高铁设计施工阶段安全风险预警及规避的技术探究

摘要：进入二十一世纪后，中国经济进入到高速发展时期，国家在道路交通网构建上的政策更加明确，资金更加庞大，人才队伍更加精英化，促使我国高铁事业建设发生了翻天覆地的变化。本文重点对高铁设计施工阶段的安全风险预警和规避措施这两个方面做了分析和研究，对其中存在的问题和不足提出了自己的一点看法，并为我国高铁建设工作献上自己的一些良策。

关键词：高铁设计；施工阶段；安全风险预警及规避；问题和改进

中国高铁事业在近几年得到了飞速发展，取得了显著地成果，但正是由于建设速度太快，运营实施时间较短，导致了我国的高铁事业在各个方面都还存在着一定的困难。在高铁设计的施工阶段，保证施工的安全进行，预防安全事故的发生，建立安全风险预警机制，做好安全事故的规避工作，是高铁建设工作里的重点之一。高铁设计施工阶段所收到的安全风险具有多边性和复杂性，因此有关这方面的安全风险预警技术和安全风险规避技术的研究工作，受到了高铁建设者的重视。

一、高铁设计施工阶段安全风险的特点和规避

（一）高铁设计施工阶段的安全风险具有客观性、普遍性

高铁设计的施工，在安全风险上是不会因为人们的自我意志而转移，在高铁建设路段上的任意时间、任意地点都有可能遇到不同程度、不同方式的安全风险。我国的高铁建设施工安全小组，致力于通过总结发生在高铁施工工作中的安全问题和隐患，在既定安全风险下通过改变安全风险存在、发生的条件来防止安全事故的发生，从而降低安全风险的发生次数和频率，使高铁设计施工阶段降低损失。总的来说，高铁设计施工阶段的安全风险是不可能被消除的，我们只有通过定时监测和预防，将安全风险的发生扼杀在摇篮中，或是将安全风险发生的严重程度降低，做好人员保护和设备转移工作。

（二）高铁设计施工阶段的安全风险具有多样性、可变性

高铁设计的施工阶段，经常会发生各种突发的安全事故，严重影响施工工作的进度和效率，对高铁建设的质量也会带来影响。突发的小变故常常耽误高铁设计的施工，让施工安全小组在预警工作上的难度大增。尽管某些高铁设计施工阶段的安全风险被规避或处理，但是一些新的安全风险会产生，继续影响高铁施工的安全。高铁设计施工属于大工程项目，在地域性、工序选择上的难度很大，施工过程中会出现的安全风险错综复杂，既与外界不安全因素交叉影响，又相互结合酝酿。总的来讲，高铁设计施工阶段所遇到的安全风险因为施工路段地域结构的不同，可能会产生的安全事故也不相同，我们的施工安全预防小组，要结合具体地质结构，分析安全隐患，做好安全事故发生的预警工作和规避工作。

（三）高铁设计施工阶段的安全风险具有动态性、隐藏性

根据目前高铁建设施工阶段所发生的安全风险事故，我们大致得出安全风险在动态性、隐藏性上所变现出来的三个方面：1）在同一高铁设计施工路段，随着施工时间的变长，施工会进入到各个不同的阶段，在不同的施工阶段里，安全风险的表现形式会呈现出不一样的状态，所造成的安全风险影响和破坏也不大相同；2）高铁建设施工阶段的安全风险管理，具有较为明显的阶段性，我们一般将安全风险管理的整个过程划分为明确安全问题、辨识安全风险阶段、安全风险结构关系分析、建立或选择安全模型阶段、安全风险参数评估阶段、项目安全风险组合评价与结果解释阶段、安全风险对策与决策阶段等不同的阶段；3）在整个高铁设计施工阶段的过程中，对于安全风险的预警和规避是一直重点关注的，从施工的文书策划和资金预算，到高铁施工的具体过程，再到高铁施工的最后完成，都必须制定相应的安全风险管理措施和对策。

二、安全风险预警及规避的技术研究

（一）加强高铁设计施工阶段的安全风险研究工作

高铁设计施工阶段安全风险事故的频繁发生，使高铁设计施工管理者清醒认识到对安全风险预警技术和规避技术研究工作的重要性。我们的安全风险研究工作者要建立安全风险预警体系，要根据我国高铁建设施工路段的具体情况进行研究工作，不断完善和创新安全风险规避技术。在高铁建设施工前，要制定详细的安全风险管理决策，将理论技术和实际操作相结合，发挥安全风险预警技术的预警作用，做好安全事故发生前的规避工作，处理好安全风险发生后的潜在遗留问题。

（二）加强高铁设计施工阶段的施工质量管理和控制

在高铁设计施工过程中， 要属土建工程的规模最大，其工作量的要求也最多， 所以在实际施工安全风险管理和预防过程中，应该特别注意土建工程的施工质量管理与控制，从而减少因为质量不过关而造成的安全风险，减少不必要的损失。根据具体情况来说，在高铁设计施工工程的过程中，对施工质量的管理和控制，特别需要注意以下几个问题：路基施工后的防沉降问题、路桥的过度位置在施工后的沉降问题、以及高铁桥梁的架设等问题，这些问题的安全风险因素十分高，所以必须制定一些符合高铁设计施工工程实际环境、情况的质量检查标准和验收标准，制定相对应的工程管理评定指标和机制，并在相关安全风险监管人员的认真监督下，积极落实各项指标所要求的标准，使高铁设计施工过程的质量管理更加规范化和制度化。特别需要注意的是，在建设全面而切实的质量监督、管理、验收与评定标准时，应当结合当前施工工艺与施工技术条件，对各项高铁设计施工工程有序的进行分项质量评定与检测。

（三）加强高铁设计施工阶段安全风险管理小组的人才队伍建设

高铁设计施工阶段的安全风险管理人才队伍的建设，是保障高铁设计施工安全风险管理的基础，优秀的风险管理人才队伍，必须要有过硬的政治和思想素质，树立以大局为重的价值观，从高铁设计施工建设的整体角度出发，立足于高铁设计施工工程的建设中，通过站在更高的安全风险分析层面，来看待高铁设计施工工程施工中的各种可能发生的安全事故。合格的安全风险管理人才队伍，一定要具备很高的业务水平，需要具体表现在以下几个方面：一是高铁设计施工工程的安全风险管理人员，需要极为熟练的掌握岗位上所要求各项基本知识和业务技能，并能在这些基础上建立一套科学完善的监管机制和预警体制；二是要全面掌握与安全风险管理工作密切相关，或具有密切联系的一些安全技能与知识，能够做到举一反三，更加深入的分析安全风险因素，做出合理的判断，如会计核算技能、计算机网路操作知识以及其他与高铁设计施工安全相关的知识和技能。

三、总结

中国的高铁事业建设工作正大范围、高效率的开展，作为高铁设计施工环节中最重要的内容，安全风险预警和规避工作更是受到重点对待。如何加强高铁设计施工阶段的安全风险管理工作，对施工阶段潜在的安全风险进行识别、判断，根据具体的情况采取相应的处理措施和解决办法，避免或减少安全风险带来的损失，是我国高铁设计施工阶段安全风险管理工作的深入方向。只有重视高铁设计施工阶段的安全风险预警和规避工作，加强这两方面的技术研究，将技术运用到实际施工中，才能保证我国高铁建设的施工安全，保证施工的效率，保证高铁建设工程在质量上的安全可靠，为我国高铁事业的建设奠定扎实的基础。

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