航空破产与乘客权益

航空里程

航空公司可能会在不通知你的前提下，调整他们的会员规则。虽然美国航空说他们没有这个计划。去年的11月29日，AAdvantag的会员收到一封邮件，邮件中写道：“根据惯例，你所赢得的积分是你的，并将永远是你的，除非你选择兑现。”在美国的旅行者依然可以像以前一样通过他们的合作伙伴包括Citi AAdvantage信用卡来赚取里程。

不过，所有的这一切都有可能发生变化。“如果美国航空的问题没法回避，被迫进入破产法第七章清算，AAdvantage项目将会被卖给另外一家主要的航空公司。”常旅客专家Tim Winship在自己的博客中写道。Tim还举例：1991年清算过的Eastern Air Lines里程都归到了美国大陆航空，同一年的泛美航空的WorldPass里程都划给了达美航空。

未来的航班

旅行者最先考虑到的是，我还能不能购买今年以及之后的机票？万一公司真不在了怎么办？AMR Corp，申请破产保护第十一章美国航空和美国鹰航的母公司，允许公司继续运营，一直到改组。美国航空说，所有的机票和服务一如往常。在公司的网站上，有一系列的答案是针对这种情况下的航班和票务问题。其实记住一点，大部分的航空公司在过去几年寻求过破产保护，还在照常运行。“航空公司其实很擅长申请破产保护，恐怕比托运行李更擅长”Henry H. Harteveldt，一位旧金山的旅游业内人士分析，“除了美国西南航空，美国哪家公司没有经历过破产保护？美国大陆航空经历过两次，达美航空、美国西北航空、全美航空，这些申请保护的全熬过来了。”

在过去，航空公司申请破产保护一直是一种降低服务的办法，有专家说，旅行者在2012年警惕是有必要的。“申请破产保护，也是一种取消不盈利航线、不盈利城市以及终止某些不盈利的飞机合同的办法”Harteveldt说，这么快做出判断和预测是没有用的，从破产申请开始半年后再仔细检查你的预订都来得及。”

航空公司也可能会考虑和其他的航空公司通过代码共享的方式合作，来负担一些他们自己没法提供的线路。“因为飞机不同，所以你可能预订的座位也会有所不同。”Harteveldt先生解释。至于常旅客的升舱问题，也可能受到影响，但是现在还没有必要操心这个问题。

AMR公司说，申请破产保护，是为了努力减少劳资以及摆脱沉重的债务负担。他们试图通过正常的破产保护程序来解决问题，而不希望进行重组，以免影响美国航空的航线和常旅客项目。