加强矿用汽车轮胎管理

摘 要：巴润矿业公司作为包钢新的原料基地，已经以一座崭新的，集采、选、运于一体的特大型现代化矿山赫然傲立在白云鄂博大地上；尤其是东西长约10km，南北宽约2km的采场，在规模的露天开采中，大型矿用汽车的不断投入使用，形成多种型号，多种吨位的矿用汽车系列，使采剥生产更加合理有序。

关键词：轮胎消耗；减少损伤

包钢集团巴润矿业有限责任公司（简称巴润矿业公司，又称白云鄂博西矿），公司于2004年8月22日正式注册登记，是包钢（集团）公司为了提高原料自给能力、合理开发白云鄂博矿产资源，而成立的全资子公司。

1.矿用汽车轮胎的搬运与保管

1.1轮胎的搬运

（1）轮胎在运输时要防止挤压，不要沾染石油产品、酸、碱和其他化学品。

（2）包装状态的轮胎，搬运时不可拆除胎圈保护器和箍带。

（3）吊运时不可使用绳索，应当用宽幅纤维带。

1.2新胎的保管

（1）应在屋内保存，避免阳光照射，库房内相对湿度50%―80%，气温保持在-10―+30摄氏度。

（2）应并排立放，不应平放堆积。

（3）应与电动机、动力开关箱、电缆、燃油、油和其他化学品隔离。

（4）临时在室外保存时，应当用防水油布覆盖，但不宜在室外长期保存。

1.3旧胎的保管

（1）保存方式基本与新胎相同。

（2）保存前清洗干净，除去石块、钉子等，并按需要进行修理。

（3）贴上标签，注明轮胎规格，便于需要时选用。

1.4封存车辆轮胎的保管

（1）应用千斤顶把车辆顶起垫好，除去轮胎载荷。

（2）不能顶起车辆时，至少每月转动一次车辆，防止发生永久变形，同时充气，使之保持规定气压。

（3）用防水油布盖好。

2.矿用汽车轮胎的使用及管理

2.1装配与拆卸

（1）装配前必须严格检车轮辋、座圈、挡圈、锁圈有无裂痕、变形，一经发现立即报废，对锁圈口距离超过5cm应报废，轮辋密封槽经长年腐蚀，不能够密封的应予以报废，不允许在原有的基础上另加密封圈。

（2）装胎前必须清除轮胎内存在的杂物、泥土，以免轮胎上车后堵住气嘴。

（3）拆卸前必须拧掉气嘴，确认轮胎内气压释放完全后，方可进行拆卸。

（4）轮胎装车前必须检查锁圈是否到位，不允许与座圈存在间隙，胎内应保持1.5―2.0公斤压力，严禁锁圈口向下充气。

2.2上下轮胎

（1）上轮胎前，必须保证轮胎内有1.5―2.0公斤压力，检查锁圈是否到位，确认后方可上车。

（2）轮胎安装后，应先紧固轮胎螺丝，后充气。绝对禁止边充气边紧固。

（3）充气时必须指定专人负责，充气人应站在距轮胎较远的侧面，不允许估计与猜测，要以压力表为准，按额定压力充气。

（4）轮胎放气时要有专人在场监护，并保证轮胎的气压释放至安全范围内。监护人员不得擅自离开岗位，对轮胎气压的释放必须做到心中有数。

（5）拆卸轮胎前，必须将轮胎内的气压释放至1.5―2.0公斤，经确认后方可拆卸（包括更换前轮轴承）。

2.3轮胎标准充气压力

（2）21.00-35、30.00-51、36.00-51为斜交胎，30.00R51、36.00R51、40.00R57、54.00R57为子午线胎。

（3）后轮同侧轮胎气压应相等，不得超过±0.3Kg/cm2。这里所指气压为冷气压。

（4）轮胎的标准充气压力是根据轮胎帘线的强度和对应的负荷和车速而规定的，必须经常保持。轮胎气压过大，不论是否过载，都会使帘线产生大的应力，从而降低了受冲击时的抗暴裂能力，并会增加被石块刺破的危险。

2.4轮胎的使用

（1）轮胎使用过程中发现热剥离（脱层、起鼓、轮胎变形等）应立即停车，及时更换轮胎。

（2）各单机应对自己所属车辆的轮胎气压进行检查，每周不少于2次。

（3）对于道路上浮石，铲窝和排卸场路况不好，当班调度员、代班长应协调其他单位，及时清理，避免刺扎与爆胎发生。

（4）轮胎固定块脱落经鉴定需要焊接的进行焊接，焊接完毕后并将密封圈更换，保证轮胎的密封性。

（5）必须保证轮胎刮石器的平整与完好，不得在刮石器变形或不安装刮石器的情况下运行车辆。

（6）轮胎气嘴气芯螺帽必须上好、拧紧，不得废弃，保证气芯内部的清洁。

（7）轮胎点检员与管理员，应对车间所有轮胎有监督、抽查的权利，对不符合使用的轮胎予以及时更换。

（8）车辆的负荷应保持在规定限度以内，严禁超载。万一遇到超载的非常情况，汽车驾驶员应降低行驶速度，避免损坏轮胎和其他零部件。

（9）防止装偏、超载，主要应由电铲司机负责。

（10）防止超速。矿用汽车在生产干线上不超过30km/h，下坡不超过25km/h，在移动线、工作面和排卸场不超过10-14km/h。

（11）驾驶员正确驾驶，做到不超速，不粗暴操作，开车前仔细检查轮胎外形。行驶中，注意异常振动和转向的摆动。

（12）正确保养车辆。每次保养车辆时，检查车辆前束，检查悬挂高度是否正确。在保养时防止燃油和机油污染台胎面。

2.5轮胎使用考核细则

（1）运行车辆的轮胎，欠压运行发现一次，考核司机200元。

（2）轮胎表面杂物及石子没有清除运行车辆，发现一次考核司机200元。

（3）在采场及路面运行中，条件恶劣或有浮石，司机强行进入，无论是否损坏车辆或轮胎，一次考核司机400-500元。（5成新轮胎损坏考核500元）

（4）轮胎在8成新（花纹深度在58mm―72mm）扎一条考核400―600元。

（5）轮胎在5-7成新（花纹深度在36mm??―50.4mm）扎一条考核300―400元。

（6）轮胎在2-4成新（花纹深度在15mm―28mm）扎一条考核200―300元。

（7）3#、6#号位轮胎的胎侧被扎漏，考核责任司机1000元。1#、2#、4#、5#号位轮胎的胎侧被扎漏，考核责任司机2000元。

2.6轮胎管理

（1）建立轮胎卡片。由于在用轮胎数量多，转移频繁，要掌握轮胎从开始使用，经过换位、修补、翻新甚至报废全过程，是一项非常繁琐的工作。为此，必须对每一辆汽车的轮胎建立一张卡片，对轮胎安装车号和位置的每一次变动都进行跟踪记录，统计，分析。

（2）专人负责制。设专人负责轮胎的日常使用和管理，根据矿用汽车轮的技术要求和本单位的实际使用情况，建立健全轮胎使用、维护、点检的相关办法。

（3）实行登记建档。使用单位要对使用的矿用轮胎相关情况进行登记建档，登记内容包括：胎号、上车起止时间、上车位置、运行里程、拉运矿岩总量、下车原因，设备部轮胎管理员负责监管。

（4）修补、翻新及报废办法。矿用汽车轮胎在使用过程中磨损到限或出现异常情况不能继续运行时，使用单位要由专人上报设备部轮胎管理员。设备部轮胎管理员及使用单位负责共同确定矿用汽车轮胎的修补、翻新及报废。

3.矿用汽车轮胎的修补、翻新及报废

3.1矿用汽车轮胎的修补及翻新

（1）经设备部和维修单位共同确定需修补、翻新的矿用轮胎，由维修单位提出书面申请，申请中需注明修补、翻新轮胎的胎号及数量，报请设备部审批。

（2）对于胎号不全或胎号损坏的矿用汽车轮胎胎体，严禁拉出矿区进行翻新。

（3）翻新后的矿用汽车轮胎要有厂家出具的产品合格证，胎号不得有缺损。

3.2矿用汽车轮胎的修补及翻新管理规定

（1）子午线轮胎胎体完好，轮胎花纹深度磨损至15mm时，应将轮胎及时更换。

（2）各种规格国产斜交胎一律不得翻新。

（3）修补轮胎补片不允许安装在轮胎外侧，车辆同一侧不能同时安装两条修补胎。

（4）使用到限和因伤下车的轮胎有下列情况的不允许翻新：

①趾口破损，露出钢丝的轮胎。

②内部气密层破裂或分离的轮胎。

③胎面脱层和热剥离的轮胎。

④胎侧割伤且钢丝受损的轮胎。

⑤胎面带束层钢丝受损的轮胎。

⑥割伤深度穿透胎面胶厚度50%和伤口长度大于200mm，割伤处达2处以上的轮胎。

⑦翻新过、修补过的轮胎不得再进行翻新。

⑧对于需要拉出矿区进行翻新的轮胎，胎号不全或胎号损坏的胎体不允许翻新。

3.3矿用汽车轮胎的报废

（1）矿用汽车轮胎报废必须由维护单位及设备部轮胎管理员共同确认，经确认报废的矿用轮胎有维护单位逐一登记胎号上报设备部。

（2）报废轮胎统一由设备部负责管理。报废轮胎处理由设备部按包钢（集团）公司的管理规定上报包钢（集团）物资供应公司处理。

3.4矿用汽车轮胎的报废管理规定

（1）修补伤口直线距离大于200mm的轮胎。

（2）胎侧扎漏的轮胎。

（3）胎侧割伤长度超过400mm，深度超过15mm的轮胎。