民用航空器现代航线的维修

摘 要 在对民用航空器现代航线维修的特征进行论述的基础上，分析了当前现代航线维修存在的主要问题，并提出了针对性的管理策略，为现代航线维修管理工作提供参考。

关键词 民用航空器；航线维修；维修管理

中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1671—7597（2013）042-096-01

通过对民用航空器现代航线维修工作进行科学管理与合理规划，能够促进民用航空设备的正常使用，确保航空器的各个部件运行状况得到及时掌控，维护航空设备的既有可靠性，提高航空器的整体持续适航能力，为保证航空公司的正常运营以及经济效益提供有力的保障。

1 民用航空器现代航线维修的主要特征

1.1 航线维修具有一定的难度

现代航线的维修工作是确保航空器正常飞行的根本技术保证，其主要的特点是维修频次高、维修难度大以及维修范围广。在整个飞行器飞行的过程中，它是一种最基础的维修工作。在航空器起飞前后都需要对航线进行大量的维修工作，确保飞行器正常可靠的飞行。

现代航线维修工作既存在其难点，同时也存在其易实现的特点。导致其具有这个特点的原因主要是其在航线的日常维修过程中，大量的工作都是一些基础性工作，诸如例行的勤务、检查工作等，技术含量相对较低。与此同时，由于航线维修工作人员长时间处于重复工作的状态，容易造成工作人员的心理疲劳，导致其工作过程中出现心里疏忽，使得其工作失误增加。另外，航空器在飞行过程中，出现的故障种类相对较多，能对这些故障问题进行全面检查并予以解决，则存在较大的难度。

1.2 现代航线维修是减少航空公司损失的有效手段

航线维修工作长期以来都是航空公司所重视的维修工作，这主要是因为航线维修工作的重要性所决定的。由于航线维修对时间的要求极为严格，不管是在飞行的前后，都要求有一个相对固定的时间来展开维修工作。若在维修过程中出现时间延误或者维修时间拖延的问题，则将直接给航班的准点带来影响。

民用航空器的AOG（Aircraft On Ground）事件经常发生，其主要问题包括航材问题、停机时间以及工作人员问题等造成的。而一旦出现AOG事件，则需要在外站进行调机操作，这将给航空公司带来直接的经济损失。而现代航线维修能够降低AOG事件发生的概率，尽量降低AOG事件给航空公司带来的损失。

1.3 航线维修规模的确定需要根据航空公司状况予以确定

现代航线维修作为航空公司的基本维修单位，同时多采用外委的方式进行。因此，航空公司在组建维修单位的过程中，通常对维修队伍的维修能力以及维修的经济性比较关注。一般，在建设过程中，维修组织的运营人员需要对维修成本以及投资回报率进行分析，在通过对应的经济风险评估之后，才能最终确定建设的维修组织的规模及确定的级别。

2 当前民用航空器航线维修工作存在的主要问题

现代航线维修工作在实施的过程中存在着一定的问题，本人结合自己的工作实践，对存在的问题进行一定的分析。

2.1 维修水平较差，维修效率较低

当前，大部分的航空公司在进行航线维修时，都是采用外委的方式进行，而一些航线维修单位的工作水平较低，其工作基本上局限于一些简单的勤务工作。对于部分技术性较强的工作，诸如故障排除等，则过于依赖航空公司自身的技术队伍，这在一定程度上降低了其维修效率。

2.2 维修设备不够齐全

多数航线维修单位都存在着缺乏必备的航线维修工具的问题。另外，部分航线维修的技术资料甚至是使用器材都不够齐全，不能排除一些小的故障。而这些小的故障同样会造成航班延误等其他非正常飞行现象。

2.3 航线维修管理工作混乱

主要是航线维修的管理控制过程中，存在着对维修放行控制不严的问题。例如，在制定放行标准时，所确定的维修标准较低、放行工作执行过程中态度不端正等。另外，航线维修工作中还存在着对应的不正当竞争、管理机制欠缺等问题。例如，在日常的维修管理工作中，会出现强迫营运人签订航线维修协议的现象，造成航线维修单位的技术不达标。同时，在质量监管等方面也不够健全，整体管理制度较为混乱。

3 提高民用航空器现代航线维修管理工作水平的策略

3.1 形成合理的航线维修收费标准

从当前航线维修的情况来看，其收费标准相对较低，这也是导致航线维修工作水平较低的一个重要原因。因此，可以上报民航总局，要求通过统一调价的方式提高收费标准。对于航空公司而言，提高航线维修水平对其自身以及社会的经济效益与利益要远远高于其投入的维修成本。通过适当的提价，能够有效的提高航线维修单位的工作积极性，提高维修水平。另外，民航总局也可以通过开放航线维修收费标准，并将之交给航空公司的方式对费用进行合理控制。但是，必须将收费采用协议的形式体现出来，并交由民航总局予以审核、批准。

3.2 合理划分航线维修的基本等级

针对当前民用航空器现代航线维修工作的具体情况，对航线维修工作进行等级划分尤为必要。因为，我国当前的航线维修单位的维修水平相对较低，通过对维修能力的等级划分，不同的维修能力对应的维修标准，而适航部门只需要根据自己的航空器选择对应等级的维修单位进行航线维修即可。另外，收费标准也可以一定程度上参考对应的维修等级来予以制定。这时，可以不用对航线的具体维修问题进行更具体的规划，同时也有利于促进维修单位通过提高其维修技术水平来提高其维修等级。在形成一个合理的维修等级之后，适航部门根据对应的等级评定标准，对不达标的维修单位采用降级处理的方式。这样将有留言维修单位之间的良性竞争，提高维修质量、效率。

3.3 注重对外站航线维修的监管

在对外站航线维修进行监管时，形成一个晚上的运行机制尤为重要，航空公司对应的管理人员应该予以足够的重视。与此同时，还应该强化对外站设备、技术、人员、工具以及信息资料的管理。通过将外站航线维修工作的监管纳入到其自身审核体系的方式，提高整体的运行质量及水平。

参考文献

[1]李俊.民用航空器现代航线维修浅谈[J].中国科技纵横，2012（20）：49.

[2]李克军.浅谈民用航空器现代航线的维修[J].科技资讯，2011（31）：100.