沥青公路路面病害分析及养护处理

【摘要】本文主要通过多年的公路工程施工管理经验分析造成沥青公路路面病害的原因，并对其病害的维修处理及养护处理提出相关的措施，以延长沥青公路路面的使用寿命，降低对沥青公路的养护成本，从而不断提高沥青公路的使用功能和社会效益。

【关键词】沥青路面；常见病害；养护处理

一、沥青公路路面常见病害分析

1、坑槽

坑槽主要是指沥青公路路面在经过一段时间的运用之后，路面面层或者基层的集料脱落而导致路面产生坑洞，坑槽是沥青公路路面常见的一种病害，导致沥青公路路面坑槽的原因主要有：（1）在对沥青路面施工的过程中由于混合料的温度太高，沥青老化，造成沥青脆性增加，粘接力降低，这就会导致沥青路面在行车载荷的作用下形成坑槽，并且混合料的温度过低，就会造成摊铺不均匀，压实不充分，造成沥青路面的压实度不够也会导致沥青路面的坑槽的形成。（2）如果路面的下面层标高的控制不严，将会造成沥青上面层结构厚度不够，从而导致在沥青路面在行车载荷的作用下，形成坑槽，（3）沥青路面出现裂缝后，雨水或者路面积水将会渗入公路路面的基层，在行车载荷的作用下，基层很容易发生沉陷、松散的现象，从而导致面层出现龟裂的现象，进而导致沥青面层出现脱落沉陷，最终导致路面坑槽的现象。

2、裂缝

沥青路面裂缝主要分为横向裂缝、纵向裂缝其中纵向裂缝主要产生在路基半挖半填地段和拓宽新旧路面交界处，由于这个阶段的公路很容易出现不均匀沉降或者在沥青路面的接缝处，如果施工的过程中接缝处理不完善，在行车载荷的作用下，很容易出现纵向裂缝。并且在路基施工作业的过程中，如果对路基的压实度不够，当公路通车后在行车载荷的作用下，路基很容易产生不均匀沉降从而导致沥青公路路面的承载能力下降，而路面面层的层底拉应力增加，如果超过面层的拉应力后很容易发生裂缝，而且如果沥青路面摊铺作业时，沥青混合料温度过低、压实度不够或者纵向接缝处处理不当，也非常容易出现裂缝[1]。

横向裂缝主要是由于湿度、温度的变化，从而导致沥青的路面结构层产生收缩而造成横向裂缝的出现，并且面层的反射裂缝以及半刚性基层的收缩裂缝多数也属于横向裂缝。其中反射裂缝　主要是由于路面基层发生温缩或者干缩而产生裂缝，从而造成裂缝反射到路面上形成反射裂缝，反射裂缝发生的主要原因是由于路面基层的施工质量不合格或者养护不合理导致的，路面面层和基层裂缝位置主要是在应力比较集中的地方，并且如果层底拉应力超过沥青混合料的抗拉强度，也会导致裂缝的产生。

3、路面变形破坏

沥青公路路面的变形破坏主要有波浪、车辙以及壅包等病害，其中车辙主要是指沿着路面轮迹带的位置出现较大的路面变形，车辙的变形深度一般为10到20mm，沥青公路路面产生车辙的原因主要有沥青公路路面行车载荷的长期累积作用或者路面的剪切变形以及沥青路面混合料的压缩等造成路面出现车辙的现象，并且如果沥青混合料级配设计存在缺陷或者公路在高温的状态下抗变形能力不足等，都可能会导致车辙的发生[2]。

沥青公路路面波浪主要是沿着路面纵向出现一系列高低起伏不平的变形，导致沥青路面波浪的原因主要是由于沥青混合料的级配设计不过关或者是由于在施工的过程中施工质量不过关造成的，如果沥青混合料的级配设计比较细或者混合料的强度不够，将会使沥青混合料不能形成嵌挤结构，强度不够，从而导致路面承载能力下降，在行车载荷的作用下，沥青混合料就会导致沥青混合料表面的劲度和强度下降，造成波浪变形的产生。

二、沥青路面病害的养护处理技术

1、坑槽的养护处理

如果沥青公路路面的基层完好，而仅仅只有路面出现坑槽时，可以采用“圆坑方补”的措施，找出与公路中心线垂直或者平行的坑槽修补的轮廓线，按照正方形或者长方形的形式进行修补。在修补的过程中首先应该将坑槽凿开到稳定的部分，然后采用空压机将槽壁、槽底的松动的部分以及尘土清除干净，然后在槽壁和槽底喷洒上薄层粘接沥青，并将沥青的混合料填补其中，在填补完成后采用手压路机进行碾压，并且应该保证具有足够的压实力，在对表面坑槽采用这种方法进行修补不仅能够达到要求，而且也不会出现裂缝的现象[3]。对于坑槽的养护处理还可以采用热补法进行修补，在修补时，首先将加热板使坑槽处的沥青路面加热，然后翻松被加热软化的铺装层，并喷洒上乳化沥青，然后加入新的沥青混合料，搅拌摊铺，最后采用压路机进行压实成型，从而达到要求。

2、路面裂缝的处理

在沥青混凝土路面的施工中恰当处理好纵向和横向接缝，是保证工程质量的重要前提。　其中对于纵向裂缝，及时修理由于行车或其他原因使已施工的车道边缘部分发生的变形污染。运用切割机或铣刨机切除和凿齐未充分压实的部分及塌落的部分，使封边垂直，线型成直线，摊铺新沥青混合料前涂刷粘接沥青。碾压时应该紧随在摊铺机后面立即碾压。横向接缝可以运用直接茬接缝进行每天的施工缝接缝，运用3m的直尺进行平整度的检测，人工凿除存在质量缺陷的部分和端部厚度不足的部分，以便下次连接成直角。清理干净接缝后，涂刷粘结沥青。下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上5～10mm处，摊铺完后人工铲走已摊铺在前半幅上的混合料。碾压时，首先在已成型路幅上横向行走，碾压新层100～150mm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动150～200mm，直至全部在新铺层上。之后改为纵向碾压，充分压实紧密接缝[5]。

3、路面变形的处理

对于路面车辙应该尽量预防路面车辙的出现以及加强日常维护，从而保证路面的质量和使用寿命，首先在施工的过程中应该采用沥青稳定碎石基石+半刚性基层组成的混合型基层，并且还应该保证沥青混合料的级配达到要求，保证沥青混合料中沥青的使用量科学合理，在施工的过程中对于　陡坡的路面应该采取特殊的设计，从而减少车辙的发生，还可以在沥青混合料中添加抗车辙的试剂。对于已经出现的车辙应该采取乳化沥青稀浆封层进行处理，对于比较深的车辙应该采用薄层罩面法车辙表处技术进行处理。

对于由于面层原因导致的沥青路面出现的波浪的维修和处理可以采用下面几种方式进行处理：（1）采用重型压路机沿着与路面中心线的成45°角的方向进行反复的碾压，从而能够将路面的平整度得到有效的改善，并且还可以将沥青路面的突起部分进行削平处理，从而使其比路面低，然后在采用填补沥青混合料进行找平压实[4]。在沥青路面的波谷均匀地方进行均匀散布一些粒径的矿料，在找平后采用压路机压实路面，对于波浪面积较大的地方或者波浪程度相对比较严重的情况下，在处理时，可以将面层挖除，重新进行摊铺施工面层。

三、总结

总之，沥青路面使用的过程中不可避免的会出现裂缝、车辙、坑槽等病害，如果不及时维修处理，很容易进一步加大病害的扩散，从而影响公路的使用的性能。所以，加强路面常见病害的分析及养护处理，积极引进新技术，新工艺，对提高公路的施工质量，减少沥青公路路面病害，保证公路使用功能具有重要的作用。

参考文献：

[1]　彭立建，易宏伟．高速公路沥青混凝土路面病害处理及养护技术探讨．广东建材，2008（11）：70—73．

[2]　肖爱君．公路沥青路面常见病害及养护处理技术研究．黑龙江交通科技，2012（1）：11—12．

[3]　Transportation　Research　Laboratory．Design　Guide　and　Specification　for　Structural　M　aintenance　of　HighwayPavements　by　Cold　ln-sim　Recycling．England．1999．