沥青冷补料在我市道路维修中的应用

摘要：通过近几年锦州市对沥青冷补料的试用，从沥青冷补料的产品特点、生产工艺、技术指标、施工工艺、发展趋势等五个方面对沥青冷补料进行了详细的阐述，明确了沥青冷补料在城市道路维修养护中的可操作性，建议进一步加大研究力度，大力推广这种新材料。

关键词：新材料；沥青冷补；冬季道路维修养护；环保节能。

随着我国经济的高速发展而带来的城市交通量迅速增长、车辆大型化、过度超载等问题使城市道路面临严峻的考验。及时为城市提供良好的路况、减少车辆损坏和其它事故隐患成为市政管理部门的一项重要职责。

考虑锦州地区施工季节太短的实际情况， 2006年开始，锦州市政管理处开始采用沥青冷补料进行冬季的道路维修养护。2006年从盘锦购买成品沥青冷补料对凌川路进行补沟处理，2007年引进加拿大宝利福技术用西派克冷补剂自制沥青冷补料对解放路市委、人大段进行补坑处理，都取得了较好的使用效果。

沥青冷补料不仅解决了以往锦州地区冬季不能及时修补沥青路面沟槽、坑槽的困难,也提高了维修养护沥青路面的质量。因国家规范标准对沥青冷补料的规定还不健全，沥青冷补料在我市也没普遍推广，所以也只能根据我们试用做以简单介绍：

一、沥青冷补料的产品特点

沥青冷补料适用于任何天气和环境 ，可在一30℃至50℃之间适用； 沥青冷补料防水性能极佳，在雨雪天气和积水坑槽都可施工。它有以下 特点：1、施工简单2、粘结力强，稳定性好，修补质量好3、容易保存 4、生产简单 5、立即通车 6、绿色环保7、用途广泛 8、修补成本低 9、社会效益显著

二、沥青冷补料的生产工艺

1、生产原料

沥青冷补料由“道路沥青、柴油、冷补添加剂”混合配制而成的“冷补沥青”和“集料”组成，生产时应预先配制“冷补沥青”，然后可利用传统热拌或专用冷拌沥青搅拌设备按与传统热拌工艺相似的方法与集料混合制成，少量冷补料也可采用人工拌合。其推荐的级配类型有LB-13、LB-10两种，并可根据要求调整其级配类型。

（1）“冷补添加剂”+道路沥青+柴油+集料（骨料）

“冷补添加剂”： 不需加工，直接使用。

道路沥青：沥青应采用符合JTJ 032-94规范“重交通道路石油沥青技术要求”规定的“50-110#”沥青，含蜡量不大于3%，我市属寒冷地区，采用AH-90沥青。

柴油：应根据冷补料使用季节温度要求选择相应标号的柴油。锦州地区采用-10号或0号柴油。

集料（骨料）：集料应由洁净（含泥量≤3%）、干燥（含水量≤4%）、表面粗糙、无风化、无杂质，具有良好的破碎面颗粒形状，并符合CJJ1-2008规范“沥青面层用集料质量技术要求”。

（2）冷补沥青+集料（骨料）

冷补沥青为已经掺配好的混合剂，2007年，我们采用的就是由锦州石化保路沥青助剂有限公司生产的CPAC冷补沥青。它是道路沥青与含有表面活化剂的溶剂油调配而成，专门设计可与相应规格的集石料直接常温拌合制得沥青冷补料。

集料同上。

2、生产用设备、场地

（1）配制“冷补沥青”的混合罐，需配备机械搅拌或油泵循环装置及加热系统，以便能够实现循环搅拌过程和保温要求。

（2）具有沥青和集料精确计量装置的普通热沥青搅拌设备或“冷补”专用冷拌设备，以及具有上述功能的其它搅拌设备。使用强制式搅拌设备可提高搅拌效果。

（3）生产场地不得存有大量泥土或其它污染物，最好有＞400m2的水泥或沥青平整地面。

3、生产工艺要求

（1）机械拌合时，“冷补沥青”加热温度为80-120℃，严禁超过140℃，最好采用导热油或恒温水浴方式加热。集料含水量≤4%时，可直接冷拌；反之，应先将集料烘干或加热到60℃左右，以使集料表面烘干为宜，但出料温度应≤80℃。

（2）人工拌合时，冷补沥青无需加热，集料需加热到80℃―100℃。

（3）冷补沥青的加入量为4.5-6%左右，成品冷补料目测应为黑亮色且无花白料。

4、冷补沥青搅拌料的存放与管理

冷补沥青料能在室外或室内无覆盖的条件下储存，室外储存应放置在坚硬的地面上，存放成“金字塔”状，用苫布遮盖，避免阳光直接照射和雨淋。室外储存为保持其松散性和存储寿命，最少储存量为20-30吨。长期贮存，纸塑复合袋包装是最好的选择，但垂直叠置时请勿超过10包。

5生产注意事项

（1）当集料泥砂含量＞3%、水分＞4%时，应将集料预先烘干去除泥砂和水分，保持干燥、干净。

（2）特殊情况当采用加温的方式进行生产时，出料温度应严格控制在80℃以下。

三、沥青冷补料的技术指标

根据锦州市的实际应用，参照规范，通过化试验，我们对冷补沥青和沥青冷补料的技术指标、沥青冷补料的级配设计及使用适用范围等做以总结，详见下表。

表2：冷补沥青的技术指标

表3：沥青冷补料的矿料级配

表4：沥青冷补料的技术指标

四、沥青冷补料的施工工艺

1、确定路面坑槽范围，划线切割成几何图形。整齐的垂直面，能使冷补料与旧沥青面更理想的结合。2、清理坑槽。将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，直至四周见到固体沥青实面为止（有利于发挥冷补料最大的粘合性），坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。3、填满坑槽。把足够的冷补材料填进坑槽内，直到填料高出地面1.0cm左右（虚铺系数为1.25左右），填满后坑槽中央处应高于四周路面并呈弧形。如路面坑槽破损深度在5cm以上时，填补工作应以每3－5cm为一层，分层填补、逐层压实。4、压实。铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如：人工用锹背、平板震动夯、压路机等压实方式。如修补小的坑槽，人工击实后可通过行车使修补的路面密实。5、验收。修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周和边角压实良好、无松散等现象，通常压实度应达到93％以上。6、开放交通。碾压结束后即可开放交通。7、未用完的冷补料可回收，下次继续使用。

五、沥青冷补料的发展趋势

道路破损通常出现在高交通流量道路上, 迅速修复显得至关重要的及时修补不仅减少了车辆磨损和不安全事故的发生、减少路面的进一步损坏，还可以减少路面维修次数、提高路面使用质量。沥青冷补料的使用正是填补了这个空白，冷补料的施工十分方便，并可立即开放交通，它具有显著的经济效益、社会效益和环保效益，更具有很大的推广空间。

沥青冷补料在锦州使用几年来，维修地点目前状况良好，但因为生产沥青冷补料的核心原料冷补添加剂多采用国外的原料及技术，造成成本过高，限制其推广使用。今后，我们需根据实际应用的效果，加大核心技术的研制，使冷补技术及产品国产化，进一步降低冷补料的使用成本，进一步完善和提高路面维修养护的性能，为冷补料的大面积推广使用奠定基础。

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