论公路路面基层施工技术

摘要：本文简单了解了影响公路路面基层施工技术的因素以及公路路面基层的施工要求，并且针对公路路面基层施工技术进行了简单探讨。

关键词：公路路面；基层施工技术；影响因素；施工要求；探讨

Abstract: This simple understanding of highway pavement base construction technology factors as well as constructionof the highway pavement base, and briefly discusses thePavement Base Construction.

Keywords: road pavement; primary construction technology;influencing factors; construction requirements; explore

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

目前，我国公路工程施工技术水平还有很多的不足，工程施工质量也有等待于提高，这在很大程度上影响了我国交通行业的发展。因此，对公路路面基层施工技术的探讨有其必要性。

一、影响公路路面基层施工技术的因素

1.地质条件

沿线的地质条件对路面的稳定性有着一定的影响，如岩石的种类、成因以及风化程度等等，还有断层结构。

2.地理条件

地理条件影响主要是指丘陵、平原、山岭等等。随着地势的不同，其路基水温状况也会有所不同。尤其是对于丘陵区和山岭区、地势起伏较大，对路面的稳定性的影响极大，甚至会出现破坏现象，进而影响到公路施工的质量。

3.气候条件

气温、降水、温度、冰冻深度，日照等，都会对路面施工造成一定的影响。

4.水文和水文地质条件

水文条件如公路沿线地表水的排泄，河流洪水位、常水位、有无地表水和积水时期的长短、河岸的淤积情况等。水文地质条件如地下水位、地下水移动规律、有无层间水、裂隙水、泉水等，这些地面水，地下水都会影响路基路面的稳定性，如果处理不当，常会引起各种病害。

二、对公路路面基层的施工要求

首先，要保证工程施工具有足够稳定性和应有的强度，确保其表面的平整度，尤其是在寒冷地区，还要具备一定的抗低温性、抗裂性以及抗冻性。

其次，为了保证面层的施工，加强对面层的保护，需要提供工作面，因此，通常情况下，基层的宽度与面层的宽度相比，至少要宽出25cm。

第三，要公路施工规范为标准，合理控制材料设计的配合比，从而达到工程要求的强度。

三、公路路面基层施工技术的要点

1.施工工序

首先，混合料的配制。一般来讲，对于基层的材料组成，主要有水泥、粗骨料、细骨料以及粉煤灰等等。在施工中，由于这些材料的含水量比较低，因此需要通过连续式搅拌装置进行搅拌。另外，由于基层施工的结构层较厚，用量较大，所以，要求设备的生产效率要高，从而保证较快的施工速度。但是要注意的一点就是在施工中要注意事项加盖防护罩或者是相应的覆盖物，这是做的主要目的就是为了防止混合料水分的散失，要求运输拌和料的时间控制在30min以内,并且在2小时内完成压实。

石灰稳定细粒土的强度(MP）和压实度标准

其次，关于拌和料到摊铺。摊铺作为基层施工的重要环节,是碾压等后续工序的基础。因此，在施工时，一定要准备好摊铺机，保证摊铺机的强度和高密度，还有配置有熨平装置，既要保证其密实度，也要保证其平整度。与此同时，在施工中，要尽量整幅一次性摊铺法，控制好摊铺的宽度和拱度，使得符合横坡设计要求，如果在摊铺过程中，横坡出一现较大的变化，可以通过分幅摊铺的方法来处理。但在处理的过程中，要以路面的中心线为标准，确定好作业的宽度，若是基层的厚度在30cm以上时，也可以采取分层摊铺的形式，与摊铺机的预压能力和压实设备压实能力相符合。

然后，就是基层的碾压。碾压工序，是保证基层构造形成的一个主要环节。因此，在施工中，通过动压力的施加，使得混合料达到充分的密实度，确保基层的表面特性及其强度。通常采用轮胎压路机、振动压路机、组合压路机等进行施工，要经过初压、复压以及终压等施工工序，复压主要是为了保证其更好的密实度，终压主要就是为了确保基层的施工轮迹以及拉裂纹的消除。

另外，接缝和养护。接缝就是指施工混合料的横向施工接缝。在施工时，需要进行施工预留，长度控制在30cm～50cm，并且要保证接缝的密实和干净，从而达到基层所需要的强度。在处理完接缝后，为保证基层的高强度，需要进行湿养。因为，在施工中，一旦发生脱水现象，混合料的强度就一定会降低，从而产生裂缝等不良影响，最好保持一周时间的湿润度，可以采用覆盖土工布的方法，在上面进行洒水处理，进而做好养护工作。在施工中，注意接缝处理要在当天的进行，做好搭接拌和，对于前段留下未压部分要再加部分水泥，重新拌和，并与第二段一起碾压。

2.施工技术

首先，要加强对基层强度和刚度的控制。在施工中，基层的施工，必须要保证其一定的荷载能力，要求在一定受力作用下，其不会发生残余变形，比如车轮荷载力，更加不可以发生破坏的现象。因此，为了避免上问题和现象的发生，一定要控制好基层的强度，一方面，要控制好基层的厚度，另一方面，要加强以基材料的本身强度的设计，如石料的强度或硬度、材料整体的强度和刚度，这就需要设计人员正确地计算共荷载力，施工人员严格按照设计要求，规范施工。而对于刚度的控制度，其一定要与面层的刚度相吻合，一旦基层与面层刚度相差过大， 就会发生开裂现象，所以，在施工时，要结合施工要求，工程的实际情况，合理选择施工材料，保证材料的稳定性，从而来满足整个路面的承载能力。

Rｄ——设计抗压强度

Cｖ——试验结果的偏差系数(小数计)

Za——标准正态分布表中随保证率(或置信度α)而变的系数。重交通道路应取保证率95%，此时Zａ=1.645。其他道路可取保证率为90%，即Zａ=1.282。工地实际采取的石灰剂量应较实验室内试验确定的剂量多0.5～1.0％。

其次，要控制好基层的冰冻稳定性以及水稳性。沥青面层其透水性较大，特别是在使用初期，透水性更大。因此，要合理安排施工的时间。在施工中，最好避开雨季，这样，可以有效地预防水进行底基层或者是基层，进而就会使得沥青面层产生裂缝，表面水将从裂缝透入路面结构层中。尤其是在冰冻地区，由于长期的潮湿状态，即便是采用填缝料进行灌缝密封，可是仍旧避免不了基层水分的渗透，所以，极易发生纵缝、横缝以及胀缝等。因此，在施工时，一定要加强对粉煤灰质量的检测，控制好材料的稳定性，避免以上问题的发生，具体从以下几点入手：一、设置坑槽，在行车荷载的作用下，由于表层的防水处理，水会进行结构层，进而对水破坏进行良好的控制。二、可以根据实际情况，选择稳定性较好的结构，要求其收缩性较小，在施工中，结合裂缝产生的机理，月票用缓凝减水剂的方法，控制材料的含水量，避免整体道床的破坏。

此外，路面基层的整型处理。通常情况下，对于二级以下公路的混合料在摊铺后，立即用平地初步平和整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内则向外侧进行刮平，在必要时，需要再返回刮一遍。

总结：

总而言之，工程建设中，最为核心的部分就是对工程质量的要求。路基工程作为公路工程的关键，对整个工程的质量有着重要的影响。因此，要加强对路基工程质量的控制，规范施工操作的每一个环节，提高施工技术和水平，从而保证整个工程的整体效益，全面提升我国的公路建设事业。

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