美国参议院提议立法推动海上风能开发

Muir绞车设备向大型化发展

Muir Engineering公司近日首次向中东出口了其系列绞车设备，这也是其设计及建造的最大部件。

据Muir Engineering公司总经理JohnMuir指出。订单是为1艘中东在建的141米长船只配套，包括1台锚绞车、1台锚链掣和4座对接绞盘，绞车最大拉力为11.5吨。可以3-20米／分钟的速度持续拖曳8.5吨。设备从设计到交付需在8个月内完成。据了解，这种VRC24000锚处理系统采用不锈钢制造，适合配套长达150米的船舶。大型绞车是该公司今后重点挺进的市场。

Muir Engineering设计和制造锚链设备已有40多年的历史。该已在其Tasmanian工厂投资，生产更大的锚设备部件，并新设立检测中心。用于进行认证，加强设计能力。

Chris Marine推出柴油机缸套直径测量仪

瑞典Chris Marine推出的二冲程柴油机缸套直径测量仪(LDM)，在测量缸套直径时，不需要取下气缸盖或排气阀。

为了迅速查明二冲程柴油机汽缸套内部的状态，瑞典克里斯船舶公司(Chris Marine)推出了一款新的--)中程柴油机缸套直径测量仪(LDM)。新款缸套直径测量仪的主要优点是，可以在不取下汽缸盖或排气阀壳体的情况下，对汽缸套的状况进行测量。新款缸套直径测量仪代替了内径千分尺，可以通过扫气口插入缸套。采用新款缸套直径测量仪对汽缸套进行测量所花的时间只有以前采用的传统测量方法所需的时间的一小部分。采用传统的缸套直径测量仪测量缸套直径时，不仅需要几个小时取下(和装上)汽缸盖，而且重新装配会产生故障风险。

新款缸套直径测量仪由测量装置和无线手持终端机组成。测量的数据将通过无线电通信线路传输给插入启动空气阀套的天线。存储的数据将通过蓝牙、USB或SD卡传给电脑的Excel应用程序。

新款缸套直径测量仪的无线电发射机拥有欧盟和土耳其要求采用的CE标志。克里斯船舶公司称，为了验证新款缸套直径测量仪是否满足其他国家的标准，最主要的是美国、日本、中国和韩国的标准。将进一步进行试验。

中远船舶装载仪

中远船舶设备有限公司是以资深的船舶中高级工程师为主体的科技型公司，具有丰富的船舶设备制造使用经验，紧跟先进国家的制造船舶设备水平，吸收、消化国际先进技术，专业研制、开发生产船舶自动化设备，专门提供船用装载仪、VDR等设备。

中远船舶装载仪COSCQLoad是符合IMO船舶最新共同规范，为国内首家。在不同的装载工况下，按照CSR规范对船舶相关指标进行计算，并判断分析本次航行的装载是否符合安全性能要求，有利于保证船舶航行安全以达到最优配载，从而达到减少油耗的目的。

功能模块：船舶安全装载、完整稳性计算、谷物稳性计算、破舱稳性计算、总纵强度计算；

软件特点：1，根据舱容比可以进行数据批量输入。2，可以自动编排得到分舱装卸的最优方案3，对于稳性／强度计算结果若不符和安全要求，软件自动报警，结果显示为红色。4，可以根据吃水差和装货量自动分配各舱装载，可以根据吃水差计算前后舱调货量。5，可以根据吃水差调整压载水装载。6，可以根据实测吃水计算装货重量。7，可以计算出任意破损工况下的船舶的进水速度、进水量、进水时间，以及船舶最终的浮态、稳性和强度。

首艘太阳能环保客船成功下水

香港赛马会下属溶西洲公众高尔夫球场，较早前向澳洲Solar sailot公司订购4艘混合动力的太阳能环保客船，首艘客船已在珠海船厂试制成功下水。

澳洲SoIar sailor公司介绍，该款环保太阳能风帆的渡轮，合共4艘，其中一艘作教育用途，由澳洲设计师格拉咸帕克设计，船长24米，宽6米，吃水1.25米，客容量100人。由香港梁稳记船厂中标承造，建造时间为2009年1-8月，船身以玻璃钢塑造，船用主机由2台二冲程柴油发动机。时速16里。

环保渡轮最大特色是设计，安装两张可升降的太阳能风帆，在猛烈阳光照射下可升帆，尽量接受阳光照射，太阳能电池转变为能源供渡轮动力使用。据悉，该种能源可达总能源的四分之三。剩余部分以柴油发动机为动力。另外一个特色是可因势利便，当作一面风帆使用，借助风力，加快航速。

据介绍，太阳能混合动力客船使用寿命可长达15年，其间可节省600万美元的燃油费用及省一半的排碳量。马会新闻组提供资料显示。太阳能混合动力渡轮较现有往返球场的渡轮估计可节省高达40％的能源，而船身的物料较现有的渡轮为轻，船员使用柴油发动机航行，加上机房设于载客船舱外，位处船尾。不论是船员于航行过程所产生的噪音及对乘客的影响也大大降低，而停泊及靠近码头时，只会启动电动马达，不会使用其它能源。

瓦锡兰参与工MS共同设计自升式起重船

近日，德国RWE下属RWE Innogy授予瓦锡兰及IMS IngenieurgesellschaftmbH公司，联合为其1艘自升式起重船提供设计及咨询服务。据了解，RWEInnogy已将2艘此类船交由韩国大宇造船与海洋，符合德劳入级要求，将用于建造海上风力电场。2艘船计划2011年晚期交付。

由Wartsila-IMS联合量身定制设计的起重船将在复杂的北欧海域环境作业，并具有稳定可靠和噪音环保标准。该船长100米，宽40米，配有1台800吨起重机运输和安装最新一代5-6MW海上风力涡轮机及相关设施，甲板面积和载重吨位可运输4台风力涡轮机部件或基座，在狭窄海域将使用1套4点系泊系统，深水作业时则部署有1套动力定位系统，控制推进器。

海鹰公司新推近海测深仪

海鹰企业集团有限公司旗下海加公司自主研发的新型近海测深仪近期交付用户使用。据悉，该设备用于近海测量，采用数字信号处理技术、计算机图形显示技术，实现了操作与控制的智能化。

这种新型近海测深仪对水深数据的采集、处理及显示通过主机柜进行，其主机柜内部包含了一套高性能的工控计算机系统和两套互相备份的收发机。该设备以高速数字信号处理器(DSP)为核心部件，具有发射及接收控制、TVG及AGC控制、回波信号数字化及处理、底回波搜索与跟踪等功能。

由于使用了大功率发射电路、低噪声接收电路，采用了空间滤波、动态检测阈、TVG补偿、自动增益控制等技术，该设备具有水深测量可靠性强、稳定性好和准确性高等特点，在海况较差的情况下，仍能对不同类型海床的水深进行实时精确测量。不仅如此，该设备能够确保收发机采集到的数据通过USB

实时传输到工控计算机内保存，可对测量全量程的声图信息进行存储，并允许用户在检查测量结果时任意检索。

据了解，近年来，海加公司通过自主研发、与国内科研院所合作开发等方式加大了产品开发力度，并对研发队伍进行扩充，引进了专业的软件高端人才。2009年，该公司在原有主打产品HY1600型测深仪的基础上，研制出HY1620型双频测深仪和HY1680型数字测深系统，还开发HY1660多通道测深仪等新产品，赢得了行业客户的好评。

武桥重工将推出1000吨单臂架船用起重机

1000吨单臂架船用起重机是武桥重工自动化公司设计制造的第一台电力拖动、变频调速的大型船用起重机，该起重机的电气系统采用变频调控。机电运行过程中电力稳定，控制精度提高，作业更加安全可靠，并符合节能环保的要求，与以前做过的2500吨、3000吨船用起重机的液压驱动、电液控制方式不同。为保证电气系统安全可靠，该起重机采用瑞士ABB起重专用变频器，控制系统采用德国西门子PLC。

目前该起重机的电气系统设计已经完成，图纸已通过船级社的初检。由于受到关键部件供货周期较长并春节假期的影响，3月5日才进入电气柜制造阶段，为了3月20日前完成下舱件的制造目标，自动化公司决定在保证200吨搬运机制造安装的同时，调动一切可以调动的力量，利用一切可以利用的资源，自动化全体员工加班加点全力投入1000吨船用起重机的制造中去，抓紧在12－15天内完成12台变频柜、1台总动力柜、2台控制柜、7台电阻柜共计22台电气柜的制造工作。

海诺威推出紫外线消毒船舶压载水系统

为了帮助邮轮、油船、半潜自升式钻井平台和其他大型远洋船舶满足国际海事组织压载水排放要求，英国紫外线消毒专业公司――海诺威公司近日同3家系统集成器公司联手推出了安装和使用方便的、经过验证的船舶压载水处理系统。

为了对压载水进行处理，建议采取两种方法，即船舶压载水处理和压载水交换。顾名思义，压载水处理涉及到在排放前对压载水进行处理，而压载水交换则涉及到压载水在船舶抵达港口和沿海水域前，在公海上减压载。

为了帮助船舶经营公司满足这些要求，海诺威公司与系统集成公司，已经发明了一种紫外线消毒系统。该系统与过滤器配合使用几乎可以杀灭或去除压载水中所有的微生物。该综合系统由一个高强度、中等压力紫外线消毒装置和一个自动反冲过滤器组成。在经过过滤器去除了较大的有机体后。压载水将流入紫外线消声室以便消灭较小的生物体。在减压载过程中，压载水绕过过滤器后再次流入紫外线消毒室，通过紫外线再次照射杀灭所有残留的微生物。

整个系统不仅留下的痕迹非常小，而且可以任一角度安装，甚至可以安装在船舶机舱有限的空间内。安装好后，该系统几乎不需要船员进行更多的操作。该系统可以通过集成在船舶机械自动化网络中的主PLC单元控制。

由于紫外线装置配备了可保持紫外线灯清洁的自动刮水器，船员唯一需要做的工作是每年更换一次紫外线灯和偶尔进行预防性维护。

舞钢海洋平台钢通过船级社认证

近日从舞钢获悉，经过严格现场检验，舞阳钢铁公司研发的215mm厚海洋平台用调质高强钢A514GrQ，近日顺利通过ABS船级社认证。至此，舞钢自主研发的150mm、180mm、215mm等不同厚度规格的这个钢种全部获得成功。这标志着舞钢已能够生产海洋平台用所有高强钢种，我国海洋平台用系列高强钢板可全部实现自主生产。

海洋平台(包括采油平台和钻井平台)由于要经受海浪、海底地震、低温等自然力的侵蚀和破坏，对钢的各项技术指标要求极高，其关键部位如齿条、桩腿等用钢技术标准更为苛刻。为实现海洋平台用钢国产化，舞钢于2008年开始研发140mm厚调质高强钢A514GrQ，历时10个月获得成功。在140mm厚A514GrQ实现批量生产的同时，舞钢又迅速投入更大厚度的该钢种研发工作。在5个月的时间里，先后研发出150mm、180mm、215mm等不同厚度规格的A514GrQ，并顺利通过ABS船级社认证。这意味着，我国海洋平台用高强钢系列所有厚板，舞钢全部能够自主生产。

据了解，目前国外能生产该钢的最大厚度是210mm，国内能够生产该钢的最大厚度为178mm。舞钢公司成为国内唯一能完全自主生产这个钢种的钢铁企业。目前，舞钢已接到215mm厚度A514GrO的第一份订单，并投入生产。