船舶产业集群和船舶工业园区发展的关联机理研究

摘要：近年来，国际船舶市场呈现出空前兴旺的态势，我国船舶工业也展示出强劲的增长势头，为推动区域经济的发展起了重大作用。同时，我国船舶工业已经进入产业发展与产业集群密切相关阶段，形成了相互交叉、重叠的两种产业空间：船舶产业集群和船舶工业园区。但船舶工业园发展也存在大量问题。文章通过研究船舶产业集群与船舶工业因区发展的关联机理，得出一些有益的启示。

关键词：船舶产业集群；船舶工业园；产业关联：关联机理

改革开放以来，特别是2000年以后，我国的船舶工业发展迅猛，形成了相互交叉、重叠的两种产业空间：船舶产业集群和船舶工业园区。船舶产业集群化所呈现出来的强大的竞争力在经济的增长中起着越来越重要的作用。

但长期以来，我国对一些正在成长的或者正在出现的船舶产业集群和船舶工业园区却没有引起应有的重视，有些地方甚至陷入盲目搞船舶工业园区的误区。在许多地方的船舶工业园，尤其是在只追求数量增加的思维模式的影响下，船舶工业园区内部企业间普遍缺少产业关联性，不能形成良好的分工与协作。

因而，船舶工业园区的发展问题成为当前区域经济研究中有待探讨的课题。本文旨在从产业关联性研究船舶产业集群与船舶工业园区发展之间的关联效应，探索实现两者互动发展的有效途径，以期为船舶工业园区的培育和发展提供指导。

一、船舶产业集群与船舶工业园区

(一)船舶产业集群的概念

船舶产业集群(ship building indus－trial cluster)是指一群围绕船舶制造等与船舶产业活动相互联系的行为主体(企业与相关机构，包括大学、研究机构、职业培训机构以及船舶行业协会等)在特定地理位置上集聚的现象。

(二)船舶产业集群与船舶工业团的比较

船舶工业园是许多船舶工业企业在某地聚集的区域，这种聚集或是政府为发展船舶工业推动区域经济发展事先划定一块区域，然后再引入船舶工业企业及与船舶工业相关的企业而形成，或是企业基于该区域的造船资源优势自发聚集，然后政府再加以划定而形成。船舶工业园与船舶产业集群有共同点，即地理的集中性，两者都是许多企业在某一区域聚集形成的一个以船舶企业为主体的聚集区，这样必然带来两者都具有公共服务、基础设施等资源共享的特点。

船舶工业园与船舶产业集群也存在不同点：

1、从产业关联性来看，船舶工业园区只要求大量企业在园区驻扎，对船舶企业间的产业关联性要求不很强。而船舶产业集群内的企业往往是具有产业相近性或关联性的，是一个船舶产业价值链的相关环节的船舶企业聚集起来的。

2、从企业文化方面来看，船舶产业集群企业具有较强的创新意识、风险意识、竞争意识与协作意识，表现出一种鲜明的文化特征。各公司之间开展激烈的竞争，与此同时又通过非正式交流和合作，相互学习技术和变化中的市场营销技能。

3、从社会根植性来看，船舶产业集群企业遵守共同的行业规范，相互信任和交流。而一般船舶工业园区的企业来自于不同国家、不同的体制条件，企业对竞争与合作的认知也是不一样的。结果是大多数企业类似于硬性嵌入园区的独立单元，而不是根檀于园区的社区网络，企业与企业之间也没有形成一种协作与竞争交织的良性关系。

二、船舶产业集群与船舶工业园的相互作用性

建立船舶工业园区的目的主要是为了引进资金、技术、发展船舶产业，同时便于生产要素的高效集约利用和船舶工业产业结构调整与技术升级，从而带动区域经济的发展，提高区域竞争力。而大量的关于船舶产业集群的研究表明，船舶产业集群的内在反馈作用机制，客观上为船舶产业发展提供了强大的动力。从其内涵来看，其内部的协同效应和自强化机制极大地提升了船舶产业竞争力，促进了区域经济的发展。因此，基于船舶产业集群的船舶工业园的开发建设才是船舶工业园区的健康发展的选择。船舶产业集群是实现企业间有效协作的组织形式，是推动船舶工业园发展的必然选择。

而船舶工业园区对于船舶产业集群的支撑则表现在两大方面：

首先船舶产业集群形成和集群效应得以发挥的地理条件就是产业在地理上的聚集性。政府划出一块区域，通过优化经济发展的软环境和硬环境，制定一系列优惠的政策，吸引和鼓励大量船舶企业进驻和发展，使船舶工业园区单位面积上的产出远远高于非船舶工业园区，这为形成船舶产业集群和发挥船舶产业集群效应创造了条件。

其次，要使船舶产业集群效应得以发挥，除了企业在地理上集中外，还必须具备一些条件，比如船舶产业配套，船舶产业之间有着密切的物质和技术联系；企业间信息交流渠道畅通，交流手段和途径众多，企业间形成良好的信任和合作关系；形成有利于技术创新和制度创新的环境；形成被广泛认可的价值观和理念，从而构建区域文化，而船舶工业园区恰恰有利于这些条件的形成。从我国建设船舶工业园的经验上来看，大部分船舶工业园都能按照这样的规律去培育和发展。船舶工业园区在政府的推动和市场力量的共同作用下，更好地获得外部规模经济，更多地生成创新活力，从而进一步推动船舶产业的升级。

三、船舶产业集群与船舶工业园区发展关联机理

(一)船舶工业园区是区域实现船舶产业集群的重要栽体

船舶工业园区是政府推进船舶工业现代化的一种有效组织形式，是区域实现船舶产业集群的主要载体，是一种特殊的区域环境，它主要表现在以下两个方面：

1、船舶工业园区是政府推进船舶工业现代化的一种有效组织形式。20世纪70年以后，知识经济、信息经济不断改变人类的生产方式，随着新技术革命尤其是电脑的广泛使用，船舶市场竞争的日益激烈，技术创新的速率大大加快，船舶产品生命周期不断缩短，船舶工业化的组织方式在这种背景下正在实现以下转变：从割裂区域经济活动的整体性通过一个的船舶主导产业发展来带动地方经济的发展，转到重视船舶产业联系，注意船舶产业协调发展和跨部门整体的发展；从政府管理的视角，转到企业发展的视角；在发展政策上，已从国家和区域内部的视角，转到从地方和全球相互作用的视角；从游离的船舶企业个体，转向地方船舶产业集群。在这一转变中，船舶工业园区作为众多相互关联的企业和相关机构的栖息地，政府职能改革和制度创新的示范基地，地方船舶产业集群的载体，中小船舶企业的孵化地，船舶工业园区日益成为新的经济条件下船舶工业现代化的一种有效组织形式。

2、船舶工业园区是政府推进船舶工业现代化进程的较好的着力点。我国船舶企业规模偏小，规模经济作用没有得到充分发挥。近几年，一哄而上、无序发展船舶

企业及低水平重复项目的现象依然存在。我国船舶企业数量众多，但平均每个船厂产量不到一万载重吨，约为日本船厂平均规模的四分之一，韩国船厂平均规模的二十分之一。目前世界造船业已由分段制造、劳动力、设备密集阶段向集成、敏捷制造、知识密集阶段方向发展。为了提高我国船舶工业的竞争力，必须推进我国船舶工业现代化，而船舶工业现代化的最好途径是通过船舶工业园区实施和组织，这就要发挥政府的主导和推进作用。在船舶工业园区，政府把这一块区域分割出来作为体制和机制的窗口，进行一系列的体制革新和制度创新，从而优化区域经济发展的软环境；政府也把这一区域作为政府掌握的资源集中投入地，通过市场手段和行政手段相结合的办法大力推进船舶基础设施建设，从而优化区域经济发展硬环境。这样，船舶工业园区在政府的强力推动下，快速实现经济发展环境的优化，从而吸引大量的资金进入，并通过聚集效应降低单位产品成本，实现投资和经济发展环境的良性循环。因而，政府把船舶工业园区作为推进船舶工业现代化进程和参与区域竞争的一个着力点，并通过这个着力点，来提高船舶工业的竞争力和区域竞争力。

(二)船舶产业集群促进船舶工业园区发展完善

从培育船舶工业园区产业竞争优势的角度出发，船舶产业集群成为船舶工业园区发展的必然选择，其内在的增强机制就会驱动船舶产业集群不断进化，从而进入报酬递增的良性循环中。

1、船舶产业集群可以推进船舶工业园区的跨越式发展。船舶工业园区的一般特征是大量船舶企业在一定区域的集中。但是，船舶企业在地理位置上的集中和公共物品的共享并不一定产生聚集效应。船舶工业园区的发展有赖于园区内企业的产业关联性所形成的协同效应。船舶产业集群作为一种特殊的组织形式，能实现企业间有效协作。因而，船舶产业集群是推动船舶园区经济跨越式发展的必然选择，它的组织形式及其机制对于船舶工业园区的发展也具有重要的影响。

2、船舶集群化发展降低了船舶工业园区内企业的生产成本和交易成本。船舶集群内企业的地理接近的优势，使得企业可以共享公共资源，相互分工协作。此外，区内共同的文化有利于彼此间建立诚信、密切的合作关系，使交易双方容易达成交易并履行合同，从而降低船舶集群内企业的生产成本和交易成本。

3、船舶产业集群为船舶工业园区的发展提供了新的视角。在传统船舶工业园区的发展上，人们更多考虑的是自然资源、区位因素等，而对船舶产业协同与关联的聚集效应考虑得很少。船舶产业集群为我国船舶工业园区的发展提供了新的视角：船舶产业集群是基于专业化分工和产业协作的专业化企业集群，中小船舶企业通过船舶产业关联性，为大船舶企业提供配套服务，从而形成区域性的整体规模经济优势，而且，在船舶园区内培育和发展船舶产业集群，也为中小船舶企业发展创造新的空间优势。

4、船舶产业集群能增强船舶工业园区的创新能力。在船舶产业集群内，由于船舶企业通常能够清楚、迅速地觉察到新的客户的要求，因而能够不断地进行产品创新。同时，同行竞争也会迫使企业不断创新。船舶集群对创新的贡献还在于同行业之间的非正式交流，使得不同的思想不断在交流中相互碰撞产生新的火花。

5、船舶产业集群能提高船舶工业园区的生产率。大量的中小船舶企业集聚于一定区域，通过区内的分工和协作，彼此之间产生一种“空间拉力”，促使船舶企业在地理空间上集聚，这种空间接近能够降低交易成本，提高生产率。从文化理念上看，在现代船舶产业集聚体内，经济活动主体的合作交易往往能够在社会文化背景和价值观念上达成共识，这种基于社会网络信任基础的合作分工，也能够提高交易效率。

四、结论

总之，本文探讨了船舶产业集群与船舶工业园区的关联机理，并由此得出结论，即船舶工业园区应采用船舶产业集群战略来发挥其技术和组织方面的优势，从培育区域船舶企业竞争优势和船舶产业竞争优势出发，构建地区环境优势。同时，应该加强政府的引导作用，政府的主要作用是为园区提供良好的服务及引导，并且不直接参与园区的管理活动，而是让市场经济发挥更大的作用，只有这样船舶工业园才能获得良性发展，促进区域经济增长。