沥青混凝土路面的施工技术要点探讨

摘 要：文章主要通过笔者多年从事路面施工经验和总结，针对沥青混凝土路面的全过程施工技术要点进行了分析与研究，论述了沥青混凝土路面施工中常见的问题，并提出相关的处理措施，旨在有效保证沥青路面施工质量及安全。

关键词：沥青；混凝土路面；施工技术；缺陷处理

中图分类号： TU37文献标识码：A 文章编号：

前言：

混凝土技术在大厚度沥青混凝土路面的建设中起着重要的作用，建设中混凝土材料的配置、搅拌方式、浇筑、体积稳定性等诸多因素都影响着路面工程的质量，是保证工程强度的重要环节，具有耐久性的混凝土更加适应大厚度沥青混凝土路面的施工，得到广泛推广与应用。本文主要就沥青混凝土路面的全过程施工技术要点进行论述。

一、混凝土的制作

1) 选取拌合性能较好的搅拌设备。逆流式或卧轴式搅拌机能在短时间内将其搅拌均匀， 必须经过试验验证拌合物的均匀性才可以采用其他的设备。2) 制作高性能混凝土时，计算其材料的大小量时必须做到精细化。使出机口拌合物的波动相对最小化，使其性能尽量稳定。在搅拌过程中放入水的多少这个是非常重要的， 就算搅拌设备上有先进的控制设备和含水量测定，工作人员也必须要时刻关注并且记录正在搅拌过程中的混凝土，以便及时处理不必要的麻烦。3) 浇筑过程中精准把握好外加剂的后添加，使得操作步骤简单化。4) 高性能混凝土的水灰比值较小，一般情况下不会出现渗水的现象。因而，在浇筑后要第一时间做好保湿工作，防止浇筑的表面有裂缝产生。

二、混凝土路面的施工要点

2.1施工顺序

施工放样沥青混凝土拌和试验段施工混凝土的运输混凝土的摊铺摊铺层碾压施工缝的处理。

2.2 施工技术要点

2.2.1 施工放样

（1）下面层施工易采用挂基准线控制标高和平整度，即在中央分隔带及土路肩内边缘各钉一排高程控制桩，桩距5m，基准线用3mm钢绞线，将钢绞线固定在钢钎线槽内，并用张紧器拉紧，施工过程中派专人看护钢绞线，避免碰撞产生误差，中、上面层应采用浮动基准梁方式控制厚度和平整度。

（2）桥头搭板。搭板上厚度小于10cm 的半刚性基层应切除，采用中粒式沥青混凝土应切除，采用中粒式沥青混凝土找平。

（3）施工横向接缝。在前一天压实后的路面，切割边缘，采用切割机并涂抹乳化沥青。

（4）气温。施工气温低于10°不得摊铺热拌沥青混合料，气温低于15°时，不宜摊铺改性沥青SMA混合料。

2.2.2 沥青混凝土路面施工铺筑阶段

（1）沥青混凝土拌和。沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。拌和时沥青的温度在160~170°左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌和温度，矿料的进料温度控制在175 ~190°，混合料出厂温度以155~170°为宜。

（2）试验段施工。在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试验段长度200~400m，并通过试铺解决以下问题：进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度速度、振动振捣强度、自动找平方式；选择压实机具组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数；确定松铺系数；确定施工产量及每天作业段长度：横向工作缝的处理的方法。

（3）沥青混凝土的运输。混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余的备用。装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水(柴油:水

（4）沥青混凝土的摊铺。施工段尽量采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计工求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70人工修整时，不允许站在热混合料上操作。摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。

（5）摊铺层碾压。沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压终压三个阶段进行。初压采用 2台双轮轻型钢轮压路机在混合料摊铺后进行稳压，每台，压路机至少碾压一遍，碾压速度2~3km/h 碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m完成后即可进行复压，复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度 4-5km/h 复压完毕后用轮胎压路机进行终压。终压采用 1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压。

（6）施工缝的处理。沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平。

三、混凝土路面的检测和处理缺陷

（1）对于施工后的混凝土路面需要对其进行检测，看是否符合设计要求。一般检测的内容主要有混凝土路面平整度、厚度、宽度、高程的检测和钻芯取样等。一般检测路面平整性的方法有两种，一种是车载连续平整度仪，还有一种则是用6m长铝合金尺杆。检测过程中都会用到这两种方法，局部的检测可以采用第二种方法，对于范围较长的则可以采用第一种方法。两种方法的结合运用，能够使得路面的平整度的检测更加精准。钻芯取样的试件需要在实验室中进行试验，然后分析试验的数据，就能够对混凝土路面的内在物理力学性能进行评估，看是否符合相关的规范要求，进而看混凝土路面是否合格。

（2）一般情况下，混凝土会出现各式各样的缺陷，通常都是因为在施工过程中所遗留下的问题，主要体现在路面的不平整，局部的耸起，没有足够的密实度。例如路面波浪，这主要是因为路面施工时摊铺机产生的，当然也有可能是混合料的不均匀的劲度造成的。而对这种路面波浪的处理最直接的方法就是将摊铺机的性能调整好。操作人员需要时时刻刻地查看找平系统，进而保持良好的状态，及时解决出现的问题。而由于工艺导致的问题就是路面横缝，在处理这个问题的时候需要切齐已经成了型的路面，进而将沥青浇撒在接触面上。摊铺机在操作开始前需要对松铺系数把握好，需要人工及时修补出现的缺陷。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，这样就能避免横缝的出现。而路面没有足够的密实度则是因为混合料级配问题，油石比不准确，或者是压实度不够。而基层的软弱，偏大的油石比和压路机速度的原因都有可能造成路面局部的耸起和推移、不牢固。

（3）沥青混凝土路面施工的时候需要将每一个环节的数据详细、准确、真实地记录下来， 然后制定文件归档。因为这些施工过程中各种各样的检测资料和质量评定资料是很重要的， 一般有原始的数据记录、照片、影像和一些检测表。一个工程竣工验收的关键依据就是资料的制定。而合理配置工人、材料和机械则关系着沥青混凝土路面的施工情况。在施工的时候需要严格监督工程的进度，规范检测施工的各个环节。

参考文献

[1]张亦涛，方永浩，等.荷载与其它因素共同作用下混凝土耐久性研究进展[J].材料导报，2003(9)．

[2]陈伟，杨立胜，等.基于车辆平移理论的高速公路路面性能改善研究[J].交通标准化，2011(11)．