汽车后市场发展前景及人才需求分析

摘 要：当前，我国汽车行业正在步入快速发展阶段，向成熟的汽车市场方向迈进。这也预示着汽车后市场将迎来高速发展时期，明确了其在今后较长一段时间的发展潜力。为此，研究汽车后市场发展现状及存在问题的基础上，提出了新的经营策略建议，同时强调了当今社会汽车复合型人才的重要性。

关键词：汽车后市场；发展潜力；人才需求；人才培养

中图分类号：F4 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）17-0070-03

前言

我国工业的快速发展带动了汽车行业的快速发展，很多国外企业看中其利益所在，纷纷进入中国汽车市场，使中国汽车市场趋于多元化、综合化。汽车产业链的迅速扩张，带动了一系列新兴产业的发展，汽车后市场的迅速发展成为其主要利益来源，甚至超过了汽车销售本身的利润。伴随着我国汽车行业的迅速发展和相关政策的调整以及汽车保有量的迅速增加，中国的汽车后市场发展迅猛，其市场前景十分看好。

一、我国汽车行业飞速发展

随着我国经济的快速发展，我国的汽车市场发展速度呈现出递增趋势，也是世界汽车行业发展最快的国家。中国汽车工业协会公布，2012年，全国汽车产销1 927.18万辆和1 930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年同期分别提高3.8个百分点和1.9个百分点，增速稳中有进。2012年，我国汽车产销突破1 900万辆创历史新高，再次刷新全球纪录，连续4年蝉联世界第一。在汽车销售商的利润来源中，售后服务占50%，汽车销售占10%，零部件销售占10%，二手车经营占20%[1]。

以上数据表明，我国的汽车行业正在步入快速发展阶段，这也就预示着汽车后市场爆发期的来临，巨大的汽车后市场将迎来高速发展阶段；同时，意味着与汽车消费配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的、持续高速发展的市场。图1显示了2001—2012年我国汽车销售及增长情况，2011年，随着刺激消费政策的退出，中国汽车行业的高速增长态势渐渐画上了休止符。从图1可以看出，2011年，中国汽车的增速为13年来的新低，销量增长仅为2.6%，一些汽车经销商无力经营、宣告破产；但在2012年，中国汽车产业又进入理性增长的年代。

汽车销量（左轴，万辆）；同比增长（右轴，%）

图1 2011—2012年我国汽车销量及其增长情况

二、我国汽车后市场的发展潜力及其优势

汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务，包括汽车贸易（进出口、新车销售、二手车交易、租赁、拍卖等）和服务（配件和用品供应、汽车改装、美容养护、检测维修、汽车保险、汽车俱乐部等），涉及面广，其营业额占汽车产业总营业额的40%—60%[2]。

（一）中国汽车保有量迅速增加，后市场发展前景乐观

进入21世纪，随着中国经济迅速发展和人民生活水平的不断提高，汽车需求量和保有量的增长速度不断增加。中国汽车保有量在2012年已经突破1.2亿辆。汽车保有量的迅速增加会引发新的商机，给汽车后市场带来巨大的发展空间。相关资料表明，汽车售后服务利润是整车销售利润的3倍。2009年我国汽车后市场的营业额为2 400亿元，到2012年增加到4 900亿元左右。汽车在中国已成为人们的第三生活空间，将直接推动中国的汽车后市场发展。

（二）我国的汽车后市场发展才刚刚起步，发展空间十分巨大

在国外成熟的汽车大国中，汽车营业额分配比为：配件占39%，服务占33%，制造商占21%，零售占7%。而在国内汽车产业额中，配件占37%，服务仅占12%，制造商占43%，零售占8%[3]。数据显示，我国汽车销售额中制造商所占比重较大，服务比较小。从以上数据可以看出，国内汽车服务市场还有巨大的上升空间，我国的汽车产业年增幅超过20%，并且其增长速度日趋增加。汽车产业的强势增长，为汽车后市场带来了巨大的发展空间。

同时，汽车后市场的专业细分已经在逐步形成，新的汽车后市场服务模式将在不久的时期出现，总的趋势是多样化、连锁化、数字化、个性化将逐渐成为未来中国汽车售后服务市场的主导发展方向。

（三）汽车后市场种类巨多，消费潮流正在崛起

中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。在此基础之上，各子行业发展日益壮大，如汽车美容、养护、检修等，不再进行大拆大卸的维修方式，而是采用养护为主、视情维修的观念。另外，有车一族逐渐接受了“七分养、三分修”、以养代修的爱车新理念，发展至今，汽车后市场初具规模，发展前景十分广阔。

（四）市场呈现供不应求状态

2012年底，中国的汽车保有量已达1.2亿辆，汽车市场的产值规模现已高达数千亿元人民币。但汽车用品、精品及美容、养护的介入程度不足。从而可见中国汽车后市场的广阔性及需求之旺是不言而喻的。

三、我国汽车后市场的发展现状及存在的不足

国外汽车后市场已经有了很长的发展历史，但我国汽车后市场还处于初级阶段，近年来，我国汽车后市场也一直在不断地发展和完善，但是，总体发展水平并不高，其经营服务模式还存在很多弊端，发展过程中仍存在一些不足，主要表现在以下方面[4]。

（一）规模小、经营分散、维修水平低

目前，我国汽车后市场的特点是小且散，汽车改装、美容养护、检测维修、保险理赔、二手车交易等后市场内的各个分支行业分散经营、各谋其利，每个企业都要花费大量时间和精力去搜集各种信息，不仅增加了额外消耗，并且所得到的资料置信水平较低，导致企业在做决策时产生偏差，是企业经营效益受损，进而影响企业的规模效益，降低企业的市场竞争力。

（二）汽车销售体系不完善

汽车销售服务是汽车后市场的重要组成部分，售后服务发展不充分直接影响后市场的发展，其根本原因在于销售体系的不完善。我国目前汽车销售体系如图2。从图2中可以看出，我国汽车销售体系相对混乱，厂家的领导地位并不突出，厂家、批发商、经销商及售后服务各环节功能划分不清晰，最终使厂家对其掌控力不够，不易对各环节进行管理协调，不利于价格的统一。人们往往只看到短期利益大的汽车零售，而忽视了售后服务对中长期利益的巨大作用，不愿意承担售后服务的责任。而专门从事售后服务的部门，也没能从服务消费者的宗旨出发，经常是夸大事实。从图2中可以看到，无论是厂家、一级或二级销售商都是既做批发又做零售，加剧了内部竞争，不利于企业的成长。

图2 我国汽车销售体系

（三）行业不规范，监管力度不够

我国汽车保有量和汽车后市场服务现状不匹配，市场大，店铺小，整体掌控力不够，服务制度不健全，服务意识不高，配件垄断，价格不透明，汽车配件、汽车用品假冒伪劣现象普遍。另外，价格和便利性、时效性是影响客户决策的重要因素，然而4S点较高的维修费用和有限的数量不能满足消费者的需求。

（四）服务人员观念落后、服务意识薄弱

现有后市场服务人员素质较低，对顾客重视度不够，仍然没有认识到今后竞争的残酷性，没有形成现代营销思维模式，再加上企业本身服务意识薄弱，致使企业整体服务水平低下。

（五）行业混乱，不正当竞争仍然存在

在后市场发展的初级阶段，部分企业不正当竞争，劣质产品多，直接影响其市场形象；大小型企业鱼目混珠，严重影响后市场的发展秩序，致使整个市场形象受到严重摧毁。

（六）专业技术人才紧缺，技术力量薄弱

专业技术人才主要指汽车维修、保养、服务人才，具体指维修、钣金、喷漆、美容、改装、装饰、电子、技术测评等专业技术人才。他们不仅要熟悉和掌握汽车的全部技术特性，还要掌握处理各种疑难问题的能力。这类人才企业需求量很多，但是，由于我国汽车后市场的快速发展，这类人才需求仍然存在很大缺口。专业技术人才是后市场企业的基础型人才，也是核心人才，直接制约着后市场的服务水平。

四、对汽车后市场未来发展的分析

（一）构建综合服务体系模式

在政府主管部门的主导下，制定汽车后市场行业服务的总体规划和标准，养成良好的行业竞争，把行业发展、车主的满意度作为出发点，实现资源共享、盈亏共担、联合竞争。这样就可以把行业中各自为政、分散经营的地小规模企业联合起来形成多位一体的综合服务体系，共同抵御外来企业的竞争。

目前，我国主要的后市场经营模式有4S模式和连锁经营模式。4S模式来源与欧洲，具有信息的专业性、连续性以及规范性，能够适应汽车后市场的发展，极有可能成为未来中国汽车后市场发展模式的主流。连锁经营模式整合了各个汽车品牌的资源，打破垄断现象，价格服务透明化，可有效满足汽车后市场的发展需求，解决车主提出的各种问题。在这两种模式下，要加强各方面的服务质量。如车辆维修。维修人员要经过专业技能培训，有专业资格证书才能上岗，在设备齐全、做法规范的前提下，尽可能减少维修对汽车的影响。如汽车维护保养。定期维护、良好的汽车保养是延缓汽车变坏的趋势，可减少出现故障的可能性，增加汽车的使用寿命。新的维护理念是汽车后市场服务体系的新经济增长点。又如定期检查。很多客户并不懂汽车的内部结构及性能，服务机构的定期检查可以及时掌握客户的车辆状况，排除安全隐患，解除客户对车辆安全的疑惑。

（二）构建汽车服务连锁经营模式

我国的汽车连锁服务才刚刚起步，还处于成长初期。很多品牌基本处于尝试发展阶段，没有形成良好的管理制度，市场基本处于自发、松散、盲目发展的状态，网络建设的规范化程度、稳定性也不高，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，因此，急需我们建立一套各方面建设比较完善的真正的连锁经营模式。

在构建连锁模式时，必须提高各方面服务质量，严格把关。具体应做到以下几个方面。

1.经营方式灵活。应针对我国国情及汽车发展特色，不断创新，建立适合我国特色的经营战略；同其他竞争者形成差异，利用这些差异满足客户的最终需求。

2.建立完善的信息管理制度，及时对市场的各种信息进行搜索分析，并认真处理沟通，做出相应决策。这些信息主要包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等。

3.加强内部管理制度。一个好的企业必然拥有一套合理科学的管理体系，加强现场管理、严格执行内部管理规定，建立科学的工作流程。

4.加大培训力度。在后市场的所有子行业中，必须提高工作人员的相关专业素质，及时或定期进行技术培训。

（三）加强对专业技术人才的培养

汽车业在经历了金融危机的波及后，迎来了一大转机。国家出台“汽车产业振兴规划”，为汽车行业带来了新的发展契机。受此影响，汽车厂商人才需求大幅增加，图3显示了2009年10大行业人才需求对比。由图3可见，汽车行业对人才需求量位居第二。

图3 2009年1月10行业职位需求对比

中国的汽车营销市场已经进入多种营销业态并存的时代，汽车制造、汽车营销、汽车售后市场都要有新的发展和变化，其中急需营销技能型人才，并已经形成业内的共识。汽车零部件行业有超过一半的企业已经表示出现了比较严重的工人短缺情况。不少企业已经采取了优化招聘渠道、发放额外奖金，以及提高基本工资和加班工资标准等措施来应对工人短缺。图4显示了北京市近3年第一季度汽车零配件行业职位数对比。

图4 2010—2012年一季度北京市汽车零配件行业网上职位数对比

虽然近几年汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，使汽车专业人才短缺状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年，汽车服务企业需要的毕业生仍然供不应求。汽车制造业市场调研报告指出，汽车专业就业前景非常广阔，主要包括汽车销售与评估、汽车检测与维修、汽车商务管理等学科，基本是围绕汽车售后市场等。

未来相当长的时间内，涉及汽车售后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。

所以，中国的汽车售后市场不仅潜力巨大，而且人才需求潜力更大。售后市场做大做强了，中国汽车行业才能真正在世界汽车行业做大做强。

结语

如今，汽车制造业趋于饱和，然而其带动的后市场产业领域不断拓宽，逐渐成为获取利益的新渠道。但是，在其发展过程中，仍然存在很多不理想的地方，因此，我们需要不断深入调查，开拓新的合理的发展模式。同时，要加强社会对汽车行业高端、复合型人才的培养，提高其基本专业素质。这样，才能从根本上提高后市场各子企业的服务质量，才能使其在市场稳固立足。