对公路沥青路面施工工艺的探讨

摘 要： 对沥青混凝土路面面层施工问题进行了探讨，对实际施工中的施工工艺、质量控制措施进行了阐述，并针对施工中出现的问题提出了具体的处理措施， 以提高沥青混凝土路面的施工质量，延长道路的使用寿命。

关键词：沥青混凝土；施工工艺；处理措施

沥青混凝土路面是我国高等级公路路面基层的主要类型，是直接承受行车荷载作用和大气降水、温度变化影响的路面结构层， 应有足够的结构强度，良好的温度稳定性， 耐磨、抗滑、平整和不透水性。随着科技的不断发展和新技术、新工艺的出现，沥青混凝土施工技术标准得到了完善和健全， 但在实际施工中， 尚有许多值得探讨的问题。本文着重从沥青混凝土路面的施工过程进行一些技术上的探讨。

1 准备阶段

1.1 材料的准备

1.1.1 沥青

沥青是最关键的材料。应当根据当地气候条件选择沥青标号， 要求设计沥青路面时，充分考虑在服务期内温度对路面的影响，要求沥青路面在最高设计温度时能满足高温性能的要求， 不产生车辙。

沥青运到现场后， 工地试验室须按要求严格抽检。沥青的贮备要用专用贮备罐， 专用贮备罐安全、防水、保温、无浪费、加热使用方便。

1.1.2 粗集料

粗集料要求颗粒形状近似立方体， 多棱角， 针片状含量不大于15%； 洁净、干燥、无风化、无杂质、强度高、耐磨耗、表面粗糙；压碎值不大于28%； 集料与沥青有良好的粘附性。酸性石料应采取抗剥离措施， 使沥青与骨料达到要求。

1.1.3 细集料

细集料要求干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质， 可使用机制砂或天然砂， 要有一定级配， 含泥量小于3%。天然砂可以改善沥青混合料的和易性， 使其容易压实， 但对沥青混合料的高温性能有影响。机制砂粗糙， 对提高沥青混合料的稳定和高温性能有利； 但缺点是级配不良， 往往缺0.15 级～0.6级， 对其耐久性有影响。

1.1.4 填料

填料可提高沥青混合料的高温性能和减少自由沥青数量， 减少沥青混合料空隙。应采用石灰岩磨制， 干燥、洁净， 细度达到要求。

1.2 设备的准备

施工质量及进度与所选设备有重要关系。设备应选用故障率低且性能优越的。拌合设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。路面平整度的好坏主要取决于摊铺机， 摊铺机应根据路面宽度及路面等级选用， 同时摊铺机的生产效率要高。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业， 数量由实际工作量确定。其他设备均要与整个施工环节相匹配。

2 施工阶段

2.1 沥青混凝土的拌和

沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。工地试验室要随时抽检油石比及级配， 只要正常， 调好的设备不允许随意改变各种数据的设置， 不合格的混合料必须作为废料处理。

2.2 沥青混凝土的摊铺

运料车辆到达摊铺机作业面时， 摊铺机要调好初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确， 行走速度要稳定，一般应控制在2m/min―4 m/min， 找平装置要能正常的工作。摊铺机要连续作业， 如因故停止时间较长， 则应抬起摊铺槽， 设置横缝， 以保证路面平整度及渗水要求。上下两层沥青混合料之间的横向接缝应错开50 cm 以上。在施工安排时， 当气温低于10e 时一般不安排沥青混合料摊铺作业。

2.3 摊铺层碾压

在施工中应组织好初压、复压和终压的相互衔接， 采用同类压路机并列成梯队压实。碾压分段进行， 分段长度控制在30m～50m， 即一段初压， 一段复压， 一段终压， 段与段之间应设标志， 以便于辨认。

2.3.1 初压

由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已初步夯击压实， 刚摊铺成的混合料温度较高（ 常在110e-140e） ， 通常用6t-8 t的双轮振动压路机以2 km/ h 左右的速度碾压2遍～ 3遍。驱动轮在前静压匀速前进， 后退时沿前碾压轮迹进行振动碾压。

2.3.2 复压

至少达到规定压实度， 复压应在较高温度下紧跟在初压后进行。温度不应低于80e ， 通常用双轮振动压路机（ 振动压实） 或重型静力双轮压路机和16 t 以上的轮胎压路机先后进行， 碾压遍数按试验所碾压遍数确定。

2.3.3 终压（ 包括成型）

终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70 e ， 应尽可能在较高温度下结束终压。

2. 3. 4 注意事项

压路机起动、停止时必须减速缓慢进行， 不得急刹车； 相邻碾压应重叠1/ 3～ 1/ 2 轮宽， 压路机转向角度不得大于35b； 初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象； 复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹； 终压后要求表面平整， 光洁， 颜色均匀一致， 无明显轮迹； 对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实； 为防止压路机碾压过程中沥青混合料发生粘轮现象， 可向碾压轮洒少量水或混有极少量洗涤剂的水（ 禁止使用柴油） ， 让碾压轮适当保湿。

2. 4 施工缝的处理

沥青路面施工缝处理的好坏是制约平整度的重要因素之一，通常连续摊铺路段平整度较好， 而接缝处较差。处理方法是先切缝， 用切缝机切割下不符合规定的沥青混合料， 切割断面应保持平整垂直， 并在缝边涂抹乳化沥青。摊铺机在切好的施工缝上就位， 调整预留高度、横坡和初始工作角度， 同时熨平板加热到100e以上， 并用沥青细料添补， 使接缝处的细料均匀， 并使松铺系数符合要求。然后对接缝进行横向碾压， 碾压时将压路机驶入已压实的混合料层上铺层移动， 直至伸入轮宽的15 cm～ 20cm为止， 横向碾压后进行正常的纵向碾压。

2 减少或防止路面出现病害的措施

2. 1 减少或防止反射裂缝

路面产生荷载型反射裂缝的主要因素是： 水泥板的接缝、板下脱空和板间错台3个方面； 路面产生温度型反射裂缝的主要因素是：旧水泥混凝土板胀缩、填缝料的缺损和沥青混凝土

面层本身的温度应力。因此， 减少或防止路面反射裂缝， 可采用以下几种方法： （ 1） 对脱空面板采取注浆减少荷载作用下板间产生的竖向位移； （ 2） 磨平板间错台减少板对面层的集中应力； （ 3） 清除缺损的填缝料， 重新灌缝， 减少面层在荷载作用下接缝处的拉应力。水泥混凝土板在荷载作用下将不可避免地产生板间竖向位移， 导致加铺沥青面层遭受竖向剪切力。因此， 在采用上面的处理后， 还应设置沥青碎石、STRATA 应力吸收层等， 减缓竖向位移和接缝面板处集中应力的影响； 直接在水泥面层上或加铺沥青面层间铺设土工布或土工隔栅， 提高沥青混凝土面层整体的抗拉强度。

2. 2 减少或防止路面推移破坏

路面产生推移和车辙的主要因素为： 表面光滑且刚度很大的水泥混凝土面板和持续高温下变软的沥青混凝土面层。因此， 为减少或防止路面推移和车辙， 采取的措施是： （ 1） 首先对水泥混凝土表面进行拉毛， 使水泥混凝土表面凹凸不平， 提高沥青面层与水泥混凝土表面的结合力； （ 2） 采用粘稠或改性沥青等改善沥青混合料本身的高温稳定性， 从而增强沥青面层的抗剪切能力； （ 3） 适当提高沥青加铺层的厚度， 减少沥青混凝土的侧向位移， 提高路面的抗车辙性能。

4 结 语

影响沥青混凝土路面施工质量的因素很多。在施工过程中要善于总结。对整个施工过程中严格控制各种试验及检测。施工中发现问题及时处理， 只要加强管理， 精心组织施工， 就能铺筑出高质量的沥青混凝土路面。

参考文献：

[1] 吴卓科.水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层技术应用[J].青海交通科技， 2006（1） ： 71- 72.

[2] 余小平.沥青路面对基层的技术要求[ J] . 青海交通科技，2004（ 6） ： 89- 90.