中国物流业复苏的轨迹

2008年华尔街爆发的金融危机在2009年给全球企业造成了重创。美国次贷危机引爆的冲击波首先殃及了英国、香港及世界其他金融中心的银行界。随后而来的信贷紧缩和全球经济衰退更是使全球各地的企业无一例外地遭受了冲击。幸运的是,中国的经济在这场全球性的经济危机的表现一枝独秀,其中物流业发挥了重要的作用。在这次经济危机国内物流企业经历了层层的磨练,各施其法努力应对。

与2008年的从高峰到低谷相比,2009年公路货运行业经历了从冰点到沸点的戏剧性逆转。2009年初的运输需求萎缩趋势到第一季度结束时嘎然而止,经过两个季度回暖后,第四季度进入了年初难以想象的高峰期,长三角地区甚至达到了司机资源紧缺的局面。

2009年,全球航空货运业堪称有史以来最糟糕的一年。而到了2009年年底,中国航空货运市场出现的井喷式增长和由此带来的高额收益同样让人记忆犹新。

2008年9月,国内港口货物吞吐量降速从8月的14%下降至11月的0.6%,到2009年1月份更是降到-5.9%,港口货物吞吐量出现近10年来首次负增长,内、外贸货物吞吐量以及沿海、内河货物吞吐量全面皆负,特别外贸货物吞吐量更是达到两位数负增长,对整体拖累较大。2009年2月份,拐点开始显现, 3月份首现正增长,1-11月港口货物吞吐量完成63.4亿吨,同比增长8.1%。

2008年12月中国的总体出口增长率也十年来首次转负,下降了2.8%。2008年底-2009年初,浙江温州和广东东莞这两个国内出口型中小企业大约有3万家因无法应对经济形势的剧变而宣告破产。在2009年上半年,中国中小企业包括玩具、服装和家具在内的核心产品的海外订单同比下降了20%-50%。

2009年,全国社会物流总费用6.08万亿元,同比增长7.2%,与GDP的比率为18.1%;物流业增加值为2.31万亿元,同比增长7.3%;全国社会物流总额96.65万亿元,同比增长7.4%,其中一季度下降3.3%,上半年下降0.8%,前三季度由降转升,增长2%,反映出物流需求在经济增长的带动下,企稳回升步伐有所加快。这是3月5日,国家发展和改革委员会、国家统计局和中国物流与采购联合会的2009年全国物流运行情况。从统计数据可以看出从2009年下半年开始国内物流增长呈直线上升,2009年,国家出台《物流业调整和振兴规划》给低迷中的物流业注入了“强心针”。