马云的三张牌

马云又出了一张牌，“我和小伙伴们都惊呆了”：与海尔联姻，出资28亿参股海尔日日顺物流。几个月前的菜鸟刚刚放飞，观者余惊未消，岁末又冒出来一只，真不知是什么样的鸟儿。

不管如何声称自己不做物流，事实是马云真的要做物流，而且要做全产业链的物流；只做电商，不做物流，独木难支，难成霸业，马云明晰得很。2010年马云打出物流的第一张牌：向星晨急便快递公司投了7000万。这是他初露物流情结。梦想控制淘宝商户，又可主导物流分拨配送，左右逢源。无奈商户没领情，不会因为你是淘宝平台的主宰，就将货交给你递送。习惯性与趋利性左右着商户的选择。小试牛刀，打了水漂，公司最终解体了。老马拔去一毛，不痛，眉头却皱了一下：做物流，不容易；做纯粹的第三方物流，更不容易。

时隔两年，马云亮出第二张物流牌，推出“菜鸟网络”。投资2000亿，建立中国骨干智能网，要向社会提供仓储、干线运输等社会资源可自由接入的平台，最终实现全国全天候配送服务。巨大的物流商业机会，不可没有动作，线上之王，还需线下支撑，马云拿出赢家通吃的驾式。他抛金撒银，英雄般出现在各大中心城市面前，谁都想分得他的一杯羹！对马云来说，雄心勃勃不假，但终究是试验性的，他并不知道是否会遭遇第一张牌的命运。菜鸟网消息半年来，听到更多的是圈地之中的博弈。在全国布点，投资再大，也如撒胡椒面。钱被摊薄不说，战线越长，人才需求越大，满足偌大的全网人才的需求，是个大难题。总之，菜鸟能飞多高，马云自己也没底，消息时，就给自己留有余地。

向制造业渗透发展，打出第三张物流牌，马云算是牵到了物流发展的牛鼻子。海尔苦心20多年经营，积攒下全国多达90个物流配送中心，全国2800多个县级物流配送站和1.7万多家服务商网点。这是一块多大的宝藏啊！马云花上20多亿，就在这样的知名制造企业中拥有话语权，投入不足菜鸟在一个城市投资的一半，这个买卖太值了！而海尔的偌大的物流服务网络，恰好弥补了阿里发展物流最感欠缺的实体网络资源与用户资源。

要说让马云眼前一亮的，还在于海尔的大件商品物流配送与安装服务同步性―“送装一体”。物流服务商的技能，延伸到装配，超越了门到门运送服务，克服了众多物流服务商的软肋。

凡事不怕一家独大，怕就怕两强联姻。超强的基因组合，势必生出新的巨无霸。电商霸主是阿里巴巴，谁敢说物流霸主不会是他或他与海尔生出来的混合体？第三张牌具有王牌的杀伤力。一个是家电制造业全球第一，一个是互联网交易平台全球第一，这就是他们联姻的可怕之处。一个向互联网驱动迈进，一个向实体经济寻求落地，对两大集团的后期发展具有至关重要的影响。他们有一句合作的潜台词，笔者要特别告诉各位，以便电商业和物流业的企业家都们有所准备，因为它包含无比巨大的挑战，那就是：平台开放。