我国公路减速标线研究现状浅析

摘要：论文对目前我国的交通安全状况及减速的必要性进行了简述，对现阶段我国减速标线的使用现状进行了分析，并指出存在的问题及改善意见。

关键词：公路；减速；标线

中图分类号：TG457.23文献标识码： A 文章编号：

1前言

随着我国高速公路的快速发展，安全问题日益为人们所重视。预防和减少交通事故已成为高速公路建设管理中的一项重要课题。超速（例如行驶速度超过限速值）和速度不当（对某些情况而言行驶速度太快，这些情况与驾驶员、车辆、道路和混合交通有关而不是指限速值）是几乎被普遍认同的交通事故数量和严重度的主要致因，已被视为在道路交通伤害方面一项关键性的风险因素，不仅影响道路交通事故发生的风险性、而且与事故所导致伤害的严重程度相关。因此，在改善一个国家道路安全状况的任何工作中，速度管理都将发挥关键的作用。

在高速公路设施设计中，针对高速公路特点设置减速标线是预防交通事故的一种较好的方法。

2 减速标线研究现状

减速标线在国外的城市道路及高速公路中已经被广泛使用，在我国，其在城市道路上的应用也已经十分普遍。近年来，减速标线作为一种预防性和提示性的安全设施被大量地应用到高速公路上，但是在我国现有的规范中，还没有较为具体的规定及科学有效的标准，因而导致现在的高速公路上，特别是新建成的高速公路上，各种各样的减速标线都被采用，有些设置得较为合理，有些设置得却不尽合理。另一方面，由于没有具体的国家标准，再加上管理部门在这方面的宣传教育不够，使得驾驶员对这些设施的了解和认识十分有限，很难遵照执行，所以，这样设置的减速标线其作用就非常有限了。

2.1 设置减速标线的核心思想

设置减速标线的目的是要预防交通事故的发生，其出发点就是要通过驾驶员对车辆运行速度的控制来实现车辆的安全运行。提高车辆的行驶速度是大力发展高速公路的根本目的，但是快速行驶又是造成交通事故的重要原因，在这对矛盾中如何实现车辆快速行驶与低事故率的统一，这就是设置减速标线的核心思想。

2.2 减速标线设置类型

目前，公路减速标线设置类型主要有：

设置振动标线：一般设置在平曲线外侧、下陡坡及长大下坡外侧的车道边缘线位置，有些替代了车道边缘线，主要目的是通过振动提醒驾驶员注意行车位置和车速；

设置普通减速标线：主要是参照规范中收费广场减速标线的型式进行设置，一般设置在长大下坡路段、陡坡路段等，有些配合标志进行设置，目的是要提醒驾驶员注意控制车速，但该型式的使用效果最差；

设置彩色减速标线：这是新建高速公路上用得最多也最杂的一种方式，一般是针对下陡坡路段，平曲线小半径路段等；

设置立体减速标识或其他型式的减速标识：这类减速标识一般与城市道路上的相同，用以提醒驾驶员注意安全，控制车速。

3 减速标线存在的问题

总结以上各种情况，发现现有公路上所采用的减速标线主要存在下列问题：

设置的标准不统一：对于同样的情况，不同的道路上采用完全不同的设置方式。

设置的位置不统一：对于需要进行速度控制的路段没有一个统一的位置标准；

设置的型式不规范：形式杂乱，不利于驾驶员识别和掌握；

设置的效果不理想：设置的目的很难达到，效果很差，对于一般驾驶员来说，不明白到底在什么地方要注意控制车速；

投入的成本较高：特别是彩色减速标线成本较高，原因是其本身的单价较高，且设置时数量特别大；

视觉不良且行车不舒适：容易形成不良视觉现象，且行车的舒适度也受到较大的影响。

4 结语

设置减速标线的目的是要预防交通事故的发生，其出发点就是要通过驾驶员对车辆运行速度的控制来实现车辆的安全运行。

目前，道路上设置的减速标线类型主要有：振动标线、普通减速标线、彩色减速标线、立体减速标识和其他型式的减速标识。然而，现有公路上所采用的减速标线存在下列问题：设置的标准不统一、设置的位置不统一、设置的型式不规范、设置的效果不理想、投入的成本较高、视觉不良且行车不舒适等。

所以，现有减速标线不能适应车辆安全行驶的需要，必须进行改进，做到规范化。

参考文献

[1] Gibson JJ.The contribution of experimental psycholigy to the formulation of the problem of safety:a brief for basic research.Behavioral Approaches to Accident Research.1961.77-89.

[2] 陈永胜.高速公路安全设计基础理论及关键技术研究[D].北京工业大学.2001.

[3] 莫战春.高速公路减速标线的设计与应用研究[J].湖南省交通规划勘察设计院.2008.

作者简介：段萌萌，女，1989年生，黑龙江人，研究生

徐健，男，1987年，重庆人，研究生