对公路路基施工技术检测的探讨

摘要: 施工检测是沥青混凝土路基施工的全过程，本文对施工材料、设备的检测进行了分析，重点对公路路基施工技术检测的全过程进行了详细的阐述。

关键词: 公路路基；施工技术；检测过程

1、材料、设备的检测

1.1 在工程施工前必须检查各种材料的来源和质量。

1.2 各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查，不符合本规范技术要求的材料不得进场。

1.3 进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标及提供的样品一致，不符要求的材料严禁使用。

1.4 使用成品改性沥青的工程，应要求供应商提供所使用的改性沥青剂型号、基质沥青的质量检测报告。

1.5 施工前应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。

2、路基平整度检测

路基平整度可定义为路基表面诱使行使车辆出现振动的高程变化，它是路基使用性能的一项重要指标。平整度的检测是路基施工和养护中非常重要的环节。平整度的测试设备分为断面类和反应类两大类。断面类测定路表凹凸情况，反应类测定路表不平整程度。目前，断面类设备包括激光路基平整度测定仪、连续式平整度仪和 3m 直尺等，反应类设备包括车载式颠簸累积仪等。

2.1 连续式平整度仪法。测量时由人或车拉动该仪器前进，由于路基不平引起测量小轮上下摆动，并带动位移传感器的测杆在传感器的小孔槽里上下滑动。这样就可以根据传感器输出的电位的正负及其大小来确定路基平整度。

2.2 激光路基平整度测定仪法。激光路基平整度测定仪是一台装备有激光传感器、加速度计和陀螺仪的测定车，它同时具有先进的数据采集和处理系统。工作是测试车以一定的速度在路基上行使，固定在汽车底盘上的一排激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角度来测试路基，这个距离信号同测试车上装的加速度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出路基真实断面信号。信号处理系统将来自激光传感器的模拟信号转换成数字信号并记录下来。随着汽车的行进，每隔一定间距，采集一次数据。通过数据分析系统，可显示打印国际平整度指数等平整度检测结果。该类测定仪是一种与路基无接触的测量仪器，测试速度快，精度高。

2.3 3m 直尺法。测试时把 3m 直尺轻放于路基上，将画图仪移至其一端，用手将画图仪推向另一端。在这个过程中由于路基的凹凸不平，画图仪下面的测轮带动画针上下运动，同时滚筒轮在输力轮的带动下旋转，并带动纸带移动，两个运动的合成便使画针在纸带上画下了路基的几何量，并由此求得路基平整度数值。

2.4 车载式颠簸累积仪法。测定时测试车以一定的速度在路基上行使，路基的凹凸不平引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值 VBI。以 cm/km 计。VBI 越大，说明路基平整度越差。车载式颠簸累积仪测定路基平整度速度快，价格低廉，操作简便。可用其检测的结果评定路基的施工质量和使用期的舒适性。

3、路基弯沉度检测

路基弯沉度检测是我国柔性路基强度测量的一项主要指标。路基弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。检测方法有以下几种:

3.1 自动弯沉测定仪法。该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶，将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来。这时，测定梁被拖动，以二倍的牵引车速度拖到下一测点，周而复始地向前连续测定。

3.2 激光弯沉测定仪法。在测定时，将测定仪固定在路基上汽车的后轮隙中。利用汽车驶离被测点时路基回弹，带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起，使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流。并根据光电流的大小来计算路基回弹变形的数值，即路基回弹弯沉值。这种弯沉仪操作简易、精度高、读数稳定、体积小、质量轻、造价低且容易研制，另由于该测定仪依靠光线作为臂长，可以射得很远。加上激光发射角窄，光点小而红亮，10m 之远仍能清晰可见，可用于刚性路基弯沉检测。

3.3 落锤式弯沉仪(FWD)法。FWD 是通过计算机控制下的液压系统启动落锤装援，使一定质的重锤 A―定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传到路基，导致路基产生弯沉，通过分布:距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机。得到路而测点弯沉缸。FWD 测量是计算机自动采集数据，进度快，精度高。检测最大速度可达 80km/h，内置式落锤弯沉仪的牵引速度可达 100km/h。该方法是一种很理想的动态无损检测设备。

4、路基压实度检测

压实度顾名思义即碾压密实的程度，碾压是保证沥青混凝土的质量使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节，也是沥青面层施工的最后一道重要工序。合适的符合要求的碾压既能使沥青面层达到高的压实度，又能使沥青面层有良好的平整度。沥青混合料的密实度愈大，空隙率就愈小，其稳定度、抗拉强度和劲度就愈大，其疲劳寿命就愈长，在使用过程中产生的压缩形变也就愈小，从而使沥青面层的初期良好平整度和其他优良品质能维持较长时间，并具有良好的耐久性。现场检测压实度的方法有灌砂法、环刀法、核子湿度密度仪及钻芯法。灌砂法是经常使用的方法，试验之前，在室内先标定筒下部圆锥体内砂的质量和砂的密度，然后，到施工现场试验，工地试验得出的干密度与试验室标准击实试验得出的最大干密度的比值即为压实度。不同的结构层压实度规定值不同，检查频率也不同，大于等于规定值的合格，小于规定值的不合格。

5、结语

总之，道路工程路基检测工作是贯穿于工程建设全过程的技术基础工作。实践经验证明，要切实提高道路工程施工质量，缩短工期，降低投资，加强试验检测工作是非常必要的。