大众高尔夫A6车辆熄火故障检修

【摘要】以高尔夫A6车辆熄火为例，阐述动力CAN高位线对地短路导致车辆熄火的原因，故障诊断方法，并对该类故障的检修方法加以总结。

【关键词】高尔夫A6；熄火；CAN高位线

随着电子技术的发展，汽车技术已经从机械化时展到智能化、网络化时代，因此维修技术也已经从人工的大拆大卸发展到高精度仪器的检测。智能化、网络化的电子产品使得汽车故障的出现呈现复杂性、隐蔽性、偶发性，这更让故障的排查复杂度大大增加。

控制器局域网CAN是国际上应用最广泛的现场总线之一。CAN总线是由德国Bosch公司提出，在20世纪80年代末应用在汽车工业之中。CAN被用来作为汽车各个控制模块之间的信息交互，形成了汽车网络。本文以一汽大众高尔夫轿车故障为例，阐述该总线的检修方法。

1.CAN-BUS系统组成

1）CAN控制器。

接收控制单元中的数据，处理数据并传给CAN收发器。同时控制器接收收发器的数据，处理并传给微处理器。

2）CAN收发器。

安装在控制器内部，同时兼具接收和发送的功能，将控制器传来得数据转为电信号并将其送入数据传输线。

3）数据传输终端。

它是一个电阻，防止数据在线端被反射，以回声的形式返回，影响数据的传输。

4）数据传输线。

采用双向数据线，由高低双绞线组成，分为CAN高位（CAN-High）和CAN低位（CAN-Low）。CAN-BUS采用双绞线自身校验的结构，既可以防止电磁干扰对传输信号的影响，也可以防止本身对外界的干扰。系统中采用高低电平2根数据线，控制器输出的信号同时向2根通讯线发送，高低电平互为镜像，并且每个控制器都增加了终端电阻，以减少数据传送时的过调效应。

5）网关。

把不同速度的网络连接起来，实现数据传输。实现方式有硬件方式和软件方式。由于不同区域CAN-BUS总线的速率和识别代号不同，一个信号要从一个总线区域进入另一个总线区域，必须改变它的识别信号和速率，使其能够让另一个系统接收。这个任务由网关来完成。

2.CAN-BUS系统故障实例分析

（1）车辆故障现象

高尔夫A6行驶中仪表内EPS灯与ESP灯报警，车辆加速无力，之后仪表内所有故障灯全部亮起，车辆熄火。

（2）故障诊断过程

车辆起动后仪表内EPS灯与ESP灯报警，档位显示全红，挂档无反应。连接VAS 5052A，检查各个控制单元的故障存储内容，发现所有控制单元内的故障码都是关于数据总线损坏或信息缺失及动力CAN上的控制单元无通讯的故障如图1所示。

由于动力系统均出现同样性质故障码，查看各个动力系统故障码的环境条件，以判断是由于哪部分最先出现问题进而导致其他系统故障。对比发现是动力转向控制单元-J500（地址码44）最早出现故障，J500故障的可能性很大，但为慎重起见，确保一次性彻底排除故障，再一次进行了细致的检查：

1）车辆恢复到故障状态，断开动力转向系统控制单元，发现部分控制单元仍然是无法达到状态，证明故障并非是由于转向机控制单元或其线路损坏造成。

2）怀疑动力转向系统动力总线到总线节点之间可能存在问题，为确定问题点，重新连接动力转向控制单元插头，使用VAS 5051B示波器功能测量动力总线波形，正常时如图2所示，故障时如图3所示。

3）通过图5中故障波形可以看出故障时车辆动力CAN的高位线对地短路。于是在车辆正常时用橡皮锤轻轻敲击转向机及动力转向系统到总线节点之间线路附近，当敲击仪表板下方的前安全梁附近时候，发现示波器波形如图4状态，同时发现诊断仪显示部分控制单元由正常状态变成故障状态或无法达到状态，如图5所示，并伴随诊断仪屏幕闪烁。

4）拆下左前驾驶员处挡板，拆下中央通道，仔细检查线路，最后发现，在仪表台横梁处（刹车踏板上方）的线束由于干涉被磨破。

（3）故障原因分析

由于动力CAN总线的CAN-H对负极短路，使动力CAN上传递的信息无法传递，造成车辆行驶中熄火，并且仪表中所有的警报灯全部亮起，发动机无法起动。

（4）故障处理方法

修复破损的线束并重新固定，故障排除。

3.结语

对于电路故障，如果控制单元内有大量的故障存储，可以先根据各个控制单元内的故障码环境条件（冻结帧）分析发生的具体时间、电压等当时的条件来确定故障发生时的数据状态，这样可以为快速有效判断故障提供方向，然后有目的的对相关线路或控制单元进行进一步的细致检查。在判断线路轻微短路、接触不良等故障时，可以用敲击怀疑点并使用示波器观察波形的变化来判断。

参考文献

[1]谭本忠.2012款高尔夫A6车系完全维修手册[S].2013年8月1日

[2]谭本忠.一汽大众车系电路图集[Z].2010年01月

此文受省级教改课题《校企合作模式下汽车专业一体化学习站的构建与探索》（项目编号：11Z08）资助。

作者简介：

吴昊（1984―），男，安徽淮南人，大学本科，毕业于天津工程师范学院，助教，汽车维修技师，职业技能鉴定考评员，现任教于西安航空职业技术学院汽车工程学院，研究方向：汽车电子技术。