中国迎来游艇时代

2012年4月26日下午，全球首艘50英尺范围内获得RINA绿色环保认证（RINA Green Plus）的船型——麦哲伦50 (Magellano 50)在香港游艇会下水首航。新款游艇拥有宝蓝色的时尚外观，实现了动力艇的绿色环保, 在完全使用电力的情况下以每小时8节的速度，以极低的噪音顺畅航行。这款新游艇由亚洲最大的游艇商辛普森游艇隆重推出，被评为“为真正喜欢航海的玩家们度身定制的绿色游艇”。船主对麦哲伦50给予了极高的评价：“Magellano 50这款游艇既环保又舒适，同时保持了阿兹慕游艇一贯的时尚造型，能很好地满足休闲、聚会、商务等需求。”从Magellano 50的身上，我们也可以发现中国游艇行业的一些新特点，中国正迎来游艇行业的新时代。

游艇成全新商务应酬方式

“游艇在中国已开始取代高尔夫成为一种全新的商务应酬方式，是一个更高雅的社交场所。”有业内专家表示，与十多年前游艇在中国卖不出去相比，近几年中国的游艇消费已经开始起步，因此游艇产业被称为“漂浮在黄金水道上的商机”。

私人游艇业在中国的发展速度之快让人惊讶，哪些中国人率先拥有游艇，这是一个令人感兴趣的话题。辛普森游艇（中国）有限公司的创始人迈克·辛普森在接受采访时说：“在中国的游艇买主中，75%以上为企业买主，主要用于商务应酬。以前商务应酬主要发生在高尔夫球场，现在开始移到游艇帆船上。未来5—10年，在游艇上请客户、谈生意将取代高尔夫，成为一种新的更高雅的应酬方式。”

对于麦哲伦50的船主来说，从谈判桌的面对面谈判转变为游艇上轻松惬意的闲谈，使原本严肃的商务行为变得优雅并充满乐趣，凸显了游艇的魅力所在，也大大增加了谈判成功的几率。

内地买船，香港停船

据估计，今后5—10年间中国将有10万艘游艇的采购量，按平均每艘50万元—100万元计算，将是500亿—1000亿元的市场。如果中国游艇市场逐步完善，2015年以前中国将成为全球游艇消费市场的主力军。

不过迈克·辛普森在看到中国广阔发展前景的同时，也指出了目前中国帆船游艇发展面临的障碍，这主要体现在税收、法规政策、驾驶培训、游艇融资、注册、停泊等方面。中国目前的游艇进口税为43.65%, 帆船为41%，8.5米以下游艇和帆船的进口税为31%。目前，中国开办的航海学校非常少，游艇贷款比例也非常有限，而每个省市都有不同的游艇法规和政策，限制了游艇的跨水域流通。对于其他国家和地区而言，游艇在中国内地注册还是比较复杂的，再加上关税、停泊等种种原因，许多买家纷纷选择在香港购买船只，并将船舶停放在香港。麦哲伦50的船主几经评估之后，也是选择将船停在香港，而非停在其公司总部所在地深圳。

辛普森游艇公司中国区的总经理周安琪表示：“必须承认，国内的游艇俱乐部仍然处于初步发展阶段。在国内购买游艇所需的手续要比在其他国家更为复杂，游艇检验登记困难。一艘证件完全合法的游艇必须向中国船级社和海事局办理所有权证、船舶检验合格证、国籍证、图纸资料等，这些证件齐全了才能购买保险，才能取得航行权。其次，沿海城市游艇码头太少，配套设施不完善。厦门、珠海、青岛等一线海滨城市成熟的游艇会也很少，并且费用很高。游艇登记手续繁杂，涉及部门多，办理时间长，效率不高，在很大程度上限制了国内游艇产业的发展，对游艇消费流通市场也产生了严重影响。游艇对海洋的要求，使得它不像车，即来即去，它必须拥有停泊以及施展的空间，这也是‘麦哲伦50’选择在香港游艇会停泊的主要原因。”

为了鼓励和促进游艇产业在中国实现更好的发展，迈克·辛普森建议：“制定一套全国通行、明确并统一的规定，减低游艇进口税，制定简单的游艇注册和航海规章。我们强烈建议政府支持航海学校的设立，并组织更多像中国杯这样的帆船比赛，我们也建议修建更多的公共游艇码头和航海目的地，让游艇有地方去，更鼓励本地企业设立游艇维修厂。”

绿色环保，大势所趋

当今世界，绿色环保和节能减排是一个非常重要的主题。汽车行业诸多品牌早已经在设计、用材、动力方面进行了多项卓有成效的尝试。而在游艇行业，阿兹慕推出的麦哲伦50则创行业之先，在50英尺以下的游艇中率先运用油电混合动力，有效地降低燃油的损耗，同时还可以缓解近80%的机械噪音与振动，为船主营造出更为舒适惬意的海上生活空间，在船速低于或等于8节时，动力可以完全由电机提供（通过锂电池组供电），麦哲伦50的续航能力可以超过1000海里。

除使用油电混合动力，麦哲伦50还在多个方面竭尽所能彰显“绿色环保”的气息，比如采用共轨动力系统，使燃油压力产生与燃油喷射分离，有效降低发动机的燃油排放量和机械运作所产生的噪音；安装抗UV舷窗玻璃，为这艘以环球航海为目标的远航艇适应各种极端气候创造条件，强大的室温调节系统成为了确保内舱舒适程度的关键；太阳能面板覆盖在麦哲伦50的船身表面，既具有太阳能电池板的蓄电作用，还兼有隔热与防紫外线的多重功效；绿色的概念还一直被延续到船舱内，所有材质都必须通过FSC(国际森林管理委员会)的认证，舱内所使用的所有皮革的加工都经过了无铬处理，对环境不造成污染，而家具的质地则是胡桃木，天然的纤维做布艺装饰和沙发座椅套。

中国迎来游艇时代

据介绍，一些外国游艇业人士认为，中国的游艇市场是新兴市场，虽然中国目前在世界游艇市场上的份额很小，但未来一定会不断扩大。中国拥有巨大的发展潜力，将来甚至会成为市场增长最快的国家。最新一项数据显示，中国现有87.5万位富豪，其中有接近一半的人打算购买私人游艇。

有关数据显示，2011年，全球游艇销售总额为 540亿美元，中国游艇市场的销售额为36亿美元，占全球份额的1/15。中国目前拥有1300艘左右的私人游艇，相当于1000万人拥有1艘私人游艇。据最新统计，欧美国家已达到平均每150人拥有1艘游艇，而挪威、芬兰则高达6-7人拥有1艘。按全球休闲业发展的一般规律，当一个国家人均GDP达到3000-5000美元时，就将进入休闲旅游消费的爆发性增长阶段。我国“十一五”期末预计人均GDP达4000美元左右，已具备休闲消费快速发展的基础，游艇经济开始萌芽，开始显现出对私人游艇的消费需求。

周安琪介绍，2004~2008年国内整个游艇市场的增长率在50%左右，而2008~2009年一年的增长率则达到了70%。她说：“我们非常看好中国的游艇市场，中国将成为亚洲的帆船运动和游艇中心，并成为世界领先的航海国家，这也是吸引我们将办事处建立在三亚和深圳的原因。”如今，在辛普森的客户中，有50%是来自中国。据了解，辛普森游艇曾获得多个重大奖项，包括Azimut的“最佳售后服务大奖”和“最佳服务技术奖”、Lagoon的“最佳全球经商奖”、Asia Pacific Boating杂志颁发的“最佳游艇租赁公司”和“最佳游艇管理”等大奖。