高速公路除雪防滑探讨

摘要：除雪防滑是高速公路冬季养护工作中的一项重要内容，本文是结合在高速公路除雪防滑的实践经验，摸索出一些除雪防滑做法，仅供同行参考。

关键词：高速公路，除雪防滑

Abstract: the slippery snow removal is highway winter maintenance work one of the important contents, this paper is combined with snow removal in highway slippery practice experience, figure out some way snow removal prevent slippery, only for reference to fellow.

Keywords: highway, prevent slippery snow removal

中图分类号： U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

我国北方大部分地区，每年有3~5个月的降雪期，道路积雪给交通运输带来很大影响，严重时，甚至阻断交通，造成经济损失，危及生命安全。高速公路与普通公路相比，交通量大，车速快，相应地对路况要求也更高，尤其是在冬季，及时有效地清除高速公路上的积雪，刻不容缓，驾驶员希望在无冰雪路面上安全行驶。为确保道路安全和畅通，除雪防滑是高速公路冬季养护工作中的一项重要内容，以下介绍常用到的一些除雪防滑方法。

一、 除雪防滑准备

（一）人员准备

从实践看，除雪防滑组织上要确保“四员”，即：作业指挥员、气象信息员、机械操作员和安全警示员。作业指挥员主要负责除雪作业的整体调度、机械配组、作业起始和把握撒盐的时机等；气象信息员要及时与气象部门保持联系，报告雪量、气温和下雪、除雪的时间；机械操作员在熟练掌握操作技术外，还应具有一定的高速公路除雪防滑经验。安全警示员要在除雪作业机械后一定距离外，随警示车的反光背心指引通行车辆行车方向，出示“前方正在除雪作业请缓行”警示标牌或摆红旗等，采取必要的安全作业措施。

（二）材料及工具准备

1、防滑材料：准备炉灰渣或粒径1cm以下的石屑、砂等，集中堆放，做好防雨、防潮，并使其保持松散状态；炉灰渣应筛分、晾晒后装袋备用。

2、融雪剂：为避免融雪剂板结，应提前进行粉碎、筛分，干燥保存。

（三）除雪物资准备

1、充足的除雪设备冬季用油；

2、一定数量的铲刃；

3、充足的人工除雪工具；

4、符合规范要求的除雪作业标志和警示灯等。

（四）除雪机械设备准备

除雪防滑设备的配置包括浮雪设备、除压实雪设备、撒盐机、除厚雪设备、警戒、维修用车以及卷扬机、装载机、电焊、水旱等辅助和维修设备等。

二、除雪防滑的组织

按照“小雪12小时内，中雪24小时内，大雪（特大雪）36小时内道路具备开放条件”要求，高速公路除雪要突出一个“快”字。这就要求除雪组织应做到：“角色”要配齐，人工、机械相结合，组织并不难。另外，在组织上人工配合机械除雪时，除雪人员都应着橙色养护服或反光背心或带红袖标，并且在作业区间两端插上红旗，逆向除雪作业。

三、除雪方法

高速公路除雪的调度指挥，直接关系到除雪费用的高低和除雪效果好坏。从除雪作业的实践中看，有效的方法有五种：

（一）“打小场划半径”的方法。可以将整个路段从中间一分为二，每小组各负责一半划半径作业，先除超车道和行车道，后除外圈停车道，这样既不影响通行，除雪效果也不错；

（二）是“边除边撒，一次见黑”的方法。在雪大，要求除雪时间短、标准高的情况下，用4台机械在一个作业面，保持200米以上距离，全速推进。在机械后200米外紧跟着撒盐车，车上人员用扫帚均匀地撒盐，这种方法特点是见黑快、效果好、费用大；

（三）是“合二为一、快慢搭配”的方法。在整幅路面上有部分浮雪和部分实雪的情况下，快速除雪车和除硬雪的设备合在一起搭配使用，快速除雪车除接近方砖与超车道之间的浮雪，行车道压实的雪用平地机除。这种除雪方法的特点：快速设备能除超车道和停车道部分浮雪，速度快、效率高，也减少了在路上作业时间，还能双幅车道环绕作业；

（四）是“见5礼让、齐头并进”的方法，就是根据雪的压实度、硬度、厚度和温度等情况，几台除硬雪设备保持距离并排作业，为了不影响通行车速，采取见里程标牌数每推进5公里，所有作业机械和警示车辆向停车道一侧一次停下让行车辆后再除雪作业。这种作业方法是用超、行、停车道上的雪几乎单幅路面积雪都被压实，没有一个“道眼”情况下，除雪效果显而易见；

（五）是“找准时机、一气呵成”的方法，从高速公路除雪实践看，是否找准除雪时机尤为关键，与除雪效果有直接关系。时机找准既能出现好的效果又能节约费用、降低成本。一般在降雪中后期出动机械除雪最为宜。若等停雪后再进行除雪作业就有些迟，特别是上坡路段车速快跑不起来浮雪带不走，积雪就背压得“实”、“硬”、“厚”。

四、融雪剂的使用方法

1. 如在车流小，车道宽的路段，融雪剂的用量一定要大，撒融雪剂的车辆反复一次作业效果最理想；

2.重点路段的桥面和天桥下容易结冰，撒融雪剂车辆经过此路段时要减速慢行，增加融雪剂投放量，建议融雪剂与防滑料按6:4混合；

3.挖方路段上阳光照射不充分，融雪剂效果差，当把融雪剂铺撒路面上后，车辆要及时碾压，做到融雪剂充分填充以达到融雪剂效果；

4.特殊的桥面路段要在下雪期间或雪停后第一时间铺撒融雪剂（为节约成本、减少用盐量，在每次装盐时都掺入了炉灰，掺入比例根据温度确定，温度较低时，掺入比例为1/3炉灰，温度较高时为1/2），这样可以有效防止事故的发生还可以防止路段结冰方便雪后清理；

5.掌握好铺撒融雪剂的时间，一般为雪转小近似于停而且温度不是很低的时候效果最好。

五、除雪防滑案例

2010年共除雪29场，其中暴雪4场、大雪4场、中雪5场、小雪16场，除雪量共计达到779.2493万m立方米。共使用融雪剂1921吨，燃油52吨，人工6453工日，机械台班931个，铲刃消耗81付。

以11月21日那场雪为例，下午4时开始零星降雪，随着时间的推移雪量逐渐加大，至夜间20时变为漫天飞雪，据雪前天气预报，雪后气温将下降15℃左右，将降至-25℃，若不能在21日零时左右将路面积雪及时清除，路面浮雪被压实后将很难清除，据此决定先撒盐，晚间23时左右出动快速除雪设备采用前推后撒的方式，边推雪边撒盐，共计撒盐24吨，原计划撒盐4车，由于撒盐设备出现故障，致使某一路段只是将浮雪清除却没有撒上盐，至22日凌晨5时降雪才逐渐减弱。由于夜间对全线进行了适量的布盐工作，使积雪处在一种不易被车辆压实、不融化的蓬松状态，但没有撒上盐的路面超车道局部积雪被压实。之后安排相关除雪人员在凌晨5点降雪量减少后，迅速出动平地机等重型除雪机械上路清雪，将积雪一次除净，提前撒盐的路段没有重复撒盐即露出了90%黑色路面，达到了事半功倍的效果，而没有提前撒盐被压实的路面反复用机械清理了2遍，又撒了1便盐才露出80%黑色路面，对比除雪效果，如能熟练地掌握提前撒盐的时机与盐量不但可以减少机械台班数量、节省盐量，还可以在保证路面安全畅通的基础上达到最佳除雪效果。

在高速公路除雪防滑作业中，以上陈述的除雪防滑方法虽然行之有效，但随着高速公路养护科技的发展与高速公路冬季除雪机械设备的不断研发，更新型环保的除雪防滑方法也在摸索中，并且高速公路冬季除雪防滑的方法还需因地制宜、因时制宜、不断创新、不断探索，以适应未来高速公路发展的要求。

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