试论公路工程路基路面压实

摘要：随着经济的发展，交通运输业作为国民经济的重要组成部分也得到了快速发展。而人们对于道路路面的舒适度和安全性也有了更高的要求。公路工程中道路的舒适度主要在于路基路面的质量，好的路基路面最主要的因素就是压实要到位，这也是影响路基路面质量的关键。本文主要就公路工程路基路面压实进行了分析研究。

关键词：公路工程 路基路面压实

中图分类号：X734文献标识码： A

引言

近年来，随着经济的大力发展，整个国民经济也在不断的进步和发展之中，人们对于生活质量的要求也是越来越高。公路工程是关系到交通运输的全面发展的关键，所以必须大力加强公路工程建设，尤其是交通运输业的发展，加强道路路基路面的施工质量，为人们提供一个舒适安全的出行条件。在公路工程施工中，路基路面作为压实的关键要素对路面的施工安全起着至关重要的作用，因此为了确保交通道路的安全，必须不断加强对路面路基压实技术的完善和发展，只有这样才能更好地促进公路工程的进步和发展。

一、公路工程路基路面压实的必要性

1、是提高路面平整度的重要手段

路面平整度与路基路面的压实度是息息相关的，公路路基路面压实度不强，就会造成压实质量达不到要求，从而使得公路路面平整度无法满足标准。主要原因在于压实度不够，就会使得路基的填土高度不一致、不均匀，从而造成道路沉降的不均匀，最终路面就会凹凸不平，平整度自然得不到保障。

2、是路面强度的重要保障

公路工程的质量主要就在于路面强度的水平，而进行公路路基路面的压实能够确保路面的强度，所以路基路面的压实施工质量与路面强度的质量是密不可分的两个方面。

3、是保证路面耐久性的重要措施

路面耐久性直接体现着路面使用寿命的长短，而路面压实施工质量在很大程度上制约着路面耐久性。因此，只有加强公路路基路面压实施工，才能更好的保证路面耐久性的质量。

4、是路面稳定性的重要因素

可以说，路面的稳定性是公路工程的基本要求，加强公路路基路面压实施工是保证路面稳定性的重要因素，如果压实度达不到要求，就会使得材料之间产生过大的空隙，雨水会渗入，使得雨水对路面的侵蚀加重，严重影响公路的稳定性，也缩短了公路的使用寿命。

二、公路工程路基路面压实技术的影响因素

1、压路机的选用

在对不同类的路面沥青混合料的路面进行压实，应该采用合适的压路机．经过国内外了大量的实验研究，现阶段公路技术已经非常成熟，并总结和积累了大量的经验，同时，随着压实技术研究的不断发展压实机具的种类也在逐步增多，振荡压路机、振动压路机等都已经被广泛的使用．例如，振动压路机适合用于粗集料的大颗粒混合料的负压，而重型的轮胎压路机则适合密级配沥青混合路面的负压．以往初压是使用轮胎压路机进行的，这是因为它可使混合料产生的推移力很小，但因为此时的混合料温度相对较高，同时较虚，因而容易产生轮胎痕迹．尤其在大风气候下和低温环境中，混合料的温度将有较快的下降，碾压过程产生的轮痕就很难被相应的碾压作业所消除，由此可见，中间碾压作业完全可以由轮胎压路机进行。

2、碾压速度和遍数

碾压速度和遍数．压实速度不均匀，刹车或突然起步，都会引起路面推移；压实速度过低，会导致摊铺与压实工序不能很好的衔接，影响压实质量，故而需要增加压实遍数来提高压实度；碾压速度过快，会产生推移、横向裂纹等问题．要说明的是，碾压遍数相同，而碾压速度不同时，对沥青混合料压实度的影响会非常小．选择碾压速度的原则是：在保证沥青混合料压实质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。

3、碾压温度的高低

沥青混合料的压实质量直接受到碾压温度的高低的影响，因此选择最佳的碾压温度就成为其关键．这里所说的碾压的最佳温度，是指在材料允许的情况下，为使压路机不产生水平推移，使沥青混合料具备足够的支撑力，从而产生的压实阻力较小的温度．通常讲，普通沥青混合料，１２０～１５０ ℃为其最佳碾压温度，并且不能高于１６０℃．混合料温度较高就可以减少碾压次数，这样就能得到较好的压实效果以及较高的密实度；如果温度降低，就会对碾压工作造成困难，这样就会产生难以消除的痕迹，不但路面效果不平整，而且由于现场空隙大，形成渗水，沥青路面的质量就不能保证，交付使用后很快就容易引起水损坏．

三、公路工程路基路面压实技术

1、确保公路工程路基路面压实作业的科学合理

首先在对公路工程实施压实的时候一定要确保所摊铺的速度与压路机之间的碾压长度保持一致，并且还要确保它们的稳定性。在选择温度较高的时候进行施工一定要选择风力较小的气候，碾压路段应比较长；相反温度较低且风力较大的时候进行施工，碾压路段则比较适宜较短。在公路工程路基路面压实施工过程中，一旦碾压的过程中沥青混合料发生改变可以及时往碾压轮洒水进行补救。同时在公路路面的沥青混合料层面还未冷却的时候，所有的机械设备以及其他重型物体都不应该出现在路面上，还需注意的是防止各种杂物掉落在路面。在公路路基路面无法压实的地方，就应充分利用振动夯板进行压实。另外压路机所碾压的路段长度要根据路面沥青的温度以及混合材料的性质进行工作，还应观察施工当天的气候温度以及风速风力等原因。

2、加强公路工程路基路面压实质量的检测

进行公路工程路基路面压实质量的检测主要有两种方式，即就是灌砂法和核子密度仪法。具体表现在：

2.1 灌砂法

检测公路工程路基路面压实质量的最常见也是最有效的方法当属于灌砂法，但是灌砂法不是所有路面都适合用，像路基路面是填石路堤就不可以用这种测量方法，运用灌砂法进行测量的路基路面都是采用比较均匀的砂，并且按照规定的高度自由向下的掉落方式进入到需要测试的洞中，再充分结合重量不变的原理以及含水量等数据进行检测工作。

2.2 核子密度仪法

这种测量方法主要是针对沥青混合料的路基路面工程，并且所测定的厚度范围在 20 厘米以内，而沥青表面层的压实密度可以通过散射的方法进行检测，土基层材料压实之后的质量检测可以利用直接透射的方法。具体操作如下：

2.2.1 确定所要压实的位置以及仪器预热。可以根据随机取样的方法对所要测试的位置进行确定，将仪器预热并且平稳的将仪器放在所要测试的地方就可以随时进行测试。

2.2.2 利用仪器进行测量所获取数据。将测量设备打开之后根据定制的测量方案进行检测，在测量工作结束之后显示出结果就可以关闭测量仪器。

2.2.3 在测量工作结束之后将仪器放在规定的安全仪器箱中这样做的目的不仅能有效防止核辐射的发生还能确保工作人员的安全。

四、加强公路工程路基路面压实的具体措施

1、加强路基压实监督力度

施工单位还应加强公路路基压实施工监督，首先，按照压实要求对压实后的位置进行检测，及时发现压实工作中的问题；其次，注重施工过程的监督，严肃处理不按照压实工艺施工的行为，尤其应重视压实施工中的重点、难点环节，必要时应安排专门的技术人员进行现场指导， 保证在规范标准的要求下顺利完成施工人员为路面工程的施工奠定坚实的基础；最后，路基压实工作结束后应由专家组成专门的验收团队， 负责整个压实工作的验收工作，一旦发现问题及时通知施工单位整改，未通过验收坚决不能进行下个环节的施工。

2、选择理想的压实机具和正确的压实方法

最为理想的压实机具是先轻后重，这样能够更加适应土体的强度稳定增长。公路工程路基路面在碾压的过程中速度比较适合先慢后快，避免样土被机械设备推走。利用压实机具制定一套工作路线方案，通常情况下应先进行两侧然后是中间这样路拱可以得到充分保障，弯道部分在没有超过规定的高度时，可以从低的那一侧开始进行碾压并逐渐增加高度。邻近的轮迹之间应保持在固定的范围之间，使压实之后不发生漏压现象而边角这种压不到的地方可以使用人工或者是小型机械设备。土和含水量的密实程度应随时进行检查，并且按照施工中的实际需求进行调整并采取相应的措施，以便达到最佳压实效果。

3、提高路基压实工作人员的综合素质

路基压实施工人员技术水平会对路基压实质量产生重要影响，为此，施工单位应采取有效措施提高施工人员对压实工作重要性的认识，一方面施工单位应制定详细的鼓励措施，不断激励施工人员进行自我学习、自我提升，进而使自己的施工水平不断迈上新的台阶。 另一方面，施工单位应积极营造良好的学习氛围，例如可定期开展技术知识讲座，让施工人员了解并掌握压实作业中的技巧，进而不断提高公路路基压实施工效率。 另外，施工单位还应积极鼓励施工人员敢于创新、善于创新，将更多的先进技术应用到路基压实工作中。

结束语

总而言之，公路工程路基路面压实施工对于公路路面的强度、稳定性、耐久性以及平整度有着直接的影响，只有路基路面压实度达到一定的要求，才能保证公路工程的施工质量达到相关标准，才能更好的为人们的出行提供便利，也只有这样才能促进我国交通运输业的长久发展。

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