我国交通运输信息化进程中存在的问题和建议分析

摘 要：交通运输系统承担着人流、物流移动的功能，维持着社会机能的正常运转。充分利用现代 信息技术建立完善的交通信息系统、建设现代交通，是国家推进发展全局战略的迫切要求。分析了我国交通运输信息化的重要性及进程中存在的问题，提出了相应的建议及技术支持。

关键词：交通运输系统；交通信息化；运输问题；建议分析

交通运输是国民经济重要的基础产业，是一切经济和社会活动的主要载体。随着经济的快速发展，先进的交通运输带动了经济的发展，同时也带来了交通拥挤、道路阻塞、事故增多、环境污染等一系列令人头痛的问题。这些问题如果不能得到有效解决和根本治理，必将对经济的持续、快速、健康发展构成严重阻碍。传统的交通管理设施和管理方式已经不能适应快速发展的现代社会的需要。随着高新技术的开发和运用，近年来信息处理、电子通信等技术获得了惊人的发展。只有将这些先进的科学技术应用到交通系统的进一步现代化建设中，加速交通运输进入信息时代的步伐，才能突破现有交通管理中的“瓶颈”，提升我国交通运输的质量。

1.交通运输信息化的重要性

交通运输信息化指以国家公共信息设施体系为基础，在交通运输管理和服务、交通运输产业结构调整以及交通运输生产、安全与效益等方面大力推广和应用信息技术，用信息化带动交通运输行业全面、协调和可持续发展。有关道路交通的信息有许多内容，目前较为常见的有交通拥挤阻塞信息、交通管制信息、道路施工信息、事故信息、停车场信息及路面状况信息等。交通信息系统的效用包括：（1）缩短出行旅行时间：装载了交通信息收发装置的车辆能够依据信息选 取最短路径而节省时间；（2）提高安全性：由于信息系统可以提供道路拥挤状况、交通管制、交通事故、施工、停车场诱导等信息，因此可以大大提高道路交通安全运行的可能性；（3）社会效益：由于交通的快捷通畅，交通事故减少，交通出行费用降低，由此带来了社会生产总成本的降低。

2.交通运输信息化现状

目前，铁路已经形成了企业内部计算机网络，铁道部、各铁路局建成了机关园区网。初步形成以传输网、交换网和数据通信网为基础的骨干网络，基本实现了铁路干线通信数字化。铁路计算机网络安全试点通过了技术验收，客票网络销售和安全系统已投入运行。交通部门已经开始普及应用计算机辅助设计系统、地理信息系统、全球定位系统等，海事基建已经建成了17个船舶交通管理中心和42个雷达站。民航已经形成了以空管通信网和商务通信网为骨干的两大专用通信网络，其中商务通信网覆盖国内300个主要城市和80个国外城市及港澳地区，网络用户终端数量超过了28000台。

3.交通运输信息化进程中存在的问题

3.1决策问题 交通运输信息系统的建设是一个系统工程，它要求业务人员必须和技术人员密切合作。参加信息系统建设的业务人员必须要懂得计算机知识，要自始至终参加信息系统的建设，更重要的一点也是最关键的一点，即必须要有领导班子主抓信息系统建设。

3.2规划问题 作为一个系统工程，信息系统建设必须统筹安排，既要考虑企业的长期发展战略部署，为信息系统的扩充打下基础，又要考虑企业现有的体制状况和业务状况，使信息系统能为企业的运作提供良好的物质基础。我国航运业信息系统建设长期以来存在的1个主要问题是信息系统建设没能和航运企业的体制改革和业务发展同步发展，致使条块分割、各自为政、各系统之间相互独立、兼容性差、数据不能共享，从而造成重复性投入、效率不高等问题，而且就将来的发展来说，也需进行大量的工作来统一管理协调各个系统。

3.3共享不充分 无论是作为1个整体的交通信息系统建设与运营，还是各业务系统之间的沟通，实现共享是必不可少的条件。目前主要存在的问题有：（1）业务系统内部缺乏共享，目前虽然公路、运管、港航、车管4局已有大量的业务系统投入应用，但没有建立在统一的基础数据库之上。标准不统一，导致同一单位内部不同业务系统孤立存在，无法联动；（2）系统的业务之间缺乏共享，系统内各行业管理单位如港航局与运管局之间的货物流量、流向等数据，公路局和运管局之间通车公路数据等需要共享的信息资源目前都还没有实现共享；（3）与系统外的相关部门缺乏共享，如交通和公安之间的车辆GPS监控，出租车管理，驾培管理，超限、超载、超速管理，事故处理，车辆年检和报停管理等方面目前均没有实现数据互通和资源共享，既降低了工作效率也增加了数据不同步的可能性。

4.改进交通运输信息化的建议

4.1提高领导意识，增强法律法规各地交通主管部门要搞好协调工作，从城市整体发展全局的高度，努力提高对发展交通运输系统信息化重要性的思想认识，成立相应的领导机构和实施机构，贯彻“一把手工程”原则，坚决克服信息化进程中的各种阻力与障碍，加强政府和民间沟通，联合交通、科研、产业部门共同攻关。还要从实际出发，切合各城市的特点和情况，有计划地建设一些示范工程。

4.2增加资金投入 加大人才培养交通管理信息化建设需要发挥行业和社会各方面的积极性，形成多元化、多层次、多渠道的资金筹措机制。要进一步拓宽投资渠道，实行政府扶持、部门自筹、社会力量参与和市场融资相结合，多渠道、多方式筹集建设资金，建立多元化投资体系，积极鼓励和引导民间资本参与智能交通系统建设，推进智能交通系统产业化进程。在交通运输专业占有优势的各高校要加大交通信息类专门人才的培养力度，特别注意培养既懂交通运输业务、又懂信息技术的复合型人才。

4.3强化基础工作及法律规范的实施 改善交通运输信息化中各种问题的过程既是运用信息技术不断实现技术革新的过程，也是内部管理机制不断创新的过程。信息化不能只盯技术，必须注重转变管理思想与理念，实际解决好观念、人才、管理体制等配套问题，在练内功、打基础上下功夫

5.采用高新技术改造传统交通运输系统

采用信息技术、通信技术、控制技术等对传统的交通运输系统进行改造。通过信息化公共交通系综合物流信息系统，引导向合理的交通运输模式转变。这种信息化交通运输系统的本质，是通过高新技术的有效应用使得各种决策以及起到支持作用的信息和知识在系统中有效流通，提高决策的科学性，引导合理的交通行为，达到最大限度地发挥已有交通设施潜力的目的。这些交通信息的传输方式有以下几种实施手段。1）信息板。信息板是在路边设置的用文字或图形来传达交通信息的光电式显示板。图形信息板可与道路中埋设的车辆检测器相联，实时反映道路中的交通状况，帮助驾驶员判断交通拥挤程度，从而作出最佳选择。2）电话、门户网站、出行咨询中心、手机短信、GPS、交通广播等无线电通信手段。可以为驾车出行者提供路况、道路通行量、施工、沿途、气象、环境等信息，同时也可以为乘车出行者提供票务、营运、站务、转乘等信息，使公众获得更为完善的出行信息服务。3）路车间通信系统。这是基于ITS中最先进的通过现代信息、通信等技术使用户、车辆和道路得以结合的交通信息系统，实现人或货物更有效快捷的流动，系统的功能主要通过发射装置、多重频道和远程终端传送三大载体得以实现。

6.结束语

道路交通的信息化将会提高交通的安全性、舒适性和经济性，必将改善我们的交通环境、自然环境。目前这项工作仅仅是刚开始，还有许多社会性的宏观问题和专业性的微观课题急需我们作更广泛更深入的讨论和研究。总之，要坚持高起点规划、高标准建设、高质量培训、高水平管理、高效率应用，解决规划滞后、重复建设、人才缺乏、管理不够、应用不足的问题，全面推进交通信息化建设。