广东水运强省战略启航

湛江

在湛江市委市政府提出的“四位一体（深水良港、重化工业、现代物流和海湾城市）”协同发展战略下，2011年，湛江港口建设发展史上又迎来一个新的里程碑。货物吞吐量达到1.55亿吨，同比增长13.9%，实现了连续八年以每年1000万吨以上的增量快速增长。

肇庆

地处于西江“黄金水道”重要节点上的肇庆市，是大西南乃至“泛珠三角”与港澳、广东沿海发达地区连接往来的重要通道。近年来，肇庆大力发展港口物流经济，充分发挥西江“黄金水道”作用，努力将港口物流经济打造成为带动区域经济发展的重要增长极，将该市打造成为西江流域物流枢纽城市。

佛山

佛山目前拥有港口码头168个，泊位317个，码头岸线长23.08公里，设计年吞吐量为9298万吨、578万TEU。2011完成货物吞吐量5423.3万吨，其中集装箱吞吐量完成291.7万TEU。

清远

目前，清远市拥有水运企业49家，营运船舶达1385艘，运力近100万吨，货船总运力仅次于广州、深圳，位列全省第三位。此外，清远市的造船业也在广东省位居前列，并在市场上享有较好口碑，该省每年新造的内河船舶七成以上为清远市建造。

珠海

近年来，珠海致力于将珠海港打造成为国家能源战略版图上举足轻重的重要港口，通过与神华集团、中石油、中海油等能源巨头合作，力争在“十二五”期间实现煤炭吞吐量超亿吨、油品超4000万吨、LNG超1000万吨、海上天然气超200亿方。2011年3月，珠海港更被国家发改委确定为国家第一批8个应急煤炭储备基地之一。

广州

今年上半年，广州港集团货物吞吐量和集装箱吞吐量均实现两位数增长，其中集装箱吞吐量达597.6万标箱，同比增长14.9%；集团实现利润同比激增58.1%。其中，南沙港区业务量占整个广州港约60%。南沙港的崛起，不仅为珠三角货物出境降低了成本，也为内地省份货物出海提供了便利。

惠州

截至2011年底，惠州市共有水运经营企业32家，共有营运货运728艘83万载重吨，比2010年底增加了18艘6.9万载重吨；客船24艘843个客位。在货物运输量方面。全市客运量达12万人次、旅客周转量1780万人公里，水路运输完成货运量8183万吨，周转量1490033万吨公里，同比增长22%和50%，水路货运量超过了公路货运量。

深圳

深圳港经过十几年的发展，已经逐步从“大港”向“强港”转变。其集装箱吞吐量由2003年突破千万标箱大关到去年稳居2000万标箱之列，深圳港已连续9年位居世界集装箱港口第四位，连续14年位居中国内地集装箱港口第二位。

中山

中山港正计划东移，从内河港搬迁到近洋港，届时停泊码头将从现在的5千吨级升至5万吨级。目前，该近洋港初步规划选址东六围，并已有市城投、火炬开发区资产经营公司、中山港航集团3家公司参与围海造地等前期建设工作，预计5年内启动码头建设。随着该码头的升级，势必将促进临海产业的发展。

汕头

汕头适宜建港的自然水深岸线28公里，可建5～30万吨级码头泊位50多个，预计到2020年，汕头市将把汕头港打造成为我国东南沿海年通过能力达1亿吨的大港，充分发挥港口资源积聚优势，为城市海洋经济深度发展创造有利条件。