高速制浆机在预应力孔道灌浆施工中应用的经济分析

摘 要：随着我国社会主义市场经济的不断加快，各省、市、县、镇间的交通量日益加大，桥梁建设在城市间公路、铁路投入相应增加，后张法预应力施工技术在大跨度、大承载力现代桥梁建设中得到了广泛应用，其后张法预应力孔道灌浆是预应力砼桥梁耐久性和可靠性的重要保障。文章对孔道灌浆料施工技术应用效果进行了简述。

关键词：灌浆料 高速搅拌制浆机 技术参数 施工效果

中图分类号：F403

文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2015）10-285-02

引言

后张法预应力孔道灌浆是预应力砼桥梁耐久性和可靠性的重要保障。一直以来孔道压浆欠密实的质量通病久治不愈。按照新规范对灌浆料技术性能指标、灌浆施工现场质量控制，采用整体式高速搅拌、压浆机的投入应用，基本上解决了后张法预应力孔道压浆欠密实的现象。

一、高速搅制浆机的选用

搅拌机对于压浆材料的质量的影响非常大，如果搅拌时由于不均匀造成搅拌机筒底有剩余的材料就不能达到压浆料所设定的质量。所以，一般压浆料的液面缓慢搅动，局部大的抖动使液体做出胶体状东西的机械类型比较好。

二、选用机具技术参数要求

1.转速不低于1000r/min，浆叶的线速度范围宜在10m/s～20m/s。

2.浆叶的形状、尺寸应与搅拌机容积相匹配，并能在规定的时间内能够充分搅拌均匀的。

3.能拌出均匀的压浆材料，并且压浆材料没有块状物体。

4.搅拌后压浆材料的表面气泡很少发生。

施工说明：

（1）灌浆料施工配合比：每袋（20kg）材料加入5.6L水。

（2）施工方法及机具。搅拌前：应清洗施工设备。清洗后的设备内不应有残渣、积水、油脂，并检查搅拌机的过滤网。压浆料由搅拌机进入储料罐时，应经过滤网，过滤网网格不应大于3mm×3mm。

搅拌说明：搅拌机的转速不低于1000r/min，桨叶的线速限制加料时转速一般为5m/s～10m/s，随着加料而慢慢提高转速。待料全部加完转速提高到10m/s～20m/s。高速拌和一般在5分钟左右，避免产生气泡。拌和结束时也应慢慢的从高速减至低速直至停止。

浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先加入实际搅拌和水用量的80%～90%，开动搅拌机均匀加入灌浆料，边加入灌浆料边匀速搅拌，直至均匀加入全部粉料。全部粉料加入后再搅拌2min;然后加入剩余的10%～20%的搅拌水，继续搅拌5min。不得在施工中额外加水。在孔道注浆必须连续供浆保障孔道内注入的浆液连续无间断。

拌和结束后观察浆体是否有大量气泡，如果有说明过搅了。如果浆体还有颗粒说明没有搅拌到位，在搅拌时间上再延长个几分钟，但一般总时间上不宜超过10分钟。

三、后张预应力孔道压浆浆液流动度试验控制（见图1）

四、灌浆对压力的要求

根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）及《浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》（浙交[2011] 236号）要求对于水平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.5Mpa～0.7Mpa;对超长孔道，最大压力不宜超过1.0Mpa;对竖向孔道，压浆的压力宜为0.3Mpa～0.4Mpa。压浆的充盈度应达到孔道另一端且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，宜保持一个不小于0.5Mpa的稳压期，该稳压期的保证时间宜为3min～5min。

实际施工中表明：本次压浆管道最长长度为120m，作为施工效果试验对象，施工时的环境温度为32℃，浆液的水灰比为0.28;出机流动度控制在10S～17S。采用高速制浆机保证浆体的搅拌质量;低速搅拌储料桶保证浆体的流动性;螺杆式压浆泵、耐高压管道和专用管道接头，保证注浆压力和保压时间满足规范要求。

首先采用真空泵抽吸管道中的空气，使管道真空度达到-0.1MPa左右（至少不低于-0.06MPa），然后将水泥浆压入到管道中，从而减少气体影响，提高管道压浆的饱满度，对预应力筋形成密实的保护层，达到耐久的防护目的。

第一步，压浆浆体流动前端的假想图，在管内由于混凝土先流造成残留空气。第二步，在压浆进行中是正压的情况下，比如说，上升到一个大气压时，真空泥浆残留空气体积会缩小到步骤一的1/10。第三步，封闭排出口最终加压，和加压是反比例关系，残留空气会更小。最后，养护时，在残留空气在高度压缩状态下，浆液硬化，可有效减小残留空气造成的缺陷。

五、检查

压浆工作结束后的一个星期对压浆管道内浆体充盈度检查，采用抽样法对管道内的充盈度检查，采用上述工艺表明压浆质量良好，管道内的浆体饱满。

结束语

根据上述灌浆配合比，结合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）及《浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》（浙交[2011]236号）规范文件，并加强现场施工压浆质量控制，严格按照要求经行施工，可以解决孔道压浆欠密实的质量通病，采用高速制浆搅拌机及成品孔道灌浆料、真空压浆技术是可以实现孔道压浆充盈度要求，从而提高预应力混凝土桥梁的整体承载力及桥梁使用寿命。

参考文献：

[1] 宋雪飞.粘土制浆机制效率分析《矿山建设工程技术新进展――2009全国矿山建设学术会议文集》（下册），2009

（作者单位：浙江大舜公路建设有限公司 浙江上虞 312300）

（责编：若佳）