驾驶员安全学习材料范文

驾驶员安全学习材料范文第1篇

2010年，我进入重庆市汽车运输（集团）涪陵公交公司工作，现在是涪陵区208路公交车的一名驾驶员，并兼任线路班长。208路公交线从涪陵城区到白涛工业园区，全长37公里，是涪陵区最长的一条公交线路。在这条公交线上，我时刻以一名共产党员的标准严格要求自己，每天确保车容车况良好，认真细致地做好安全运输服务。驾驶公交车六年来，我实现了安全行车50万公里无责任事故。为此，我多次被公司评为“星级驾驶员”，2013年，我还荣获涪陵区“优秀共产党员”和重庆市“优秀共产党员”称号。

在“两学一做”学习教育中，我按时认真参加集中学习、带头发言讨论。在参加集中学习的同时，我还常常自学。我先后学习了《中国共产程》《中国共产党廉洁自律准则》《中国共产党纪律处分条例》《系列重要讲话读本（2016年版）》《谈治国理政》等学习材料，认真领会系列重要讲话的精神和对重庆提出的“一个目标”“两个定位”“四个扎实”的要求，掌握了增强党性修养、践行宗旨观念、涵养道德品格等相关要求。通过学习，我的党性修养有了进一步的提升，对党员的权利和义务有了更深的理解，更加坚定了共产党人的理想和信念。通过学习，我认识到，开展“两学一做”学习教育，基础在学，关键在做，不仅要学得好，更要做得好，要把学习理论与自身工作结合起来，落实到平时的具体工作中，这样才能达到学习教育的目的。所以，我认为，作为一名共产党员，只有不断锤炼三种意识，才能在工作和生活中更好地发挥党员的先锋模范作用。

――不断强化党员意识。我时刻牢记自己的第一身份是共产党员，要比一般职工群众更有觉悟，更具有先进性。因此，在学习教育中，我给自己制订了“三比”目标。一是上班时间比一般职工到岗早。作为班长，自己应第一个到岗，做好车辆运行前的准备工作，以良好的精神面貌开始一天的工作。二是服务质量比一般职工高。牢固树立为群众服务的宗旨意识，从一点一滴小事做起，坚持微笑服务，坚持礼貌待客。三是安全行车比一般职工做得好。我认真做好出车前、运行中及收车后车辆的“三检”工作，做到不开“带病车”上路，坚持每天主动向值班人员问询最新安全行车注意事项，认真填写行车日志和交接班记录，确保车辆严格按照运行要求，规范进出公交港湾站。

――不断强化纪律意识。党的纪律是刚性约束，要做一名合格的共产党员，必须严格遵守党的纪律。多年来，我始终自觉遵守党员行为规范，按时参加所在党支部的组织生活。在生活中，我不信谣，不传谣，不打牌，不参与封建迷信活动。在工作中，作为线路班长，我不计较个人得失，积极帮助同事解决工作和生活上的困难，做他们的知心人。我还注重遵守工作纪律，切实做到不违章、不违法，做遵纪守法的表率。

――不断强化奉献意识。公交驾驶是一份比较辛苦的工作。当别人休假的时候，正是我们忙碌的时候；当别人与亲人团聚的时候，正是我们坚守岗位的时候。这就需要我们有很强的爱岗敬业意识和奉献精神。通过“两学一做”学习教育，我更加珍惜今天的工作岗位。作为一名共产党员，每逢节假日和周末，我都主动加班，虽然牺牲了很多休息时间，但却为更多群众的出行提供了安全、便捷、舒适的服务，让我收获了实实在在的快乐。

驾驶员安全学习材料范文第2篇

关键词 行车安全；预防对策；安全管理

中图分类号U491 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）121-0084-02

“安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的方针，行车安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全生产的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全生产的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好行车安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。要想做好行车安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合实际专业运输单位的实际情况，浅谈一下我们的看法。

1 影响行车安全的主要因素分析

一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对运输企业来说，路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人（驾驶员）、车两个因素进行分析。

1.1 人的因素

人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有80%―85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、酒后驾车、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人（驾驶员）是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。

1.2 车的因素

交通安全的第二大要素是车，在这里。车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占5%左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。目前由于都实行了单车承包，歇人不歇车的现象屡见不鲜，近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。

2 抓住安全管理工作重点，针对性地做好行车安全管理的预防预控对策

通过对影响行车安全因素的分析，可以看出，预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的管理以及各项安全措施的落实。

2.1 做好对人（驾驶员）预防预控工作

1）教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。有人说：“常在河上走；哪有不湿鞋”。其实不然。只要真正把人的生命安危放在心中；始终有一种责任感，安全行车是可以做到的，事故是可以预防的；

2）教育驾驶员认真学习交通法规，严格遵守交通法规和安全制度，力争做到以下几点：一是认真学习交通法规，掌握基本精神，熟知，法规内容。不学法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢？交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须掌握它、熟悉它。二是严格要求，遵章守纪，遂步形成遵纪守法的道德习惯。每一名机动车驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。在没有人监督的情况下，也要自觉地按交通法规办事。出现了违章情况，要主动纠正，即使没有造成恶果，也不能原谅自己，这样久而久之；遵守交通法规就成为一种道德习惯了。三是杜绝侥幸心理。例如在运输任务急的时候，驾驶员就可能疲劳开车，认为自己只要注意点安全，就不会出事。安全行车不怕一万，就怕万一，往往就是在万分之一时出了事，有的老驾驶员开了一辈子安全车，临到退休时因违章出了事。所以一定要杜绝侥幸心理，严禁违章驾车；

3）认真执行安全教育制度，加大教育力度，对驾驶员进行安全教育，特别要做好季节性（恶劣天气、雨、雪、雾天）行车安全常识的教育；

4）积极开展各项安全竞赛活动，引入竞争机制，营造安全生产良好气氛；

5）要根据驾驶员年龄，驾车年限分别进行教育培训，提高驾驶员的操作水平，对驾驶员进行分类排队，认真排查找出三类驾驶员进行重点教育培训；

6）严格把关，认真做好驾驶员上岗前的两级考核，杜绝无上岗证驾车现象；

7）对肇事驾驶员的处理要坚持“三不放过”的原则，对肇事驾驶员的教育要纵到底、横到边；

8）安全管理人员要坚持早送晚迎，两车以上执行任务实行干部跟车上路制度，开好出车前的班前会和收车后的班后会，让驾驶员始终绷紧安全这根弦；

9）加大安全检查力度，对优秀者重奖，对违章者重罚；

10）与驾驶员签订安全合同，落实安全责任制。

2.2 加强车辆技术管理，做好预防预控工作

1）加强机修管理，提高维修质量，确保车辆技术状况完好。由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操作等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强车辆维护。以确保车辆能正常运行。驾必须加强车辆日常维护，增强责任心，爱车例保，做好出车前，行驶中、收车后的车辆检查工作。提高车辆完好率，同时，发现故障，及时排除；

2）坚持车辆回场检验制度，检验人员一定要坚持原则，严格把关，绝不允许病车上路，落实例检人员责任制和追究制；

3）安全、机动等部门要定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜绝机械事故的发生。

2.3 突出风险管理，强化过程预防预控

把风险管理作为安全管理的核心，长期性、持续性开展风险辩识、控制工作。一是在继续坚持已识别岗位、过程、场所三位一体风险的预知性教育的同时，组织驾驶员进行新增风险的辨识、讨论，并制定控制措施。二是风险管理随生产实际延伸推进，对不同区块、不同路段开展新增风险的识别。三是根据季节特点，及时制定下发《春季HSE提示》、《夏季HSE提示》、《雨季交通安全管理特别措施》，预防因季节变化出现的不安全因素。四是明确A级危险源，形成A级危险源风险管理方案和关键过程风险削减控制卡、岗位风险识别削减控制卡以及应急救援预案。五是针对交通安全风险管理的难点，开展动态风险管理工作。对主要行驶路段进行了风险识别、评价，形成有针对性和可操作性强的动态风险管理方案，并深入开展了学习、培训、考核和监督实施工作。六是加强重大危险源的监控与管理。

严格交通安全管理的“十二项制度”，即：路单制度、车辆“四交一封”制度、车辆出场检查制度、车辆回场检验制度、车辆维修保养制度、道路维修及预警制度、车辆HSE资源配置制度、司驾人员安全教育及培训制度、特殊天气（状况）下的派车制度、路查路检及安全检查制度、劳动纪律、考核兑现制度。特别是在节假日和特殊气候期间，组织驾驶员召开座谈会，学习各项制度和规范，严格落实“三交一封”等制度，确保了交通安全。同时及时开展了路段风险识别，对驾驶员进行了风险预知性教育，做到了警觉性驾驶。

2.4 狠抓安全教育培训，加强日常生产的预防预控

在安全教育的过程中，采取灵活性、多样性的办法，如组织职工观看《全国道路交通事故案例》，组织职工安全考试，召开职工安全教育大会，下发职工教育安全学习材料（如《驾驶员冬季安全行车必读》），做到驾驶员人手一份；利用先进通讯手段，发送了手机安全短信，提醒驾驶员全行车。有效地提高了驾驶员的安全素质。

根据形势要求，进行大胆创新。在总结前几年安全管理经验的同时，要通过实例对驾驶员教育，引起对安全行车的高度重视。同时，根据人员技能状况，积极组织驾驶员参加各种形式的交通安全培训活动，加强对司驾人员每日的安全教育，落实每周安全会、每周安全集中培训和每月的安全考试交通安全分析会，积极引导和培养驾驶员树立“我要安全，我会安全，我能安全”的思想，围绕人、车、路三要素，组织交通安全知识技能培训，并将考核结果纳入奖金考核兑现，使每位师傅吸取事故教训，受到安全警示，增强车辆驾驶中的警觉性驾驶及预防性驾驶；通过深刻反思事故教训，转变全员安全观念，强化全员安全意识，提高全员安全素质，规范安全行为。

总之，只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员管理，提高驾驶员安全素质，加强车辆管理，保证维修质量，严格过程控制，落实风险控制措施，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将行车安全管理工作做的更好，提前预防行车事故的发生，确保行车安全。

参考文献

[1]薛珊荣.道路交通管理及行车安全.人民交通出版社，2009，7.

驾驶员安全学习材料范文第3篇

劳务工驾驶员中普遍存在着一些不容忽视的问题：一是城乡观念差别。来自郊县外省、市的驾驶员由于自身长期生活在偏避乡村，大都存在着小农意识强，组织纪律性差，缺乏团队精神，把开车赚钱放在首位，安全行车、劳动保护意识薄弱、心理素质明显不能适应营运服务要求。二是文化素质差别。主要表现在受教育程度偏低，对企业安全文化建设漠不关心，缺乏自我劳动保护和相互保护的意识。三是服务理念差别。很多劳务工从事营运服务的目的就是为了赚钱，以致不择手段，绕道、拒载、多收费等服务顽症屡禁难止，由此引发的司乘之间矛盾多，严重影响企业声誉。四是必要的休息等难以保证与落实，许多人通过透支身体与生命实现赚钱的目的。

面对以上这诸多的问题和管理难度越来越大的形势，工会如何主动转身，为劳务工安全从业筑起劳动保护之墙，更好地贯彻“以人为本”的理念，使驾驶员劳动安全卫生的合法权益得到有效的保障。鉴此，我们公司在几年前就开始着手研究探讨加强劳务工劳动保护工作的方法，主要从三个方面作了尝试：

一、抓好培训教育，提高安全意识

(1)、实行三级培训教育管理。劳务工进入公司，我们工会着手通过三级教育达到提高劳务工驾驶员安全行车意识的目的：第一由公司职能部门负责把好劳务工入职培训关。针对营运驾驶员安全行车存在的常见问题，工会配合有关部门将安全服务标兵抽调至新驾驶员实习带教的岗位，实地指导劳务工驾驶员熟悉、判断、适应城市道路状况，行人动态，繁忙路段，安全上下客等，以使他们提高安全行车的意识。

第二由车队工会组织开展师徒结对帮教活动。驾驶员到车队后，由车队工会选派党员班组长与他们一对一结成师徒，签订带教协议：明确带教时间、权利、义务等。着重帮助新驾驶员了解掌握企业的规章制度，按照出租汽车营运服务流程，开好安全车、做到规范服务。师傅主动传授服务经验，帮助他们矫正乡村口音，以适应服务要求；主动留下电话号码，便于即时沟通，以解决服务上遇到的各种难题；主动关心他们的生活和工作，使他们能放心工作。规定协议期内徒弟出错师傅负全责，促使师傅增强带教责任感。

通过结对，新司机很快融入和适应了出租汽车的大环境。劳务驾驶员小顾开车第一个月违章超速8次，一度打起了退堂鼓。与他结对的蔡师傅知道后，耐心地帮他分析违章超速的原因，并经常督促、告诫、联系，及时了解他的行车情况，指出他应该注意和改进的地方。在他的帮助下，第二个月，小顾违章超速的记录为零。此后，小顾能安下心来开车了。

第三由公司工会建立劳务工安全行车档案，严把跟踪分析考核关。为不断提升劳务工的品牌服务素质、减少行车事故，公司各车队结合结对统计资料，每月对新司机营运情况跟踪反馈。同时通过对新司机的跟车测试，提高他们的操作技能和安全防范能力；通过诊断帮助个别司机改进服务态度，完善服务流程，提高服务质量；通过召开座谈会，相互交流“生意经”，让资源共享。来自崇明县的老杨，驾龄虽长，但对出租车业务不熟，通过跟踪帮教，从之前一个月赚2200元到一年后每月净赚7000元。帮教结对活动使劳务工驾驶员收获了知识、增加了财富，更促进了企业的和谐，为企业的发展营造了良好的环境，注入了强大的精神动力。

(2)、认真抓好班组学习。公司工会定期编发班组学习材料，内容包括季节行车特点、出租车驾驶员生活小常识等，引导驾驶员既要开好安全车，树立安全就是最大效益的观念，又要合理安排好工作节奏和生活，增强体质。班组学习着重抓好出勤率、内容知晓率和行为执行率。

(3)、组织开展职业安全教育。重点是让劳务工驾驶员了解、掌握防劫、防火、防盗等安全知识，减少和杜绝此类事件的发生。公司注重加强职业病预防等专项教育，建立新进驾驶员健康档案，定期组织职工体检。对一些“问题”驾驶员有针对性地开展交通法规的教育和培训，请劳务工中的优秀驾驶员现身说法，介绍安全行车的经验等。通过开展“安全行车”格言、警句的征集和宣传、“安全行车”图片巡回展览和安全知识智力竞赛等一系列活动，使他们牢牢绷紧“安全行车”这根弦，懂得安全行车是最大的效益的道理。较好地拓展了我们企业和工会强化职工劳动保护、对劳务工生命财产安全切实保障的有效途径。

二、抓好机制建设，提高监管力度

为了切实保护营运驾驶员身体健康和营运安全，工会主动与行政协商，共同研究可行性措施，制定职工家访制度、帮困解难办法、防暑降温等一系列规章制度。基层工会对劳务工居住地进行实地考察，对不利于驾驶员休息的出租屋由工会出面进行调整，确保劳务工驾驶员有较好的休息环境。

工会参与制定和修改《营运服务手册》，对驾驶员的营运时间作了明确的规定。一部分驾驶员为了追求经济利益的最大化，经常置公司规定于不顾。超时营运是劳务工最常见的违规行为，其危害性不言而喻。1、超时营运极易造成疲劳驾车，导致恶性事故发生。2、长期超时超负荷营运有损驾驶员身心健康，不利于职工队伍的稳定。有些驾驶员就是因为超负荷营运现象造成自身身体透支而不能继续从事营运工作了。在加大杜绝驾驶员超时营运管理的监控上，工会通过安全行车与身体健康等教育手段引导驾驶员珍惜他人生命财产、珍惜自身幸福生活，开展典型案例分析讨论，举一反三，引以为鉴。为严控凌晨二时至五时段超时营运现象的发生，公司强化行政手段，通过IC卡管理数据实行网上监控，每天进行数据收集和分析，对无故未进场消卡、超时开车驾驶员及时教育，坚决制止，严重者则按《营运服务若干规定》予以处罚。公司每季度公布行车事故案例、超时营运驾驶员名单和超速行驶数据，对屡教不改者组织专题办班。工会通过开展安全行车专项劳动竞赛，引导劳务工驾驶员遵纪守法，克服单纯的开车赚钱思想，树立起良好的现代服务理念和团队精神。

公司持之以恒地坚持探索教育、管理、监控途径，对劳务工安全行车管理、劳动保护措施目前已形成长效管理机制。驾驶员从进入公司到融入班组的一条龙管理措施，使劳务工进得来，留得住，赚到钱。

三、抓好劳动保护，提高健康水平

1、管好业余生活。劳务工驾驶员大多数远离家庭，在市郊结合部租借房屋，住房条件相对较差。工会建立劳务工借房居住的情况表，对严重影响休息的居所实行干预，建议及时调整。对不按规定超时营运的驾驶员，除按有关规定处置外，及时上门做工作。对不注意饮食卫生、缺乏自我保护意识的驾驶员，由工会出面谈心、开导。高温季节，公司开展劳务工的防暑降温工作，给劳务工驾驶员及其家属致信慰问；与基层工会慰问走访了全体劳务工驾驶员；为居住条件差、休息不好的驾驶员赠送了电扇，为多人合租的宿舍安装了空调。

2、友情提醒驾驶员适时休息。由于驾驶员全日开车、坐姿固定、操作单一，思想相对集中等特殊状态引发出的常见病、职业病等“亚健康”状况，不及时予以干预和治疗，将会危及职工的身心健康，对安全行车会造成重大影响。因此，工会在春困和夏日高温季节，及时通过手机短信、对讲机等通讯工具对驾驶员友情提示，适时休息，。

3、建立职工健康档案，全面掌握驾驶员的身体状况。工会由专人负责职工健康档案工作，及时关心劳务工身体变化状况。督促驾驶员参加两年一次公司组织的体检工作，对查出有碍健康疾病的驾驶员叮嘱其定期随访、复查。

4、针对出租汽车行业特点，工会开展以健康休闲为主的短途疗休养，让驾驶员放松身心，把关心职工、凝聚人心的工作落到实处。同时工会还因地制宜地开展一些健康向上的文体活动，丰富职工的业余生活，使劳务工驾驶员在营运服务中能始终保持良好的精神状态。

驾驶员安全学习材料范文第4篇

今年以来，我们紧紧围绕农机安全生产和全年监理工作目标，深入贯彻落实科学发展观，认真开展基层站所作风建设活动，扎实开展农机“安全生产年”、农机隐患排查治理、专项整治、“三项行动”、“三项建设”等工作，不断深化“平安农机”创建活动，完善优质服务标准，规范服务行为，农机监理工作取得了明显成效。我们主要抓了以下几个方面的工作，现汇报如下：

一、强化廉政建设，统一思想认识

我所党支部根据农机监理工作的职能和特点，不断加强廉政教育，严格执行党风廉政建设有关规定。在对机驾人员办理考试发证、上牌、技术检验、安全检查、事故处理等项工作过程中，依法行政、坚持原则、规范操作。做到不徇私情，不，无违规行为发生。我所领导班子团结一致，认真组织政治和业务学习，经常开展批评与自我批评，勤政廉洁，具有较强的战斗力。根据实际情况，我所采用不同方式组织全市农机监理执法人员进行学习：一是组织监理所职工每月一次政治学习和法律、法规及业务知识的学习，以座谈会和学习心得的方式进行交流，不断提高干部职工的思想素质、业务水平和服务意识；二是针对乡镇农机监理员分布广、水平不一的特点，通过会议、简报及发放学习材料的形式，采用以乡镇为单位的集中学习及自学相结合的方式，认真学习科学发展观及农机相关法律法规、规章制度及业务知识。在全市农机监理队伍中形成了求真务实、与时俱进、服务发展、服务群众的良好氛围，促进了执法文明、管理文明和服务文明。

二、突出工作重点，加强农机安全生产

（一）切实加强农机安全生产宣传教育。我所以“安全生产年”及“三项行动”的活动为契机，充分利用贴标语、挂横幅、印发宣传材料等方式向广大机手、农民积极宣传农机安全生产有关法律法规，强化安全意识。共粘贴标语50条，悬挂横幅12条，与农机站、机手签订安全责任状2332份，发放《给机手的一封信》2300份；组织“千万驾驶员再教育活动”，受教育机手905人；组织驾驶人培训9期。

（二）努力提高农业机械挂牌率及年度检审率。为方便农民机手，我所现场办公到镇、村，进行拖拉机年度检审工作。为加强源头管理，提高检审率，检审期间我所全所人员连续两个月起早带黑，服务在各乡镇。2010年度共办结各项行政许可业务3279件，其中办理农业机械注册登记122台套，检验审验2188台套，圆满完成了上级下达的目标。

（三）深入开展平安创建活动。今年，监理所积极筹措资金4万元，继续开展“平安农机”示范镇、村建设，到目前为止已有2个示范镇、6个示范村、60个示范户通过了市的考核验收。

（四）不断加强规范化建设。一是为方便农机户和规范农机监理业务办理，经市政府批准，成立了行政审批中心农机管理分中心，所有业务进入大厅一站式服务办结。按照市行政服务中心对外服务窗口要求，建立健全了各项规章制度和服务承诺，做到办件快捷、准确、高效，得到了机手的好评。二是不断完善农机监理设施，满足农机监理业务需求。投入了2万余元，配置了电脑6台，建立农机驾驶人无纸化考试室，并通过了省所的验收。

（五）联合开展农机安全检查。为确保农机安全生产，根据相关文件精神，我所积极与公安、安监部门配合，2010年联合开展农机安全生产专项整治统一行动3次，出动人员433人次，整治无牌无证、逾期不检审、违法载人、超速超载等365起。全年共出动753人次，检查违法机械479台。通过安全检查，消除事故隐患，有效地遏制了重特大事故的发生，减少了一般事故发生。

三、健全规章制度，提高为农服务水平

俗话说：“没有规矩不成方圆。”长期的工作实践中，我所形成了一整套切实可行的规章制度、考核措施，为农机监理工作提供了有力的保证。根据农业部两个规范制定了严格的农机监理业务流程，责任到岗到人，做到执法规范、合法、公正。今年来，我所在继续实行所务公开制度、执行党风廉正责任制的同时，推行首问负责制、服务承诺制、责任追究制度，并结合单位工作特点，进一步完善岗位责任制度，实行天天考核，月度考评，年度总评，考核直接与职工报酬相挂钩，使各项规章制度不流于形式，真正落到实处，最大限度地调动了全体人员的工作积极性和责任性，市农机安全监理所位于市东环东500米，占地面积4.5亩，综合办公楼及配套用房共1800平方米，集办公、办证窗口、技术培训、驾驶员安全学习活动、理科、术科考试、检验、检测及对外服务等多功能为一体，是一个适应我市农业机械化发展的监理基地。所内环境绿化、美化、净化，充分体现了“文明监理、严格执法”的氛围。

今年以来，我们紧紧围绕农机安全生产和全年监理工作目标，深入贯彻落实科学发展观，认真开展基层站所作风建设活动，扎实开展农机“安全生产年”、农机隐患排查治理、专项整治、“三项行动”、“三项建设”等工作，不断深化“平安农机”创建活动，完善优质服务标准，规范服务行为，农机监理工作取得了明显成效。我们主要抓了以下几个方面的工作，现汇报如下：

一、强化廉政建设，统一思想认识

我所党支部根据农机监理工作的职能和特点，不断加强廉政教育，严格执行党风廉政建设有关规定。在对机驾人员办理考试发证、上牌、技术检验、安全检查、事故处理等项工作过程中，依法行政、坚持原则、规范操作。做到不徇私情，不，无违规行为发生。我所领导班子团结一致，认真组织政治和业务学习，经常开展批评与自我批评，勤政廉洁，具有较强的战斗力。根据实际情况，我所采用不同方式组织全市农机监理执法人员进行学习：一是组织监理所职工每月一次政治学习和法律、法规及业务知识的学习，以座谈会和学习心得的方式进行交流，不断提高干部职工的思想素质、业务水平和服务意识；二是针对乡镇农机监理员分布广、水平不一的特点，通过会议、简报及发放学习材料的形式，采用以乡镇为单位的集中学习及自学相结合的方式，认真学习科学发展观及农机相关法律法规、规章制度及业务知识。在全市农机监理队伍中形成了求真务实、与时俱进、服务发展、服务群众的良好氛围，促进了执法文明、管理文明和服务文明。

二、突出工作重点，加强农机安全生产

（一）切实加强农机安全生产宣传教育。我所以“安全生产年”及“三项行动”的活动为契机，充分利用贴标语、挂横幅、印发宣传材料等方式向广大机手、农民积极宣传农机安全生产有关法律法规，强化安全意识。共粘贴标语50条，悬挂横幅12条，与农机站、机手签订安全责任状2332份，发放《给机手的一封信》2300份；组织“千万驾驶员再教育活动”，受教育机手905人；组织驾驶人培训9期。

（二）努力提高农业机械挂牌率及年度检审率。为方便农民机手，我所现场办公到镇、村，进行拖拉机年度检审工作。为加强源头管理，提高检审率，检审期间我所全所人员连续两个月起早带黑，服务在各乡镇。2010年度共办结各项行政许可业务3279件，其中办理农业机械注册登记122台套，检验审验2188台套，圆满完成了上级下达的目标。

（三）深入开展平安创建活动。今年，监理所积极筹措资金4万元，继续开展“平安农机”示范镇、村建设，到目前为止已有2个示范镇、6个示范村、60个示范户通过了市的考核验收。

（四）不断加强规范化建设。一是为方便农机户和规范农机监理业务办理，经市政府批准，成立了行政审批中心农机管理分中心，所有业务进入大厅一站式服务办结。按照市行政服务中心对外服务窗口要求，建立健全了各项规章制度和服务承诺，做到办件快捷、准确、高效，得到了机手的好评。二是不断完善农机监理设施，满足农机监理业务需求。投入了2万余元，配置了电脑6台，建立农机驾驶人无纸化考试室，并通过了省所的验收。

（五）联合开展农机安全检查。为确保农机安全生产，根据相关文件精神，我所积极与公安、安监部门配合，2010年联合开展农机安全生产专项整治统一行动3次，出动人员433人次，整治无牌无证、逾期不检审、违法载人、超速超载等365起。全年共出动753人次，检查违法机械479台。通过安全检查，消除事故隐患，有效地遏制了重特大事故的发生，减少了一般事故发生。

三、健全规章制度，提高为农服务水平

驾驶员安全学习材料范文第5篇

关键词：车辆安全；管理；安全意识

中图分类号：G717 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）03-0136-02

车辆安全管理是个劳心劳力的工作，任何的麻痹大意都能造成车毁人亡的悲剧，不能搞形式主义，而要脚踏实地地做到实处。因此，必须增强管理的针对性、实践性和主动性，认真研究新形势下车辆安全管理工作应具备的新特点、新方式和新内容，真正找出规律性的东西，通过管理教育，提高车辆安全管理水平。

一、影响车辆行驶安全的三大因素

1.人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。据国内外的交通事故统计表明，有80%～85%的事故是由人造成的，同时也包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等。因此，在交通安全中，人（驾驶员）是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。人的因素中主要影响因素是有：疲劳驾驶——导致驾驶员疲劳驾驶的原因是多方面的，一是任务紧急，驾驶员连续驾驶时间过长；二是环境单调，引起驾驶员视力疲劳；三是休息不充分，睡眠时间不足；四是身体不适。车速过快——是事故产生的罪魁祸首，汽车行驶速度越高，视野越大越不好，会使驾驶员对车速感觉变差，驾驶员行驶在不同道路环境时，要尽量调整车速使自己处于较舒适的速度感范围内，以防因精神紧张造成疲劳而影响安全操作。

2.车的因素。交通安全的第二要素是车。在交通事故中，由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。

3.路的因素。道路的等级高低、线型设置合理性、路面的平整度、安全设施的建设好坏等原因也是影响车辆行驶安全的一大因素

4.外界条件的影响。湿滑道路、大雾天气等外界环境也是影响安全行驶的因素之一。

5.行人不良的交通习惯。在很多事故中很多是由于行人不遵守交通规则造成的，如：不靠路右边走；不走人行横道、天桥，随意横穿马路；不注意道路和车辆信号，不服从交通管理；非机动车在车行道上行驶等。

二、车辆肇事的一般规律

车辆驾驶是我国驾驶员队伍中一个较为特殊的群体。由于车辆执行任务、运行条件、驾驶员队伍状况与地方车辆有较大差别，车辆事故的一般规律也有所不同。

1.技术波动期事故率高。车辆驾驶员在成长周期可分为三个阶段：新手到单独顶车为上进阶段；单独顶车到成熟阶段为波动阶段；成熟到稳定阶段。处在波动期的驾驶员，他们有技术，但是不成熟，胆大有余，谨慎不足，心理不稳定，应变能力差，常常有冒险、冲动、自以为是的波动多变阶段，极易发生事故。

2.驾驶员经历2～3年的事故率高。单独顶车2～3年的驾驶员最容易发生事故。单独驾车2～3年的驾驶员，有一定的驾驶技术与经验，自我感觉良好，喜欢与他人比高低。往往掉以轻心，出风头，开快车。加上阅历少，心理不成熟，遇事易激动，既丢了驾驶员的谦虚谨慎，又不具备老驾驶员的成熟老练，因而最容易出事故。

3.回程事故率高。回程事故率高的原因是：一是驾驶员感到任务已经完成有轻松感，思想方式麻痹，注意力不集中；二是“归心似箭”的心理使其车速过高，遇事急躁；三是完成任务过程中体力精力消耗大，身体过于疲劳，导致观察失误、反应迟钝、操作动作不协调、处理情况粗糙，事故率相对较高。

4.单车值勤事故率高。单车值勤，驾驶员脱离领导和集体的约束，行动自由，胆大妄为，易超速行车和违章驾驶，加上途中不注意适当休息和及时检查车辆，容易因车辆机械原因和疲劳驾驶而引起事故。

三、安全管理教育是降低事故的唯一途径

针对以上的三大因素与规律，我们要抓住人、车两大因素，确保交通出行安全，就得在人、车的思想教育、车辆安全管理上下功夫。

1.安全管理要常态化。车辆安全管理集人、车、路、环境等要素于一体，任何一环的失控，都可能导致车辆事故的发生。而驾驶员是预防和减少交通事故的源头。因此，做好对人（驾驶员）的预防预控工作。驾驶员必须确立高度的安全责任感。驾驶员必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，自觉总结与运用相关方法，努力提高车辆安全管理工作的科学性和有效性。平时以安全教育、安全检查和安全活动为主线，营造安全生产的气氛，努力确保安全无事故。

2.要加大事前管理力度，健全相关制度，做到居安思危。车辆的安全管理是一个繁琐的工作，只要涉及安全问题都应事必躬亲，从小事抓起，不放过任何一个细微环节，并持之以恒，这样，预防交通事故的目的也就达到了。对安全意识差的驾驶员重点教育；对驾龄短的司机重点培训演习；对素质低的应坚决清理。平时应认真学习和严格遵守交通法规和单位制定的车辆安全管理制度。每一名机动车驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻认真执行和遵守交通法规，即使在没有人监督的情况下，也要自觉地按交通法规办事。做好每位驾驶员平时车辆监控管理工作等。

3.车辆安全管理要做到警钟长鸣。车辆安全管理在各单位的管理诸事项中占据特殊位置。因为它事关重大，往往关系到生命财产的安全，因此我们要警钟长鸣。很多时候，一些单位只是办理一下证照、审验手续，发放一些学习材料，以此当成是对上级精神的贯彻。部分司机因此放松、懈怠，容易导致相关事故的发生。责任意识的淡漠。由于车辆不是本人的所以对车辆的维护不到位、开快车、不守交通规则、野蛮操作等造成事故，因此我们对发生的事故，无论大小，都要进行原因追溯，人的处理，再教育考核，制度的再健全。对发生的事故，举一反三、引以为戒，事前消除隐患，消除发生事故的前提。

4.实行目标管理，落实安全责任制。车辆安全管理是企业安全工作的重要部分，是涉及职工群众生命安全的大事，也关系到企业的生产经管和发展稳定。因此，车辆安全管理工作也是一项“一把手工程”，需要领导的重视和部门的配合。一是坚持属地管理原则。车辆安全管理和驾驶员教育工作由车辆使用部门负责，要落实谁主管、谁负责原则，做好车辆的日常维护保养，以保证车辆性能完好。二是与专（兼）职驾驶员签订《安全责任书》。明确责任目标和奖惩办法，要求员工在上下班期间遵守交通法规，杜绝无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶、强行超车等违法违规的驾驶行为，确保安全。

只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员管理，提高驾驶员安全素质，保证维修质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将车辆安全管理工作做得更好，提前预防行车事故的发生，确保行车安全。

参考文献：

[1]陈海军.浅谈如何做好车辆安全管理工作[J].民营科技，2009，（1）.

[2]宋建强.浅论车辆安全管理问题[J].经济研究导刊，2011，（28）.

驾驶员安全学习材料范文第6篇

**成立于 1993年9月，维护辖区石嘴山、石炭井两个区和惠农、陶乐三个县传输设备以及光缆线路的传输维护工作，担负着全市69万人口的骨干网通信重任。**局始终坚持以江总书记“三个代表”重要思想为指导，深化体制 改革，提高管理水平，坚持“用户至上、用心服务”理念，连续多年较好地完成了区传输局下达的各项生产维护指标，传输通信维护工作持续、稳定、健康发展，维护一级光缆干线76公里，二级光缆干线117公里，本地网光缆612公里；有力地支撑起银北的通信网络建设与发展的重任。 为切实将综合治理工作做到实处2004我局先后与区传输局、平罗县签订了《社会治安综合治理目标责任书》及《安全生产目标管理责任书》。为确保奋斗目标的实现，我局将目标责任书分解至班段、责任人，在我局2004年工作会议上与班段签订了《精神文明建设目标责任书》，与汽车驾驶员、摩托车驾驶员签订了《汽车驾驶员管理奖惩协议》《摩托车驾驶员管理奖惩协议》，与包线员签订了《包线员责任书》同时为确保奋斗目标的实现结合平罗传输局的维护现状将社会治安综合治理、安全生产目标管理列入**局的绩效考核之中，使安全生产、综合治理工作分解到每一位员工。 为确保各项奋斗目标的顺利实现，结合我局的工作实际和职工个人现状，在坚持以防火、防盗、防破坏、防事故为重点的安全生产和综治工作中，健全组织机构，逐层签订综治工作目标责任书并纳入目标考核之中。规范和制订了《防火安全制度》等安全管理制度，并悬挂于重点要害部位。组织不定期的检查、抽查，强化防范。先后投资配备报警设施和灭火器材，人技防结合，提高安全防范能力。加强宣传教育，组织有关人员共50 余人参加培训班。开展无毒社区工作，签订目标责任制，层层落实，杜绝毒患滋生。积极创建卫生先进单位，完善卫 生管理办法，制定小区管理制度。连续多年来，平罗局综合治理创安达标。组织学习《劳动法》、《电信条例》、《公民道德建设实施纲要》、《消防法》、《宁夏回族自治区消防法》以及安全生产等相关知识以不断提高广大员工遵纪守法的意识，维护国家、企业和个人的合法权益。组织职工观看<走进>演出，利用报刊、杂志等宣传工具，大力宣传法律法规普及法律知识。教育职工杜绝吸毒、贩毒、*等社会丑恶现象，使全体职工树立正确的人生观、价值观和世界观，人人监督，敢于与不文明行为做斗争。 结合安全生产月活动的开展组织全体员工参加由区电信公司安保部组织的“早期火灾的预防、防火安全生产知识”培训。通过学习培训使广大的员工对安全防火以及火灾自救方面了解了更多的知识，也使全体员工清醒的认识到火灾对社会、家庭造成的危害。结合安全生产月活动在单位院内、各生产维护现场张帖宣传标语，安全警示标志营造安全生产氛围；各班段、车务组结合各自生产维护工作特点，组织员学习《2004年班组学习材料》、《交通安全法规》、《中华人民共和国道路交通安全法》及《机务员、线务员安全生产手册》等，并参加“电信防火安全知识考试”。 加强对通信机房、光缆线路的安全保卫工作，认真落实岗位责任制，做好日常维护工作。对危急光缆安全的施工单位加大护线宣传力度，并与施工单位、施工现场的大型机械操作手签订共保协议，在大型机械上张贴宣传标语，在主要施工地段及光缆路由不清晰的地段放置可移动护线宣传牌及加挂警示标志带，增加施工现场“三盯“人数、施工地段线路巡回人数及频次。对本地网钢线过低进行提升，

以确保通信安全畅通。2004年是大平公路、星海湖湿地开发建设最大规模的时期，为保证公路两侧干线光缆的安全畅通自建设之日起**局就多方进行联络施工部门与他们签定光缆共保协议，同时在施工现场对大型机械、运土车辆进行实地护线宣传教育，在施工地段设置宣传牌，危险地段利用警示带牌进行围拦，提请每一位过往车辆、人员的重视。通过**局全体人员的共同努力和市政府以及施工单位的大力配合上半年没有发生干线光缆阻断的事故发生。在日常维护方面对电源、空调、三线交越、高空作业安全，对现场的防火、防盗、防撬、防*进行认真的检查，对出现不安全因素的机房、巡房、光缆段落限期进行整改，并现场了解安全生产方面存在问题和隐患，强化安全管理，防患于未然。加强司驾人员的安全防范教育，对车辆的使用严格履行派车单手续。对车辆的安全性能不定期进行检查，使车辆始终处于良好的运行状态，严禁酒后驾车，驾疲劳车。同时，教育驾驶员遵守交通规则，开文明车，开安全车，做到警钟长鸣。 2004年是**电信公司加强传输机房“三线分离”工作验收的关键一年，我局为使“三线分离”验收工作顺利开展，**局加大对所辖六个干线传输机房的整治力度和进度，对相关机房的供电线路、设备侧电源线以及传输系统尾纤进行更换和绑扎，截止目前已全面完成相关机房的“三线分离”工作。为是“三弦分离”工作更彻底有效**传输局协助银北电信分工司对本地网机房进行整治。通过次此整治使相关机房的传输设备、传输电路更具保障性，也是机房安全防火工作得到进一步的加强和改善。为使安全生产、综合治理工作落到实处**局质检小组每月对机房、线路、巡房、车辆、办公场所及家属区的安全生产、综合治理及安全保卫进行综合检查，对检查出的安全隐患，以通报的形势进行公布，并限期整改，对责任人按照绩效考核及责任书规定进行奖罚。 党政工团狠抓职工的思想*教育，使广大职工树立远大理想，争做“四有”新人。加强民理调解工作，做好职工帮教工作。针对企业改革的实际和年青职工的思想，局领导经常深入职工中间了解情况，运用思想开导、法律指导的方法帮助教育，使广大职工认清形势，转变观念，完成区**局上半年各项工作任务。通过法律宣传教育，使全体职工都能不断提高自己的法律意识，人人争做一名知法、懂法、守法的文明职工。班段利用每月绩效考核的机会同班段成员进行面对面的工作沟通，评定班组成员上月的工作成绩指出工作中的不足，提交下月的工作计划以及在工作中应该加强的方面，通过沟通使员工在工作中了解自身不足，对班组的维护工作计划有足够的了解，以次来促进维护工作的开展。积极参与环保活动，美化周边环境。组织员工进行“还母亲河一片绿色”植树造林活动。种花种草，美化环境。积极支持市政建设，段路面。将电缆架空改变为地下管道铺设，美化了街道，受到了城建管理部门的好评。 综合治理工作是一项长期的工作，***局将带领全体员工，按照邓小平理论和江总书记“三个代表”重要思想的要求，认真学习、贯彻、落实十六大精神，开拓创新，与时俱进，为**县的经济建设和社会进步做出新的贡献。

驾驶员安全学习材料范文第7篇

关键词：三基建设；车队建设；思考

一、前言

三基一词被广泛的使用于各行各业，在新的形势下，思想和内涵有了升华，它是以基层党支部、基层班子、班组建设为主要内容的基层建设；以制度文本、工作流程、标准规范为主要内容的基础工作；以政治素养、业务知识、操作技能为主要内容的基本素质。三基建设的思想对于推进车队建设有着重要的指导意义。

胜利油田“三基”创建工作富有特色，是指导各基层队强化运行，夯实基础的重要举措。作为胜利油田的基层车队，车队建设，重点就是要加强基础建设和管理以及车队的安全管理，这是保障车队的安全和创造效益的重要因素，从而促进车队提供优质安全高效的服务。车队建设目前依然存在许多的问题。本文从三基建设的角度思考如何加强车队的建设和管理，车队的三基管理，必须从车队建设的基层、基础以及基本素质入手。推行精细化的管理，加强车队的基础管理工作，加强车队的基层组织建设，把握关键的环节，对车队的建设进行创新，实现车队建设水平的提高和效益的提升。

二、车队建设的主要问题分析

车队在日常的生产运行和管理的过程中，存在着许许多多的问题，影响和制约了车队的建设，其原因主要体现在以下几方面：

1）基层组织建设不完善。由于人员比例的配备问题，班组长顶车顶岗，不能把全部精力投入到班组管理和建设中去，缺乏科学性。车队的基层组织建设一直是一个问题，小单元化管理不到位，一车一岗，每天执行任务各不相同，比较分散，点多面广，在管理上得不到直接有效控制，出现脱节失控现象。车队的班组长建设不得力，班组长的独立管理能力严重不足。不能全面有效地协助中队进行各项工作的管理。

2）车队的基础建设困难重重。车队的安全管理与生产运行管理存在一定的矛盾。车队的生产运行必须有可靠的质量保证和安全检测体制，这严重影响到了车队运行的安全和车辆的性能以及使用寿命。当前，车队的基础建设突出问题较严重，生产经营与成本管理矛盾重重，使车队的基础设施建设受到一定的影响，由于资金的缺乏不能得到有效改善，影响了车队的运行质量和安全管理制度的有效发挥，制度落实不到位，导致车辆维修费、燃料费、材料费等费用得不到有效的控制。

3）车队建设的基本素质不强。由于车队的工作性质，导致职工的培训和管理不到位，缺乏行之有效的培训体系，驾驶员的业务技能和安全意识得不到提高，大大制约了自主创新和挖潜增效的能力，成本得不到节约。车队驾驶员的工作业绩和绩效考核不能有机地结合，没有充分发挥其应有的作用，影响车队驾驶员的工作积极性。

三、推进车队三基建设的措施

（一）狠抓基层工作，重点推进班组长建设和班队建设

首先，加强班组长建设。车队的班组长建设，必须重视班组长的品行，班组长爱岗敬业的精神能力方面的考察。在日常的工作中，班组长要加强与驾驶员的交流与沟通，要多多观察，要时刻提醒驾驶员的安全意识和责任意识，加强对驾驶员日常的关注。在日常的管理中，班组长应该关心下属职工，做好一对一帮扶工作，不损害员工的利益，实现精细管理。车队的运营必须有科学的计划作为指导，班组长监督和加强计划的执行力度。另外，加强班组长的选拔和使用工作。注重对班组长的选拔和管理，制定班组长的绩效考核方法，重点加强班组长的文化水平的提高和业务技能的提升，培养独立经营管理意识，融入到中队管理中来，遇到急难险重的任务要冲锋在前，身先士卒，在职工中要起到模范带头作用，对于组织能力差和大局意识不强的，不能够达到爱岗敬业的班组长，要予以撤职和更换。其次，班组人员的配置工作必须抓好。要根据车队的职工的年龄、文化水平，认真分析班组成员配置中对人员的年纪结构等各种因素的构成比例，保证班组成员中的活力，提高班组成员中的学习与经验的交流的密切程度。在班组成员的配置中，要考虑党员的分布，力争班班有党员，在班组中发挥党员的模范带头作用。最后，要积极的开展各项活动，提高班组成员在工作中积极性。车队的班组建设有利于发挥班组在运输队伍的建设过程中的统一性和协调性的提高。有助于提高团队的合作，提高班组的任务的执行的力度。

（二）抓基础，做到操作标准化

抓好基础建设，在车队的三基建设中占据重要的地位。运输车队之所以建设存在诸多问题，关键在于基础建设上抓的不够扎实。提高车队的操作标准化工作，进一步加强驾驶员的培训，保障车队的服务工作让领导和职工群众满意。车队在操作标准化工作中，首先必须让运输队的职工认识到基础建设的重要性。要注重强化设备管理，提高设备运转质量，严格落实巡回检查制度和点检制度，坚持对车队安全隐患情况进行全面细致地排查，对存在问题及时整改，提高设备本质安全化。加强车队驾驶员的安全意识、标准化操作规程和业务知识的宣传、教育和培训工作。必须明确责任，将抓基础的工作分解到各个班组，车队每天对重点施工车辆必须进行出车前的安全检查，排查车辆隐患，对查出的问题影响安全的责令立即整改，不影响安全的下发整改通知单要求其限期整改，对拒不整改的和屡次出现的问题，将直接追究责任人的责任，严厉考核。车队干部每月必须制度详细的设备检修运行计划和措施，并将其纳入到三基建设的环节中，每月按照计划定期进行维护和保养工作。另外，月度必须召开设备例会进行分析和总结表彰，奖优罚劣，激励员工的工作热情和积极性，同时，安排下月的工作计划，保证运输车队的各项安全管理工作有序地开展。

（三）提高基本素质，做好职工的培训

首先，加强对职工的培训，职工的技能培训是提高基本素质的关键。因此，车队党支部要有计划的在职工中展开自主培训工作，面对车队的工作特性，可以采取形式多样的培训方式。车队职员的技能培训，必须狠抓基层的培训工作，一是集中员工培训，确定时间和地点，对车队的全体驾驶员的理论知识和业务素质进行系统的全面的培训，这是加强队伍的技能和基本素质的重要手段；二是在应知应会知识的掌握上，采取印发学习材料的形式，让职工们出车在外时做到随时随地地学习，将课堂带到一线现场，使时间得到充分利用；三是加强对职工培训过程管理，做到理论联系实际，采用技能竞赛的方法来强化对班组成员的实际操作能力，这样不仅能够提高员工的参加培训的积极性，还可以提高对于技能培训的针对性和时效性。其次，开展导师带徒活动。传帮带可以提高年轻人的操作技能、思想品德和责任心，进行手把手地教，一对一的练，促进队伍素质整体水平的提高。再次，就是有效发挥中队技术骨干的力量，充分利用技师们的先进的理论知识和实践经验，在日常的培训中发挥引导作用，培养班组成员的学习热情，做好职工的培训，提升基本素质。

四、结束语

三基建设在油田的管理和建设中，对车队的建设和管理具有很大的推动作用。三基建设工作开展以来，车队的各项工作都取得了进步。车队能否做到管理有序、工作高效、安全节约，不仅需要一套完善的切合实际的管理制度来遵循，还需要加强驾驶员的教育管理，而且还需要加强对于车队的基层的班组建设。这些都是三基建设在车队的建设中的体系。在今后的工作之中，车队必须一如既往的坚持三基建设，为油田的开采做出自己的贡献。

参考文献：

[1] 刘永亮.梅河交警迁新址“三基”建设上台阶[N].北方法制报，20061205.

[2] 刘仁举.三基工程建设取得实效[N].鄂尔多斯日报，20070728（001）.

驾驶员安全学习材料范文第8篇

关键词：车辆安全 管理 对策

中图分类号：C931.1

一、引言

车辆安全管理是一个系统性的理论与实践问题。车辆安全管理集人、车、路、环境等要素于一体，任何一环的失控，都可能导致车辆事故的发生。因此，必须牢固树立安全发展理念，自觉总结与运用相关方法，努力提高车辆安全管理工作的科学性和有效性。安全发展理念涉及到问题的分析及对策。只有在分析问题的基础上，提出解决的对策与方法，才能有效地指导安全管理实践。

二、车辆安全管理中的常见问题

车辆安全管理在各单位的管理诸事项中占据特殊位置。因为它事关重大，往往关系到生命财产的安全。目前看来，在车辆安全管理中存在着一系列的问题。这些问题是各种安全隐患的直接推手。凭笔者多年的安全管理经验来看，这些问题主要表现在如下几个方面：

1、过于看重经济效益，淡化安全意识。这一问题在一些单位的管理层表现甚为突出。市场经济注重竞争、效益，单位管理层必须考虑单位的经济效益和竞争力。这个时候，可能会采取划块的管理方式。也就是说，经过组建实体，划小经济核算单位，实现自负盈亏。于是，汽车作为单位的交通工具，也实行分散管理、使用的方法。应该说，从单位工作实际来讲，这是符合实际情况的，它调动了各个部门的生产与工作积极性。但是，汽车作为特种工具，在这一过程中可能面临不少问题。比如说使用权与管理权的变化，就容易导致职责的空缺，造成管理上的真空。

2、过于关注短期效益，容易导致车况欠佳。这一问题主要出现于各用车单位。车辆作为国家财产，在表面上与个体经济利益无关。于是，一些人员在使用时产生了不良思想：只管使用不管维修，以尽可能地减少花销。这就埋下了安全隐患。再者，管理层在人员配备上一般从严掌控，以减少单位开支。这也可能导致车辆检查人员的匮缺。

3、相关工作落实不到位。车辆作为特种工具，上级部门一般比较重视。但是，上级关于加强汽车运输安全管理的要求往往得不到落实，很多单位都流于表面，做形式文章，仅仅只是应付一下。很多时候，一些单位只是办理一下证照、审验手续，发放一些学习材料，以此当成是对上级精神的贯彻。部分司机因此放松、懈怠，容易导致相关事故的发生。

4、责任意识的淡漠。这主要体现在车辆的挂靠方面。单位员工及其子女购买的车辆，都挂靠在单位。在审验时，他们的执照都入了单位的户头。但是这些车辆的情况，单位并不了解，很难进行情况追踪。如果出现事故，相关连带责任又必须由单位承担。

三、车辆安全管理的对策与建议

车辆安全管理是一个系统性的理论与实践问题。在具体的工作中，必须针对相关问题，提出解决的方法与对策。安全意识淡化、车况令人担忧、工作落实不到位等是车辆安全管理中经常出现的问题。针对这些问题，提出了较为具体的应对之策。

1、要求加强车辆安全管理教育。安全教育包括驾驶员教育、对违章及肇事驾驶员教育、日常性和节日安全教育、季节性安全培训教育、事故案例教育以及以人为本加强安全责任感教育等。驾驶员的教育管理是预防和减少交通事故的源头管理。要每周进行思想作风纪律和遵守交通法规教育，每月进行作风纪律教育整顿，力求使驾驶员时刻绷紧安全行车这根弦。有时甚至要小题大做，对驾驶员出车中发生的点滴失误和差错，举一反三，抓住不放，以消除驾驶人员的麻痹心理，做到防患于未然。同时，要及时抓好随机教育，坚持把思想工作做到行车途中和每辆车、每个人身上，不让一个驾驶员带着思想问题上路。加强安全教育并不与重经济效益相冲突。在短期看来，相关教育将消耗不少时间与精力，但长期来看，它将是安全生产、工作的基本保障与前提。因此，各部门在安全教育方面要步调一致，齐心协力。

2、要加大预防力度，健全相关制度。要预防安全事故发生，根本上需要制度的健全。只要有了严格的制度约束，一些随意、放纵的行为将得到有效的控制。从安全管理方面明确管理职责，无论单位采用什么样的管理模式，车辆怎样使用，单位要落实人员对车辆实施管理，要落实车管人员的责任。也就是说，无论是什么人使用车辆都要树立起责任意识。同时，要建立较为完善的财务制度。车辆的正常修检，要正规化、常态化，确保车辆的良性运行。这样可以有效防止一些人员只管使用、不管维护的做法。

3、落实汽车运输安全责任制。针对上级的相关要求，要切实有效地执行贯彻，不做表面文章。各单位在制定安全目标责任制时，要进一步落实到司机个人。同时要明确规范司机个人的工作行为，明确奖罚界线。尤其是对安全事故，司机要按照所负责任的大小和经济损失比例进行赔偿。只有这样，才能提高司机个人的安全意识，切实做到不违章行车。加强教育、培训，提高司机队伍的素质，是搞好车辆安全管理的基础。任何一个单位，要想行车安全，其司机队伍的素质都是至关重要的。这要求司机不仅业务过硬，还要具备良好的政治思想素质，具有吃苦耐劳的敬业精神。

4、针对责任不清的问题，需要做好挂靠车辆的清理。对于这一点，有论者认为可以通过三个途径予以解决：一是靠合同。挂靠经营是通过合同或协议联系起来的，因此，应重视合同的起草和签约。二是管理与监督。被挂靠方应把挂靠方的经营活动视为单位管理的重要组成部分，加强对挂靠方的经常性管理与监督。要像管理内部职工、内部车辆一样建立起管理与监督机制。三是担保和公证。目前，挂靠经营双方一般是采取交纳抵押金或保证金的形式，在实际操作上，还应请司法部门对责、权、利进行公证，以保障挂靠双方的利益。通过这三个方面，无疑可以很好地明确责任，理清挂靠双方的关系与权责。

四、总结语

车辆的安全管理决非喊几句口号就能济事，它需要一种执著的精神和踏踏实实从小事做起，把小事做透的态度。尤其是一些常见的安全管理问题，需要我们有针对性地提出解决的办法与对策，这样才能有的放矢，切实加强车辆安全管理。

参考文献：

1、宋建强，浅论车辆安全管理问题[J]，经济研究导刊，2011年28期

驾驶员安全学习材料范文第9篇

一、全面加强组织领导，建立制度保障

处党委和领导班子对创建工作非常重视，组成了由处长和党委书记担任组长的文明单位创建工作领导小组，党办、办公室、人事、培训等相关科室牵头，所有科室共同参与创建工作。根据创建工作的要求，公交处上下统一思想认识，鼓舞创建干劲，明确任务要求，在全处掀起文明创建工作新热潮，在制定年度创建规划的基础上，分阶段对创建工作进行安排、执行、总结和回顾。通过在机关内部管理和行业管理等方面制定相关规章，为创建工作提供有力的制度保障。

二、深入学习社会主义核心价值观，积极传播文明风尚

为了加强广大干部职工对社会主义核心价值观的理解，我处在制定和落实《关于在全处广泛开展社会主义核心价值观宣传和普及活动的实施方案》和《关于开展践行社会主义核心价值观主题法制宣传教育活动方案》的基础上，还积极参与局机关举办的各类社会主义核心价值观学习、教育和测评活动，在处内形成了学习和践行社会主义核心价值观的良好氛围。同时，为了最大限度发挥公交行业的窗口作用，将公交行业打造成宣传社会主义核心价值观的主要阵地，我处以驾驶员、调度、管理人员等公交从业人员和场站、车辆等遍布市区的公交设施作为宣传载体，通过在全市300余个公交终点站设立文明引导员、在全市公交车内、车体及各处公交长廊和场站内设置公益广告，向全社会传播文明理念。

三、广泛开展志愿服务活动，积极参与帮扶共建

为了切实践行“奉献、友爱、互助、进步”的志愿服务精神，我处根据省、市、区文明办的要求，按照市交通运输局的统一工作安排，落实人员职责、志愿服务岗位，将志愿服务活动向整个公交行业延伸，要求公交企业建立志愿服务队和志愿服务人员名单，涌现出了以公交驾驶员朱荫孟、张金龙为代表的先进个人和志愿服务团体。在寒冷的冬季，要求全市公交线路终点调度室向乘客开放，引导公交站点周边商铺设立了3000余处“爱心候车屋”，供市民温暖候车；通过携手998龙广交通台等媒体，开展“冬日暖心工程”等活动，对坚守在公交一线的职工进行慰问。

四、建设书香机关，积极开展各类学习教育活动

为了在处内营造学习氛围，丰富全处干部职工精神文化生活，公交管理处在制定《关于开展读书学习活动的实施方案》的基础上，购买各类图书和学习材料，号召全处干部职工自觉开展读书学习，开展各类学习教育和实践活动，主要体现在以下三个方面：一是加强业务学习，每月举行一次以依法行政、安全生产、行业建设等内容为主题的集中学习，着力提升干部职工业务素质和依法行政意识；二是开展群众路线教育实践活动、全面加强党风廉政教育，邀请专家为全处职工进行专题讲座，通过深入推进共产党员先锋岗创建等实践活动，将党风廉政建设和反腐败教育落实到位。三是开设道德讲堂，以弘扬社会公德和传承美德为目标，每季度至少举办一次以倡导“勤政廉洁、忠诚负责、知礼守法”等内容为主题的道德讲堂活动，结合端午、中秋、重阳等传统节日，开展以忠诚爱国、家庭和睦、敬老爱幼等传统美德为主题的道德宣讲活动。

五、着力提升服务水平，努力打造优秀公交

2012年，哈尔滨市被交通部确立为“第一批公交都市创建试点示范城市”，在公交都市的建设过程中，公交处采取多方面措施，着力提升全市公交行业的总体服务水平。

――在公交基础设施建设方面。新建3处公交换乘枢纽、63处公交首末站及200处标准化公交停靠站，全力推进公交车辆提档升级。新增、更新公交运力2000余台，将主城区公交车辆全部更新为大容量绿色环保公交车，实现了公交运力翻一番。

――在提升服务质量方面。针对哈尔滨冬季气候特点，启动暖屋候车、暖库停车、暖车运营和暖心关怀驾驶员的“四暖工程”；结合“我们的节日”活动，在每年清明节、端午节、春节等重大传统节日以及我市特有的啤酒节、冰雪节期间，制定方案，对公交线路做出相应调整；为了满足特定市民群体的乘车需求，开通了大站快车、定制公交、延时营运等特色服务，完成了70岁以上老年人乘车意外保险投保以及城市通残疾人乘车卡发行使用等相关工作。

――在行业管理考核方面，实行“共产党员先锋岗”引领的“五统一”管理措施，制定了“五提倡、五必做、一杜绝”行为规范；每年开展“服务民生，让百姓满意出行”安全优质服务竞赛、星级驾驶员考核评定等活动，在重大节日、活动和每年冬运期间，公交处全员上岗执勤，对公交运营服务进行现场监管，疏导乘车秩序，保证市民拥有舒适、安全、顺畅、温馨的公交出行环境。

驾驶员安全学习材料范文第10篇

大家好！

市农机安全监理所位于市东环东500米，占地面积4.5亩，综合办公楼及配套用房共1800平方米，集办公、办证窗口、技术培训、驾驶员安全学习活动、理科、术科考试、检验、检测及对外服务等多功能为一体，是一个适应我市农业机械化发展的监理基地。所内环境绿化、美化、净化，充分体现了“文明监理、严格执法”的氛围。

今年以来，我们紧紧围绕农机安全生产和全年监理工作目标，深入贯彻落实科学发展观，认真开展基层站所作风建设活动，扎实开展农机“安全生产年”、农机隐患排查治理、专项整治、“三项行动”、“三项建设”等工作，不断深化“平安农机”创建活动，完善优质服务标准，规范服务行为，农机监理工作取得了明显成效。我们主要抓了以下几个方面的工作，现汇报如下：

一、强化廉政建设，统一思想认识

我所党支部根据农机监理工作的职能和特点，不断加强廉政教育，严格执行党风廉政建设有关规定。在对机驾人员办理考试发证、上牌、技术检验、安全检查、事故处理等项工作过程中，依法行政、坚持原则、规范操作。做到不徇私情，不，无违规行为发生。我所领导班子团结一致，认真组织政治和业务学习，经常开展批评与自我批评，勤政廉洁，具有较强的战斗力。根据实际情况，我所采用不同方式组织全市农机监理执法人员进行学习：一是组织监理所职工每月一次政治学习和法律、法规及业务知识的学习，以座谈会和学习心得的方式进行交流，不断提高干部职工的思想素质、业务水平和服务意识；二是针对乡镇农机监理员分布广、水平不一的特点，通过会议、简报及发放学习材料的形式，采用以乡镇为单位的集中学习及自学相结合的方式，认真学习科学发展观及农机相关法律法规、规章制度及业务知识。在全市农机监理队伍中形成了求真务实、与时俱进、服务发展、服务群众的良好氛围，促进了执法文明、管理文明和服务文明。

二、突出工作重点，加强农机安全生产

（一）切实加强农机安全生产宣传教育。我所以“安全生产年”及“三项行动”的活动为契机，充分利用贴标语、挂横幅、印发宣传材料等方式向广大机手、农民积极宣传农机安全生产有关法律法规，强化安全意识。共粘贴标语50条，悬挂横幅12条，与农机站、机手签订安全责任状2332份，发放《给机手的一封信》2300份；组织“千万驾驶员再教育活动”，受教育机手905人；组织驾驶人培训9期。

（二）努力提高农业机械挂牌率及年度检审率。为方便农民机手，我所现场办公到镇、村，进行拖拉机年度检审工作。为加强源头管理，提高检审率，检审期间我所全所人员连续两个月起早带黑，服务在各乡镇。2010年度共办结各项行政许可业务3279件，其中办理农业机械注册登记122台套，检验审验2188台套，圆满完成了上级下达的目标。

（三）深入开展平安创建活动。今年，监理所积极筹措资金4万元，继续开展“平安农机”示范镇、村建设，到目前为止已有2个示范镇、6个示范村、60个示范户通过了市的考核验收。

（四）不断加强规范化建设。一是为方便农机户和规范农机监理业务办理，经市政府批准，成立了行政审批中心农机管理分中心，所有业务进入大厅一站式服务办结。按照市行政服务中心对外服务窗口要求，建立健全了各项规章制度和服务承诺，做到办件快捷、准确、高效，得到了机手的好评。二是不断完善农机监理设施，满足农机监理业务需求。投入了2万余元，配置了电脑6台，建立农机驾驶人无纸化考试室，并通过了省所的验收。

（五）联合开展农机安全检查。为确保农机安全生产，根据相关文件精神，我所积极与公安、安监部门配合，2010年联合开展农机安全生产专项整治统一行动3次，出动人员433人次，整治无牌无证、逾期不检审、违法载人、超速超载等365起。全年共出动753人次，检查违法机械479台。通过安全检查，消除事故隐患，有效地遏制了重特大事故的发生，减少了一般事故发生。

三、健全规章制度，提高为农服务水平

俗话说：“没有规矩不成方圆。”长期的工作实践中，我所形成了一整套切实可行的规章制度、考核措施，为农机监理工作提供了有力的保证。根据农业部两个规范制定了严格的农机监理业务流程，责任到岗到人，做到执法规范、合法、公正。今年来，我所在继续实行所务公开制度、执行党风廉正责任制的同时，推行首问负责制、服务承诺制、责任追究制度，并结合单位工作特点，进一步完善岗位责任制度，实行天天考核，月度考评，年度总评，考核直接与职工报酬相挂钩，使各项规章制度不流于形式，真正落到实处，最大限度地调动了全体人员的工作积极性和责任性，真正体现了制度化管理和人性化管理相结合的管理模式，保证了监理工作的健康发展。

四、坚持政务公开，树立农机社会形象

通过“基层站所作风建设活动”的开展，全市农机监理人牢固树立了“监理就是服务”的思想。坚持文明用语，礼貌待人。公开办事制度、办事程序、收费项目和标准，公布服务承诺。严格执行收费项目和收费标准，使用票据规范。认真参加政治、业务学习，努力提高自身素质。执法纪律严明，无吃、拿、卡、要、报等不良行为。为接受群众监督，我所公布了岗位人员相片，坚持亮牌上岗，设立了监督电话和投诉信箱，经常听取社会各界人士的意见和反映，及时整改，有效地提高了服务水平，树立了农机监理形象。