公路交通标志工程的进度管理方法浅析

摘要：凡是工程项目，都有一个共同的问题――进度，公路交通设施领域也不例外。针对交通设施工程工期短，施工工艺独特的特点，本文从施工方的角度，从标志基础施工、标志生产加工和标志安装3个工序的综合进度管理对其进度管理方法进行浅析。

关键词：交通设施 进度管理

一、进度管理的意义与流程

施工进度管理是指施工方在施工过程中对工程项目的进度实施管理。即在限定的工期内，编制出最佳的施工进度计划及进度控制措施，并将计划付诸实施。在执行该计划的过程中经常检查实际施工进度，收集、统计、整理施工现场的进度信息，并不断的用实际进度与计划进度比较，确定实际进度是否与计划进度相符；若出现偏差，便及时分析产生偏差的原因和对后续工作的影响程度，采取必要的补救措施或调整修改进度计划及相关计划，并再次付诸实施。如此不断循环，直至最终实现项目预计目标――项目竣工。科学有效的项目进度管理可以在保证工程质量和不增加投资的条件下，不同程度的缩短施工工期，合理协调人员、机械、材料，降低综合成本，实现利润最大化。

进度管理流程是一个循环渐进的动态控制过程，它包括计划、实施、监测、调整4个控制要素。其基本过程如图1所示。

图1 进度管理流程

二、交通安全设施的分类和交通标志的构成

交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。

交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。标志的支撑结构主要包括柱式(单柱、双柱)、悬臂式(单悬臂、双悬臂)、门架式和悬挂式几种。标志板一般由铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材等材料制成，其中，高等级公路宜采用综合性能等于或优于牌号3A21的铝合金板，大型标志板或用于沿海及多风地区的标志板，宜采用综合性能等于或优于牌号5A02的铝合金板。标志面由逆反射材料(反光膜、反射器等)、涂料、油墨等材料制成，其中，用于制作标志面的反光膜按其不同的逆反射性能，可分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜，通常称为钻石级反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称为高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称为超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称为工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称为经济级反光膜。

三、公路交通标志工程的进度管理

在实际工作中，进度管理也称为计划管理，是对工程项目进行计划、组织、指挥、协调、控制全方面管理。其中一个重要的指标就是“工期”，所以往往会说进度管理就是对工程项目的工期进行管理。公路交通标志工程也不例外，从施工方的角度，该工程的施工工序分为标志基础施工、标志生产加工和标志安装，每个工序的工期都有层叠的部分，要想在规定的时间内，完成项目施工，就要对每个工序的工期进行综合管理。

1、进度管理的方法简介

在进度管理流程中，多数施工项目负责人对制定项目施工进度计划较为熟悉，认为最复杂的是如何对已实施的进度数据进行及时、有效的反馈，并进行科学系统的分析，得出行之有效的修正结论。一些的数学模型可有效的将施工过程中的可量化信息进行数字化、图形化的翻译，作为施工项目进度管理工作不可或缺的工具之一，系统的贯穿整个进度管理的流程之中。

目前工程项目施工中，进度管理一般会采取横道图法或者网络图法。这两种方法在大型工程项目施工的进度计划安排上起着非常重要的作用，但是对于线状工程项目的进度安排就显得不那么得心应手了。

公路交通标志工程就属于线状工程项目，它的施工工艺相对独特，而且其进度计划主要体现在空间位置上，也就是说关心的是在某个时间点标志基础制作了多少套、生产加工了多少套和安装完成了多少套，一般都是比较具体一些的数据，所以我们需要采取一种管理线状工程项目的进度方法。

线状工程项目我们一般使用直角坐标的形式来表达施工进度。水平轴表示“空间位置”，其单位往往依据设施安装阶段的计量单位而定，即“套”。垂直轴表示“时间”，由于工期都较短，一般在1个月内就可以完工，所以我们的进度管理周期通常为“周”。在该直角坐标系中，用一向上倾斜的线段标出工序活动的进展状况。这条斜线的坡度表示施工速率，斜线越陡表示施工速度越慢，反之斜线越缓表示施工速度越快。在一个工程项目中，因施工条件、施工环境、气候条件的不同，施工速度会有所不同，在坐标系中就表现为，斜线的斜率有所不同，如图2。

图2 标志基础制作施工进度

图2表现的为由于标志基础的土方量不同而产生不同的施工进度，前4套基础土方量大费时费力，所以斜线的斜率比较大，即进度缓慢；后6套基础土方量较前4套基础小一些，那么在同等条件下会省时省力一些，斜线的斜率就比较小，即进度快速。

2、进度管理方法的对比与浅析

如果只是简单的说坐标图的方法比横道图的方法更适合于公路交通标志工程的进度管理，一定没有什么说服力。下面结合一个简单的例子就从标志基础施工、标志生产加工和标志安装3个工序的综合进度管理对这两种进度管理方法进行对比和浅析。

例如，在某一个新建的公路上进行交通设施工程施工，要求在一个月内完成，列出进度计划并可实时了解进度情况（假定工程清单中有10套相同的标志）。

从施工方的角度，交通标志施工的3个工序相对独立但又紧密相关。每一个工序都可以单独进行进度管理，如果从全局性考虑，那么这3个工序又需要相互协调。由于设施基础需要养护的时间，往往是基础施工先行开工，待基础强度达到标准后方可安装，这中间通常需要14天左右的时间。而标志的生产加工可以伴随着基础施工、养护和标志安装同步进行。他们的关系与进度如图3。

图3 横道图表示3个工序的施工进度

在这个横道图中可以清晰地展现各个工序的进度安排，但是如果单看上面的横道图，很难清楚地看出该工程完成的工程量，所以还需要一个可以展现各工序工程完成量的图表。面对这种情况，如果我们使用直角坐标的形式来表达，会绘制成以下的图表。

图4 直角坐标表示3个工序的施工进度

在图4中不仅清晰地展现出各个工序的进度安排，同时也可以清楚地看出在具体的某一时点进度的完成情况，如在第2周的周末完成了10套标志基础的制作、5套标志的生产加工，并且开始标志安装。这样的话，如果未达到预期的进度，我们可以在第一时间找出有问题的施工工序，有的放矢的解决影响工程进度的各种原因，帮助我们顺利圆满的完成工程项目。

通过这个例子，我们不难看出横道图法可以直观的看出各个工序间的相互关系，但是不能直观表达完成状况。而直角坐标法则不仅能反应工序间的相互关系，更能直观表现不同时点下各个工序的完成状况，更符合公路交通标志工程的进度管理要求。

四、结束语

不同的工程项目，有不同的施工工艺，对工程的掌控亦有不同的侧重，选择适合公路交通标志工程的进度管理方法，能够科学合理的安排施工，减少和降低分项进度瓶颈对整体工程进度的影响，从而更好的控制整体施工成本和工程质量，达到优质高效完成公路交通标志工程项目的目的。

注：文章内的图表及公式请到PDF格式下查看