创新,在执着中突破

【前言】创新,在执着中突破由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。记者：看您的经历，您学的并不是发动机专业，也不在这方面的企业工作，却创新出了多种不同结构的节能发动机，这有些不太符合人们常规的想象。 韩：其实，人类的很多技术如果单从本质上去理解它，弄清楚它是怎样的原理及构造，所需要的时间并不多。比如目前大量应用的...

记者：根据我们对你节能技术创新项目的了解，也参看了相关报刊杂志对您发明

项目的介绍，请说一下为什么对发动机技术进行创新？

韩：我从中学时就对发动机、传动装置和新型车辆等感兴趣，后来知道发动机的效率并不是很高，在83年参加工作后，决定在提高发动机效率方面进行研究，力图能有突破，为此曾构想了多种不同的高效发动机方案。

当然由于早期的技术构思方案在结构上还不是最合理状态，所以也没有获得成功，这一段时间持续的很长，由于构思上没有更好的突破，自己也很苦恼，也不甘心就这样放弃。我收集了很多国内外发动机方面的技术资料，看到国外也没有本质上的技术突破，我认为还是有必要继续对提高发动机效率进行创新，这时自己的思路已经很清晰，只要构想出一种能最大限度的回收利用发动机排气热量、同时结构上又比较合理的技术方案，就可以发明出新型的高效发动机。

到1999年底，我终于在如何更好的回热方面产生了独到的构想。由于在关键的地方有了突破，从2000年至今，我一直全力以赴地围绕不同结构类型的发动机进行改进，现在，已经完成了内燃、外燃、活塞式和涡轮式四种不同类型动力装置的创新设计。有适合节能电厂的中冷等压吸热空气轮机，有适合大型飞机的新型节油燃气轮机，还有用于汽车的无气门缸体转动中冷回热内燃机。

记者：看您的经历，您学的并不是发动机专业，也不在这方面的企业工作，却创新出了多种不同结构的节能发动机，这有些不太符合人们常规的想象。

韩：其实，人类的很多技术如果单从本质上去理解它，弄清楚它是怎样的原理及构造，所需要的时间并不多。比如目前大量应用的动力装置，只有活塞式内燃机、燃气轮机和电厂里的燃煤蒸汽动力系统，了解这些技术用不了几个月的时间。当然，如果要从事这方面的职业，就没有这么简单了，你要考入相关的院校，还要被这方面的企业录用，如果企业对研发并不重视，你想从事技术创新也还是没有条件。

如果从常规的心态去了解发动机技术，会觉得这种技术已经非常完善，本专业技术人员已经能很有把握的设计出各种用途的发动机。但以更挑剔的眼光去看待现有的发动机技术，它的油耗还是较大，效率指标并不理想，汽缸散热和排气损失的热量多达50―60%。当然，为提高发动机效率而努力研究的科技人员很多，但要突破传统搞大的创新，最后获得成功的并不一定是发动机方面的专业技术人员。不过，现代技术越来越复杂，很多技术已经进行了细致的划分，更具体的技术改进只能是专业人员才能完成，的人很难具体涉入。社会的发展和科技进步会产生出很多新的问题和不同的技术需求，这便为发明与创造提供了新的市场。如果你对某一技术感兴趣，能找出它潜在的不足，同时敢于创新思维，不被专家权威的传统观点所左右，也许便能找出克服现有技术缺点的更好方法。

记者：您的技术还处于专利状态，一些报刊、杂志也在帮助呼吁解决资金问题，

谈一下您在寻找资金过程中所遇到的困难。

韩：先说专利，现在由于种种原因，我在寻找资金的过程中遇到了极大的困难，到现在还没解决资金问题。专利技术，尤其机械领域的专利，只要静下心来仔细推理分析，专利技术的创造性、实用性和技术价值便可很准确的评价出来。比如很多科技创新资金只支持企业的创新行为，很多技术要完成了中试、上了生产线才能获得支持。这样，对科技创新的资助，已经偏离了创新起点。很多科技园区有资助个人的资金，但你得是“高人一等”的海归人士。

作为个人发明人，但由于受申请外国专利时间上的限制，过了期限就失去了用专利占领国外市场的资格。我的节能电厂专利技术预计在国外可获得近百亿美元的专利收入，但现在我连几十万的起步资金也找不到，到国家科技部门申请不够资格，投资公司只在你制成了产品后的某一阶段才会投资，高利贷也借不着。

记者：说一下你的节能动力装置中技术的创新点、节能效果和对现有技术的影响。

韩：不论我发明的内燃或外燃动力装置，都包括了由配气装置构成的等压回热或等压吸热系统。内燃机中的中冷等压回热循环可把排气中的热量基本吸尽、并在下一循环中转为动力向外输出，再加上对汽缸等采用绝热技术，便可大幅度减少发动机散热和排气损失，让有效效率达到65―70%，超过人们抱以希望的燃料电池系统，成为效率最高的车用发动机。在汽车用燃料电池中，因存在50%左右的热反应损失，这样便没有必要再发展造价很高的车用燃料电池技术了。对于内燃式的中冷等压回热燃气轮机，由于它的效率获了大幅度的提高，可用它替代现有大型飞机中的涡扇动力装置，为我们今后研制大飞机提供出一种世界首创的高效节能动力装置。

在外燃式中冷等压吸热空气轮机中，所进行的中冷等压吸热循环可把锅炉产生的热量基本吸尽，同时从气轮机排出的作功后高温空气又可直接返回锅炉参与燃烧，使气轮机排气热量被直接回收，让整个循环的热量损失很少，效率很容易达到70%，在把它作为电厂动力装置时便可节省大量的煤炭资源，同时也大量减少了二氧化碳气体的排放。如把1999年前世界13.1亿千瓦的燃煤老电厂进行改造，全世界每年便可节约煤炭10亿―15亿吨。

还有一点，由于采用这种新型空气轮机作为电厂的动力装置后，因发电效率与电厂容量的关联不是很大，对目前被关停的小火电不应炸毁，可以先关闭，等今后用新型高效的中冷等压吸热空气轮机改造后重新启用。