谈谈道路绿地规划设计的内容\形式和方法

摘要：随着我国经济建设和创建国家绿色环保迅速发展的进程，全国各地城市争创卫生城市、文明城市、园林城市的热情高涨。以美化家园，改善城市形象，为城市营造优化美好的生态环境，正在全国各地城市大规模展开。作为城市的主心骨——道路。道路中间和道路两旁的绿地，也同样得到重视和发展，并且以它独特的绿色艺术景观魅力，展现在人们的面前。道路绿地，是道路环境中重要的景观因素。道路绿地绿化线，可以使城市连成一个整体，道路绿地类型、形式直接关系到人对城市的印象。

关键词：道路绿地、规划、设计、内容、形式、方法

中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号：

近几年来，随着行唐县经济建设和改革开放的迅速发展进程，行唐县先后获得“卫生城市”、“园林城市”等荣誉。以美化家园、改善城市形象、优化生态环境为目的的城市园林事业蓬勃发展，作为城市绿地重要组成部分的道路绿地以独特的魅力展现在我们面前。街道是城市环境的骨架，它是城市活力的所在。法国建筑师简••••雅各布说：“当我们想到城市时，首先出现在脑海的是街道和广场。街道有生气，城市也有生气；街道沉闷，城市也沉闷。”川流不息的车辆、鳞次栉比的店铺、迎风招展的行道树、平展如茵的草坪……街景元素间对比、变化、形成动态协调，赋予街道勃勃生机和强烈个性。道路绿地作为街道景观的一个要素，在日益注重绿色空间和环境质量的今天，有着举足轻重的作用。

1．道路绿地的含义和在城市中的作用

1.1道路绿地的含义

道路绿地最初是以行道树种植的形式出现的。当前，由于行道树内涵的发展，多用“街道绿化”一词来代替“行道树”，甚至推广为“道路绿地”。在近代我国把城市中“在道路用地中列植乔木”称作“行道树”。1986年出版的《中国大百科全书（建筑、园林、城市规划卷）》列有“街道绿化”条目，并解释为：“在城市的道路用地上采取栽树、铺草和种花措施，以改善市区的小气候，降低车辆和人流的噪声，净化空气，划分交通路线，防火和美化城市。”由于在道路用地中不仅是“列植乔木”，其内容有了新的变化，所用的名词也有了新的发展。

1.2道路绿化在城市中的作用

1.2.1 分隔交通

近年来行唐县城规模发展迅速，城市交通运输量逐年增加。如何处理好街道绿化与城市交通的关系，发挥绿化对于组织交通的作用已日益成为一个重要的课题。在城市道路规划中，常用绿化隔离带将快车与慢车道分隔开，称为“两块板”。在人行道与车行道之间又有行道树及人行道绿化带将行人与车辆分开。在街道上的这些不同的绿化都可以起到组织城市交通，保证行车速度和交通安全作用。为了减少行人任意横穿马路，常在人行道和车行道之间种植较密的绿篱，代替金属的护栏，既有利于交通，又美化了街道。

1.2.2 美化城市

街道绿化是城市环境中不可缺少的组成部分。它是以组织植物来美化街道，而达到改善城市环境的目的。城市街道绿化的好坏，直接影响到一个城市的面貌和环境质量。很难设想一个没有街道绿化的城市将是什么情景。没有街道绿化的城市，不是完美的城市。因为植物具有各种不同的形状、色彩和姿态，具有多种多样的观赏特性，所以成为美化城市、点缀街景的良好手段。绿化对于城市的美化作用，犹如建筑师在设计图上点缀树木花草一样。没有绿化的城市如同没有植物衬托的建筑一样枯燥无味。这让我们在进行设计时也应考虑到绿化在城市环境中的作用，在不同的地方采取相适应的绿化手段，使街道市容整洁美丽。

2.城市道路绿地的基本形式

2.1一板两带式

这是一种最常见的绿化形式，中间是车行道，在车行道两侧的人行道上种植行道树。在绝大多数城市 均选用此种道路模式。一般次干道、支线道路在10——40米宽的尺寸下，都采用一板两带式，道路横向距离近、障碍少，及经济又实用，管理也便利。

2.2 两板三带式

道路在中间一条绿带隔离下分成单向行驶的2条车行道和两条行道树。一般城市主、次干道在40米以上尺寸，为了分离不同车辆混流、车流，提高交通效率，均采用此种模式。

2.3. 三板四带式

用两条分隔带把车行道分成3块，中间为机动车道、两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为4条绿带，故称为三板四带式。

2.4. 四板五带式

利用3条分隔带将车道分成4条。

2.5. 其他形式

因地制宜地设置绿带，如山坡道、水道的绿化设计。

3. 道路绿地的设计方法

道路绿地的目的是为了美化街道环境，同时在盛夏能为步行者遮荫。道路绿地最主要的还是人行道绿地、分车带绿地两种形式以及街道行道树的选择种植。

3.1 街道行道树的选择与种植

行道树是街道绿地最基本的组成部分，沿道路种植一行或几行乔木，是街道绿地最普遍的形式。同一地区不同街道的行道树可以不同，这样可以作为一种道路特征，与其他道路区分开来。一条路应有一种主要树种作行道树，以突出它的特色，但也应辅以其他树种或绿化植物，以丰富街道景观。

行道树树种选择的一般标准是：（1）树冠冠幅大、枝叶密；（2）抗性强，耐瘠薄土壤、耐寒、耐旱；（3）寿命长；（4）深根性；（5）病虫害少；（6）耐修剪；（7）发芽早，落叶晚。为了保证树木正常生长的最低条件，在道路设计时应留出1.5m以上的种植带。种植池可做成条形或方形，池边平于地面或高出人行道地面10~15cm。行道树间距从用路者对街景观赏要求角度看不宜过小，否则视线遮挡过多，同时从对建筑观赏来讲，树木也不宜过高。行道树往往与架空线产生矛盾，以致经常被修剪，一般可选没有主尖的树种，同时树木要耐修剪易整形，以便修剪成各种形状，控制其高度。

3.2 人行道绿地的设计

在有关城市建设的图纸上划分建筑用地和道路用地的界线，常用红色线条表示，称作红线。从车行道边缘至建筑红线之间的绿地统称为人行道绿地。在街道绿地中，人行道绿地往往占很大的比例，是街道绿地中的重要组成部分。一般宽2.5m以上的绿地种一行乔木，宽度大于6m时可种植两行乔木，宽度在10m以上可以采用多种方式种植。靠近建筑物一边的绿地是道路与建筑内外空间的过渡地带，它可以将建筑与道路环境有机地联系在一起，称为基础绿地。基础绿地的主要作用是为了保护建筑内部的环境及人的活动不受外界干扰。当基础绿地的宽度不到4m时，在绿地内不要种植高大乔木，否则会影响建筑物内部的通风与采光，并且影响视线。在现代交通条件下，行人对街景的观赏主要在人行道上，因此人行道上树木的间距、高度都会对用路者产生影响。在一般情况下，树木的间距和高度，不应对行人或行驶中的车辆造成视线障碍。另外乔木下配合灌木，特别是多行并列栽植，就会收到一定的防尘与降低噪声的效果。

人行道绿地是街道景观的重要组成部分，对街道面貌、街景的四季变化均有显著的影响，因而单纯作为行道树来处理是不够的，要作为街道整体设计的一部分，进行综合考虑，并与道路环境协调。人行道绿地是带状狭长的绿地，栽植形式可分为规则式、自然式以及规则与自然相结合的形式。其中规则式的种植形式目前最为常用，比如绿带中间种植乔木，靠车行道一侧种植常绿的绿篱。但是，也有以常绿树为主的种植方式，在绿地中种植常绿乔木及常绿绿篱，其中还可以夹种一些开花灌木。有时，绿带下有管线或地下构造，或因视线上的原因不能种树，也可以种草和花卉。当绿地很宽时也可以种植数排大乔木或种植果树。所谓自然式种植就是绿带上树木三五成丛，高低错落地布置在车行道两侧，这种种植外貌自然活泼，其种植方式又分为带状与块状两种类型。