礼貌、谦让、关心交通“弱者”。

3.2 心理情绪要稳定

当人在承受某种心理负担情况下，有情绪逐渐增强的紧张表现反应。如在驾驶过程中出现的这种心理反映，则往往对其他过往车辆、行人的行动得出与实际情况完全不同的预估和判断，容易误解对方或做出对对方不满的表现，他所做出的动作是常人不敢相信的行为。往往导致恶通事故的发生。

3.3 良好的心理应急状态

驾驶员在驾驶活动中常常会遇到一些突况，没有良好的心理应急状态难以在意外情况下瞬间做出避让动作或做出正确反应。

3.4 掌握注意的规律，增强驾驶员的心理准备

在驾驶员从事驾驶活动时，注意力占重要地位。当缺乏集中于注意客体的车辆、行人、道路线型、视距及交通标志所引起的情绪、兴趣之间的关系，会导致感知迟缓、判断错误甚至出现危险征。在驾驶活动中要排除其他事物的干扰，全神贯注地开车，时刻记住：“马达一响，集中思想，车轮一转，想到安全”，才能保证行车安全。如驾驶员拥有高度的责任感，在驾驶活动中就会变得轻松、自如。

3.5 增强意志的能力，确保驾驶员的心理舒畅

在从事驾驶活动时，为达到安全的目的，充分发挥自己的体力和智商，克服重重困难，正确处理路面情况，冷静处理复杂的交通矛盾冲突，这都是意志的表现。

4 转化不良心理情绪的办法

对驾驶员要加强自信心和意志品质的培养，以保证行车安全。驾驶员在从事驾驶活动时常会遇到各种复杂的情况，为了达到安全目的时，就需要拟定达到目的的一系列决定。这都需运用意志去完成任务。通过列举了驾驶员诸多不良的心理情绪对安全行车的危害及原因后，如何转化这些不良的心理情绪，以达到安全行车的目的。就成了很紧迫的问题了，我想是否可以从几方面入手。

4.1 针对麻痹大意，骄傲自满情绪

要教育驾驶员正确地客观地认识自己和评价自己。要具有高度的向人民生命财产负责的责任感。认真做好本职工作，时刻牢记驾驶职业的危险性，交通事故给人民的生命财产，自己和别人家庭带来的严重危害性。因此，不论在任何情况下都要以安全为主。养成自觉遵守交通法规，谨慎驾驶车辆的美德。要注意到驾驶情况是千变万化的，任何时候都不能有麻痹大意，骄傲自满的情绪出现。

4.2 针对斗殴赌气，消极逆反，急躁的心理情绪

产生这类心理的人，主要是年轻人居多，社会阅历少，同时也与个人的性格气有关，往往性情急躁、争强好胜。究其根本原因，还是思想修养方面有问题。所以，不能只从年龄、性格脾气上找原因，还要从思想上挖根源。首先，这类驾驶员要加强各方面的学习，尽快使自己成熟起来，要认识自己所从事的职业的危险性，以及不良的心理情绪对安全行车的危害性，要向周围有道德涵养的人学习，学习他们为人处世的品德和方法，在行车中，以忍让为主，树立与人为善的美德。

参考文献：

[1]栾德厚.机动车驾驶员职业道德读本[M].哈尔滨：黑龙江人民出版社.

驾驶员工作思路篇4

【关键词】企业管理；交通安全；HSE管理

HSE管理体系是国际中一种先进的管理理念，其中的H即代表健康（Health），S代表着安全（Safety），E则代表了环境(Environment)。HSE管理体系指出：企业管理首先要分析风险，确定企业经营过程中可能发生的损失，从而及时的采取措施加以防范。HSE管理体系具有很强的自我约束性、自我完善性以及自我激励性，是企业管理的有效手段。

一、交通HSE管理思路

交通安全管理是企业生产经营中必不可少的组成部分，交通HSE管理对企业经营的安全、效益以及环保具有至关重要的作用。

交通HSE管理需要从驾驶员、车辆以及道路等各个方面入手，在实际管理中，为了保证车辆运营的安全，就必须要将各项因素综合考虑。交通HSE管理的基本思路如图1所示。

二、驾驶员管理

通常，驾驶员的违规操作是引发交通安全事故的主要原因，因此，要做好交通安全管理工作首先就要做好驾驶员管理，具体可以通过以下几个方面来实现。

1.系安全带 系安全带是车辆驾驶的基本常识，但是在实际生活中，安全带往往被很多驾驶员忽略。系安全带是避免车内人员在事故中受伤最为有效的方法，据统计，在同样可能导致死亡的交通事故中，系安全带人员的生还概率比不系安全带人员的生还概率要高出40%～70%左右，由此可见，系安全带是交通HSE 管理中的一项关键措施，对于企业而言，驾驶员系好安全带可以避免安全事故的发生，有利于企业的稳定经营。

2.控制车速 为了提高工作效率，很多企业的车辆驾驶员都出现违规超速的现象，导致交通事故连连发生，对此，HSE管理者要严格要求车辆驾驶员控制车速，并在车辆内安装限速设备，及时提醒、警告驾驶员控制车速、安全驾驶。

3.控制载重 一些企业为了增加运输量，盲目增加车辆载重，导致车量超载现象十分严重。一方面，车辆一旦超载，轮胎的负荷就会急剧加大，非常容易发生爆胎现象。另一方面，车辆超载后稳定性以及制动性会严重下降，而且超载还会导致车辆部件过度磨损，缩减车辆的使用寿命。据统计，有50%的群死群伤型重大交通事故都与车辆超载有着直接的关系，所以，HSE管理者要控制车辆的载重，保证车辆在行驶过程中具有良好的运行状态，从而避免发生交通安全事故。

4.严禁酒后驾驶 酒精会导致人的触觉能力、视觉能力、判断能力以及操作能力降低，对于车辆驾驶员而言，酒后驾驶极易引发安全事故，HSE管理者应该坚决禁止驾驶员酒后驾车，其次，还要禁止车辆驾驶员在开车前服用容易引起困乏的药物，从而保证驾驶员在驾车过程中精神饱满，防止出现交通事故。

5.严禁疲劳驾驶 疲劳驾驶会导致驾驶员的体力下降，注意力不集中，反应迟钝。据统计，由于疲劳驾驶而引发的交通事故占交通事故总数的20%左右，占特大交通事故总数的40%左右。所以，HSE管理者要及时掌握车辆驾驶员的精神状态，禁止其疲劳驾驶，保证车辆安全经营。

6.养成良好的驾驶习惯 要确保企业车辆的安全运营，驾驶员养成良好的驾驶习惯非常必要，例如：车辆驾驶员应该避免在驾驶途中接打电话，据调查，驾驶途中接打电话会导致车辆驾驶员的注意力下降20%左右，如果双方交谈的内容比较特殊，车辆驾驶员的注意力会下降40%左右，因此，车辆驾驶员在驾驶途中应该避免接打电话，必要时可以停车之后接打电话。

综上所述，驾驶员养成良好的驾驶习惯有利于车辆的安全运营，有利于企业的稳定发展，更重要的是有利于保障企业员工的生命安全，HSE管理者应该予以重视。

三、道路管理

道路是交通运输的基础，道路每天都在承受着各种因素带来的破坏，主要的道路灾害包括路坡滑塌、路基沉陷、路面损毁等。HSE 管理人员要实时掌握道路的基本情况，包括：1.铁路道口。2.桥梁。3.漫水路。4.隧道5.村镇。6.学校。7.交叉路口。8.山路。9.窄路。10.泥泞路以及各种交通标志等情况，从而依据道路状况来评估风险，制定相应的防范措施。

四、车辆管理

在行驶前后，应该对车辆的运转情况进行检验，及时排除可能引发交通事故的安全隐患，在确认车辆性能良好后方可启程。

五、特殊天气管理

HSE管理人员还应该及时了解每天的天气情况，包括：1.高温、低温天气。2.雾气。3.雪天。4.雨天。5.大风天气等。并且根据天气情况分析可能出现的风险，从而事先做好防范工作，避免发生交通事故。

六、行驶时间管理

HSE管理人员要对不同行驶时间的不同风险因素进行分析，例如黄昏行驶、夜间行驶等，根据不同时间段的不同隐患制定安全措施，确保车辆安全行驶。

结束语

企业交通的安全与企业的经济效益、安全经营等各个方面都息息相关，HSE管理体系能够有效避免交通安全事故的发生，在很大程度上降低了企业车辆的运行风险，企业管理者应该积极利用并加以改良，确保人员的生命安全，保证企业持续稳定发展。

参考文献

[1]庄明科,白海峰,谢晓非.驾驶人员风险驾驶行为分析及相关因素研究[J].北京大学学报.2003.02(04).1-8.

[2]白云,石京.北京市驾驶行为与影响因素分析[J].交通信息与安全.2010.02(28).114-119.

[3]杜金本，王岳峰，李秀田.关于企业建立和实施HSE 管理体系的几点思考［J］.纯碱工业.2008.(03).46-48.

驾驶员工作思路篇5

一、指导思想

以新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实关于安全生产工作的重要指示、批示精神，按照《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》《中华人民共和国安全生产法》《交通运输部关于认真贯彻重要批示精神开展冬季公路水路安全生产行动的通知》等法律法规的有关要求，聚焦道路旅客运输、道路货物运输、城市公共客运和交通运输安全生产管理等薄弱环节，通过教育培训提升营运驾驶员安全文明经营服务理念，提升营运驾驶员职业素养、安全文明驾驶意识和应急处置能力，遏制重特大道路交通事故发生，确保道路运输事业高质量发展。

二、工作任务

2019年12月底前，所有营运车辆驾驶员接受以职业道德、新时期驾乘关系、职业病防范、安全文明驾驶、车辆故障处置和突发应急处置等为主要内容的教育培训，完成年度考核评估工作。

三、工作步骤

（一）动员部署阶段（1月至2月）。制定工作方案，做好宣传动员。由市交通运输事务中心为主体，相关部门和各乡所配合，做好15类行为的摸底调查工作：1.服务用语不规范、态度不端正的；3.公交、巡游出租车驾驶员着装不规范；3.营运中拒载、甩客的；4.乱停乱靠、站外上下乘客的；5.运营中未系安全带的；6.营运中接打手持电话、玩游戏等；7.运营中在车内吸烟的；8.巡游出租车未经乘客同意，招揽他人合乘（拼客）的；9.不按规定标准收费的;10.车容车貌不符合要求的；11.故意绕道行驶的；12.不按乘客意愿使用音响和空调等设施设备的；13.随意改装货车车厢的；14.随意增加车载标识的；15.其它情形。

（二）集中培训阶段(2月至11月)。按照培训计划与驾驶员继续教育相结合，分批次组织集中培训，确保道路运输营运驾驶员接受安全文明教育培训，使全体营运车辆驾驶员对安全驾驶、文明服务知识掌握大幅度提升，并在实际工作中能更好服务群众。做好营运驾驶员在服务中的检查指导，及时调查处理服务投诉、举报，曝光屡禁不止或屡止不改的恶劣服务行为，对情形严重的严格按照有关规定处理。

（三）考核测评阶段（11月至12月）。按照《XX省出租汽车服务质量信誉考核办法（试行）》《道路运输企业质量信誉考核办法（试行）》《道路旅客运输及客运站管理规定》《道路旅客运输企业安全管理规范》等有关规定，做好我市辖区内营运驾驶员的全员年度测评考核工作。并由市交通运输事务中心牵头，对工作开展情况进行全面评估，总结工作经验和成效，查找不足整改提升。建立长效工作机制，实现教育培训工作制度化、常态化。

四、工作计划

（一）规范教育培训内容。使用好交通运输部编印的《道路安全运输一疲劳驾驶》《道路安全运输一应急处置》等口袋书和典型事故案例警示教育公益片。以职业道德、新时期驾乘关系、职业病防范、安全文明驾驶、车辆故障处置和突发应急处置等内容为重点开展教育培训，客运车辆驾驶员要重点培训文明服务、应对处置乘客侵扰安全行车等内容，增强驾驶员在任何情况下都要把保障乘客安全作为驾驶员的“第一责任”意识；普通货物运输驾驶员要重点培训货物装载牢固、挂车制动安全等内容；危险货物运输驾驶员要重点培训突发事故预防、危险品泄漏应急处置内容。

(二)着力教育培训组织。在充分掌握我市营运驾驶员基本情况的基础上，结合驾驶人员年龄、驾龄、文化水平和违法违规等情况，有针对性的制定培训计划和选择师资队伍开展教育培训。以我市现有两家有驾驶员继续教育资质的培训机构为主体，与驾驶员继续教育工作相结合，采取到企业中去，请企业来的培训方式，按照培训工作要求全力做好驾驶员参加教育培训等工作。

驾驶员工作思路篇6

1.提高驾驶员安全意识

强化宣传教育工作，最重要的就是要提高驾驶员对安全意识的重视，培养驾驶员的安全意识以及将安全放在首位的思想，同时医院后勤管理人员要将安全驾驶列入到安全管理工作日程中去，并且要认真严格的落实到实际工作中去。医院管理部门要加强对安全教育的宣传，以及安全教育管理的制度的完善。主要可以利用以下几种方式来加强驾驶员的安全意识：第一，引导启发，尽量让家庭、社会和组织发挥自身作用，时时刻刻的灌输驾驶员高兴的出车，平安的回家的思想，利用各种渠道对驾驶员进行安全意识培养；第二，灌输法，医院组织各种形式的活动，如轮训班、培训班，让驾驶员能够全面的学习安全驾驶和操作的知识和技巧，推进驾驶员提高安全意识，对安全问题更加重视；第三，形象教育法，充分利用媒体、广播及网络渠道的交通事故、安全管理等事件，对驾驶员起到安全教育的推动作用；第四，正面教育，对医院后勤管理中车辆安全管理的工作人员中进行考核，在平时工作中对工作人员的表现进行观察，挑选或推选出安全模范，通过对典型形象的鼓励和激励，让驾驶员彻底打消侥幸心理，最大程度的降低安全事故的发生。

2.人性化管理提高车辆安全出行

医院后勤管理工作中的车辆安全管理问题，主要是针对人和车，以及所在环境来进行的，在这三者中最重要的是人，因此要加强并重视人性化管理。将以人为本、安全第一、亲和管理的观念贯穿在医院车辆安全管理的整个过程中，这样就能对安全管理起到很大的促进作用。可以说以人为本、和谐社会的建立就是人性化管理的根本所在，人性化管理核心是角色兑换，对驾驶员主观能动性的重视程度。车队是很特殊的团队，没有固定、规律的工作时间，还随时面临加班，休息时间也不固定，基本没有自由时间，车队的工作人员没有太多的时间去照顾家庭和子女，承受着很大的工作压力。因为这些问题，医院车队管理人员要对所有驾驶员换位思考，真心的为他们考虑，同时给他们更多的照顾和理解，如果医院财力方面允许的话可以给予一定的补贴。医院后勤管理人员要制定人性化管理制度，并不断进行完善，尽量为驾驶员提高待遇和福利，让所有驾驶员充满干劲和对工作的热情，能够更加努力的完成工作。同时医院后勤管理人员要对驾驶员进行关怀，但是人性化管理并不是代表一味迁就，而是理解和宽容。如果医院车队驾驶员中出现违反规定及制度的事情，需要受到应有的处罚，只有建立一个既严格又具有宽容的工作氛围，才能更好的处理各种突发事件和矛盾，同时也保证了驾驶员具有安静和平和的心理状态。

3.加强管理方法的创新

医院车辆安全问题主要由以下几个方面来确定，第一是对驾驶员的驾驶技能加强培训，医院车辆的驾驶员都是专业驾驶人员，必须具有技术过硬的驾驶技能，同时还要具备丰富的驾驶经验。为了使驾驶员提升驾驶技术，医院车辆管理部门要积极开展道路驾驶示范和练习的活动，医院可以聘请专业驾驶人员，对复杂的道路情况以及突发事件的解决方法进行讲解，同时在现场进行示范及指导，让医院车辆的驾驶人员对更多的复杂情况有更好的了解；第二是提升驾驶员法制观念，驾驶员只有在思想上对安全问题重视，才能自觉地履行交通管理的各种要求，不断提升法制观念。要积极学习《道路交通安全法》及其他相关法律，同时要严格执行；第三是车辆安全性能检测，在车辆出行之前要进行安全情况的检测，避免一切安全隐患的存在，保证车辆以安全状态出发。同时要定期的对车辆情况进行检查和维护，无论天气情况如何，都要保证对车辆的检查。

4.加强安全知识的学习和培训

驾驶员要做到对交通安全管理的相关法律法规进行掌握，同时要严格要求自己遵守法律法规，适当开展安全活动，组织各种安全知识竞赛，通过活动加强驾驶员对安全知识及技能的提高，同时在医院的各个板报位置进行宣传。

二.结论

总之，作为保障群众生命健康的服务性行业，医院车队的安全管理十分重要，医院后勤部门要结合车队实际情况，不断促进车辆安全管理的规范化、制度化和信息化，使车辆安全管理工作真正成为所有驾驶员自觉遵守的事情，尽力能够降低交通事故发生率，促进医院各个方面的工作能够顺利开展。

驾驶员工作思路篇7

一、作为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统

通常我们把“人一路一车”构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统，它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态，才能充分发挥整体功能，达到安全行驶的目的。

在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是“驾驶员行车素质”在驾驶员素质中思想素质，身体素质又是起决定作用的因素，即没有良好的思想素质和必需的身体素质，就不能发挥具有安全行车知识和驾驶技术的作用。如果其他因素都具备只是“精神状态”不佳也会破坏驾驶员安全行车素质．驾驶员素质的决定性是有条件的，如果在行车。并停止其开车则有“素质”引起的可能性就被消除。如果驾驶员素质条件具备，但是在行驶中出现不当的操纵行为或车辆技术状态不佳，也就可能破坏安全行车。此时，起决定作用的就是操纵行为，或车辆故障。

二、作为汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性”

1．要正确处理信息。在路途中，驾驶员通过自己的感官收集来自道路、交通等的各种信息，经过分析判断做出各种操作动作。通过汽车各个操纵机构使其做出相应的运动，一次控制的结果如车速与方向往往与希望有偏差．此时汽车的运动情况又做为新的信息反馈给驾驶员、驾驶员将其头脑中的予定值进行比较，判断出误差量再做出修正误差的操纵动作，如此的反馈不断通过多次控制，最终达到安全行驶的目的，如果由于外界干扰或内部的其他原因造成驾驶员对信息判断失误或者汽车控制失调造成行驶状况同予定目标间的误差无法消除时，则将会造成出现事故的可能性，通过上述分析可以看出，从实质上看事故是由于系统内部“失调”或“失误”造成的外界信息的反应错误所致。因此，事故的出现既具有偶然性，也具有必然性，从总体上讲，事故出现的时间、地点和情况都不可能事先预测是偶然发生的，但从每一件事故的起因及发生过程分析都具有其内在的原因，如果能够采取措施消除这些内在的原因则这类事故就可以避免．这就是事故的“必然性”所在。通过系统分析、能从事故发生的本质上认识事故发生的必然性，对于驾驶员都会有积极的意义，可以增长消除事故的信息，抛掉“撞大运”的思想，切实做好安全工作。在事故中，也有属于在外界的信息不真实或“没有”信息的情况下发生的．往往事到关头什么措施都来不及，这些事例往往成为驾驶员认为“事故难防”的理由，事实如果驾驶员平时能注意学习安全行车知识，行车中除注意危险对象的直接信息外。还能注意交通环境中的间接信息，并相应采取措施，上述情况下仍可避免事故。

2．尽量减少和避免信息的“丢失”。因驾驶员接受和处理信息的能力是有限的，当外界处于强烈的视觉干扰或分散注意力的环境中，这种信息未得处理而“丢失”的现象会变得严重起来，由于驾驶员处理信息存在着个人问题的差异。有的属于生理机能原因，有的属于训练程度和经验多少因素，但是处理信息的特性是共同的。如果从汽车安全行驶系统的不发生事故的条件考虑，则需要保证驾驶员在其所处的驾驶环境中传递信息速率应不超过驾驶员处理信息的能力，即尽量减少和避免信息“丢失”的情况发生是保证整个系统与交通环境保持协调一致的首要条件，为了实现安全行驶，必须注意驾驶处理能力这个特点，采取适当措施，从本质上只有提高驾驶员安全行车的素质，才能提高其处理信息的能力，为安全行车创造条件。

三、努力提高驾驶员安全行车素质

在汽车安全行车系统分析中，驾驶员安全行车素质做为系统三要素之一，起着决定性作用，因此要提高驾驶员预防事故的能力，就必须采取有效措施、努力提高驾驶员安全行车素质。

驾驶员安全行车素质主要包括：思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术。其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下：技术不佳、酒后驾车、麻痹大意、乱停乱放、通过交叉路口不减速、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、强行超速、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、惊慌失措等。因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员素质、身体素质、技术素质、心理素质共同促成的，事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质，增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。

四、提高汽车驾驶员预防事故的措施

1．认识和掌握“信息处理特性”。驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动．欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。

2．驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性．还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了质的变化。汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯．做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。

3．作为一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康，从驾驶员一车辆系统的观点认识事故的实质．正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系．为消灭事故增加信心，建立科学的依据。

4．严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提．为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。

驾驶员工作思路篇8

驾校教练员办公室工作总结范文一： 年末岁尾，即将迎来新的一年，回顾过去一年来的工作，无论思想、实践还是经验，我又迈上了一个新的台阶。现总结如下：

一、思想政治方面作为一名机动车教练员，我深知驾校是道路交通安全的摇篮， 每一个教练员都肩负着为社会培养高素质驾驶员的重任。我积极参加驾校组织的政治学习，不断加强思想修养，努力提高自己的政治觉悟和认识水平，坚持与党与政府保持高度一致，将稳定一切紧密贯穿于教育教学中。与此同时，我特别注重专业理论知识的不断学习，坚持与时俱进，学习新的道路交通安全法规和驾驶技能，不断提高业务素质，针对工作实际，认真学习车辆管理、交通安全方面的有关知识，增强自己的教学水平。工作过程中，我力求做到：一是严格遵守单位的规章制度，认真履行一个车辆教练员的职责，规范自己的行为，常开展批评与自我批评;二是坚持敬业踏实、勤奋上进的工作作风，勤勤恳恳、任劳任怨、扎实工作，一切均为做好教学工作;三是与同事团结和睦相处，大事讲原则，小事讲风格四是注重工作创新，积极探索新的教学思路和方法;五是保持清正廉洁作风，为人正派，自觉抵制各种不正之风。

二、工作实践方面在过去的一年中，我在校领导的正确领导下，严格遵守国家政令法规，认真履行校方规章制度，牢固树立严守规章、安全第一的观念，全年接待和教授六批共计100余名新学员，未出现一起安全责任事故，也未出现一名不合格学员，取得了良好的教学成果。在实践教学工作中，我本着对每一批、每一位学员公平、负责、耐心的原则，因材施教，根据学员各自不同的学习特点，因人而异采取有针对性的教学方法，将自己多年来日积月累的教学经验和方法运用于教学中，取得了良好的教学效果。在教学中，分配给我的每一批学员人数都比较多，学员的差异也比较大，有的掌握快，有的掌握慢，我本着精心教练，以人为本的教学宗旨，因材施教，把握每一位学员的思想情绪，了解每位学员的要求特点，扬长避短，调动和引导每位学员的积极性。有一些学员因工作或家庭情况，不能保证充足的学习课时，我放弃许多休息时间，利用午休和下午课后时间单独进行教练，保证了每个学员都能按时进行考试，圆满完成驾驶学习，准时领取驾驶执照。教学过程中，我认真加强对学员的管理，严格驾驶的规章和纪律。

要求学员在道路驾驶过程中，严格遵守道路交通规则和安全操作规程;场地训练时，提前做好安全操作规程宣解和训练过程中的及时提醒，避免意外的发生。以身作则，言传身教，在传授学员驾驶技术的同时，对学员进行道德教育，使学员形成文明行车，安全礼让的驾驶观。 车辆是教学工具，我在工作中爱车护车，带领学员搞好车辆的日常维护和保养工作，保持车容整洁，技术状况良好，并组织学员学习必学科目外还对车辆常见故障的诊断、排除和车辆的例行保养作业进行实践指导。总结一年来的工作业绩，我感觉很欣慰，有自己的辛苦与汗水，有自己的不断努力，但同时也离不开校领导的大力支持和同事们的热情帮助，在此我对校领导和给予我许多帮助的同事们致以衷心的感谢。

新年伊始，我将再接再励，作好一个驾校教练员的本职工作，为我校的发展和再创佳绩不懈努力!

驾校教练员办公室工作总结范文二： 我是20xx年开始从事机动车教练员工作的，在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在教学工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起严守规章、安全第一的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，现将将我个人教练办公室工作总结如下:

一、注重理论知识，坚持与时俱进，学习新的道路交通安全法规和驾驶技能，不断充实自己。工作中，不仅向学生传授驾驶技能，而且对其进道德教育，使学员形成文明行车，安全礼让的驾驶观。

二、坚持质量兴校的原则，认真执行学年教学计划，理论联系实际，不断研究教学方法，改进教学手段，在年度教练员考核中取得优异成贯，并被评为教练组长。

三、本着精心教练，以人为本的教学宗旨，因材施教，把握第位学员的思想情绪，了解每位学员的要求特点，扬长避短，调动和引导第位学员的积极性，在我和学员的共同努力和配合下，不2 仅教学成果可喜:每期学员的考试及格率都在百分之九十九以上，而且在学校和学员中已基本形成很好的口碑。

四、在车辆管理工作中，积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，并及时请示、汇报、研究、传达布置上级对交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员的年审，负责对驾驶员经常进行法纪、法规教育，并指导、考核兼职驾驶员操作水平，提供单位兼职驾驶员上岗审核意见，进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。 随着我国汽车工业的高速发展和新技术在汽车领域的大量运用，要求驾驶员不断掌握车辆驾驶、维护、保养以及管理的新知识和新理论，以此来推动单位车辆管理工作的规范化、合理化。在今后的工作中，我仍将坚持学习业务知识，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高车辆管理水平，立足本职工作，敬业爱岗。