如何有效提高管制员处置特殊情况的能力

摘要：本文对管制员特殊情况处置能力存在的问题及处理措施进行了论述。

关键词：管制员；特情处置；能力

中图分类号：C93文献标识码： A

前言：据我国民航总局空管局统计资料显示，我国的空管不安全事件中大约有五分之一的原因是与管制员的特情处置能力不足有关。飞机在飞行中，特殊情况的发生有着较大的突然性和偶然性，飞机飞行的安全受管制员特情处置能力的影响，管制员能否沉着冷静的处置特殊情况，是飞机飞行安全的重要保障。

1、现今管制员特情处置能力中存在的不足

1.1管制员有着较差的心理承受能力

当遇到特殊情况的时候，管制员在进行处置时，不仅要承受着对外界环境因素的条件反射，还要面临着非常复杂的心理状态演变过程。因此，管制员遇到特殊情况时，能否从承受心理状态转变为应变心理状态是很重要的，同时，还要对转变过程中的思想情绪和动作进行深思和研究，应研究思想情绪和动作协调是否符合规范。通常，任何一件事情都有其两面性，管制员以高度的集中精神面对特殊情况时，此时管制员的思维速度相当得快，有着较好的判断分析问题的能力，动作也要比平时敏捷得多。然而，有些管制员在遇到特殊情况时，不能适应事情的偶然性和突发性，致使其产生了不良的心理状态，情绪上高度紧张，进而表现出不良的行为，对问题的判断和分析能力也会相应的下降，这种改变常规思维方式的情况，一般都会造成错误决策的发生。更严重的是，有的管制员可能会出现大脑空白的情况，完全失去了决策能力，不能将有效的指令出去，进而造成一些不安全事故的发生。例如，2001年在日本，发生在海域上空的危险事故，见习管制员发现JAL958与JAL907的冲突告警出现在雷达管制屏上后，由于见习管制员的特情处置能力较差，遇到特殊情况时对问题的判断分析能力下降，误将其中的JAL958呼成了JAL907，这时的JAL907正处于上升的阶段，由于管制员的错误命令，JAL907不得不降低高度，万幸的是，当时正值白天，双方的飞行员都看到了对方的飞机，避免了碰撞事故的发生，如果是在夜晚，JAL958和JAL907航班必将会发生碰撞，给乘客机组人员带来生命的威胁，并给航空公司带来巨大的经济损失。

1.2管制员有着较差的业务处置能力

管制员的业务处置能力会影响到管制员能否沉着、冷静的对特殊情况进行正确的处置，如果管制员对空管这项工作还不是很了解，遇到突况和偶然情况，必然会产生一定的紧张情绪，无从下手，也就无法对问题进行沉着、冷静分析，无法做出正确的判断。因此，管制员应当有完全掌握空管业务的相关能力，当遇到特殊情况后，首先应当对发生的特情可能产生的影响进行分析，然后再做出相应的决策，在进行决策时，要在平时的业务学习和积累的基础上进行。例如，某管制员接收到飞行员的液压系统中的A系统失效的报告之后，就应该想到：飞机的起落架不能够通过液压系统放下来，可以考虑通过人工的方法将起落架放下，但是，人工的将起落架放下来之后，起落架就不能再收上去了，并且，前轮转弯机构也不能发挥效用了，飞机落地之后需要拖车将其拖出跑道。但是，这位值班的管制员对相关的业务知识并不是很了解，不知道该如何进行处理，再三地寻问飞行员相关的具体细节，然而，这时机组人员根本就没有时间给以具体的回复，因为机组人员也有很多复杂的工作去做，这样管制员倒是给机组人员增添了许多麻烦。

2、提高管制员特情处置能力的有效措施

针对上文中目前管制员特情处置方面存在的问题，主要通过以下几种措施来增强其特情处置能力。

2.1加强管制员心理素质训练

首先，可以通过提高管制员的抗压能力，来进一步提高管制员的心理素质。通常情况下，管制员的心理压力会随着特情性质的严重性增加而增大，管制员工作中出现错误的概率也会相应的增加，飞行员与地面唯一的联系就是管制员，管制员应该充分的认识到这一点，机组会因为自己的不良反应而受到一定的影响。同时，管制员还要对特情有一个清晰的了解，一般来说，管制员对特情的认识主要分为三类：①特殊情况的信息完全符合实际情况，不需要管制员对信息进行思维的加工；②特殊情况的信息与实际并不完全相符，还需要管制员对其进行思维加工；③特殊情况信息严重的缺乏，需要管制员做好最坏的准备。对于第一种情况还好，完全根据特殊情况的信息采取相应的应急预案就可以，但是，遇到后面两种情况就需要管制员沉着、冷静的对问题进行分析，按照正确的步骤将自己的工作做完，切勿产生急躁的情绪，完成工作以后，还要对自己的工作进行检查，以防有遗漏情况的出现，并且管制人员要给予机组人员充足的时间来进行处置。

2.2提高管制员的应变能力

管制员在进行管制指挥工作之前，应当多准备几套方案，多设想一些意外情况的出现，并考虑该如何进行解决。在实际的管制指挥工作中遇到相应的特殊情况，就可以快速地采取相应的解决措施，这样也容易避免紧张、急躁情绪的出现。尤其是在对新进的管制员进行见习培训时，应该将多做预案的习惯培养出来。

2.3加强管制员的管制操作训练和特情业务知识的学习

要加强管制员的业务能力，就需要从平时的操作训练以及特情业务知识的学习方面着手。加大管制员模拟机的训练力度，因为，特殊情况具有不确定性，并且有很多种情况，这就需要管制员平时多加练习，对相应的特情进行多次的模拟训练，才能在实际的操作中得心应手。对此，应当将特情模拟训练作为管制员专门的科目进行训练，加强对其的重视程度。此外，还要加强管制员特情业务知识方面的学习，只有充分的了解特情，才能更好的采取有效的应对措施。

2.4管制员个人的自我压力管理

2.4.1培养管制员的自信心

在每一次的空中旅程中,飞行员、空中交通管制员、机务人员、安检人员都要对飞行的安全负责;空中乘务员、地面服务人员等要直接面对旅客,不仅要承担各种服务工作,还要处理各种突发事件。空中交通管制员在每次飞行中都要承担巨大的安全责任还要经常面对各种突发事件,在这种高压力的工作状态下自信心就显得极其重要。对于管制员的自信心培养可以从下面几个方面入手:(1)增强身体素质。健康的身体是树立自信心的基础;(2)改变惯性的思维方式,改变消极的生活工作思维为积极的生活工作思维;(3)努力丰富自己的知识技能,增强工作能力来培养自己的自信心;通过挑战一些有难度的工作来增强自己的自信心。

2.4.2合理安排自己的时间

在日常的工作中很多压力是由于时间不足造成的,因此合理安排自己的时间是缓解工作压力的一种重要手段。管制工作要求管制员能够在极短的时间内作出一系列合理有效的决策安排,因此合理安排时间对管制员尤为重要。合理的时间安排可以通过以下方式实现:把需要做的工作按轻重缓急进行分类;对自己的工作制定完成期限等。

2.4.3亲人、同事和朋友的支持

来自亲人、同事和朋友的支持能给予管制员心理上的归属感和安全感从而起到增强自信心和应对工作压力的作用。因此管制员在日常工作中需要与同事建立良好的关系,在遇到工作上的困难时及时向能够给自己提供帮助的人倾诉,从而减轻工作压力。

3、结束语

总之，管制员在管制工作中面临着许多变数，面对这些变数，只有拥有良好的心理素质，并且具备相关的特情业务处理能力，才能切实的解决好这些变数，最大限度地减少因管制原因所造成的负面影响，确保民航飞行安全。

参考文献：

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[2]刘德懿,李国先.飞行员、管制员应同心共建和谐蓝天[J].中国民用航空,2007,(1).

[3]李雨.管制员心理素质对空中交通安全的影响及对策[J].空中交通管理,2009,(5).