民用飞机内场维修成本分析与控制

[摘 要]交通体系作为我国发展的重要组成部分，其建设质量与体系与我国人民有着密切的联系。随着我国交通体系的快速发展及完善，民用机场的建设越来越多，空中交通部门对民用飞机内场维修工作与成本控制越来越重视。民用飞机内场维修工作主要是研究民用飞机在各个阶段出现的问题，并采用合适的方式进行修理。基于此，本文采用了DMC对民用飞机内场维修的各个阶段维修成本进行了分析，从而采用合适的成本控制方式来降低民用飞机内场维修成本，减少民用飞机的成本开支，增加民航企业的经济效益。

[关键词]民用飞机； 内场维修；成本分析；成本控制；DMC；

中图分类号：TM273 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）12-0367-01

近几年来，民用飞机场的建设速度非常快，民用飞机成为了当代人们出行的首要选择，给民用机场的发展带来了巨大机遇。但是，随着民用飞机运输体系的使用，其中存在的问题逐渐凸显出来，给民用机场的运营带来了挑战，大大增加了民用机场的财政支出。为了解决这一问题，降低民用机场的维修成本，本文采用DMC对我国民用机场的维修成本进行了分析和研究，并且采用了DMC控制法对民用飞机内场维修的成本进行了有效的控制，从而尽可能降低民用飞机内场维修的成本，较少民航的财务支出，增加企业的竞争力和经济效益。

1、DMC介绍

在民用飞机内场维修的过程中，经常会使用到DMC分析和控制法，因为这种方法能够有效的控制维修成本，增加企业的收益。文中所使用的DMC实际上是指民用飞机场内维修所花费的所有费用，这些费用包含了人工费、材料费、飞行小时等。DMC分析与成本控制的影响因素非常多，涉及到设计、维修、使用等诸多方面，因此在分析的过程中要特别注意这几点。

民用飞机内场维修分析。按照民用飞机的研制过程，DMC分析内容主要包括整机口标值的确定、DMC分配以及DMC预计工作。DMC分配是指把整机口标值逐级分配给系统、子系统和部附件，其主要口的是通过分配各层次产品的DMC指标，使设计人员明确设计要求，并研究实现这些要求的可能性和办法。DMC预计是指根据组成部附件、子系统的DMC指标来预测各系统以及整机的DMC值，其主要口的是从DMC出发对每个技术可行的方案进行有效的分析和比较，为设训一决策提供依据，同时可以发现设训一中的薄弱环节，为设计改进或生产过程控制提供依据。

民用w机内场维修成本控制的内容。从民用飞机全寿命角度，DMC控制可分为研制阶段控制和运营阶段控制，研制阶段控制包括建立维修成本口标、开展以维修成本口标为基础的设计优化、供应商管理以及维修大纲优化等。运营阶段控制主要是根据维修成本评估情况进行设计更改、维修任务优化、维修训一划调整、维修活动控制等。通过制造方和运营方的共同努力，切实降低全寿命周期的维修成本。

2、维修成本分析

常用的方法主要有分析对比法和经验公式法。分析对比法所需输入信息较少，很大程度上依赖于经验和主观判断，对于有原准机的新研机型比较适用，我国民用飞机研制起步晚、型号少，缺乏可直接参考的依据，因此该方法不适用整机DMC口标值的精确估计，但在飞机可行性论证和总体方案定义阶段可使用该方法进行粗略估计。

DMC分配和预计方法进行具体介绍，DMC分配是采用相似分配法将整机口标值分配到系统、子系统和部附件，在飞机的研制过程中，需根据系统和设备的DMC设计值（包含供应商的DMC担保值）修正DMC指标的分配结果，公式如下所示：

DMCi修=Min（DMCi设，DMCi分）

其中，DMCi修，指第i个分类项口（系统或部件）修正之后的DMC值；DMCi设指第i个分类项口的DMC设计值（包括供应商产品的设计担保值）；DMCi分指第i个分类项口的DMC分配值。

对第i个分类项口，修正后的DMC值为设计值和分配结果中的小者。当DMCi设大于DMCi分时，标明设训一不满足要求，需进一步改进，实际操作时需要进行投入产出的综合分析，确定是否需要改进设计或者调整分配值；当DMCi设小于

DMCi分时，标明此项口设计优于预期，可将分配的DMC值调整为设计值（或供应商的担保值）。

当设计值（供应商的担保值）大于分配值时，成本工程师和设计工程师需要共同商讨确定该项口的DMC值，作为修正的最终值DMCi修，，由设计工程师（或供应商）来实现，成本工程师则需对达标情况进行审查，以确保飞机的经济性。DMC预计是根据设计情况和维修任务分析情况检验成本达标情况，是分配的反过程。零部件DMC值预计是整个预计工作的基础，其依赖于零部件的设计可靠性和维修经济性数据。

根据上述方法进行DMC分配和预计后往往出现预计结果与分配结果不相符，此时需要进一步分析设计方案，综合权衡研究，明确是否需要改进设计。该过程在设计阶段不断循环迭代，直到最终详细设计完成。

3、维修成本控制

DMC控制工作贯穿飞机研制和运营整个寿命阶段，且与DMC分析工作紧密相连。

民用匕机全寿命周期DMC分析与控制流程经过分配和预计制定的飞机整机口标值、各系统、子系统、零部件的指标是进行各种控制的约束条件。当飞机投入运营之后，实际发生的DMC可用于评估指标制定的合理性和DMC控制的效果，为后续DMC分析做好准备。

研制阶段DMC控制是基于DMC的设计优化和供应商担保值进行，可以保证飞机设计、制造能具有良好的固有经济性。

运营阶段DMC控制的主要工作是DMC监控和维修任务优化。通过收集维修成本信息，进行统计分析，为DMC分析提供支持，同时帮助运营商了解其机队维修成本的构成和特点。此外，DMC监控结果可以作为维修任务优化的依据，从而保证运营商能够正确地维护飞机，维持飞机的固有经济胜。

4、结束语

民用飞机的内场维修成本越高，民航的经营效率与收益就越低，在同行中的竞争力也就越弱，不利于企业的发展。但是，对民用飞机内场维修进行成本控制之后，可以有效的提高经济成本与收益，增加企业竞争力，促进企业长久发展。

参考文献

[1] 尚桂娥，苏茂根.面向民用飞机设计的维修成本分析[A].第六届中国航空学会青年科技论坛论文集第6集（下册）[C].2014.