对高速公路路基施工质量控制的研究

摘要:告诉公路的路基相当于房屋建设中的地基,直接影响了高速公路建设的质量。在高速公路的路基建设中需要注意的关键因素是当地的路基沉降情况。所以再施工过程中要对建设地的路基沉降情况作出合理的预估。鉴于路基建设是高速公路质量和使用寿命的关键因素,文章将通过对高速公路路基施工实践过程中遇到的问题的分析,探讨路基工程施工质量控制手段。

关键词:高速公路 路基施工 质量控制

随着我国经济的迅速发展,国家对高质量的高速交通运输需求越来越大,我国加大了对高速公路的建设。同时对于道路工程的质量也提出了新的要求,作为道路路基建设,直接影响到了道路工程的质量。所以要想提高高速公路的建设质量,首先就要从路基建设质量抓起。由于路基建设与地貌直接相结合,因此路基建设会受到自然环境的影响较大。根据多年的路基建设实践经验,在开工建设时要对建设地的地质情况做详细的了解。当然除了这些自然因素影响着高速公路路基建设的质量,还有其他的因素影响着路基建设的质量。因为相对来说路基建设在工程造价的比例中占比较少,由于路基建设施工的经济效益相对较差,可能会造成人为的对路基质量的不重视。

一、路基施工的质量要求。

1、路基要有足够的强度。路基的强度保证能够使路基在受到外力的挤压下不至于产生标准范围内的变形。因为在路面的实践应用中,超载现象是比较严重的,路基的强度保证能够使路面在受到设计强度以上的受力挤压时保持路面的完整。

2、路基要具有足够的稳定性。路基的稳定性能够保证路基在受到预料外的自然破坏时能够保证路基整体结构的稳定性。路基的稳定性是路面稳定性的基础保证,是路面质量控制中的重要环节。

3、路基要保证足够的水温稳定性。路基是暴露在自然环境下的,在进行路基的设计时应该保证其在最坏的气候条件下,仍然能够保证其路基不受破坏。影响路基的水温条件有来自路基表面和地下水。比如在冰冻环境下,由于水温状况的变化,路基将发生周期性的冰融作用,形成冰胀和翻浆,会使得路基的强度下降。所以再路基设计时就应该注意到这种气候条件的影响,提高路基的水温稳定性。

二、路基施工应该注意的事项。

1、重视路基填前的清表碾压工作。

由于公路建设大都是在野外,地面表层的土壤里含有很多的有机杂质,这些有机杂质如果存在路基里经过长时间的水侵蚀容易腐烂,引起路基沉陷。所以在路基施工过程中应该要注意对这些物质的清除工作。在进行施工时一级路面的路基范围内的树根等都要全部挖除,并且在挖出之后要注意填平处理。路基的基底原状土的压实不应小于90%,路堤原状土的高度小于路床厚度(80cm)时,基底压实度不小于95%。同时要根据施工地的环境情况,选择合理的路基深度,在填路基的材料选择上也应该根据当地的水性特点填充稳性较好的材料,填充材料时要随时进行压实处理,保证路堤的稳定不沉陷。

2、公路路基施工应该注意排水问题。

对于路基质量的灾害因素中,水是影响最大的因素之一。所以在公路路基施工中应该注意排水问题。公路建设水的问题包括地下水和地面水。首先我们对地面排水进行探讨,对于地面水,在施工前要做好截水沟、排水沟和盲沟。要将路面水在最快的时间内排出路面,路堤填筑过程中每个填层都要设排水路拱,及时排除地面的雨水。其次对于地下水,要注意对地下水的疏导、堵截、隔离等措施引导地下水流向路基以外的范围内。防止地下水对路基造成的危害。

三、路基建设的质量控制。

对于高等级的公路路面结构设计中,土基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一。对于土基回弹模量对结构厚度的影响是有放大效应的。影响路基的回弹模量因素有很多,除了土质、压实度、含水量外,受压重复荷载作用对土基的回弹模量的影响是最大的。路基的质量直接影响了路面结构的安全性和工程的经济性。

1、路基土的控制。

路基土一般选用的是不经加工的自然土,在进行填充之前要对填充土进行试验分析。在保证填充质量的前提下,就近选择填充材料。在材料的选择上要考虑填充材料的物理特性,要选择颗粒较大的填充物,因为颗粒越小回弹模量就越小,相对来说填充质量就越不好。在自然填充材料当中沙土的回弹模量是最好的,如果在施工地有沙土时应该尽量选用沙土作为填充材料。同时如果路基土的力学性质较差时或者施工地的气候、水文等条件较差时,首先要选择用石灰来稳定路基土。这种方法可以减少大规模地运输土方,节约施工成本,同时也能缩短工期。另外,还有一种增加回弹模量的方法就是在路基土里参加颗粒,如果该地处于高液限粘土或者地下水位较高的路段时,可以参加沙砾、碎石等颗粒。

2、压实度控制。

保证土的最佳含水量。在进行土质填充时,要对土的含水量进行适度的控制。不能让填充土的含水量过高,也不能让其含水量过低,因为如果进行路基填充后含水量发生较大变化的话,会影响路面质量。

合理选用压实机具对路基进行压实处理。对于路基的压实处理应该分层进行,以不超过30公分为宜。在压实机械的选择上尽量选择重吨位的压土机。因为重吨位的压土机能够保证路基的压实质量,同时由于压实功的增加又可以降低土方的含水量,提高土方的密度,进而提高路基的回弹模量。

3、强度控制。

路基的质量要求路基在整体强度和稳定性上达到一定的要求。对于路基工程的强度控制关键是要对施工过程中的每一个环节都要严格按照规定来操作。比如在填充材料的选择上,在压实度的控制上,在含水量的控制上都要经过严格的操作规范。如果在每一个环节上都是严格按照这些规范来操作的,那么在路基的强度控制上是有保证的。但是如果其中的某一个环节没有按照要求来执行,就很难保证路基质量的强度要求。

机械作业的合理安排。首先在工程施工时应该配备齐全的机械设备。比如运送土方的汽车,进行压实作业的压土机,进行含水量控制所需要的洒水车、翻晒机等。这些机械设备的工作应该经过项目部门的合理安排,比如在压实操作时,应该根据实际的压实度选择压实次数。在进行含水量控制时,如果路基土含水量达过低,就应该安排洒水车对路基进行洒水操作,如果路基的含水量太高,这就需要翻晒机来减少含水量,并同时进行压实操作。同时像其他的推土机,挖掘机等都要有合理的配备。

四、结语:

由于路基建设虽然技术难度不大,但是受自然因素的影响较大,而且工艺相对来说是比较复杂的。要想对路基施工质量进行控制的难度相对来说也比较大。但是如果做好路基建设每一个环节的控制工作,对施工组织进行科学的设计,进行详细的科学管理和合理的内部质量保证体系,这样就能够保证路基建设的质量。控制好了路基质量,对整个高速公路的建设质量来说也是一个重要的保证,希望通过作者以上的一些经验之谈,能够为我国高速公路的路基质量控制提供一些粗浅的建议。