公路工程路基路面压实技术探究

摘要：公路工程项目路基路面压实施工中，其施工质量的控制不仅对于公路工程项目路基路面的使用强度和平整度有很大的影响，而且其施工质量的控制与保证还对于整个公路工程项目的路基路面使用稳定性以及路基路面的耐久性有很大的影响作用。文章对公路工程路基路面压实施工质量控制进行了探讨。

关键词： 公路工程 路基路面 压实施工 技术

中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：

公路工程项目路基路面压实施工的质量对于整个公路工程项目的施工质量，以及公路工程项目的正常使用都有着重要的影响作用。

1 公路路基路面压实施工的重要性

首先，公路工程项目路基路面压实施工对于工程路基路面强度情况的作用主要表现在，如果公路工程项目路基路面压实施工中，路基路面压实施工质量越好，公路工程项目的路基路面强度作用就越大。相反，如果公路工程的路基路面压实施工质量不符合标准，或者是公路工程路基路面比较薄弱，那么，公路工程项目的路基路面强度作用就越小，相应的公路工程项目的整体质量也就会受到一定的影响。其次，公路工程项目路基路面压实施工对于公路工程路面的稳定性作用有很大的影响。公路工程项目路基路面压实施工中，如果对于公路工程路基路面的压实施工作用越小，公路工程的路基路面之间的空隙就越大，从而就会对公路工程项目的路面稳定性造成一定的不利影响。反之，公路工程项目的路基路面压实施工作用越大，相应的公路工程路基路面之间的空隙就相对较少，而公路工程项目的路面稳定性就越强。最后，公路工程路基路面施工还对公路工程的路面平整度以及路基路面的耐久性有很大的影响。

2 公路工程项目路基路面压实施工影响因素

在公路工程项目路基路面压实施工中，对于公路工程路基路面压实施工实施过程产生影响的因素有很多，既有公路工程项目路基路面压实施工环境方面的影响作用，也有路基路面压实施工使用设备或者是施工环节对于路基路面施工的影响作用。

2.1含水量

土的含水量对压实阶段的影响较大，会给路基压实的密度带来决定性的影响。若含水量偏小则说明水少而气多，尽管受到压力作用之后会使得土孔隙中气体排出且增大密度，但因为水膜效果不显著或者外部结构性能不足，常会阻碍土粒相对移动，给压实效果造成损坏。因而，不惜要保证最佳含水量符合指标要求，才能实现最好的压实效果。根据重型击实试验获得土样的最大干密度和最佳含水量，施工单位根据这些指标操作则能保证施工质量。

2．2 路基条件

在公路工程项目路基路面压实施工中，公路工程施工中的路基条件对于公路工程路基路面的压实施工有着一定的影响作用。公路工程地基施工条件对于公路工程路基路面压实施工的影响作用首先表现在，不同的公路工程路基施工条件对于公路工程项目路基路面的压实施工有不同的影响。比如，在软土地基条件下，就应当注意对于公路工程的软土地基进行加固处理，以增强软土地基公路工程项目的路基以及路面承载强度，以保证公路工程项目的路基路面压实施工质量。除此之外，还应注意对于软土地基的公路工程项目中含水量过多的地基进行水分控制，减少含水量较多的地基条件对于公路工程项目路基路面压实施工效果的影响。

2．3施工因素

施工过程对于公路工程路基路面压实施工的影响作用主要是指，碾压施工实施部分对于公路工程项目路基路面压实施工的影响和作用。公路工程项目路基路面的碾压施工厚度以及碾压施工的次数、碾压速度等不同，对于公路工程项目的路基路面压实施工效果就有不同的影响。首先，在进行公路工程项目的碾压施工中，当公路工程项目碾压施工中碾压的厚度出现过大情况时，容易造成公路工程地基地层碾压不实情况，而且对公路工程的路基上层也会产生一定的影响，从而影响整个公路工程的路基路面压实施工质量。在进行公路工程碾压施工中，如果公路工程碾压施工的方式不同，对于公路工程的碾压施工效果以及公路工程项目路基路面压实施工质量都有不同的影响。最后，公路工程项目的碾压施工速度对于公路工程碾压施工效果也有很大的影响。在进行公路工程项目的路基路面压实施工时，应注意结合公路工程项目碾压施工的实际情况以及要求，保证公路工程碾压施工质量。

2．4 施工设备因素

在进行公路工程项目路基路面压实施工中，进行公路工程项目路基路面压实施工使用的机械设备不同，对于公路工程路基路面压实施工的影响也不相同。首先，如果公路工程项目路基路面压实施工中使用的是重型的机械设备，那么机械设备对于公路工程的路基路面压实作用就比较明显。相反，如果公路工程路基路面压实施工中，应用的是相对较轻的压实施工机械设备，那么压实施工中，对于公路路基路面的压实作用就相对较小。

3 公路工程路基路面压实施工技术措施分析

3． 1 公路工程路面基层压实施工技术措施分析

首先要按照道路的宽窄、压路机的轮距及轮宽的实际情况，确定适合的碾压方案。对路面基层进行碾压施工时，要对各部分的碾压次数严格控制，使其保持一致，路面的两侧，应该多压几遍。其次，对路面进行整形之后，保持混合料的含水量为最佳含水量，然后使用轻型压路机配合 12 t 以上压路机对结构层全幅宽进行碾压。对于没有超高的平曲线段和直线路段，一般由两侧向路中心进行碾压; 对于设有标高的平曲线段，应由内侧向外侧路肩进行碾压。在碾压的时候，应该使一半的轮宽重叠，后轮要超过两段接缝处，只有在后轮压完路面整个宽度时，才计为 1 遍，一般要碾压 6 遍 ～8 遍。在碾压速度的控制上，第 1，2 遍保持车速在1．5 km/h ～1．7 km/h，后几遍速度控制在2．0 km/h ～2． 5 km/h。对于稳定的土层的碾压，最适宜的方法是先用 6 t ～8 t 之间的两轮压路机或者是拖拉机碾压 2 遍，然后再用重型压路机进行碾压。在进行公路路面基层压实施工的掉头和接缝处的处理时，对于时间间隔不长的两处施工段的衔接，可以采用搭接的方法。在前一段施工完成后，可以留出 5 m ～8 m 不进行碾压，在进行后一段施工时，再将前端留下来的部分进行碾压，需要注意的是碾压前要加一些水泥进行重新拌和，拌和后一段一起进行碾压。特别要注意的是每一天的最后一段末端缝的处理。最后，在公路路面基层压实施工中，要防止纵向接缝，必须进行分幅施工时，接缝必须要垂直相接，绝对不能斜接。

3． 2 公路工程项目路面压实施工技术措施分析

在进行公路工程项目路面压实施工中，一般选择两只三台双轮双震压路机，配合两只三台 16 t 以上胶轮压路机一起进行路面压实施工。首先要用双轮双震压路机静压 1 遍 ～ 2 遍，一般温度控制在110 ℃ 以上，并紧跟摊铺机进行。采用双轮双震压路机及胶轮压路机进行综合碾压 4 遍 ～6 遍，温度一般控制在 80 ℃～ 100 ℃之间。进行路面的最后一次碾压时，采用双轮双震压路机静压1 遍 ～2 遍，温度不能低于 65 ℃ 。对于死角及边角一些难以碾压的位置，采用小型振动压路机进行碾压。其次，对于公路工程路面碾压施工，碾压的顺序应该从低处向高处匀速碾压，相邻路段的碾压重叠宽度不小于 30 cm，碾压施工过沉重，采用雾状喷水法，保证混合料在碾压的时候不会粘附在车轮上。施工时，施工机械不能在新铺筑的路面上停止进行加油、加水等操作，防止杂质、油料等污染路面。最后，在碾压时，压路机不能中途转向、停止或制动，压路机折回时要在不同的断面上，在已经成型的路面上，振动压路机行驶时要关闭振动。

3.3压实度的检测

对压实度及时检测能发现施工阶段出现的各种问题，将路基填料在外力的作用下达到的密实程度情况如实反映,确保各项指标都能符合实际要求。工地的压实度检测要严格按照施工标准进行，有效结合路基填料种类、土质,综合对比后确定选择哪一种检验方式，一般常用的措施有：灌砂法、环刀法、水袋法、核子密度仪法、沉降观察法等。

结语

在进行公路工程项目路基路面压实施工中，应注意避免公路路基路面施工影响因素对于路基路面施工质量的影响，并注意运用合适的公路工程项目路基路面压实施工技术进行施工，以保证公路工程项目的施工质量。

参考文献:

［1］ 王伦兵． 公路工程路基路面压实施工技术研究［J］． 科技与生活，2010( 23) :45-46．

［2］ 夏继荣． 公路工程路基路面压实施工技术措施分析［J］． 科技创新导报，2012( 14) :17-19．