如何构建航空物流产业体系

在航空运输以及电子商务和快递服务快速增长、规模不断扩张的背景下，航空物流发展问题逐渐从过去不太显眼的位置走到了前台。我国航空物流需求潜力巨大，但这一领域的发展却刚刚揭开序幕。

近年来，我国有近60个城市提出发展临空经济，后续还会有更多的城市和机场加入到发展临空经济、建设航空城（镇）的行列，发展航空经济的热潮已经到来。但也有值得忧虑的问题。为使航空物流及配套的产业成为我国经济领域的高质量产业，必须系统解决航空物流发展问题，并依托高水平的航空物流提高临空经济发展的质量，防止因一哄而上盲目发展和恶性竞争而毁掉具有巨大潜力的这一产业。为此，从“深耕航空物流”的视角，笔者提出“航空物流产业体系”建设的概念，梳理目前已经提出的临空经济区、航空城（镇）、航空物流、快递物流等发展问题，形成既具有整体产业链发展特征，又具有不同区位城市、机场发展产业的特点，以及形成全国、区域和国际国内具有完整性、竞争能力和可持续发展能力的航空物流产业链、产业集群，避免一次性简单消费掉难得的航空物流发展机遇。

所谓航空物流产业体系，就是在机场及附近区域，依托航空运输形成的快速运输、多运输方式衔接的物流服务运作环境条件，选择具有国际与国内辐射、扩张能力的高端产业，通过与物流服务有机融合，形成具有紧密内在联系的产业链发展系统和供应链服务系统。临空经济的发展问题，很大程度上不仅仅是拥有航空运输条件而获得产业布局和经济增长的问题，还是现代航空交通运输与物流服务环境条件下的产业链组织问题，是构建现代物流等高端服务产业为主体的产业集群问题。为此，应按照航空物流的基本特征，加快针对特定机场、城市的空港物流系统建设，以及航空物流服务系统建设，合理进行临空产业与航空物流服务的匹配系统建设，形成航空物流产业体系。

一是完善空港物流系统。在航空港直接影响区域建立航空货物运输服务系统，即客机腹仓带货运输系统和专用货机运输网络系统；航空快递服务系统，涉及航空快递枢纽设施和快递服务企业系统；航空物流支撑服务系统，主要是航空物流园区和地面衔接良好的运输服务；围绕航空物流服务的综合运输服务网络和企业系统，不一定均需依托大型机场，关键是形成与货物运输网络匹配，或与服务对象产业匹配的辐射能力强、具有运作企业支撑的物流服务系统。二是航空物流服务系统。要通过整合资源和构建网络，形成以空运为核心的快速运输服务系统；辐射范围和能力强大的物流服务组织网络；具有综合成本优势和效率竞争能力的物流服务企业；具有集聚物流资源的物流产业组织平台；良好的物流产业发展政策环境。三是临空产业与空港物流匹配组织。重点解决临空经济区域范围内的产业布局匹配，产业链和产业集群的构建，产品辐射范围匹配。即充分利用航空物流服务系统的特征，制定较为系统的临空产业选择、布局和配套的物流服务系统建设方案，形成有针对性组织的临空产业发展和经济发展战略、思路和措施，提高产业的组织化水平，提高临空经济的发展质量、效率。