流动的“坦克救护所”

我国南方某地正在紧张地进行着联合两栖作战演练。炮声隆隆，战机轰鸣，战车犁浪，我登陆突击梯队的水陆坦克和步兵战车正向敌人的碉堡群发起强攻。突然间，我军一辆水陆坦克“中弹起火”，情况十分危急。这时，一辆带有液压吊车的装甲抢修车和一辆装甲救护车以最快的速度前出到“战损”坦克处，救出车内伤员，尔后迅速抢修战车。只见，抢修现场吊车旋转，机声隆隆，电弧闪闪，不一会儿“战损”坦克又重新投入了战斗。这台让“战损”坦克迅速“再生”的神奇装甲抢修车，就是我国研制的ZJX93式履带式装甲抢修车。

一、关键时刻冲得上去――第一时间到达和现地抢修战损坦克

装甲抢修车是用于伴随坦克分队机动作战，并对战损坦克及装甲车辆实施现地快速抢修的重要保障装备，20世纪80年代初以前，装甲抢修车在我军还是个空白。为提高装甲兵部队的伴随保障和野战抢修能力，1985年总参装甲兵部决定研制履带式装甲抢修车，并将其列入装甲兵1985年重大科研项目。1985年2月至5月，军方科研人员展开了试验性样车(相当于原理样车)的论证工作并提交了装甲抢修车战术技术指标和方案设计报告。同年7月，装甲兵部批准了试验性样车的研制方案。同年12月，军方科研人员开始进行试验性样车的设计，并于1987年2月试制出1辆试验性样车。1987年3月至1988年2月，样车顺利通过了摸底试验，在保障部队演习中也受到试用部队的高度评价。

1987年11月至1988年5月，在试验和演习部队试用的基础上，装甲兵部先后向总参和国防科工委提交了《履带式装甲抢修车主要作战使用性能论证报告》和《履带式装甲抢修车战术技术指标》。1988年8月，总参正式批准了《履带式装甲抢修车主要作战使用性能论证报告》，并将该车列入我军装甲兵装备。1989年4月29日，装甲兵部与地方军工单位签订了研制合同。1989年8月总参和国防科工委正式批准了《履带式装甲抢修车战术技术指标》。此后，装甲抢救车的研制工作全面展开。

1989年10月，地方科研人员(下同)开始进行初样车设计和试制，并于1991年3月试制出l辆初样车。1991年4月至7月，科研人员对初样车进行了3000千米技术摸底试验，以考核车辆的机动性、车载设备和机具的技术性能。根据初样车在试验中暴露出的问题，科研人员对初样车进行了改进设计，并于1991年11月试制出2辆正样车，12月初提交军方进行6 000千米设计定型试验。军方先后在北京、塔河、苏州等地对正样车进行了战术技术性能、工作可靠性和地区适应性的全面试验和考核，至1993年1月完成定型试验。试验后军方认为，正样车达到了战术技术指标要求，技术性能稳定，工作可靠，能够满足部队使用要求。1994年2月17日，该车被批准设计定型，并命名为ZJX93式履带式装甲抢修车。至此，我军第一代履带式装甲抢修车诞生。随后，该车装备部队，将我军的装甲装备保障能力提高到了一个新的水平。

二、短时间内就能修得好――展示焊、充，加、吊抢修全武行

ZJX93式履带式装甲抢修车(以下简称93抢)，采用了ZSD89式履带式装甲输送车(见本刊2007年第4期《新颖别致的国产第二代装甲输送车》一文)的底盘，从外观上看，它保留了89式装甲车车首锋利、车身修长、车体线条流畅等显著特点，再配上弯弓待发的液压吊车，不仅为它增添了无穷的魅力，也使这一特点成为它区别于89式装甲车的显著特征。

从总体结构上看，93抢与89装基本相同，主要区别是根据野战抢修的需要，对89装底盘进行了必要的改进：一是车体加长了750毫米，使后部的承载室空间进一步加大；再就是车体后部的上侧甲板的倾角由60度加大为87度，使后部形成了一个方舱结构。通过采取以上两项措施，战车后部的空间明显加大，可以安装和放置更多的维修设备、机(工)具等，也能够利用车内空间携带一定数量的修理器材。另外，车体后部的顶甲板上增开了一个顶窗和载货平台，以便安装吊装设备和携带部分器材。还有就是侧减速器的传动比由原来的5.09改为5.53，以此保证在车重增加(由14.5吨增至17.5吨)而发动机功率不变的情况下，战车的机动性能不下降。根据发电的需要，该车在齿轮传动箱输入轴的另一端增设了一个带有离合机构的传动箱，以带动发电机工作。另外，由于车体加长，行走系统中也相应地增加了一对负重轮和一对蜗卷弹簧限制器，并相应地增加了履带板数量。这也成为93抢与89装的一个显著区别――89装为5对负重轮，而93抢是6对负重轮。

93抢的主要武器仍为12.7毫米高射机枪，安装在后顶甲板前部。由于车内空间有限加之以遂行保障任务为主，故高射机枪的弹药基数由1050发减少到560发。另外，车体内增设3个冲锋枪固定架(便于在抢修时固定自卫武器。89装的步兵轻武器为随身携带)和1个信号枪固定位置，保留了后门上的射击孔和潜望镜，用于向后观察和射击。93抢的动力和传动系统、操纵装置、行走系统、电气设备、通信设备等的结构和布置与89装基本相同。

93抢的最大特色就是车内安装了大量的抢修设备。该车正式定型时所配的抢修设备是59式中型坦克和63式履带式装甲输送车换件修理所需的设备和机(工)具。其主要设备有HCZ－400型车载式逆变弧焊机、快速充电机、VF－206型空气压缩机、液压吊车、SB－W2型无刷三相同步交流发电机以及配电装置等。另外，93抢还配有较为完善的维修机(工)具，包括1套59坦克专用修理工具、1套63装专用修理工具、2套M24～M30电动扳手、手电钻、电动手砂轮机及钳工用虎钳。此外，还有钳工通用工具、21232型电具、测试仪表、部分军械专用工具等。当该车编配给装备其他类型主战坦克的部队时，还可换配其他坦克和步兵战车的抢修设备。如可配88B坦克和86式步兵战车的抢修设备和机(工)具，携带与之相应的抢修器材等。

93抢为6名乘员，分别是驾驶员、3名坦克修理工、1名军械修理工和1名电工。乘员的分工是这样的：驾驶员负责驾驶车辆和向前方观察，抢修作业时负责起动发动机发电、调整发动机转速，协助其他乘员进行抢修；3名坦克修理工负责操纵液压吊车和抢修坦克底盘(如排除发动机、传动装置、操纵装置的故障，更换受损的负重轮、履带等部件，焊接车体或炮塔上的弹孔等)；军械修理工主要负责排除坦克炮、机枪等武器系统的故障(如更换机枪、炮闩、击针等受损的部件等)；电工主要负责抢修全车的电气设备(如修理或更换发电机、起动电机

等)。在实施抢修时，6名乘员分工负责，各司其职。其基本战术动作是：第一时间到达战损坦克处，协助卫勤人员抢救出车内伤员，尔后迅速对战损坦克进行损伤程度评估，确定抢修方案并迅速开始抢修。在整个抢修行动中，战损程度评估和方案制定最为关键。

坦克的损伤程度通常分为轻损、中损、重损和报废，其中轻损通常占多数。轻损的坦克(如高射机枪损坏、观瞄镜被打坏等)，通常由一线保障分队在现地进行抢修；中损和重损坦克(如发动机损坏、炮管被打坏等)通常送后方基地进行抢修；报废坦克(如炮塔被炸飞、车体严重变形等)，拆下可用部件后就报废了。由于轻损坦克数量多、抢修时间短，战斗力恢复快，因而成为重点抢修对象。当全车乘员开始抢修轻损的战车时，班长首先要指挥大家齐心协力地把坦克的水箱、变速箱等大部件吊下来，必要时还要把弹药卸下来，尔后再按分工同步进行抢修。抢修完毕后，随行的装甲器材补给车及时给修复的战车补足弹药和油料，战车就能再展虎威了。下面就让我们领略一下93抢“焊、充、加、吊”抢修全武行的风采。

一是补弹孔，焊断件，电焊机成为当家行当。坦克和装甲车辆中弹后，留下了大大小小的弹孔，使坦克的密封性能下降，导致超压集体三防系统无法使用，或者是浮渡时战车容易进水，因此，抢修时要把这些弹孔及时补上。另外，坦克的一些部件脱落或断裂，用焊接的方法进行修理既快捷又可靠。笔者曾观摩过坦克抢修试验，体会到了焊接修理的特有功效。当时的战术情况是坦克触雷，负重轮严重变形，履带被炸断，负重轮上方的扭力轴限制铁(用于限制负重轮的上升幅度)被震落到地上。抢修时，修理分队将震落的限制铁往原来的位置一焊，就搞定了。再如，59坦克的操纵杆犹如九曲回肠，有的还藏在暗处，拉杆断了换新的还不如焊接来得快。所以，电焊设备成为装甲抢修车的当家行当。该车的电焊设备为HCZ－400型车载式逆变弧焊机。该型电焊机由三相整流桥、主可控硅逆变器、中频变压器、中频整流系统和反馈控制及滤波系统等组成，使用380伏、50赫兹的三相交流电，功率为21千瓦，具有技术先进、节能、安全、可靠和省焊材等优点。当然，如果93抢再配上能够移动使用、可焊可割的气焊(割)设备就更方便了。

二是液压吊车功能可靠。起吊既快、又准又安全。在野战抢修中，最麻烦的还是抢修发动机、变速箱等受损部件。这些部件少则几百千克，多则1吨重。早期的修理工程车没有吊车，修理人员只能用木头支起一个三角架，拴上个手拉“葫芦”(即人力起吊滑轮组)，用人力把坦克的水箱、变速箱等部件吊出来，是既费劲又慢腾。用93抢的液压吊车进行抢修作业，就轻松多了。该车的液压吊车由液压系统、吊臂、回转机构、绞盘机构四大部分组成。其中，液压系统由齿轮油泵、滤清器、多路操纵阀，绞盘马达、回转马达、变幅油缸、伸缩油缸、回转连接器、平衡阀、散热器和工作介质等组成，工作介质和散热器与底盘的传动箱系统共用，系统工作压力为10兆帕。吊臂为箱式双节臂，可进行变幅和伸缩，分别由变幅油缸和伸缩油缸来完成。绞盘机构由卷筒、减速机构、钢丝绳和吊钩等组成，提升重物时由绞盘马达提供动力。该吊车可全方位回转，在任一角度起吊，其回转机构由回转支撑、回转齿圈和回转齿轮等组成，回转动作由回转马达来完成。其额定起吊重量达1吨，最大起吊高度达4.5米，起吊速度达6米／分钟，用它来起吊发动机，是既快，又准又安全。

三是发电机的强大电能可满足所有用电设备的需求。无论是给坦克电瓶充电，给高压空气瓶充气，还是抢修中无时不用的电焊修理作业，都离不开电能，所以，93抢与上期介绍的装甲保养车一样，也配有专门的发电设备。93抢的发电设备为SB―W2型、24千瓦、无刷、三相、同步交流发电机。该型发电机由定子、转子、三相交流励磁机、旋转整流器和自动电压调节器组成，额定输出电压为400伏／230伏，额定发电转速为1500转／分。该发电机还配有自动电压调节器，可以自动控制发电机的输出电压。发电机的动力与保养车一样由主发动机提供。

为保障电能的有效输出和使用，93抢配有完善的配电装置。它由主配电盘和外接线板等组成。外接线板装在抢修室后壁的装甲板上，设有2个输出电压为380伏的插座、1个输出电压为220伏的插座和1个380伏的市电输入插座。与上期介绍的装甲保养车相比，93抢供电系统的最大优势就是配电设备先进，可以直接使用市电供电，平时进行保障作业就方便多了。

四是先进的充电和充气系统效率高、质量好、安全可靠。与装甲保养车一样，93抢也同样具备给坦克电瓶快速充电、给坦克高压空气瓶进行快速充气的功能。93抢的快速充电机的最大充电电流达100安，一次可快速充足4块坦克电瓶。该充电机的最大特色就是控制回路和可控硅触发回路采用了集成控制电路，可对充电过程进行自动控制，自动调节充电电流，以获得最佳充电效果；还设有双套可控硅触发和充电控制系统，具备多种充电保护功能。该充电机集诸多新技术于一身，具有充电效率高、时间短、质量好、安全可靠和使用维护方便等显著特点。

93抢的充气设备为VF－206型空气压缩机。该压缩机是V形、三级、风冷、往复活塞式空气压缩机，由电动机(功率为3千瓦)带动，固定在装有减振器的机架上，充气能力为6立方米／小时，充气压力达20兆帕。该压缩机由机体、运动部件(曲轴、连杆、活塞)、气阀、油水分离器和过滤器等组成。为确保压缩空气的净化，各级压缩都设有油水分离器，最后一级压缩还装有空气过滤器。为防止充气过量而爆瓶，最后一级压缩还设有限压安全阀。总的看，93抢填补了我军装甲抢修车的空白，大大提高了装甲兵伴随保障和现地抢修能力，是我军保障装备发展的一次跨越。随着我军坦克装甲车辆的不断更新换代，93抢的维修设备也在不断更新和发展。

在新世纪新阶段，遂行抢险救灾等多样化的军事任务，已经成为人民军队光荣而神圣的历史使命。在震撼人心的“汶川抗震救灾”过程中，以我军某工兵团为基础组建的国家抗震救灾专业救援力量发挥了十分重要的作用。他们以装备精良、训练有素和英勇顽强而赢得了“带来生命希望的桔黄色”的美誉。93抢作为我军技术含量较高的保障装备，在遂行多样化的军事任务中也必将是首先使用、首当其冲。因此，笔者浮想联翩――93抢具有抢修设备齐全、技术手段先进等显著特点，不仅可以堪称是流动的“坦克救护所”，而且只要扩展必要的救援设备(如，增配液压千斤顶、空气起重垫、液力钳、电动切割机、气割设备、照明设备等)，辅之以原有的发电、供气、液压和起吊等设备，是完全可以胜任遂行像“汶川抗震救灾”那样艰巨卓绝的抢险救灾任务的。