农产品供应链成本分析

摘要：通过分析农产品供应链的特点和成本构成，以“蔬菜贱卖难买”怪圈现象为例，分析当前农产品供应链成本管理的现状及其成因，提出了减低农产品供应链成本的方法和措施，真正做到惠及“两民”。

关键词：农产品；供应链；成本分析；措施

中图分类号：F304.3　文献标识码：A

据2011年4月21日《21世纪经济报道》，因卷心菜收购价暴跌，山东济南唐王镇一名菜农自杀。“菜贱伤农”终于出人命了。另外，据新华社报道，河南中牟县的芹菜获得了大丰收，而菜农们却高兴不起来。菜农们说，品相好的芹菜收购价每斤1毛，品相差的每斤只有5分钱。据CCTV报道，蔬菜滞销席卷沪浙，农户心急如焚……辽宁省抚顺市网友“znjjznjj”表示：一声叹息啊，最近确实感觉到菜价在下降，但还是感觉比较贵，同事们都互相调侃说真是吃不起了，明年干脆一起去种菜。

没想到啊，现在是一边严重滞销的“白菜价”，一边是“吃不起”的高价菜，出现这种“农民菜贱市民菜贵”的奇怪现象，这其中到底是出了什么问题?社会各界都对此现象引起了高度重视，引发了一场关于“蔬菜贱卖难买”原因的大讨论。一个共识是，流通环节繁多，中间利润高，应该减少流通环节，矛头都直接指向农产品供应链成本。

农产品供应链即从“田间”到“餐桌”的环环相扣的供应过程。从产品属性来看，农产品具有易腐、生长有一定的自然周期、产品易受生物、气候等自然环境影响；从生产角度考虑，农产品生产具有区域性、季节性、分散性等特点；从消费角度出发，农产品是人们生活的必需品，消费弹性小，具有普遍性和分散性特点。本文以普通蔬菜为例，针对目前“蔬菜贱卖难买”怪圈现象，对农产品供应链成本进行分析。

1.蔬菜供应链的成本构成与分析

蔬菜作为一种特殊的农产品，它经过农民种植，就直接进入物流环节运送到消费者手中。蔬菜供应链有如下特点：首先，在生产环节，生产具有季节性，生产周期较长；生产具有区域性、分散性，生产组织困难；生产具有随机性，气象因素决定了其生产小周期波动。其次，在消费与销售环节，蔬菜是生活必需品，消费弹性较小；在供应链上移动时，运输、装卸、仓储、包装、配送等环节都有一定难度。蔬菜供应链的成本可以从以下几个方面来考虑：

1.1生产成本

蔬菜种植户需要采购种子、化肥、地膜、农药等生产资料，也需要借助一定的农业机械设备及生产工具，在种植期间也会进行育苗、插秧、锄田、除耪、整枝、杀虫、追肥、浇水等作业环节，这一系列活动的发生会产生资金流、信息流、物流及人工费用。这些费用的总和构成了蔬菜的生产成本，这一部分成本变动性较小。

1.2物流成本

对农产品供应链成本的研究主要集中在物流成本方面。据了解，蔬菜到消费者手中的传统渠道，一般要经过“种植户――产地批发市场――经销商――农贸市场――消费者”等多个环节，流通环节繁多，形成一条冗长的不断加价的物流链(如图1)。

环节①：通常采用公路运输，其中含燃油费、过路过桥费、税费、运输过程中的各种名目的罚款；汽车司机、搬运、仓储、物流等人员的工资。

环节②：一般发生在城市近郊，这一段市区内运输单位成本更高。通常蔬菜运到当地市郊后只能由面包车运到各个农贸市场，这必定会发生货物的二次卸装，又要增加一次运输、搬运等劳动力成本。

环节③：距离市民的餐桌大约为一公里，距离最近，加价幅度却是最大的。这些费用，通常来自于农贸市场的摊位费、租金、水电费和各项管理费及卸货、代销等人力成本支出，这些费用能占去蔬菜总利润的一半甚至更多。

(1)运输成本

环节①②③都会产生运输费用：环节①通常采用公路运输，其中含燃油费、过路过桥费、税费、运输过程中的各种名目的罚款；汽车司机、搬运、仓储、物流等人员的工资。环节②一般发生在城市近郊，这一段市区内运输单位成本更高。通常蔬菜运到当地市郊后只能再次卸装货物，委托当地有合作关系的物流公司运送。环节③被形容为销售环节的“最后一公里”，在整个资料收集过程中观察到，越到终端，消费环节加价越高，非蔬菜本身的成本也越高，价格“芝麻开花节节高”。兰州日报记者从菜地、批发市场到城市菜摊追踪蔬菜价格发现，蔬菜从收购到批发一般加价25％左右，但从批发市场到城内的零售市场，加价往往超过50％，其中少数菜品价格甚至翻倍。

以下是记者到批发市场、山字石早市、张掖路社区菜肉市场和新世界超市调查走访，对相同的蔬菜品种在这四个地方的销售价格所取得的数据(如图2)。

不难发现，蔬菜一走出批发市场，价格就随着进入的不同零售渠道而上涨，进入早市的价格上涨几毛钱到接近一倍；进入社区菜肉市场的大多数都翻了倍；进入超市则上翻了四五倍。

(2)仓储成本

据统计，仓储成本以30％／年的速率递增，而且仓储地点越来越难找，越来越靠近郊区。从而导致企业仓储成本从占整体物流成本的三分之一升至二分之一。一旦仓库远离市区，随之产生的配送成本也会从原来占物流成本的10％猛增到20％。

而另一个导致仓储难的问题是我国仓储信息化严重落后，整个仓储业还没有成为一个信息共享的整体，也没有先进科学的物流技术支撑。这在某种程度上增加了仓储成本。

(3)分拣成本

蔬菜不仅如此，用面包车这种方式运进城，还要冒着以“客货混装”的名义被罚款的风险。这些费用最终都是由消费者来承担。

1.3销售成本

主要发生在环节③，这些费用，通常来自于农贸市场的摊位费、租金、水电费和工商收费、入场费等各项管理费，还有卸货、代销等人力成本支出，这些费用能占去蔬菜总利润的一半甚至更多。

另一方面，我国现阶段保鲜技术落后，不能满足时效性农产品新鲜储存的要求，蔬菜损耗率大。据有关资料显示，蔬菜销售中将产生20％的废弃物，这也增加了销售损耗成本。

1.4信息成本

我国农产品流通信息、收集和传达表现为信息量大、类型复杂、渠道多、随机性强、噪声多等特点。大多数农产品批发市场未能充分发挥信息情报功能，大多依靠传统方式信息，或者根本没有信息服务，这就使得批发市场的供求信息不能及时沟通和传达，不能把握供需关系变化，一旦出现供需失衡，蔬菜价格也就面临困境。

1.5管理成本

供应链管理未形成体系，管理成本太高。目前农民种菜一般是小规模的，真正实现以销定产，集中经营是出路，依靠集体的力量集中种植、集中决策、合理安排各个蔬菜品种的种植面积，并通过提高农户的信息水平、种植水平、减少流通环节，推进农超对接的实施。

2.降低蔬菜供应链成本的方法和措施

2.1借鉴香港模式

香港的菜市分为两种，一种是直接在超市销售的蔬菜，由于超市营运成本提高，价格相对较高，主要是针对高收入人群；另一种是政府控制所有权的菜市，称为“街市”，这种市场只收取很便宜的摊位费和水电费，因此菜价相对便宜，是专门针对普通百姓设置的菜市场。香港政府设置了蔬菜统营处让菜贩到该处购买由不同种植户的蔬菜，这样又减少了中间流通环节，减低了物流成本。

香港模式除了区分不同市场，较少流通环节外，几乎没有仓储成本。香港政府的蔬菜统营处为保证每日都供应新鲜蔬菜，而不进行仓储，假若仓储也只是菜贩自己存积的一些。

内地也可以借鉴这种运作模式，让购买能力有限的普通收入人群能吃上“实惠蔬菜”。

2.2大范围实行农超对接

为了减少流通环节，农超对接是指超市直接从农产品生产基地进货，从“田间”直接到“超市”，目的是减少流通环节。农业部公布了一组几个国家农超对接比例的数据(如表1)，说明我国农超对接是非常赶不上时代的，和其他国家相比，我国的比例非常低。海南省曾经采用这种做法，研究结果显示，最终农超对接使成本下跌15％。因此，发改委、商务部、农业部都在积极采取措施，促进“农超对接”直采模式的推广。这种直采模式使原来被中间商赚取的利润可直接“转移”给农民，并最终惠及消费者。

也可由政府组织投标，让一些大型菜商直接向种植户取货，然后送往市场出卖。政府需要在投标时间段内控制投标菜商的利润才可既使菜农有利可图又可使市民吃上平价蔬菜。

2.3改进保鲜技术，运用合适的运输工具和线路，降低运输成本

蔬菜具有易腐性，这就对保鲜技术有了较高的要求。但我国现阶段保鲜技术落后，不能满足时效性农产品新鲜储存的要求，蔬菜损耗率大。据有关资料显示，蔬菜销售中将产生20％的废弃物，由此可见保鲜技术落后所带来的巨大损失。

运用线性规划模型、网络模型等数学模型，对蔬菜的运输路线进行优化，最大限度地减少重复运输、迂回运输等无效运输，在满足顾客满意度的前提下，尽可能利用车辆的载重吨位和车辆装载容积，尽可能减少运输里程，尽量拓展直达运输，在最短行驶里程内，将蔬菜送达目的地，既提高了运输效率，又节约了运输时间。全面普及GPS系统，以便随时随地掌握车辆的使用情况，合理地调度和监控车辆，以提高运输效率。

在改进保鲜技术的同时，延长了蔬菜的保鲜时限，可以根据不同的运输距离和实际情况选用合适的运输工具。如考虑某些地区采用铁路和水路运输，可以适当降低运输成本。

2.4改进装卸搬运设备，降低物流成本

运用科学的方法和恰当的数学模型，根据运输工具的情况和蔬菜包装的特点，对货物的码放方式、车载货物的品种与数量进行合理决策，最大限度地提高运输工具的装载量，同时减少货物破损率。同时，对物流行业应实施行业准入制度，进而形成现代化的大型物流集团，充分运用现代装卸搬运工具，减少人力成本的支出，又可以通过规模化运营达到降低物流成本的目的。

装卸搬运的人力成本也会计人物流成本，随着人力成本的不断增加，减少装卸和搬运的次数可有效地降低物流成本。因此在农产品运输过程中应尽量采用直达运输，减少货物装运。

2.5有效利用现代信息技术，分区产销，保持供需平衡

利用先进的物流信息管理系统，及时了解不同地区的销售种类和供应量，提高物流管理效率，处理好供需平衡，降低机会成本，使得总物流成本降低。利用信息系统安排好运输工具回程的货物，尽量避免空载现象，也可以减少总运输成本。

另外，针对不可预测的天气原因，农户可在淡季有意识地扩种一些耐高温、收成期短的蔬菜种植，一旦蔬菜供给不足，就能解不时之需。另一方面，加强引导蔬菜“均衡上市”，从根本上解决物流和信息流脱节的问题。

3.结束语

蔬菜等生活必需品是物价上涨的一个重要推手，当前经济工作的核心就是保民生，而保民生的最大挑战就是控制物价。做好农产品供应链管理，让农民和市民都从中受益，有利于人民生活幸福感的增强，对社会的长期稳定和长远发展具有重要意义。