汽车服务工程论文范文

时间:2023-02-25 07:01:03

汽车服务工程论文

汽车服务工程论文范文第1篇

(一)“汽车营销”学科交叉性较强,课程体系难以确定。“汽车营销”专业的学科交叉性很强,需要从业人员既懂“营销”又懂“汽车”。因此,各大高职高专院校,有的把该专业放到经济、管理类院系下,以经管类课程为主,汽车知识类课程为辅;有的将该专业放到汽车类院系下,以汽车知识为主,营销类课程为辅。根据我国对高等教育的要求,“汽车营销”类专业上升到本科层次,又面临着学生是拿管理学学士,还是工学学士的问题。如果拿管理学学士,就要以市场营销课程为主,汽车知识课程为辅。如果拿工学学士,就要以汽车课程为主,市场营销课程为辅,还要开设一定的机械设计类课程,所以学生在实际应用中,不能很好地针对市场进行汽车营销。(二)缺少具有应用型、复合型、双师型等素质的汽车营销专业教师。目前大多数应用型汽车服务工程专业教师队伍构成有以下几种:1.其他专业转岗教师。这部分教师虽然有较深的理论基础,但缺少汽车与服务方面的系统知识,基本不能实现理论与实践一体化的教学过程。2.汽车类专业教师。这部分教师对汽车制造、设计及维修等方面有着整体的认识,但缺少如汽车营销、汽车服务企业管理、汽车保险、汽车金融等经管类方面的交叉学科知识,驾驭和胜任整个汽车服务工程的能力还有待提高。3.该领域其他著名高校的外聘兼职教授。该领域的教师理论和科研水平较高,虽然能够提高该领域专业教师的教科研水平,并能扩大师生的知识面和视野,但缺少参与热情,不能作为教学的主力。4.汽车服务企业的技术人员或管理人员。他们有丰富的实践经验,能够帮助师生提高实践能力,但由于企业和学校管理制度上的差异,存在着很大的不稳定性,并且人员数量不多。应用型本科汽车服务工程(汽车营销)专业的师资力量不足,已成为制约该专业发展的一大紧要问题,师资队伍建设虽然基本满足了“量”的要求,但在“质”上还相差甚远,特别是复合型、技能型的专业高素质教师更是捉襟见肘,培养具备“懂技术、善经营、会服务”的高素质汽服人才还任重道远。(三)实践手段。大多数学校汽车学院的实践、实验设施建设集中在汽车设计、汽车性能检测、汽车维修等方面,而“汽车服务”方面的实践、实验设施建设滞后,存在相当大的空白,大部分仅停留在理论教学上。(四)校企合作。汽车服务工程专业岗位群主要集中在汽车“后市场”,如:汽车销售企业、汽车维修企业、保险公司、汽车服务培训机构、市场调研机构等。此类企业(保险公司除外)在人力资本方面都有如下特点:一是企业规模较小,大多数企业在招聘季时,毕业生需求量较少。二是管理结构较扁平,一般是三层结构:总经理、部门经理、员工。毕业生在本公司的上升空间小、上升途径窄。三是人力资本使用追求短平快,希望毕业生来了后就能产生效益,不太愿意花较大精力培养人才。这些现状都导致企业对与学校合作的兴趣不大,使很多学校提出的“双元式教学”、“工学结合”等校企合作项目流于形式,最多是接纳教师观摩学习。顶岗都很难做得到。(五)学生缺少学习兴趣。由于我国教育体制的问题,学生在高考后选择专业比较盲目,大多数学生对所选专业完全没有兴趣。笔者曾经做过调查,汽车服务工程专业的学生因为兴趣而选择汽车专业的不足10%,主动学习的能力较差。

二、应用型本科汽车营销人才市场需求分析

(一)缺少高素质一线汽车营销人才。国内汽车产业的高速发展、客户的需求越来愈多、对服务质量的要求逐渐提高等现状,使企业对高素质人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知识体系的复合型汽车营销管理人才将更加重要。优秀的汽车营销管理人员需要具备汽车方面、管理方面、市场营销方面及战略管理方面等综合知识及技能。(三)汽车营销相关产业将会迅速发展。汽车销量的持续增长以及汽车营销人才的频繁流动将使汽车市场出现大量相关服务,如汽车营销大学教育、培训、汽车营销咨询、第三方调查等。

三、汽车服务工程专业汽车营销方向培养方案框架

(一)培养方案框架设计原则。充分考虑该专业只要岗位群对知识和能力的要求,加大应用型课程比例,在教学内容及教学方法上注意工作技能与理论方法的结合。充分考虑营销、管理类课程在汽车工程学院的定位,注意与学院其他学科方向的协同交叉培养。充分考虑学生职业素养与创新能力培养的需要。充分考虑该专业有实质性校企合作模式开展的困难,积极提高教师的实践能力与水平,利用现有资源大力开展理论与实践一体化的模拟场景教学,尽可能让学生在校内获取一定的实践经验。充分考虑已有师资和意向引入师资的研究方向,完善综合知识体系和教学目标,积极落实相关课程知识体系的模块和内容建设任务。在课程体系中贯穿兴趣培养类的课程,积极提高学生去汽车产业的兴趣,实现主动学习。(二)培养框架。应用型本科汽车服务工程(汽车营销)专业的目标是培养交叉复合创新型汽车营销人才。因此,专业课程体系应由三方面组成:汽车工程;宏观的汽车产业经济学和微观的汽车营销学;基本的数据分析能力。基于培养目标及专业课程体系,将该专业课程分为两大模块,每个模块分三个层次。具体如下:1.汽车工程模块。专业课有:汽车构造;汽车电器与电子设备;汽车发动机原理;汽车理论;汽车检测与故障诊断技术;汽车电控技术等。专业特色课有:汽车营销方向的学生必须选修汽车文化、汽车养护与美容等两门汽车工程模块的方向课程。2.汽车营销模块。专业课有:汽车服务工程;汽车营销学;汽车保险与理赔;汽车数据分析与仿真;汽车服务企业管理等。其中:汽车营销学课程内容涉及产品战略、产品营销、活动策划等;汽车数据分析与仿真课程内容涉及运筹最优化建模、产业经济和调查数据分析方法、常见数据分析和系统仿真软件应用。专业特色课有:商务与礼仪;汽车服务接待;汽车消费心理学;汽车选购与保养;二手车鉴定与估价;汽车租赁与物流。3.兴趣培养课程。经典汽车赏析;赛车与汽车赛事;汽车改装;汽车驾驶等。兴趣培养课程从第三学期开始到第六学期,每学期一门。课程需要充分利用各种现代教学方法,旨在提高学生对汽车的兴趣,提高其学习主动性。此外,还应建立相应的课程设计与毕业设计论文的评价体系,通过专业课程设计、实践与实习以及毕业论文设计,系统地提高学生的基础知识和创新能力。

汽车服务工程论文范文第2篇

关键词:汽车服务工程;人才培养模式;创新

中图分类号:G642.0 文献标志码:A 文章编号:1674-9324(2013)09-0230-02

一、引言

汽车服务业是指彼此相关联的各类汽车服务形成的一个有机系统,是所有汽车服务提供者组成的产业[1]。汽车服务业在我国最早起源于汽车的维修体系,并与其他各项汽车服务项目一起迅速发展并壮大。随着科学技术的发展,汽车服务产业当前已发展成为一个具有历史性发展机遇且科技含量更高的技术行业,这也必然对从事汽车服务行业的相关技术人员提出了很高的要求。因此国内外高校纷纷开设汽车服务专业。国内最早开办汽车服务工程专业的是武汉理工大学。截至目前,全国各地高等院校以及职业院校,特别是应用型本科高等院校,从汽车服务市场巨大的人才需求出发,纷纷开设了汽车服务工程专业。

汽车服务专业的培养目标应培养掌握现代汽车技术和汽车服务理论基础,具有较强的汽车技术服务管理实践能力和创新能力,熟悉汽车相关法律法规和行业规范,能够从事汽车试验检测服务、商务贸易、保险理赔、信息咨询、企业管理、零部件服务等工作的复合型、技术应用型人才,应该“懂技术,善经营,会服务”。而且,汽车服务工程专业的本科毕业生不仅应掌握汽车行业相关的理论知识,而且应具备一定的汽车服务实践技能。

二、汽车服务工程专业“3+1”培养体系的构建

1.理论教学体系的构建。所谓“3+1”教学模式,是指在大学的四年中,前三年主要进行理论教学和相关实验的教学。而第四年是集中实践、实训环节。内容包括校内实训、毕业论文或是毕业设计。在前三年理论知识传授的基础上,通过第四年的强化训练,真正做到理论和实践相结合,培养学生分析问题、解决问题的能力,提高学生创新意识,从而全面促进学生就业能力的发展。

在制定培养方案时,必须科学合理地设置相应的课程体系。具体可分为基础教育模块、学科基础必修课以及选修课。(1)基础教育模块。本模块应以通识教育课程为主,利用我校工科基础教育公共平台,课程的设置严格按照培养高素质人才的目标来完成,此类课程约占总学时的39.2%左右。(2)学科基础必修课模块。该模块包括学科基础课和专业方向课。学科基础课基本上和原先的载运工具运用工程专业设置相同。而专业方向课是体现汽车服务工程专业特色所在,包括汽车营销、汽车保险与理赔、汽车金融等课程,着力培养学生在汽车后市场方面的专业理论素养,体现“宽领域”的就业思路。(3)选修课模块。该模块为本专业拓展课程。课程设置的目的是进一步深化学生的工程技术能力以及汽车商务相关行业的综合能力,使学生了解国内外汽车服务领域的新技术、新理念。学生在本模块必须完成四门课,总计8学分的学习任务。

2.师资队伍建设。高等学校的发展过程中,人才资源是第一基本要素。特别是对于新开设汽车服务工程专业的高校,在进行学科建设时显得更为重要。高质量、高水平的教学、实验师资队伍是完善并提高专业学科建设的基本保障。从汽车服务工程专业的学科特点来看,其专业涵盖面广泛,技术层次较高,因此对专业任课教师提出了更高的要求。对于开设本专业的高校而言,建设一支专业理论水平深厚、动手能力很强的高素质、双师型人才师资队伍,特别是本学科带头人,这也是专业建设起步阶段的首要任务。同时还有必要引进具有丰富汽车服务行业经验的高级技师、技师等作为实验、实训教学人员,以满足汽车相关实验、实训教学的需求。为此我校采用“送出去,请进来”的思路,一方面积极的将教师送到国内外高校进行学历进修,以期提高其理论水平;另一方面,将教师送到企业以提高其实践动手能力;同时积极引进高素质人才,既包括学术水平较高的教授、博士,也包括在汽车服务领域里拥有丰富行业经验的高级技师或技师。截至目前,本专业的师资队伍基本能完成所有理论和实践环节的所有教学任务。同时所有的教师都成为既能从事理论教学,又能从事实验、实践教学的“双师型”教师。未来本专业还将继续送教师去其他高校进修,还要同时加大引进力度,特别是高水平的专家或教授。

3.实践教学体系的建设。对工科而言,教学实验教学环节一方面是课堂理论知识的巩固和延伸,另一方面也是培养、提高学生实践动手能力以及解决工程实际能力的重要环节。而汽车服务专业更强调实践动手能力,因此实验室建设的质量和水平直接影响甚至决定了人才的培养成果。只有通过完善的实践教学平台,学生才能熟练使用各种汽车相关检测、诊断和测试设备,熟练地掌握汽车常见故障诊断方法。为此,实验室设备不仅要求配备齐全,而且要逐步建立开放性实验室,保证所有学生都能亲手操作,巩固、消化课堂教学内容,提高操作技能,积累工程实践经验。为保证实验教学质量,第一,实践学时占总学时的比例不低于30%;第二,聘请汽车服务企业资深技师或高级技师担任指导教师;第三,在课程组织形式上,采用“3+1”实践教学模式,在第四年集中培训。包括集中的校内实习实训、校外生产实习、毕业实习、毕业设计或毕业论文。

4.实训基地的建设。汽车实习、实训基地作为对实验室实践项目的重要补充,在汽车服务专业技能综合实践中也能起到重要补充作用。同时也是汽车服务专业实践教学中重要的组成部分。良好的实训基地条件能够让学生提前并充分地接触社会,感受服务社会的实际、具体过程。因此,建设好实训基地也是培养高素质应用型本科人才必备条件。为此,应大力加强校地、校企等多方合作机制,开拓建立各类型的校外实训基地[2]。由于学校所在苏南地区经济发达,目前已逐渐形成了汽车行业的完整产业链,特别是汽车服务市场。基于此优势,我校通过建立校外实习基地的方式,加强了学生实践能力的培养,突出了自身特色。

三、结语

为社会培养高素质、高能力的人才是高等学校的首要职责。由于汽车服务工程是一门新的本科专业,建立更加完善、合理的汽车服务工程专业的培养模式显得尤为重要。常熟理工学院汽车服务工程本科专业应以苏南地区的汽车相关行业为主要依托,充分考虑我校的办学定位和专业发展放向,充分体现自身教学特色,进一步深化教学改革,力图培养出高素质、高能力的复合型汽车服务业高级人才,为本地区乃至全国汽车服务行业的发展做出自己应有的贡献。

参考文献:

[1]张国方.汽车服务工程[M].北京:电子工业出版社,2004.

[2]戚萌.汽车行业服务与营销人才需求分析[J].科技信息,2009,(07):23-24.

基金项目:江苏省高等教育教学改革项目“基于工程实践教育中心的校企合作培养体系研究与实践”(2011JSJG104)

汽车服务工程论文范文第3篇

关键词:应用型;“3+1”模式; 汽车服务工程; 实践教学改革

中图分类号:G642.0 文献标识码:A

The Research of Practice Teaching Reform for Automobile Service Engineering Specialty under “3+1” Mode

YIN PengZHANG Hongfei

(Electronic science and engineering department, Huanghuai University, Zhumadian, Henan 463000, China)

Abstract: Based on the “regional, practice-oriented” running orientation of local undergraduate colleges, the paper, considering the actual situation of Huanghuai University, discusses the practice teaching contents and management reform from practice teaching goal system, practice teaching content system and practice teaching management system under "3 + 1" mode.

Key words: practice-oriented; “3 + 1”Mode; Automobile Service Engineering; Practice Teaching Reform

引言

在黄淮学院应用型本科高校的整体发展思路下,为进一步加强实践教学改革、全面提高教学质量和努力提高人才培养水平,结合我校汽车服务工程专业的实际情况,着重从改革人才培养方案、实践教学方式及教师队伍、课程教材等影响学生实践能力培养及学生综合素质提升的关键环节进行阐述。

我校汽车服务工程专业的实践教学内容与管理的改革着重从实践教学目标体系、实践教学内容体系和实践教学管理体系三方面展开:

一、实践教学目标体系

1. 调整教学目标

实践教学目标体系以汽车服务工程实践能力培养为主线。经调整,实践教学目标如下:

(1)使学生获得实践知识、开阔眼界,丰富并活跃学生的思想,加深对理论知识的理解掌握并实践中对理论知识进行创新。

(2)培养学生的专业技术技能,使学生具有从事汽车服务的素质和能力。这具体包括三个方面内容:实践能力、创业能力和创新能力。

(3)增强学生的实践情感和实践观念,培养学生良好的责任意识、实事求是、严肃认真的科学态度和刻苦钻研、坚忍不拔的工作作风,培养学生的探索精神和创新精神。

2. 调整人才培养方案

根据教学目标,确定“以实践教学为主导”的教育理念,制定以实验、实训为主体、理论课程依附于实践课程的专业培养方案。

(1)以地方产业需求为导向,科学构建人才培养方案。根据我校的“地方性、应用型”办学特色,本着服务驻马店当地社会经济发展的需要,并结合省内汽车服务类人才需求情况,具体制定了《汽车服务工程实践教学内容与方式改革方案》、《汽车服务工程专业培养方案》、《汽车服务工程专业理论与实践教学体系构架》、《汽车服务工程专业实纲》等教学文件,构建人才培养模式。

(2)建立理论和实践教学体系。把培养熟练掌握汽车服务基础知识和基本技能、能从事一线生产和经营的具有一定创新精神和能力的专业人才作为质量标准,以精品课程建设、教研项目为依托,构建“平台+模块”的课程体系。

3. 修订实践教学计划

根据本专业人才培养方案的要求,结合系院的的实际情况,修订实践教学计划,使其更具科学性、可操作性和实效性。避免重实践教学课时比例、轻实践教学质量的倾向。

4. 制定实践课程标准

实践课程标准应对各实践教学环节的内容、目的要求、时间(课时)安排、教学形式和手段、教学设施、考核办法等做出明确规定。在制定实践课程标准时注意各课程内容的优化配合,避免重复或脱节;增加实训和设计性、综合性实验实习的比重,使实践课真正发挥培养学生动手能力和创造能力的作用。

二、实践教学内容体系

实践教学的内容是实践教学目标任务的具体化,将实践教学环节(实验、实习、实训、课程设计、毕业设计、创新制作、社会实践等)通过合理配置,按基本技能、专业技能和综合技术应用能力等层次,循序渐进地安排实践教学内容。

1. 理论教学以“必需、够用”为度

基础理论教学要以应用为目的,以必需、够用为度,以讲清概念、强化应用为教学重点。改变过分依附理论教学的状况,适当增加实践教学的比重。理论课与实践课的比例达到1∶1,实践教学学时不少于总学时的40%,保证学生充分进行实践能力训练。

理论教学将根据实践教学的需要,将有关知识和技能综合成公共课、专业基础理论课和专业方向课三大模块。这三大模块既分工明确,各有侧重,又相互联系,围绕着实践性环节有机地组成一个不可分割、相互渗透的整体。

2.“三课堂”联动

第一课堂:除实验、实训外,还包括课程设计、课程论文、专业综合能力实践(含毕业论文、毕业设计)等实践性教学环节。

第二课堂:学生社团、体育俱乐部、各类培训、考证考级、自主实践、学科竞赛与科技活动等。

第三课堂:社会实践、顶岗实习等。

把实践教学内容贯穿于“三课堂”中,并共同纳入学分制管理的轨道。

3. 构建“递进式”实践教学模式

实践教学内容体系按基本技能、专业技能应用和创新技能三大模块构建。基本技能侧重操作性,专业技能注重技术应用性,创新技能强调综合实践性,注重创新制作和新技术应用。

我校汽车服务工程专业的理论与实践教学体系如图1所示。

图1理论与实践教学体系架构

在整个体系中,保持实践环节不断线。旨在构建突出创新能力和创业能力培养、呈现工程实践性特色的多层次实践教学体系。

课程体系分层进行:

基础层:以训练基本技能为主,使技能提高和理论理解相互促进;

专业应用层:通过以应用设计为主的设计性、综合型实践训练和以专业技术为主的系统级综合设计,训练学生的综合应用能力。

创新实践层:通过第二课堂的专业竞赛(电子设计竞赛、机器人、挑战杯等),培养学生基本技能和综合应用能力。

4. 推行“双证”制度

汽车服务工程论文范文第4篇

关键词: 独立学院 汽车服务工程 教学改革

一、独立学院汽车服务工程教学改革的必要性

汽车服务工程专业是2003年经国家教育部批准设立的。最早由武汉理工大学开设。至今,全国本科层面已有近百所高校开办了汽车服务工程专业。根据市场需要,汽车服务业工程的培养目标已经从为汽车后市场培养汽车销售与维修的高级技术和管理人才转向了培养专业通、外语精、能适应汽车后市场各种岗位的综合素质高的人才。根据市场需求,区域经济发展需求,以及学校自身条件和学生的特点等因素为汽车服务工程专业进行准确细致的定位,合理设置专业方向,加快师资建设,提高教学质量,培养创新型、高素质、综合性的专业人才是独立学院办好汽车服务工程专业、谋求长远发展的首要问题。

我院汽车服务工程专业始建于2006年,目标是培养应用型汽车专业人才。经过5年的发展,本专业拥有了稳定的生源、完善的教学和实验设施、稳定的师资和优秀的就业率。但在发展中也遇到了许多问题,其中许多都是独立学院汽车服务工程专业建设的共性问题。我通过自己的教学经验总结和与其他院校教师的交流,提出以下见解,希望为我国独立学院汽车服务工程的学科建设提供参考。

二、独立学院汽车服务工程专业建设面临的问题

1.教师数量不足,科研创新能力不强。

由于独立学院教师待遇相对企业不高,且工作地点离市区较远,同时对教师的要求较高,因此许多独立学院都存在着汽车专业教师不足的情况,因而生师比较高,教师教学任务重,科研实践时间少。理论教学成了教师的主要工作,对学生创新活动指导不够。教学工作成为衡量教师绩效的唯一指标,这种模式不利于双师型教师队伍的建设,也不利于培养创新型汽车人才。稳定教师队伍,提高教师科研水平,激发教师科研创新的积极性是急需解决的问题。

2.学生基础参差不齐,教学秩序需加强。

独立学院属于三本院校,学生的基础参差不齐,学习态度差别也大。基础好的学生觉得讲得慢,基础差的学生又觉得听不懂。还有学习自觉性差的学生学习积极性差,应付作业和考试。上课时总体出勤率和教学效率不高,给教学和管理工作带来了一定难度。鼓励学有余力的学生参与科技创新活动,在教学中深入浅出,激发学生的学习兴趣,加强教学秩序的管理是解决上述问题的途径。

3.理论与实验环节脱节。

独立学院多仿照本部院校采用先理论再实验的教学模式,且实验学时不多。不少学生,到了实验课时,忘了理论课的内容,不能将课本知识转化为实践。比如汽车构造课,在理论课上学生不了解汽车各部件是怎样连接的,所以对工作原理理解不透彻,到了实验课,大部分时间用来了解部件名称、工具使用方法、零件安装方法,不能很好地复习其工作原理,因而部分学生学完了汽车构造还是不完全理解汽车是怎样运转的。应合理安排实验课时的顺序、学时和内容,建立开放的实验室,给学生提供实验学习的资源,解决理论与实验脱节的问题。

4.就业率高但留职率低。

独立学院的学生毕业后多数直接走上就业岗位,少数会考取研究生或出国进修。目前汽车服务工程专业就业形势较好,就业率高,但也存在着学生盲目就业,工作后转行较多,留职率低等情况。所以,对学生的就业指导也是教学工作不可缺少的一部分。通常独立学院汽车服务工程专业的毕业生较普通本科院校的毕业生科研能力差,较职业技术学校的毕业生动手能力差,但对职业的要求较高,既要待遇好又要工作环境好。这样的要求和能力的矛盾使得毕业生很难在大型汽车集团企业找到合适的定位。在学校就业率的压力下,许多学生便选择了的4S店或汽车保险行业。但工作一年左右,发现工作辛苦、工资没涨、职业发展前景不明确,便选择了离职,离职后待业一段时间就改行了。这样的结果使得发展前景较好的汽车服务工程专业处于尴尬的处境。解决这一现象的根本途径是明确学生的定位,给予就业指导,扩宽就业渠道,增加校企合作,等等。

三、独立学院汽车服务工程专业改革建议

独立学院汽车服务工程专业改革是一项系统工程,需要解决的问题很多,这里只就师资、教学、实验和就业指导提出几点建议。

1.稳定教师队伍,培养双师型教师。

独立学院汽车服务工程专业的师资以中青年教师为主,退休返聘教师为辅,合作的普通本科院校教师作为补充。其中较稳定的是与学校签订了劳动合同的中青年教师。重点培养这部分教师,建立一支教学科研能力强、有实践经验的中青年教师队伍是稳定师资、提高办学质量的不可或缺的重要条件。

培养中青年教师应依托返聘教师和本部教师丰富的教学经验。如规定新教师必须完成一定学时的听课任务;派遣新教师作为助教,完成辅助教学、阅卷等工作;定期开展教师工作经验交流活动,等等。

鼓励教师参加科研活动,给新教师提供参与创新的机会,如教研室课题申报必须有一定比例的新教师参加,鼓励教师读取硕士、博士学位,等等。同时,独立院校教学工作任务重,教师缺少科研时间也是导致独立学院科研薄弱的原因之一。教师教学任务重,教学是衡量教师工资的唯一标准,使教师对科研缺乏积极性。应将科研纳入到教师工资考核标准中,提高教师科研积极性,如把教材编写、课题研究、辅导竞赛等加入到绩效考核中,与奖金挂钩。

发挥优势,组建双师型教师队伍。独立学院汽车服务工程专业的中青年教师主要来源于高校毕业生和汽车企业离职技术人员。通常高校毕业生缺少实践经验,企业离职技术人员理论知识深度和广度不够,应互相取长补短。如安排两类教师共同完成同一门课教学和实验工作,以便于互相交流学习。同时,组织教师走出校园,参与一定的实践活动。如有些学校安排新教师入职培训时到合作企业实习一个月,学生进厂实习时老师轮流带队,等等。

2.激发学生学习兴趣,提高自主学习能力。

要改善教学秩序,提高教学效果应从以下几方面入手。(1)适当设定课程难度。教师讲课应深入浅出,充分利用多媒体演示,在课件中增加图片和视频,使抽象的理论知识形象化。(2)加强教学秩序的管理。可采用抽查点名,固定座位,课上测验,把出勤考核作为成绩考核指标之一等方式强制提高出勤率,使学生逐步养成良好的学习习惯。(3)改革考试形式。可以根据各课程的特点选用多种考核方式。如,汽车贸易等选修课用写论文作报告的方式考核,以此增加学生的阅读量,扩大学生的知识面。汽车理论等必修课采用“一张纸”形式的开卷考试,允许学生在考试中带一张A4大小的手写版的知识点总结,把大量知识点枯燥的背诵引向理解和运用,同时也促使学生对教材进行全面复习。(4)鼓励学生参加竞赛。设置奖励的竞赛,可以充分激发学生学习兴趣,提高综合运用知识的能力。竞赛可以是省市级的科技竞赛,也可以组织校内竞赛或与企业合作进行产品的创新设计,等等。(5)加强思想道德建设。一些学生在学习和生活中没有明确的理想,缺乏为理想奋斗的毅力,因此厌学。应加强德育建设,树立正确的人生观,培养专业兴趣。可通过在学生中树立模范,宣传优秀学生的事迹来激发学生上进的斗志。

3.合理设置实验课,建立开放实验室。

实验课是汽车服务工程专业必不可少的环节,应合理设置实验课,提高学习效果。首先应在专业课开始之前增加一个学时的认识和演示实验课。如在上发动机构造课前到实验室完成零件名称认识和组装过程演示的实验,使理论课的知识不再抽象;在理论课相应部分结束时及时安排实验课,以巩固理论和加深理解。在实验中,教师可以采用提问的方式复习理论课知识,使学生将动手与动脑,理论和实践结合。其次操作实验的小组人数不应过多,让每个学生都有机会动手实践、加深认识。如发动机拆装实验人数不应超过5人。

目前,多数学校的实验室建设都比较完善,有大量的实验设备,但学生的实验课项目不多,造成实验设备的闲置。很多学校都提出了建立开放实验室,但效果不明显,学生很少主动去实验室,或不知道去实验室可以做什么。可以从以下几方面入手引导学生主动来实验室学习。(1)在专业课开始前增加认识实验室的环节,介绍实验设备、功能等。(2)公开实验室开放时间,实验登记、工具借还制度,并安排实验室教师给予指导。(3)实验室教师不得以任何理由拒绝学生的实验申请,建立实验室意见簿或投诉制度。

4.明确专业方向,加强就业指导。

汽车服务工程专业就业方向不仅包括汽车销售和售后服务,而且包括汽车贸易、零配件生产销售、汽车保险等。可以在专业选修课的设置时分成几个方向,使学习和就业更有针对性。有条件的学校可以依据地域优势,与企业合作定向培养人才。另外要指导学生树立正确的择业观,设置长远的职业规划,培养学生的毅力、耐力和面对困难的勇气,鼓励学生利用假期选择专业对口单位实习,增加社会经验,巩固专业知识。另外应派专人对学生的就业单位定期回访,了解学生的情况。

总之,独立学院汽车服务工程专业的改革要以市场需要为导向,培养高素质应用人才为目标,提高学生的综合素质和自主学习能力,为我国的汽车后市场输送更优质的人才。

参考文献:

[1]刘平.普通本科院校汽车服务工程专业定位思考[J].高教论坛,2010,11,(11):49.

[2]孙凤霞,夏文恒,于洪超.“三本”院校开设汽车服务工程的必要性[J].科技创新导报,2009,(36):205.

汽车服务工程论文范文第5篇

关键词:联盟 教学 校企合作

中图分类号:G42 文献标识码:A DOI:10.3969/j.issn.1672-8181.2014.03.130

1 联盟简介

“汽车专业人才培养产学研创新联盟”(以下简称联盟)是指以学校为主体,联合企业、科研单位或其他组织机构,以打造国内一流、国际接轨的汽车专业人才培养模式为目标,以具有法律约束力的契约为保障,形成共同培养人才、优势互补、利益共享、风险共担的人才培养创新合作组织。本联盟以相关企业、研究机构为技术依托,加强学校与相关企业、研究机构的沟通,促进产学研合作,推进汽车服务工程专业人才培养的改革创新,提升汽车服务工程专业人才培养的质量,打造国内一流、国际接轨的汽车服务工程专业人才培养模式,以满足汽车后市场发展对人才的需求。

2 联盟的主要任务

联盟是市场经济条件下产学研结合的新型创新组织,主要任务是充分利用相关企业、研究机构、大学等现有产业优势和教学条件,结合相关企业对专业人才的需要,以高质量培养人才为目标,重点开展专业能力标准的制订、人才培养模式的探索、新型教学体系的构建、双师教学团队的建立和高级专门人才的培养等。

3 取得的成果

3.1 产学研结合,完成了汽车服务工程专业标准的制订

学校组织了产学研联盟各方人士,共同制订完成了汽车服务工程专业标准。在制定标准的过程中,对相关企业汽车后市场岗位需求进行分析、对专业能力进行设定,将所设定的专业能力进行分解,按照分解的专业能力制订专业能力标准;并按照制订的专业能力标准,建立“以能力为中心”的教学模式,修订了汽车服务工程专业的教学项目和培养计划,从而为培养符合汽车服务工程专业相关企业汽车营销岗位需求的应用型高级专门人才打好了基础。

3.2 完成了汽车实验实训基地的建设

通过和联盟成员单位协商讨论,围绕提高学生的实践能力的核心问题,完成了汽车性能检测实训室,用于培养学生掌握新技术汽车性能检测方面的技能,注重汽车检测与诊断等前沿新技术的实训;完成了计算机仿真实训室的建设,主要配置汽车仿真教学软件、汽车故障诊断虚拟实训软件和汽车营销情景仿真实训教学软件。逐渐将汽车实训中心建设成为培养汽车服务工程专业卓越人才的实验实训基地。

3.3 举办了专业技术资格认证培训班

以联盟的名义,举办了“汽车营销工程师专业技术资格认证培训班”。按照《汽车营销工程师专业技术资格认证(AER认证)考核及培训大纲》具体要求,安排了《现代汽车技术及商务评价》和《汽车市场营销》两个AER认证考核模块的培训课程、培训教材和培训教师。又根据汽车营销工程师岗位职业的要求,在原“大纲”要求之外加设了《汽车营销策划及营销实务》、《二手车鉴定评估》、《汽车营销企业管理》和《仿真软件在汽车营销中的应用》四项培训课程。对汽车服务工程专业的学生而言,通过认证培训,巩固了所学理论知识,增强了实践能力,为今后的工作打下坚实的基础。

3.4 安排了汽车专业年轻教师的培训

学校与联盟成员单位合作,建立了与汽车服务工程专业实训教学相配套的教师培养体系,结合汽车服务工程专业的实验实训基地建设项目,对汽车专业年轻教师进行培训,以确保其教学水平能满足汽车服务工程专业实训教学的要求。

3.5 开展了校企合作校园车展的活动

学校与汽车企业共同组织了汽车文化节。主要针对全校教师和学生开展了一次校园车展活动,让全校师生了解最新汽车资讯,体验汽车科技,传播汽车文化。安排的活动内容有车辆展示、市场调研、模拟营销、车模竞赛、有奖问答、歌舞表演等,展现了斯柯达汽车魅力,普及了汽车文化知识;丰富了校园生活,传播了汽车文化。

3.6 安排了学生岗位实习和就业推荐

按照汽车服务工程专业本科应用型培养标准,学生除了较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识外,还应具有较强的创新意识、自学能力、团队合作精神等综合素质;具备一定的企业和社会环境下的综合应用实践经验。为此,我校采取3+1培养模式,即:三年课堂教学和校内实习实训+一年企业岗位实习实训和毕业实习及设计(论文)。我们在联盟组织框架下,学校和联盟成员企业之间建立了对口合作关系,对通过考核的学生优先安排在联盟成员企业岗位实习和就业推荐。通过企业岗位技能实习,可以使学生运用所学知识,培养实践的工作能力,提升毕业生的专业技能和综合素质,进一步提高学生的就业水平和就业质量。

4 2014年工作设想

明年联盟将在今年工作的基础上,充分利用相关企业、研究机构、大学等现有产业优势和教学条件,结合相关企业对专业人才的需要,以高质量培养人才为目标,重点组织开展人才培养模式的探索、新型教学体系的构建、双师教学团队的建立和高级专门人才的培养等业务活动。

可以相信,在联盟成员单位的共同努力下,以打造国内一流、国际接轨的汽车专业人才培养模式为目标,我们定能将联盟建设成共同培养人才、优势互补、利益共享、风险共担的人才培养创新合作组织。

参考文献:

[1]鲁植雄.汽车服务工程[M].北京大学出版社.

[2]储江伟.《汽车服务工程》本科专业课程结构研究与设计[J].理工高教研究(教育科学版),2005,(8).

[3]周立迎.创办汽车服务工程专业本科专业的可行性研究[J].贵阳学院学报,2008,(3).

汽车服务工程论文范文第6篇

【关键词】卓越工程师 汽车服务工程 人才培养模式

【中图分类号】G642.0 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089(2013)10-0242-01

引言

教育部“卓越工程师教育培养计划”(简称“卓越计划”),是贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》和《国家中长期人才发展规划纲要(2010-2020年)》的重大改革项目,也是促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国的重大举措。该计划旨在培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才,为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国战略服务。

盐城工学院汽车服务工程专业自2007年成立以来,已培养近400名学生。针对我校汽车服务工程专业人才培养现状,结合卓越工程师人才培养模式,拟采用应用型工程师培养模式,即采取“3+1“模式,三年在校实习,累计一年在企业学习和做毕业设计。作为教学型院校,工程人才培养目标定位应突出应用型,为下一步的工程硕士培养奠定坚实的基础。

一、现有汽车服务工程专业人才培养模式存在问题

1.人才培养目标中没有突出工程教育,导致培养的毕业生与社会需求有脱节。

2.应用型本科院校教师的教学评价体系、职称晋升体系、成果奖励体系仍以论文、项目、获奖级别为标准,导致专业缺乏双师型教师。

3.本专业在校企合作培养工程人才方面进行了研究与探索,与森风集团等汽车服务类企业建立了合作办学,但是效果尚需提高。另一方面政府没有出台相关的优惠与鼓励政策,校企双方对实践教育的管理、认识上认识不够,人才培养的目标难以满足要求。

二、研究计划

1.根据企业需求合理确定人才培养目标

应用型卓越工程师培养目标的确立应当根据企业实际需要,进行差异性定位,走与学术型培养目标错位发展的道路,培养目标的制定应突出应用型特点。

2.围绕培养目标科学构建三大教育平台

为满足工程应用型人才对上述知识、能力、素质的要求,达到应用型人才培养目标,必须构建适应经济社会需求的工程应用型人才培养方案。依照卓越工程师人才培养要求,进行三大教育平台建设,即课程平台建设、技能平台建设、综合素质平台建设。

3.更新观念,探索应用型卓越工程师培养新途径

应用型人才培养应当消除传统工程教育的弊端,把促进人的全面发展、适应经济社会发展需要作为人才培养的出发点和落脚点。作为传授知识的教师是人才培养的主体,教师应当更新观念,树立责任意识,全面改革人才培养方式,跳出传统教学模式,在教学内容上强调面向工程实际,尤其是新技术、新成果等要及时进入课堂。

三、研究内容

1.制定基于卓越工程师计划的汽车服务工程专业人才培养方案

培养德智体美全面发展,基础扎实、知识面宽、实践能力强、综合素质高、具有创新精神,系统地掌握专业基础理论、专业知识和基本技能,具有从事工程制造、工程施工、工程运行或专门技术工作的理论基础和实践能力,具有工程师的文化素养和职业道德的工程应用型高级专门人才。

2.课程网站建设

卓越工程师计划的培育离不开课程建设的改革,汽车服务工程专业的核心专业课程有汽车服务工程、汽车营销学、汽车保险与理赔、汽车服务企业管理等,将汽车服务工程专业课程建设成精品课程势在必行,有必要对这些专业课程按照卓越工程师的培养要求进行课程网站建设。

3.实践教学改革

实践教学内容对卓越工程师的培养起到了至关重要的作用,针对学院自身的实验条件,充分利用现有设备,同时增加设备台套数,增加对实践教学环节的课时投入,科学合理地组织实践教学环节,使之符合卓越工程师的能力培养要求。卓越工程师的培养必须有企业的参与与支持,汽车服务工程专业将进一步加大顶岗实习的力度,增加企业顶岗实习实践的力度,培养学生的劳动意识和职业素质,实现由学生到职业人的无缝对接;在企业学习期间,工程师作为兼职教师,由给学生讲授理论教材转向实践教材、传授理论原理转向传授实用高端技术、基础理论研究转向应用技术研究,注重成果转化,实现了理论与实践的有机结合。

4.实习基地建设

目前汽车服务工程专业有江苏森风集团、东风悦达起亚汽车有限公司、江苏奥新新能源汽车有限公司、马恒达悦达(盐城)拖拉机有限公司等,根据卓越工程师的培养要求,在进一步做好上述企业的实习基地建设的同时,争取更多地安排学生进行顶岗实习,加强工程实践能力。另外联系2-3家汽车服务企业作为实习基地,进一步加大实习基地建设力度。

5.师资建设

培养高素质的工程师,这对师资提出了更高地要求,汽车服务工程专业将安排中青年教师进入一线企业进行实践锻炼,鼓励教师考取汽车工程师等资格证书,提升教师的工程实践能力,使教师开阔视野,提高水平,同时制定更加优惠的政策聘请企业人员作为学校的兼职教师。

四、结论

为响应教育部的卓越计划,盐城工学院正在积极开展卓越工程师实施计划,汽车工程服务专业作为机械类学科,有必要实行卓越工程师培养计划,而汽车工程服务专业又被列为学校重点建设学科,按照卓越工程师的培养要求对汽车服务工程人才培养方案和教学体系进行改革与创新势在必行。以培养卓越工程师的建设计划为契机,对汽车工程服务专业进行教学改革,有助于毕业生能够更好地学习到工程实践的真知识,毕业后能够更快地融入到企业的实践环境中,同时也必将带动教师的工程实践能力的提高。

参考文献:

[1]刘春生.“卓越工程师计划”实施的关键问题研究,2013(14):25-27

[2]陈秋林.德国“双元制“对我国卓越工程师计划实施的启示.价值工程,2010(9):26-27

[3]戴建国.汽车服务工程专业应用型人才培养模式的研究.常州工学院学报,2009(06):92-96

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汽车服务工程论文范文第7篇

关键词 汽车服务工程 实践环节 探讨 实践

中图分类号:G642 文献标识码:A

近年来,随着我国汽车制造业的迅猛发展,汽车服务业呈现出前所未有的活力,各种新技术、新结构、新设备层出不穷,从事汽车服务业的人才也出现了供不应求的现象。但传统的汽车服务行业从业人员,由于知识结构的原因已经逐渐无法适应新的需求,汽车服务业迫切需要大量理论基础扎实,分析、解决实际问题能力强的汽车后市场应用型人才。在这种情况下,汽车服务工程专业适应社会发展的要求应运而生。自2003年以来,先后有吉林大学、同济大学、长安大学、武汉理工大学等多所高校开设了汽车服务工程专业或相近专业,招生规模也越来越大。我校汽车服务工程专业也于2007年开始招生。

相对于其它专业,汽车服务工程专业的发展历史较短。因此,无论是专业的定位,还是教学大纲的制定、教学计划的执行以及实践环节的安排,均不够完善。特别是实践教学环节,因为传统观念、经费、师资力量等因素的制约而无法正常开展。为了真正实现汽车服务工程专业人才培养目标,解决市场需求与人才培养之间的矛盾,培养出能满足社会需要的应用型专门人才,对汽车服务工程专业的实践教学环节进行探索和研究势在必行。

1 实践教学环节的重要性

实践教学是学校培养面向生产、运用、管理和服务第一线需要的应用型人才的重要组成部分,也是学校教学计划中规定必须完成的教学环节。汽车服务工程的实践教学环节主要包括:课程实验、课程设计、社会调查、参观实习、教学实习、生产实习、毕业设计(论文)等内容。这些实践教学环节的完成既是人才培养环节的重点,又是教学实施环节的难点。与理论教学一样,实践教学环节对人才的培养具有同等重要的作用,对于汽车服务工程这样的应用型专业,更是保证教学质量和完成培养目标的重要因素,其作用比起理论教学可以说是有过之而无不及。

汽车服务工程专业的实践教学环节的如果不能正常开展或者是开展的效果不佳,会造成如下后果:教学效果差,学生分析问题、解决实际问题和动手操作能力的缺乏;与社会需求完全脱节,市场需要的人才与高校培养的人才、用人单位期待与大学生期望的错位现象。

由此可见,只有认真落实实践教学的各个环节,努力提高实践性环节的教学质量,才能保障整个教学质量,进而保证合格的应用型专门人才培养目标的实现。

2 实践教学环节存在的问题

2.1 教学计划设置不合理

(1)现有的汽车服务工程专业大部分仍然沿袭着汽车运用工程专业的内容,课程设置上不能体现汽车服务工程专业的专业特点和特色。如有些仅仅是在汽车运用工程专业的基础上增加几门经济、管理方面的课程,虽然符合社会发展对汽车服务工程专业的要求,但某种程度上反倒削弱了汽车服务工程专业的培养特色,培养出的学生似乎什么都懂一点,而在岗位上又不能独挡一面。

(2)教学方法、方式陈旧,只重视理论知识的灌输,而缺乏素质教育和实际应用能力的培养,理论与实践脱节的现象严重;实验课时占教学总课时的比例较小,或者是以教师的演示为主,不能保证每个学生都有充足的时间亲自动手操作;理论课和实验课不同步、专业教材内容陈旧、单一。

2.2 实践教学环节的硬件条件缺乏

(1)汽车服务工程专业由于其专业特性,所需的实验经费投入比较大。受经费的限制,目前部分院校的实验条件比较落后,缺乏校内实习基地,实验室条件差,实验设备严重不足且比较陈旧,仍以老式的解放、东风汽车作为主要的实习车型,根本谈不上与日新月异的汽车结构和先进技术接轨。

(2)校外实习不能落实到位。校外实习是学生接触社会、了解社会的一个桥梁,但是在开展校外实习时,因为或多或少影响到企业、单位正常的工作秩序、增加管理者负担,大部分单位都不乐于接受,基本是“打一枪换一个地方”,没有稳定的校外实习基地,很多时候校外实习都只是走形式,无法达到实际效果。

2.3 师资队伍不尽合理

目前,从事实践教学的教师主要有两种,一是理论课老师兼任实践教学或者是专门的实验教辅人员,他们大部分都是科班出身,专业理论知识比较扎实,但其本上都是毕业以后直接到高校从事教学工作,缺乏足够的实践经验,在教学中很难真正做到理论联系实践:另一种教辅人员来自工厂和企业,他们具有比较丰富的实践经验,但是专业理论知识稍显不足,不能满足汽车新技术的教学要求。

3 加强实践环节建设的几点措施

工学院始终坚持把实践性教学与理论教学摆在同等重要的位置,从保证教学质量和人才培养目标的高度,结合汽车服务工程专业的实际,整合校内外资源,认真落实实践性教学的各个环节,努力提高实践环节的教学质量。

3.1 加大投入建设好实验室

(1)重视汽车服务工程专业的实验室建设,把实验室的建设作为实践环节建设和专业建设的重点。自2004年开始,共投入340万元开展汽车专业实验室建设,已建成发动机构造实验室、汽车运用实验室、汽车检测实验室、燃油系统实验室、汽车修理实验室、汽车底盘实验室、汽车电控实验室、测功实验室等七个车辆类专业实验室,共有设备332台(套),其中,96%的设备都是目前较为先进的设备。目前,学校投资100万元的车辆逆向工程实验室将在2013年前交付使用,从而构成一个完整的汽车服务工程实验教学环节。

(2)在管理方面,制定和完善了《实验室工作实施条例》、《实验室安全工作规则》、《实习教学管理规定》、《实验教学管理规定》、《校外教学实习基地遴选及管理办法》等各项实践环节的规章制度,进一步规范了实验室的管理,提高了设备的利用率。

3.2 积极开拓实践教学基地

教学实习和生产实习是汽车服务工程专业培养环节的重要组成部分,不仅对学生动手能力和创新能力的培养起到重要作用,也是学生接触社会的重要桥梁。

为大力提高办学的条件,工学院在校内建立了一个汽车服务工程专业的实习基地——东方驾驶员培训学校,拥有东风、解放、桑塔那、捷达、富康等车型20多辆,并投资500万元建设了1450平米的汽车服务工程实训中心。

在建好校内实践教学基地的同时,学院还积极拓展校外实习基地。目前,长沙市共有各类汽车维修企业超过1000家,其中包括一些著名汽车制造厂家的4S店,这些专业的汽车服务企业中技术人员素质高、设备先进、管理严格,不但具备汽车检测与维修日常所需的各种设备,而且能让学生在实习中更好地熟悉汽车服务企业的管理模式和销售策略,真实感受工程实践环境,了解企业要求员工所具备的专业核心能力,这种与应用型人才培养相适应的实际环境,是开展实践教学的最佳场所。为了与企业开展长期稳定的合作,学院为企业提供了技术培训和技术咨询服务,并向企业输送优秀毕业生。校企双方本着互利互惠、优势互补的原则,实现了双赢。自2004年以来,工学院先后与长沙市人汽公司、华洋、一汽大众、申湘、永通、瑞宝、蓝天等企业签订了长期合作协议书,建立了稳固的校外实习基地。

3.3 加强“双师型”教师队伍建设

应用型本科教育的培养目标和社会需求,决定了应用型本科教育必须培养复合型的应用型人才,而要实现这一目标,就必须拥有一批既具备扎实的基础理论知识和较高的教学、科研能力,又具有较强的专业实践能力和丰富的实际工作经验的“双师型”教师队伍。

为此,学院采取一系列措施,建立了一支“双师型”教师队伍。不断提高教辅人员的地位,树立实践教学教师和理论教学教师在高校中处于同等重要,甚至在一定程度上比理论课教师更加重要的思想,并每年都选派汽车服务工程专业的教辅人员参加汽车服务工程的年会以及各类培训交流活动;重视理论教师的学习培训,要求担任专业课程的教师必须要深入汽车维修企业进行实践,鼓励专业教师到相关企业担任一定的技术职务;鼓励现有教师,特别是青年教师,向“双师型”教师努力,积极参加如德国大师傅、汽车维修高级技师、汽车高级估价师、汽车高级营销师等职业技能培训和等级考试,从而增强教师的应用能力知识结构;改变用人观念,从汽车服务企业引进高级技术人才到学校从事相关的实践教学工作,依托企业、兄弟高校和科研院所建立一支兼职教师队伍。2010年,工学院的一名教辅人员制作的《自动变速器结构与工作原理》获得中南地区多媒体课件大赛一等奖。

3.4 创建良好的汽车文化氛围

积极开展汽车文化建设能培养和提高学生对专业的热爱, 开阔学生的视野,激发学习的兴趣和主动性。学院在为学生们提供良好的硬件条件的同时,也为学生创造了一个良好的汽车文化氛围。由团总支、学生会牵头,成立了由专业教师担任指导老师的汽车协会,在校内开展各种汽车文化活动,如汽车图片摄影、汽车影片展播、汽车维修保养知识宣传、交通法规及交通安全知识教育宣传等系列活动;同时,汽车协会还走出校门,到汽车服务企业和一线汽车生产场地开展社会调研和参观学习等活动,不仅丰富了广大师生的校园文化生活、普及了汽车知识,同时,在良好的汽车文化氛围中,汽车服务工程专业的学生也对专业的前景充满了信心。

4 结束语

基于应用型人才培养目标的汽车服务工程专业是一个新设置的本科专业,其实践教学体系还不是很成熟,湖南农业大学工学院通过对实践教学各个环节的改革和建设,充实和加强实践教学的内容,以此来提高教学的效果,使之成为与汽车服务技术发展相适应的实践教学体系,从而培养出能够适应21世纪发展需要的高素质的应用型专业人才,为促使我国汽车产业更快更好地发展做出应有的贡献。

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参考文献

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[2] 谭金会,张易红.汽车服务工程专业教学体系及实践教学优化[J].重庆科技学院学报(社会科学版),2009(5):209-210,216.

[3] 戴建国,尹飞鸿汽车服务工程专业应用型人才培养模式的研究[J].常州工学院学报,2009.22(3):91-96.

[4] 夏文恒,孙凤霞.应用型高校汽车服务工程专业教学新理念探索[J].高校教育研究,2009(5):136-137.

[5] 沈永峰.汽车服务工程专业技术型人才培养模式探新[J].职业教育研究,2008(5):79-80.

[6] 周立迎,梁昱.创办汽车服务工程本科专业的可行性研究[J].贵阳学院学报(自然科学版),2008(3):61-65.

汽车服务工程论文范文第8篇

【关键词】应用型 汽车服务工程 人才培养 课程体系

近年来,在高等教育大众化、多样化的背景下,部分新建本科院校将学校定位于应用型本科教育,以服务地方为己任,培养适应社会需求的高层次应用型人才为目标,走以“应用化、特色化、地方化”为特点的发展道路。作为新升格的本科院校,桂林航天工业学院以培养应用型本科人才为核心任务,努力加强师资队伍建设、教学质量建设和实验实训基地建设。

随着我国汽车产业的高速发展,汽车服务业已发展成为一个极具发展空间和潜力且要求越来越高的技术服务性行业,但高素质、高层次汽车服务人才的严重缺乏已成为制约国内汽车服务业持续快速发展的瓶颈。出于培养广西地方经济发展急需的高层次应用型汽车服务人才的目的,桂林航天工业学院在首批申报的6个本科专业中申请设置汽车服务工程专业,经教育部批准,从2012年开始招生,由此成为广西第二所举办该专业的高等院校。为了达到人才培养目标,我们进行了许多有益的探索。

一、明确汽车服务工程专业应用型人才培养目标和基本要求

(一)汽车服务工程专业应用型人才培养目标和规格

确定汽车服务工程专业的人才培养目标应该以举办该专业的宗旨及专业特点为出发点,同时也要根据汽车服务工程专业的发展趋势、区域经济对人才需求及地方性高校生源构成情况等诸多因素来决定。

桂林航天工业学院作为地方应用型本科高校,主要承担培养应用型人才的任务。按照学院“产学融合、异科融合、工学融合”的教学方针,汽车服务工程专业遵循以现代汽车服务技术为主线,坚持实施融汽车技术应用、电子技术和计算机科学于一体的宽口径、厚基础教育, 以培养德智体美全面发展、理论基础扎实、工程素质高、动手能力强、具有创新精神的面向汽车服务业生产、建设、管理、服务第一线的高素质的应用型人才培养为主要目标。其规格为:培养具有扎实的汽车产品知识及技术基础, 掌握必要的工商管理方面的理论、汽车市场营销、汽车维修服务、国际汽车贸易和一定的现代信息技术和网络技术等方面的知识,具备“懂技术、擅经营、会服务”的综合素质, 能够从事汽车产品设计服务、汽车生产服务、汽车销售服务、汽车技术服务、汽车运输服务等领域工作的高级应用型复合人才。

(二)汽车服务工程专业应用型人才的基本要求

1.知识结构要求

掌握人文社会科学、基础知识和自然科学基础知识;掌握本专业领域所必需的机械工程基础理论知识和汽车专业理论知识;能熟练阅读外文专业资料,有一定的外语交流能力;了解本专业学科的发展现状和发展趋势,并具有本专业前沿技术、新能源、节能环保等方面先进的科学知识。

2.素质要求

本专业毕业生应具备良好的公民道德和汽车服务职业道德;具备积极进取的工作态度、求真务实的工作作风;具有良好的心理素质,良好的工作适应能力和团队合作精神;身体素质达到国家规定的体育锻炼标准。

3.能力要求

作为应用型人才,学生的能力体现在基本能力、专业能力和综合能力三个方面。基本能力是指学生应具备良好的语言文字沟通能力以及文献检索、资料查询以及计算机综合应用能力。专业能力是学生应具备汽车市场调查和营销管理能力;具有汽车电气、电子控制技术分析能力;具有汽车技术状况测试与评估,汽车故障检测、诊断及排除等工程技术能力;具有汽车运用管理、汽车服务企业管理能力。综合能力是指学生应具备良好的学习能力与创新能力,发现、分析和解决综合性复杂技术问题的能力;具备获取新知识、不断开发自身潜能和适应知识经济、技术进步及岗位要求变更的能力。

4.职业资格证书要求

用人单位普遍注重应聘者的职业能力和相应的职业资格证书。因此,作为应用型本科院校汽车服务工程专业的学生在学习基础通用知识和专业知识的同时, 还应接受专业技能的培训,毕业时具备汽车维修工(高级)、二手车鉴定评估师、汽车营销师、汽车碰撞估损师、汽车保险公估师等职业技能素质,我们鼓励学生考取一个或多个与本专业相近的职业资格证书, 以提高学生的技术应用能力和就业竞争力。

二、建立“本科教育+职业技能素养,3.5+0.5”的人才培养模式

人才培养模式一般是指为实现人才培养目标而采取的培养过程的构造样式和运行方式。一所地方应用型高校能否形成特色,关键在于其人才培养模式是否具有特色,能否培养出适应地方社会需要的高素质应用型高级人才。笔者所在的桂林航天工业学院针对汽车服务工程专业提出了“本科教育+职业技能素养,3.5+0.5”的培养模式,该培养模式将4年的专业理论课和专业实践课压缩为三年半完成,最后一学期学生到企事业单位实习同时完成毕业设计(论文)。

在人才培养过程中,围绕培养汽车服务市场需求的高素质应用型人才这一目标,坚持专业改革与企业需求相适应,培养目标与用人标准相一致,教学计划与职业生涯相结合,技能训练与岗位要求相协调的原则。以培养和提高汽车服务工程专业学生的实际工作技术应用能力和就业竞争力为主线,以全方位能力培养为根本,以校企合作为依托,以工学结合为平台,课程改革为根本,职业考证为入口,将职业素质教育贯穿人才培养全过程。以“用人要求课程设置专业理论教育实践环节教育师资建设”为工学结合人才培养逻辑建设主线,重实践建设强师资队伍,促进资源保障条件建设。将职业素质教育贯穿人才培养全过程。根据职业岗位需要的“基本技能”“专业能力”和“综合能力”,按照技术领域和职业岗位的实际要求,在加强专业理论知识教育的基础上,以培养专业技术应用能力和综合技能为本位,理论联系实际,使学生通过校内环境下的实习和校外实训基地的具体实践,获得最为直接、有效的职业岗位经验,完成从学校到社会、从理论到实践、从模拟岗位到实际工作岗位的对接。

三 构建模块化汽车服务工程专业课程体系

模块化课程体系的最大特点是具有较强的动态特征和极大的柔性特征, 能在保证汽车服务工程专业大学生基本素质培养和专业理论教育的基础上充分发掘大学生的个性特点并加以引导, 提高汽车服务工程专业大学生的创新能力和实践能力。

桂林航天工业学院根据汽车服务工程专业的人才培养目标以及学生应具备的知识、能力和素质要求,将课程体系划分为通识教育、理论教育和实践教育三大模块,本专业毕业要求达到的最低总学分为200学分。其中通识教育模块的学分数为32学分(必修27学分,选修5学分),占总学分数的16%,包括《马克思主义基本原理》《职业发展与就业指导》《大学体育》《航天概论》《文学欣赏》等主要课程;理论教育模块的学分数为85学分(必修66学分,选修1分)占总学分数的42.5%,包括《大学英语》《高等数学》《机械制图与CAD》《机械设计》《汽车构造》《汽车理论》《汽车营销与策划》《汽车服务工程》等主要课程;实践教育模块的学分数为83学分(课内实践36学分,集中实践47学分),占总学分数的41.5%,主要包括《金工实习》《机械设计课程设计》《汽车拆装实习》《汽车故障检测诊断实训》《汽车营销实训》《驾驶实习》《汽车维修工培训及考证》《汽车营销师培训及考证》《毕业实习》《毕业设计》等主要实践教学内容。该课程体系完全突破了高校传统的以学科为本位的学术化课程结构,充分的体现了培养高级应用型人才所需的“厚基础,多方向,重实践,强能力”的课程结构特点。

四、结语

具有创新精神和实践能力的高素质汽车服务工程专业高级应用型人才培养是一项复杂的系统工程,需要不断探索, 开拓创新。只有不断推进教学改革,积极探寻和完善人才培养模式、构建合理的课程体系、加大师资队伍建设和实验实训基地建设力度,才能保证专业人才的培养质量满足社会市场需求。

【参考文献】

[1]张耀荣,柯积荣. 高等教育的多样化和大众化——第三届海峡两岸高等教育论坛综述[J].高教探索,2008(6).

汽车服务工程论文范文第9篇

关键词:汽车服务工程;实践教学体系;校企合作

中图分类号:G4文献标识码:Adoi:10.19311/ki.16723198.2016.24.087

在国家政策的大力扶持下,汽车工业作为国民经济支柱产业持续呈现高速增长的势头,2009年,我国汽车保有量为7000多万辆,2013年10月,汽车保有量增至1.2亿辆,到2016年初已达1.72亿辆。汽车产业的发展加剧了汽车服务业对人才的需求,同时也对从业人员在知识更新和实践操作方面提出更高要求。汽车服务领域涵盖了汽车产品开发、认证、技术法规、国际贸易环境研究,以及汽车营销、保养、理赔、评估、回收等领域。然而目前汽车服务市场从业人员缺乏必要的专业素养,整体层次较低,难以达到市场需要的服务水平。该专业大学生上岗初期又存在动手能力差,理论和实践难以快速对接,工作上手慢等问题,企业反映在毕业生上岗前需要进行较长时间的二次培训,导致额外经济支出。

汽车服务行业的多样化及专业人才的紧缺性要求该领域人才同时具备全面扎实的理论基础和较强的实践动手能力。培养动手能力强,理论基础扎实,能够快速适应工作环境,迅速与企业对接,并具有创新思维和探索精神的汽车服务行业专业人才,是当前开设有相关专业高校的首要目标。

1汽车服务工程专业教学体系的分析

国内目前已有127所高校开设汽车服务工程专业,但大多数都在近十年内开设,培养模式不够成熟,急需通过对教学体系的研究,提升人才培养质量,解决汽车服务业人才短缺难题,促进汽车服务业的发展。

在专业人才培养过程中,优秀的师资,良好的教学思想及手段,相配套的教学实践条件缺一不可,其中好的实践教学体系的建立,离不开良好的教学软硬件条件。在实践教学过程中,通常需要学生深入企业内部进行生产实习实践,这就对实践教学体系的构建提出了更高的要求。

2实践教学现状与不足

2.1理论教学与实践教学比重不合理

由于汽车服务工程专业涉及领域宽泛,因此其教学内容也比较广泛。为了保证学生对专业知识的全面了解,专业理论课程开设较多,在学生满足学分要求后还增设部分理论课程,导致理论课程占总学分的比例较高,学生学习任务繁重。另外该专业教师多为从相关院校毕业的研究生,在培养学生时更重视理论的讲授,而忽视动手实践。

2.2实验与实习教学效果不佳

为了提高汽车服务工程专业学生的实践动手能力,使其毕业后能与企业快速对接,部分专业理论课程开设有对应的课内实验。但很多课内实验依然由理论课教师指导,由于缺乏实操经验,所开设实验受学时限制具有单一性,实验效果不佳。

该专业实习教学时间较短,学生不能够深入了解和接触实习项目,往往是刚有所了解或刚提起兴趣,实习就结束了,这种实习教学安排无法达到预期效果。另外,实习过程中指导老师主要还是以校内理论教师为主,理论课教师如不能和企业长期建立培训锻炼机制,则很难到达实践教学指导教师应具备的素质,从而影响到实习和实验效果。

2.3实习场所难以实现系统性和连续性

汽车服务工程学生素质拓展密切相关的汽车销售实习、汽车保险与理赔实习、汽车维修实习及驾驶实习等需要在相应的企业进行实习,由于单个企业能够接收的实习学生有限,需要学校积极与很多家不同类型企业同时联系展开合作。若达不到实习计划的标准,则很难实现实习的系统性。另外由于参加实习的学生缺乏实践经验,在实习过程中往往不能为企业创造利润,而且会影响企业的经营,企业在合作几次后,便拒绝接收实习生,造成实习场所的不稳定性。

2.4实践教学安排难以结合企业实际需求进行

在实践教学中,存在实验设计陈旧,实验与实习项目不能与当前快速发展的汽车服务市场实际需求相匹配的现象。一方面是由于专业教师缺乏与时俱进的教学态度,而专业培养方案的修订需要一定时间,另一方面则是由于院系的实验室配套设备更新较慢,无法实现一些新型实验的操作。这就导致毕业生到企业后难以胜任新的工作,需要企业再花精力进行二次培训,一些企业会将人才引进目光投放到社会资源,影响到高校毕业生的就业。

3建立合理的实践教学体系

实践教学与理论教学不同,它同时具备直观性、创新性、综合性和实践性,能够将传授知识和训练才能相融合。实践教学体系可以保证实践教学内容的实施并贯彻其发展,因此,系统科学的实践教学体系的建立,是保证专业人才培养目标得以实现的根本条件。

3.1实践与理论教学相辅相成

在整个人才培养过程中,实践教学与理论教学有着同等重要的地位。为了提高实践教学比重,河南科技学院增加了课内实验的开设数量,在保证学生理论知识学习的同时,合理安排相应的实验教学,使学生理论联系实际,快速掌握相关知识,既避免了繁琐刻板的理论教授,避免厌学情绪,又有利于学生动手能力的提高。

在2013年修订的该培养方案中,规定开设的包括10门专业基础课与专业课中,7门开设有课内实验;开设的11门专业方向限选课中,有包括汽车检测与诊断技术、汽车维修工程、电子商务、汽车保险与理赔、汽车评估与再生等在内的5门设置了不低于8学时的课内实验;在开设的13门专业领域任选课中,有包括汽车美容、汽车保养、二手车交易预评估、机械CAD/CAM、电动汽车等在内的5门设置有课内实验。以2013级学生开课情况为例,在18门专业理论课中,共有12门课程开设有课内实验,占总理论课程的67%,大大提高了实践教学所占比重。

在所开设的178学分课内实验中,综合性实验、设计性实验比例高达39.8%,使学生学习积极性大大提高,有效促进了该专业13-15级学生在理论知识、思维能力、实践能力等各方面综合素质的协调发展。

3.2合理安排校内实验及实习教学

实践教学按照与理论课的关联性分为课内试验和独立安排的实践教学两大类。课内实验的安排要紧密结合理论教学,使学生深刻体会学以致用,提高实践能力的同时轻松掌握学习内容。独立设置的实践教学环节能够满足学生对专业知识的学习和拓展,提高学生在应用方面的专业技能。

其一3734~63734~63734~6专业实习(汽车驾驶,汽车服务实习)必修127125~18毕业设计(含四周毕业实习)必修88161~16(毕业实习时间结合设计题目安排)小计42.547河南科技学院独立安排的实践教学实习情况如表1所示。大一的认识实习使学生尽早了解自己未来将要进入的行业和需要掌握的技能,为以后的学习确定方向。为期13周的专业实习为学生提供了汽车营销、汽车维护和汽车评估三个实习方向,使学生能够有选择性的深入自己将要进入的行业,也为接下来的毕业实习奠定基础,使学生有足够多的时间深入企业内部,掌握该行业所需专业技能,提高毕业论文质量的同时,增加毕业后的含金量。

3.3建立实践能力强的师资队伍

确立教师是实践主体,是教学实践得以产生和发展的前提。培养优秀的汽车服务工程专业人才关键是建立拥有丰富工程实践经历的教师队伍,因此需要定期对教师进行培训,逐步建立并完善相应的师资政策,安排教师到企业进行挂职锻炼,一方面提升教师工程实践能力,另一方面使教师能够掌握企业实时动态,及时对教学计划进行调整,与企业接轨。

针对学生在企业实习时缺乏目的性和系统性,学校与企业合作,为学生配备企业导师,专门负责学生在企业的培养。企业导师与学校教师共同探讨,将高校教学的基本规律与实践教学相结合。

3.4加强教学实训基地建设以及校企之间的合作

实训基地的建立是弥补高校基础实验设施不足,配套更新跟不上行业发展的有效途径。根据教学实践需要,我校与新乡市大众驾驶员培训有限公司、新乡新能源电动汽车有限公司等20多家单位合作建立实训基地,以保证学生实习教学的顺利进行。

针对实习时间过短内容单一的问题,组织学生从大一开始进入实习、实践基地社会调研,成立魅力汽车服务站,充分利用学生的课余时间,根据学生的特长及爱好进行分组,指定专门的指导教师在实践操作方面对学生进行指导,并由教师指导建立魅力汽车俱乐部等兴趣爱好协会团体,组织与汽车服务相关的认知及实践活动。把学习从课上搬到课外,通过真实的日常任务,培养学生的应用和创新能力。

为了促进校企合作、实现校企双赢,我校一方面和企业开展联合培养项目,优先为企业输送人才,调动企业参与校企联合培养体的积极性。另一方面积极与企业展开合作办学项目,设立企业奖学金,培养适应企业长足发展的高层次人才。

4结论

在汽车服务工程专业实践教学的探索中,我校建立了合理的实践教学体系,如期开展实习实践,建立多个实训基地,设置企业导师,同合作企业开展联合培养机制,使学生在理论学习和实践方面更好的结合和拓展,取得了较好的成效。学生的整体素质有了较大提高,能够很好的适应当前社会市场需要。

参考文献

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[3]王春,梁金丽,区嘉洁.广州高校汽车服务工程本科专业建设构想[J].科技信息,2007,(17).

[4]高玉根,张力,陈岁繁.汽车服务工程课程教学改革探讨[J].浙江科技学院学报,2016,(3).

[5]韩红建.基于创新理念的应用型创新人才培养体系研究[J].教育探索,2013,(05).

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