汽车产品回收利用技术的研究与应用

摘要：分析了汽车产品可回收利用性及国家相关政策,结合企业实际情况,探讨了企业内部材料数据系统及产品绿色供应链建设,提出了汽车产品可回收性设计方法。

关键词：汽车;回收利用;绿色设计;环境

收稿日期：20120320

作者简介：胡军（1982—），男，江苏宿迁人,工程师,硕士,主要从事汽车整车集成工作。中图分类号：TQ336.2文献标识码：A文章编号：16749944(2012)05017702

1引言

汽车在给人们的生活带来舒适便捷的同时,对生态环境也产生了很大影响。随着社会的发展,汽车的保有量快速增长,废旧车辆也急剧增加,如不及时进行回收,势必对环境产生更大的影响并造成巨大的资源浪费。

这就需要在汽车设计、生产、使用、报废回收等环节建立起以汽车生产企业为主导的完善的管理体系,确立报废汽车材料、物质的分类收集和分选系统,促进汽车废物的充分合理利用和无害化处理,降低直至消除废物的危害性,不断完善再生资源的回收、加工、利用体系。

2汽车回收利用性及国家政策

汽车的回收利用率是指报废汽车零部件及材料的再利用和能量再生比率,通常以可回收利用材料占汽车整备质量的百分比衡量。国家逐步将汽车回收利用率指标纳入汽车产品市场准入许可管理体系。

为促进我国循环经济体系的建设和发展,保护环境,提高资源利用率,落实科学发展观,实现社会经济的可持续发展,国家发改委、科技部和国家环保总局于2006年联合制定了《汽车产品回收利用技术政策》。该政策是推动我国对汽车产品报废回收制度建立的指导性文件,目的是指导汽车生产和销售及相关企业启动,开展并推动汽车产品的设计、制造和报废、回收、再利用等工作。该政策及其相关制度已在2010年之前陆续开始颁布实施。

为了响应国家相关政策,企业可根据实际情况,逐步建立汽车产品回收利用流程,逐渐提高汽车产品可回收利用率。

3企业内部管理体系建设

根据相关法规及政策要求,企业制定了汽车产品回收利用控制流程体系文件,规定了汽车产品回收利用工作内容以及开发控制要求。

企业内部建立绿色材料数据系统和绿色供应链体系,同时开展产品可回收利用性设计。产品可回收利用性设计需要满足企业相关技术要求,以确保通过整车材料审核,并形成整车此类分析报告。企业为了对产品负责,做到可持续发展,必须考虑汽车报废回收环节,提前准备好汽车报废、回收材料指导手册,供从事报废汽车处理业务的企业作业时使用。

为了达到更好的整车可回收利用性,绿色材料数据系统及供应链是必不可少的,材料数据系统及供应链建设流程如图1所示。

图1材料数据系统及供应链建设流程

3.1材料数据系统建设

材料数据系统是为实施汽车产品回收利用率和禁用、限用物质管理,提高汽车产品回收利用率而专门开发的产品数据管理平台,它将帮助汽车生产企业实现对零部件供应链中各级产品材料数据的信息化管理。企业根据自身需要,可自建材料数据系统或加盟汽车相关材料数据系统,如中国汽车材料数据系统(CAMDS)［1］。

3.2产品绿色供应链建设

拥有材料数据系统后,汽车生产企业需要制定相应的企业标准与操作规范,通过供货协议与供应商保证书等约束其零部件供应商,要求其提供符合要求的产品。同时,汽车生产企业通过产品抽查检测机制检查供应商提供的产品是否符合要求,从而为实现对零部件供应商及其零部件供应链中各级产品材料数据的信息化管理。

4汽车产品绿色设计

4.1产品绿色选材

除蓄电池、电路板及其他电器部件用焊料、前照灯用放电灯、仪表板显示器荧光管等零件,以及符合规定在一定期限内满足豁免的汽车零部件和材料外,汽车禁止使用铅或其化合物、汞或其化合物、镉或其化合物、六价铬、多溴联苯(PBBs)及多溴联苯醚(PBDEs)六种物质。在汽车零部件材料选择上应满足以上要求,同时尽量选用可再利用性和可回收利用性高的材料。

4.2可回收性设计

可回收性设计流程如图2所示,在产品结构设计时应充分考虑。通过产品可回收性控制流程最终计算得到该汽车产品的可再利用率和可回收利用率数值,最终达成汽车企业整车产品的可回收利用率目标。

图1产品可回收性控制流程

汽车产品的可再利用率Rcyc和可回收利用率Rcov计算方法如下:

Rcyc=mp+mD+mM+mTmV×100%,

Rcov=mp+mD+mM+mTt+mTemV×100%。

mp为在预处理阶段考虑的材料的质量;mD为在拆解阶段考虑的材料的质量;mM为在金属分离阶段考虑的金属的质量;mTr为在非金属残余物处理阶段被认为是可再利用的材料的质量;mTe为在非金属残余物处理阶段被认为是进行能量回收的材料的质量,mV为车辆整车整备质量。

在可回收性设计时,应同时考虑模块化设计、产品的可拆卸设计、绿色工艺流程设计、绿色耗能方案设计等,只有这样才能设计出优秀的汽车产品［2］。

5汽车产品报废回收

国家对从事报废汽车处理业务的企业实行核准管理制度,规定从事收集、拆解、利用、处置报废汽车的单位,必须申请领取许可证。禁止无许可证从事报废汽车收集、拆解、利用、处置活动。

从事报废汽车处理业务的企业合法获得报废汽车后,即可对报废汽车进行有序的拆解、分类、可回收性判定［3，4］,从而将可回收性材料进行再利用,并对无法回收材料进行相应的处理。

6结语

企业经过实践,逐步确立了汽车产品回收利用性设计流程。从汽车开发的源头入手,开展汽车产品绿色设计,同时考虑汽车制造、使用和报废回收等各个环节,有效提高了汽车产品可回收利用率。

可回收利用率的提高,有利于充分合理利用资源,保护生态环境,实现我国汽车产业和生态环境的可持续发展。

参考文献：

［1］ 徐耀宗,董长青.基于CAMDS的汽车回收利用信息化管理研究［J］.中国制造业信息化,2011,40(17):24~28.

［2］ 刘志峰,刘光复.绿色设计［M］.北京:机械工业出版社,2000.

［3］ 李湘洲.国内外报废汽车回收利用现状与趋势［J］.再生资源研究,2005(2):22~24.

［4］ 吴涛,陈丽萍.国内外报废汽车回收技术和管理现状及对策［J］.汽车工艺与材料,2007(5):12~15.