新能源汽车―中国汽车工业的曙光

摘要：我国经济高速发展的关键之一是汽车行业，因为它的范围广泛、相关产业众多并成为带动一个区域经济发展的重点产业。随着我国经济的繁荣汽车应用率也不断的攀升，资源减少和环境污染情况严重，因此对新能源汽车的开发和应用就极大的引起人们的视线。加速新能源汽车发展，可以带动全面汽车技术的升级，也是国家实施能源发展策略，建设节约型资源、环境社会友好型的重要措施之一。新能源汽车行业的发展有利于我国汽车行业弱势加强，并且它潜力巨大市场是对内需形成为主导的金融发展方式也起到了关键性的作用。

关键词：新能源汽车；中国汽车工业；汽车行业；中国新能源汽车

前言：在全世界开采石油数量不断加大、石油价格的大趋势居高不下，能源减少、环境污染迫在眉睫。面对着全新的挑战，近些年以来，全球各国都在大力寻找能源的多元化结构。新能源产品的研发和利用变为全球汽车行业发展的重点。一场关于新能源汽车争夺市场的战争已经打开序幕。谁可以把握住机遇，并占有新能源汽车先进技术的霸权地位，谁就是未来领导汽车行业的龙头。

一、 新能源汽车市场需求

（一）我国车市状况

怎样减少动力混合汽车的生产投入，让它进一步大批量走向市场，这是当前世界汽车生产商一起面对的问题。中国汽车公司在动力混合汽车的行业发展与纯电动汽车行业化方面都有了关键性进展。如，东风、一汽、长安、奇瑞等汽车企业完成了本身所承担的动力混合轿车目标，研发的轿车在设计方案、结构特点、投入价格等方面都各有特色。现在我国存在有8个类型的动力混合汽车走进我国机动车公告产品中[1]。尽管我们在汽车新能源技术方面获得了一些发展，但是要想实现真正市场化，还会面临更大挑战。我国目前生产燃料型电池车可以做到，但产品出厂后我们到哪儿去加氢气价格是否承担得起这都是相关问题。

（二）各国新能源发展

同时，新能源的研发投入很高。像我国二甲醚提取大量资源，但二甲醚很高的价格，整车投入与普通客车比高出2万元，并且还要大量投资建设加气站；动力混合汽车有着生产投入很高瓶颈，与同类烧油车高出20%上下；电池燃料汽车还要消耗大量电力分解生产氢，需要氢必须保持液体在零下200摄氏度状态下，对于储存和运输非常不利，且成本太高。未来如何考察动力混合的市场与合理产业化，还需要更进一步探索，因此动力混合实现大批量、大规模的生产还需要一个过程。投入过高也变为动力混合汽车推广大规模的瓶颈之一。怎么样减少动力混合汽车的成本投入并让它大批量进入市场，是世界各国一起面对的问题。

二、 汽车是污染源头

（一）新技术对我国的发展

新能源汽车研发是对于我国、公司及广大人民群众利益共同的大事。尽管研发新能源汽车时将遇到各种各样的难题，但是还不得不面临污染环境的事实。汽车正变成城市环境的污染源重点[2]。据统计：到2017年，中国991个城市中会有几百个城市空气的最大由煤烟污染源转成汽车；在世界10大城市污染中，我国已有8个。面对于此的要求，必须尽快开发与使用全新技术，找到一个合适中国现况的比较有效的发展路径。

（二）新能源对环保的意义

可循环能源是现实意义上的环保能源。研发我国丰富的新能源和可循环能源，开发全新代替供应能源渠道是符合着国情又符合世界趋势发展的科学之举，也是我国完成可持续战略发展的最佳方式之一，更是我国当前汽车工业发展的实情选择。尽快实现动力混合汽车的产业化，实现电池燃料汽车技术开发与示范运营。我国明确已经把新能源作为十一五的目标发展：动力混合汽车在2008年已小批量生产，2010年时取得过万辆级产能；电池燃料汽车要尽快开发使用，并在2010年时实现商业化试点运营。

三、 我国自主品牌战略

（一）我国新能源汽车的发展

发展新能源汽车与环保节能，形成知识自主产权与品牌自主，是保护我国石油供应，实现持续发展汽车工业的重大选择战略[3]。专家预测说：动力混合有望在近时期内逐渐普及；电池燃料汽车的商业化规模会在2020年以后逐步实现。面临长中期的全球汽车技术趋势发展，我国目前汽车产业所处的这一变革技术时期，为我国能源交通动力系统变革提供着历史性机遇。我国优势最大的是，能源资源现况发展更适合新能源汽车产业。我国油气当前资源相对缺少，约束着传统的能源交通可持续发展，但其他多种替代性的资源又能充分发挥多样性资源的优势，为了地区性发展各种新能源汽车类型打下根基[4]。

（二）我国新能源汽车的优势

现在，我国有燃气汽车约22万辆，700余座加气站，代替石油150余万吨。并且天然气汽车表现高速增加萃罚预测以后几年会走向大规模推广使用时期。并在十五大期间，科技部实施组织了“电动汽车重大科技专项”，我国投进8.8亿元，是科技最大的专项之一。我国由200多家单位、2000余名科技骨干人员直接参与施行，初步完成了官、产、学、研合作关系。当前，小型纯电动车都开始小规模产业化，动力混合汽车有多个类型车经过我国成为认证产品，电池燃料汽车并进入考核示范运营时期。

研发自主的燃料电池、动力蓄电池、驱动电机和电子系统控制拥有规模化能力生产。这是我国动力汽车战略转型的实施，奠定了坚实的实践、人才和技术基础。因此，我国具备实现新能源交通动力系统发展的后天优势。能源的多元化、排放的洁净化将能推动汽车节能型的发展。虽然发达国家以推动向新能源汽车大力转型，但是它传统庞大汽车产业，基础设施石油完善，习惯消费一时很难改变。我国工业汽车开始很晚，普及汽车率相对很低，因此在动力汽车系统发展选择上战略，更具有大的自由度。

相对汽车常规而言，我国在汽车新能源开发与产业化方面很有优势。比如政策得当、公司参与积极，我国可率先实现汽车业转型完全能实现。

结论：综上所述，随着世界人口和经济持续增长，使用能源所产生的环境难题以及起因得到民众广泛的认识和关注。如二氧化碳高浓度致使的地球气候问题变化，也备受人们重视。在此背景下，一些低碳新概念应运而生。目前世界能源价格剧烈波动，现在我国处于重工阶段发展，对能源的需求不断加大，进口依赖过高，我国能源市场逐渐与世界接轨，我国经济会容易受到世界能源波动价格的冲击，所以我国价格能源是成为宏观经济影响与行业现况发展的重要因素。

参考文献：

[1]江飞涛，魏晓洁.中国汽车工业低碳竞争力探讨――兼论中国新能源汽车发展中的问题与对策[J].中国经贸导刊，2012，03（10）：29-32.

[2]贾翔.发展节能与新能源汽车是长期系统工程――访中国汽车工业协会助理秘书长叶盛基[J].汽车纵横，2011，01（12）：11-14.

[3].因地制宜发展新能源汽车――访中国汽车工业协会助理秘书长叶盛基[J].道路交通管理，2010，09（11）：18-19.

[4]任珂珂.河南省新能源汽车产业化的风险研究[D].兰州交通大学，2013.