汽车供应链敏捷化研究

摘 要：本文介绍了汽车行业供应链管理及其敏捷化的相关理念和发展状况，继而分析我国汽车行业供应链中存在的问题及原因，并对此提出实施可视供应体系、运用先进信息技术和建立市场预测机制等解决问题的对策。

关键词：汽车行业；汽车供应链；敏捷供应链

一、汽车供应链敏捷化的特点与现状分析

汽车供应链是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，它围绕核心企业，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合，在汽车行业管理发展过程中具有非常重要的作用。

敏捷供应链管理一般是以核心企业为中心， 通过对资金、物流和信息的控制， 将供应、制造、销售及服务整合到一个统一的、迅速响应的、无缝化程度较高的功能链条之中， 以形成一个极具优势的战略联盟。敏捷供应链是加快对个性化需求的响应速度。敏捷供应链的本质是尽可能地优化整合企业内外资源，更多地强调了供应链在响应多样化客户需求方面的速度目标。

目前，各大国际汽车企业都在寻求高效的供应链管理途径，并为此纷纷尝试实行全球化经营战略。汽车行业已经形成了一整套从汽车制造开始时材料的供应、加工、装配再经汽车的销售到最后汽车的服务为一体的供应链系统。由此可见，汽车原材料的生产、零部件配套企业是位于汽车供应链的前端；汽车的整车生产企业是中端；汽车的销售服务行业是后端。汽车企业通过SCM的建立和引入第三方物流企业等手段加强供应链的运营效果，从而形成战略联盟，突出重要的部分，达到改善供应链体系其整体效益的目的。

二、汽车供应链的问题与原因分析

（一）供应链的环节多、周期长。在经济开放的背景下汽车行业竞争日趋激烈，在欧美国家，汽车企业的物流成本约占销售收入的9%，在日本，这个比例是6%，而中国的汽车企业这一比例多在17%以上，因此来自国外厂家的产品已在全球建立了各自的地位，物流质量方面也具备一定的标准，然而中国的汽车企业不仅需要在质量、服务、技术和价格等方面做出努力，而且在汽车供应链的方面也要寻求突破。现实中，我们不难发现很多汽车企业已经生产好成品车，将有限的车型及款式放在

4S店里，等待顾客前来选购，客户在4S店看中现有的车后，付钱即能提车，并不需要等待很长的时间。但是如果各大汽车企业完全根据客户的差异化的需求下订单，然后采购零部件、生产、配送到客户手中的话，短则1、2个月、长则3、4个月，甚至需要半年的时间。这是因为汽车零部件的供应链环节比较多，以及个别零部件的供货周期比较长所导致。也就是说由于处于瓶颈位置的经销商的制约，致使无法有效的将瓶子的上部即工厂生产出的所有类型的产品传达给顾客，从而满足瓶子的下部即不同的顾客的需求。

（二）供应链响应慢、信息化程度低。汽车是由成千上万零件构成的，相互间关联紧密，但如果仅从经销商向供应商逐级传递信息的话，供应链中的响应速度远不能满足实际需求，那么就无从针对供应链中的具体问题做透彻的分析，最后对整车生产会造成不可忽略的影响。由此可见响应的准确性、及时性与传递的高效性对于整个供应链体系来说是至关重要的。据资料显示，我国企业信息化运用程度偏低，使用信息系统的只有不到30%，远不如外资企业。然而通过应用现代信息技术可以有效实现供应链的管理，即达到不同业务流程或系统之间的信息共享与交换，从而提升作业效率，降低环节库存与成本。

（三）市场预测的不确定性。面对快速变化的市场，制定计划的周期相应缩短了，导致预测和实际需求间存在偏差。汽车不是快速消费品，如果对市场需求预测不准确，汽车企业要么供过于求，致使供应链中零部件库存过多；反之就是供不应求，导致丧失客户，无法满足市场需求。根据汽车的产品特性来区分，例如福特生产的类型大多是实用型的产品，而黄金眼中的宝马则可谓是一种创新型的产品了，这两种类型的汽车必须要求两种不同种类的供应渠道与之匹配方可。对于实用性的汽车来说低成本、高效率的供应渠道是完全合适的，但是对于创新性的汽车来说产品需要有缓冲的零部件库存来应对需求的不确定性，上面的供应链的模式就不能与之匹配了。然而现实中由于多种因素的困扰，整个供应链是不可能完全符合市场的波动情况，市场需求也并不是持续稳定的。因此面对变化多端的汽车市场，汽车企业急需一个可靠准确、保障有力、反应迅速、灵活柔性、协同一致，并以客户为导向的敏捷供应链。

三、运用敏捷化优化汽车供应链

（一）实施敏捷化的可视供应体系。随着全球一体化速度的加快，对汽车企业来说供应链中的挑战呈上升趋势，为了更好地辨别和为未知做准备，很多企业尝试通过周密的计划安排，变动成本结构和更好的与供应商合作来抵御挑战，但笔者认为根据需求进行敏捷化的可视供应体系才是重点，伴随着紧密的客户、供应商协作，可以同时应用实时信息和周密的建模来预测结果，并提前采取适当的措施。汽车企业也可以通过零件标签化来追踪产品信息，提升整体运作速度，从而可以有效地改变供应链周期过长的缺陷。另外，对于传统的汽车供应链的模式来说，在全球运输过程中经常会面临如耽误、转向及损坏等多种风险，随着全球经济的加深，这类问题阻碍了贸易的发展。因此可以运用装有远程监控的集装箱，有效进行可视化管理，自动获取相关位置、温度、湿度等信息，以便更好的在全球范围内追踪产品信息，从而提高运作效率。

（二）运用敏捷化的先进信息技术。首先企业应该使用智能化的电子标签，可以用于确定某个特定车辆零部件的生产过程，以便确定其能够在计划的时间被安装在车辆上，以满足具体的客户需求。其次使用远程监控设备来追踪和最优化材料从供应商到收货方的运输路线，合理高效的配送。再者企业需要对现有的资源数量、安全库存的等级和何时补充库存等各个环节进行精确的信息统计和周密的分析。通过供应链上的成员共享数据，实现对零部件采购或服务的可视化，从而帮助链上成员提高整体的质量。这样经销商可以看到他们的零部件库存，以及其他网点的库存和配送中心的库存数量，那他们就能够从任意一个地方购买他们需要的零部件，避免失去生意。

（三）建立敏捷化的市场预测机制。一般来说，对于市场信息的需求最迫切的是处于汽车供应链终端的经销商和维修店，其次才是厂商和供应商。因此可以通过网络信息分享、在线交流、嵌入式系统等手段，传递更多的相关需求信息，以此进行有效地综合性探析，达到提高产品和供应链的整体运作效率，从而获得客户更高的认可。例如，某个汽车制造商要给车辆配备新的功能，它可以通过从经销商那获得的信息，以此来判断消费者对这个新功能的兴趣程度，在此基础之上做出最终决策。如果发现消费者对此有足够的兴趣，那么这个新计划就会被直接传递给产品研发部门，再根据成本因素考虑决定是否能够实现此计划。反之，则立即终止这个项目。同时建立反馈机制也是必不可少的，在这期间同时不断和汽车供应链末端部门进行互动，这样方可保证以最低的成本去满足市场需求的变换，使市场需求的资源得到及时落实。

客户是企业生存与发展的核心资源，必须时刻以客户为中心，竞争为导向，客户的终身价值是CRM的根本目标，也是判别客户重要程度、分配营销资源的基本依据，而差异化的服务则是留住客户和提高利润的基本途径，因此全面改善整个供应链的客户关系，尽可能多地满足客户需求，增加供应链的敏捷化程度不可或缺。例如在客户预定了某款汽车后，在更敏捷的供应链的作用下，允许其在生产制造开始前都可以改变订单的内容，在提供微笑服务的同时更关注客户的动机，从而打造一个更加兼具灵活性和响应性的敏捷供应链。

参考文献：

[1] 马士华.供应链管理[M].北京：机械工业出版社，2006.

[2] 陈安平.汽车物流供应链管理研究[D].武汉理工大学，2006.